Liste des autoroutes interétatiques en Californie - List of Interstate Highways in California
Autoroutes inter-États en Californie | |
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Noms des autoroutes | |
Interstates | Interstate XX (I-XX) |
autoroutes américaines | Route américaine XX (US XX) |
État | Route nationale XX (SR XX) |
Liens système | |
Il s'agit d' une liste des autoroutes de l' État américain de Californie qui existent depuis la renumérotation de 1964 . Il comprend des itinéraires qui ont été définis par la législature de l'État de Californie mais jamais construits, ainsi que des itinéraires qui ont été entièrement cédés aux gouvernements locaux.
Chaque autoroute de l'État de Californie est entretenue par le California Department of Transportation (Caltrans) et se voit attribuer un numéro de route (officiellement State Highway Route ) dans le code des rues et des autoroutes (sections 300-635) . Sous le code, l'État attribue une route X unique à chaque autoroute et ne fait pas de distinction entre les autoroutes étatiques, américaines ou interétatiques.
Aperçu
- Les longueurs de chaque route nationale ont été initialement mesurées telles qu'elles étaient lors de la renumérotation de la route nationale de 1964 (ou au cours de l'année où la route a été établie, si après 1964) basée sur l'alignement qui existait à l'époque, et ne reflètent pas nécessairement le kilométrage actuel. Des portions de certains itinéraires ont été cédées ou sont autrement entretenues par des gouvernements locaux ou autres, et peuvent ne pas être incluses dans la longueur indiquée ci-dessous. Plusieurs itinéraires sont divisés en morceaux non contigus, et leurs longueurs peuvent ne pas refléter les chevauchements qui seraient nécessaires pour les rendre continus. Certains itinéraires peuvent également présenter un écart car il est soit explicitement défini dans le California Streets and Highways Code, soit en raison d'une partie non construite, et la longueur indiquée peut ou non refléter l'écart.
- Si un itinéraire a été renuméroté, l'ancien ou le nouveau numéro est indiqué dans la colonne "notes".
- Les années sont celles où des mesures législatives ont été prises, et non celles où des changements réels ont été apportés.
- Les concurences ne sont pas explicitement codifiées dans le code des rues et de la route ; ces segments de route sont répertoriés sur une seule des voie législative correspondants numéros, par exemple, la I-80 / I-580 concurrency, connu sous le nom Eastshore Freeway , n'est répertorié sous la route 80 dans le code de la route alors que la définition de la route 580 est divisé en segments non contigus. Lorsqu'une autoroute est divisée en de tels segments, la longueur totale enregistrée par Caltrans ne reflète que les segments non contigus et n'inclut pas les chevauchements qui seraient nécessaires pour rendre l'itinéraire continu.
- Depuis les années 1990, un certain nombre d'abandons au coup par coup ont été faits. Celles-ci se reflètent généralement dans la longueur mais pas dans les extrémités.
- Les anciens terminus ne sont pas affichés s'ils se trouvent le long de l'itinéraire actuel, ce qui signifie que l'itinéraire a simplement été prolongé.
- Une autoroute interétatique, l' Interstate 305, n'est définie qu'au niveau fédéral ; l'état l'appelle une partie des États - Unis 50 . Il a été signé dans le cadre de Business Interstate 80 , la seule route commerciale Interstate maintenue par l' État en Californie.
