Junkers L88 - Junkers L88

L88
Type	Moteur d'avion refroidi par eau V-12 essence 4 temps
origine nationale	Allemagne
Fabricant	Junkers Motorenbau GmbH (Jumo)
Première exécution	1930-1
Développé à partir de	Junkers L8

Le Junkers L88 était le premier moteur V-12 à engrenages de Junkers , apparaissant vers 1930 et basé sur une paire de L8 à 6 cylindres . En 1932, un compresseur a été ajouté. Il a été utilisé dans le premier avion pressurisé, le Junkers Ju 49 et, pendant un certain temps, dans le grand avion de ligne G 38 et sa version militaire de construction japonaise.

Design et développement

En 1929, Junkers a développé son moteur d'avion à succès Junkers L5 6 cylindres 4 temps en ligne dans le L8 en augmentant sa vitesse de rotation et en abaissant l'arbre de sortie. Tout comme le L55 V-12 a été fabriqué en combinant deux L5, le L88 a combiné deux L8 en un V-12 à 60 °. Cela avait le même alésage, course, double paire de soupapes actionnées par arbre à cames par cylindre, refroidissement par eau, etc. que le L5, comme le L55 entraînant un vilebrequin commun dans un carter révisé. Un compresseur à échappement a été ajouté après un an pour maintenir la puissance à haute altitude et cette version a été nommée L88a.

Histoire opérationnelle

Seuls quelques moteurs L88 et L88a ont été construits. L'avion de recherche à haute altitude Ju 49 a d'abord volé (1932) avec le L88 et plus tard (1934) avec le L88a suralimenté. Les deux G38 utilisaient une variété de moteurs, y compris le L88 et le L88a. La variante de bombardier lourd du G 38, construite au Japon sous le nom de Mitsubishi Ki-20, était initialement propulsée par L88as. Ceux-ci ont été remplacés, comme sur les G 38, par des moteurs diesel Jumo 204 .

Applications

• Junkers G 38 , à la fois L 88 et L 88a
• Junkers Ju 49 , à la fois L 88 et L 88a
• Mitsubishi Ki-20 , L88a

Caractéristiques

Données de Kay (2004) pp.266

Caractéristiques générales

• Type: moteur à piston vertical V-12 refroidi par eau à 4 temps
• Alésage : 160 mm (6,30 pouces)
• Course : 190 mm (7,48 pouces)
• Déplacement : 45,8 L (2795 cu in)
• Poids à sec : 510 kg (1125 lb)

Composants

• Valvetrain : deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement par cylindre, un arbre à cames en tête sur chaque rangée
• Compresseur : entraîné par les gaz d'échappement
• Type de carburant: essence
• Système d'huile: forcé
• Système de refroidissement: refroidi à l'eau
• Réducteur : choix entre 2,47: 1 et 1,44: 1

Performance

• Puissance de sortie: croisière 675 ch (503 kW) à 1870 tr / min, décollage 788 ch (587 kW)

Voir également

Listes associées

• Liste des moteurs d'avion

Les références

Bibliographie

• Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day (5e éd.). Stroud, Royaume-Uni: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
• Kay, Antony (2004). Junkers Aircraft & Engines 1913–1945 . Londres: Livres aéronautiques de Putnam. ISBN 0-85177-985-9.