Interstates principaux
Nombre | Longueur (mi) | Longueur (km) | Terminus sud ou ouest | Terminus nord ou est | Formé | Supprimé | Remarques | |
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I-5 | 796.432 | 1 281,733 | Frontière mexicaine à San Ysidro, San Diego | I-5 à la limite de l'état de l' Oregon | 1947 | courant | ||
I-5E | - | - | I-5 près de Tracy | I-5 près de Dunnigan | 1957 | 1970 | Ancienne désignation de I-5 lorsque I-5W existait | |
I-5W | - | - | I-5 près de Tracy | I-5 près de Dunnigan | 1957 | 1970 | Ancienne désignation de I-580 et I-505 | |
I-7 | 302 | 486 | I-5 à Wheeler Ridge | I-5 à Stockton | proposé | - | Caltrans a proposé I-7 ou I-9 pour SR 99 en Californie centrale | |
I-8 | 171,98 | 276.77 | Nimitz Boulevard, Sunset Cliffs Boulevard à San Diego | I-8 à la limite de l'état de l' Arizona | 1964 | courant | Le segment le plus à l'ouest entre Nimitz Boulevard/Sunset Cliffs Boulevard et I-5 n'est pas officiellement reconnu comme une autoroute par la FHWA | |
I-9 | 302 | 486 | I-5 à Wheeler Ridge | I-5 à Stockton | proposé | - | Caltrans a proposé I-7 ou I-9 pour SR 99 en Californie centrale | |
I-10 | 243.31 | 391.57 | SR 1 à Santa Monica | I-10 à la limite de l'état de l' Arizona | 1947 | courant | La route 10, telle que définie par l'État, est divisée en deux segments à l' échangeur East Los Angeles ; le trafic est dirigé via I-5 pour connecter les deux ; la portion entre I-5 et US 101 non signée | |
I-15 | 287.26 | 462.30 | I-8 à San Diego | I-15 à la limite de l'état du Nevada | 1957 | courant | ||
I-15E | - | - | I-15 à Temecula | I-15 à Devore, Californie | 1973 | 1982 | Renuméroté I-215 en 1973 et de nouveau I-215 en 1982 | |
I-15W | - | - | I-15 à Murrieta | I-15 à Devore, Californie | 1972 | 1974 | Signalisation temporaire le long de la I-15 actuelle | |
I-40 | 154.623 | 248.842 | I-15 à Barstow | I-40 à la limite de l'état de l' Arizona | 1947 | courant | ||
I-80 | 205.07 | 330.03 | US 101 à San Francisco | I-80 à la frontière de l'état du Nevada | 1947 | courant | Le segment le plus à l'ouest entre l'US 101 et le Bay Bridge n'est pas officiellement reconnu comme une autoroute par la FHWA | |
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I-5 en direction sud à l'approche du mont Shasta
I-8 en alpin
I-10 en direction est avec le parc éolien du col de San Gorgonio en arrière-plan
I-15 en direction nord descendant dans la vallée d'Ivanpah vers Primm, Nevada à la frontière entre la Californie et le Nevada
I-40 en direction est près de Fenner
I-80 en direction est dans la Sierra Nevada depuis le viaduc de Yuba Gap vers l'approche ouest du sommet Donner
Interstates auxiliaires
Nombre | Longueur (mi) | Longueur (km) | Terminus sud ou ouest | Terminus nord ou est | Formé | Supprimé | Remarques | |
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I-105 | 18,82 | 30.29 | SR 1 à El Segundo | I-605 à Norwalk | 1982 | courant | Emprise anciennement prévue dans le cadre de la SR 42 | |
I-105 | - | - | I-5 à l' est de Los Angeles | US 101 à Los Angeles | 1964 | 1968 | Renuméroté US 101 ; partie de l'échangeur East Los Angeles | |
I-110 | 23,73 | 38.19 | SR 47 à San Pedro | I-10 à Los Angeles | 1978 | courant | Ancien routage de l' US 6 / SR 11 | |
I-110 | - | - | I-10 / I-5 dans l' est de Los Angeles | US 101 à Los Angeles | 1964 | 1968 | Supprimé du réseau routier ; partie de l'échangeur East Los Angeles | |
I-180 | - | - | US 101 à San Rafael | I-80 à Berkeley | 1981 | 1991 | Ancienne désignation de I-580 | |
I-205 | 12.973 | 20.878 | I-580 près de Tracy | I-5 près de Manteca | 1970 | courant | Anciennement partie de l' US 50 | |
I-210 | 44,90 | 72,26 | I-5 à Los Angeles | SR 57 à Glendora | 1964 | courant | Toute la longueur de la SR 210 sera renumérotée en I-210. SR 57 de I-10 à I-210/SR 210 est une désignation non signée de I-210 utilisée par la FHWA et l' AASHTO | |
I-215 | 55.060 | 88.610 | I-15 à Murrieta | I-15 à San Bernardino | 1982 | courant | Anciennement I-15E et SR 215 | |
I-238 | 2.126 | 3.421 | I-580 dans la vallée de Castro | I-880 à San Leandro | 1983 | courant | Techniquement un éperon de la I-80 ; seule violation dans le système interétatique | |
I-280 | 57.510 | 92.553 | US 101 / I-680 à San José | King et 5th Street à San Francisco | 1955 | courant | ||
I-305 | 5.64 | 9.08 | I-80 dans l' ouest de Sacramento | SR 99 à Sacramento | 1981 | courant | Désignation non signée utilisée par la FHWA et l' AASHTO ; signé dans le cadre de l' US 50 | |
I-380 | 1,67 | 2,69 | I-280 à San Bruno | US 101 dans le sud de San Francisco | 1964 | courant | Auparavant proposé d'être étendu à l'ouest jusqu'à SR 1 et à l'est le long du Southern Crossing jusqu'à la I-880 | |
I-405 | 72.415 | 116.541 | I-5 à Irvine | I-5 près de San Fernando | 1964 | courant | ||
I-480 | - | - | US 101 à San Francisco | I-80 à San Francisco | 1957 | 1968 | Rétrogradé à la route nationale en 1968 | |
I-505 | 32,99 | 53.09 | I-80 à Vacaville | I-5 près de Dunnigan | 1977 | courant | Anciennement partie de I-5W | |
I-580 | 75.550 | 121.586 | US 101 à San Rafael | I-5 près de Tracy | 1947 | courant | Divers segments anciennement partie de US 50 , I-5W ou SR 17 | |
I-605 | 27.40 | 44.10 | I-405 / SR 22 à Seal Beach | I-210 à Irwindale | 1964 | courant | ||
I-680 | 70.536 | 113,517 | US 101 / I-280 à San José | I-80 à Fairfield | 1955 | courant | Anciennement partie de la SR 21 | |
I-710 | 24.249 | 39.025 | SR 47 à Long Beach | Boulevard de la vallée à l' Alhambra | 1984 | courant | Anciennement partie de la SR 7 . Les portions au nord de la I-10 et au sud de la SR 1 ne sont pas officiellement reconnues comme Interstates par la FHWA | |
I-780 | 6.759 | 10.878 | I-80 à Vallejo | I-680 à Benicia | 1976 | courant | Anciennement partie de la I-680 | |
I-805 | 28.016 | 45,087 | I-5 à San Ysidro, San Diego | I-5 dans la vallée de Sorrento, San Diego | 1959 | courant | ||
I-880 | 45,698 | 73,544 | I-280 / SR 17 à San José | I-80 / I-580 à Oakland | 1984 | courant | Anciennement partie de la SR 17 | |
I-905 | 8,964 | 14.426 | I-5 à San Diego | Broder mexicain près d' Otay Mesa | proposé | - | Actuellement SR 905 | |
I-980 | 2.027 | 3.262 | I-880 à Oakland | I-580 / SR 24 à Oakland | 1981 | courant | Emprise anciennement partie de la SR 24 | |
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Construction sur la I-215 entre Inland Center Drive et Orange Show Road à San Bernardino
I-280 longeant près de l'Université de Stanford
Voitures circulant sur la I-405 par le col Sepulveda
I-580 serpentant à travers le parc éolien d'Altamont Pass
I-680 en direction nord descendant de Mission Pass
Un I-805 vide à son échangeur avec l'I-8 à Mission Valley à San Diego
Heure de pointe sur la I-110 à Los Angeles
Parcours d'affaires
Nombre | Longueur (mi) | Longueur (km) | Terminus sud ou ouest | Terminus nord ou est | Formé | Supprimé | Remarques | |
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I-5 BL | - | - | I-5 à San Ysidro | I-5 à Chula Vista | 1960 | c.1990 | ancienne US 101 le long de Beyer Boulevard, Broadway, Harbor Drive et Pacific Highway . | |
I-5 BL | - | - | I-5 à San Diego | I-5 à San Diego | - | 2005 | ancienne US 101 le long de Mission Bay Drive. | |
I-5 BL | - | - | I-5 à San Diego | I-5 à Oceanside | 1960 | c.courant | ancienne US 101 le long de la Coast Highway (CR S-21). | |
I-5 BL | - | - | I-5 à Glendale | I-5 dans les collines de Grenade | 1970 | c.1980 | se déplace le long de San Fernando Road (anciennes US 99 et US 6 ). | |
I-5 BL | - | - | I-5 dans les bois | I-5 dans les bois | 1970 | c.1980 | Entre les sorties I-5 537 et 540. | |
I-5 BL | 1.1 | 1,8 | I-5 dans Arbuckle | I-5 dans Arbuckle | - | - | Entre les sorties I-5 566 et 567. | |
I-5 BL | - | - | I-5 à Williams | I-5 à Maxwell | - | - | Entre les sorties I-5 575 et 588. | |
I-5 BL | - | - | I-5 dans les saules | I-5 à Orléans | - | - | Entre les sorties I-5 601 et 621. | |
I-5 BL | 4.2 | 6.8 | I-5 à Red Bluff | I-5 à Red Bluff | - | - | Entre les sorties I-5 647 et 651. | |
I-5 BL | - | - | I-5 en peuplier | I-5 en peuplier | - | - | ancienne US 99 entre les sorties I-5 662 et 665. | |
I-5 BL | 3.7 | 6.0 | I-5 à Dunsmuir | I-5 à Dunsmuir | - | - | ancienne US 99 le long de l'avenue Dunsmuir entre les sorties I-5 729 et 732. | |
I-5 BL | 3.8 | 6.1 | I-5 au mont Shasta | I-5 au mont Shasta | - | - | Entre les sorties I-5 647 et 651. | |
I-5 BL | - | - | I-5 dans les mauvaises herbes | I-5 dans les mauvaises herbes | - | - | ancienne US 99 entre les sorties I-5 747 et 748. | |
I-5 BL | - | - | I-5 à Yreka | I-5 à Yreka | - | - | Entre les sorties I-5 773 et 776. | |
I-8 BL | - | - | I-8 à San Diego | I-8 à La Mesa | 1970 | c.1995 | Entre les sorties I-8 4B-C et 13A (Washington Street, Normal Street, El Cajon Boulevard) | |
I-8 BL | 8.15 | 13.12 | I-8 à El Cajon | I-8 au bord du lac | - | - | Entre I-8 Sorties 15 et 23 | |
I-8 BL | 4.25 | 6,84 | I-8 en alpin | I-8 en alpin | - | - | ancien US 80 le long d'Alpine Drive entre les sorties 30 et 33 de l'I-8 | |
I-8 BL | 4.25 | 6,84 | I-8 à El Centro | I-8 à El Centro | - | - | Entre I-8 sorties 114 et 115 | |
I-8 BL | 2.18 | 3,51 | I-8 en alpin | Bus.I-8 à Yuma, AZ | - | - | US 80 historique entre la sortie 170 de l'I-8 et la ligne AZ | |
I-10 BL | 7.9 | 12,7 | I-10 à Pomona | I-10 en Ontario | - | - | ancien US 70 / US 99 entre les sorties I-10 42B et 55A | |
I-10 BL | - | - | I-10 à Fontana | I-10 à Colton | - | - | ancien US 70 / US 99 entre les sorties I-10 59 et 71 | |
I-10 BL | - | - | I-10 à Colton | I-10 à Coachella | - | - | ancien US 60 / US 70 / US 99 entre les sorties I-10 139 et 146 | |
I-10 BL | 7.9 | 12,7 | I-10 à Blythe | I-10 à Blythe | - | - | ancien US 60 / US 70 entre I-10 sorties 236 et 243 | |
I-15 BL | - | - | I-15 à Escondido | I-15 à Escondido | - | - | ancienne US 395 entre I-15 sorties 28 et 34 | |
I-15 BL | - | - | I-15 au lac d'Elseneur | I-15 au lac d'Elseneur | - | - | Entre I-15 sorties 73 et 75 | |
I-15 BL | - | - | I-15 à Norco | I-15 à Norco | - | - | Entre I-15 sorties 98 et 100 | |
I-15 BL | - | - | I-15 à Victorville | I-15 à Victorville | - | - | Historique US 66 / US 91 entre les sorties I-15 150 et 153A | |
I-15 BL | - | - | I-15 à Barstow | I-15 à Barstow | - | - | Historique US 66 / US 91 entre les sorties I-15 181 et 184B | |
I-15 BL | 3.6 | 5.8 | I-15 à Boulanger | I-15 à Boulanger | - | - | Ancienne US 91 / US 466 entre I-15 sorties 245 et 248 | |
I-40 BL | 3.4 | 5.5 | I-40 en Aiguilles | I-40 en Aiguilles | - | - | Ancienne US 66 / US 95 entre I-40 Sorties 141 et 145 | |
I-80 BL | 13.82 | 22.24 | I-80 dans l' ouest de Sacramento | I-80 à Sacramento | 1980 | c.courant | Entre I-80 sorties 82 et 95 | |
I-205 BL | - | - | I-205 à Tracy | I-5 à Lathrop | - | - | Ancien US 50 entre I-205 Sortie 4 et I-5 Sortie 458B | |
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