Interstate 405 (Californie) - Interstate 405 (California)

L'autoroute 405
Autoroute de San Diego
I-405 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
Route auxiliaire de l' I-5
Défini par le code des rues et de la route § 615
Maintenu par Caltrans
Longueur	72,415 mi (116,541 km)
A existé	1964-présent
Principaux carrefours
Extrémité sud	I-5 à Irvine
Extrémité nord	I-5 près de San Fernando
Emplacement
Comtés	Orange , Los Angeles
Réseau routier
Réseau routier inter-États Principale Auxiliaire suffixe Entreprise Futur Les routes nationales en Californie Entre États nous État Scénique Histoire Avant 1964 Non construit Supprimé Autoroutes ?? États-Unis 399 → États-Unis 466

L'Interstate 405 ( I-405 ) est une importante autoroute auxiliaire nord-sud dans le sud de la Californie . L' itinéraire entier est connu comme le segment nord de l' autoroute de San Diego . L'I-405 est une route auxiliaire de contournement de l' I-5 , qui longe les parties sud et ouest de la zone urbaine du Grand Los Angeles , d' Irvine au sud jusqu'à près de San Fernando au nord.

L'I-405 est une artère très fréquentée par les navetteurs et les transporteurs de marchandises sur toute sa longueur et est l'autoroute la plus fréquentée et la plus encombrée des États-Unis. Le trafic quotidien moyen annuel de l'autoroute entre les sorties 21 et 22 à Seal Beach a atteint 374 000 en 2008, ce qui en fait le nombre le plus élevé du pays. Il a joué un rôle crucial dans le développement de dizaines de villes et de banlieues le long de son parcours à travers les comtés de Los Angeles et d' Orange . Il dessert également l'aéroport international de Los Angeles (LAX), l'aéroport de Long Beach (LGB) et l' aéroport John Wayne du comté d'Orange (SNA).

Description de l'itinéraire

Orange County

La sortie Bristol près de South Coast Plaza et Segerstrom Center for the Arts , avec Saddleback en arrière-plan

I-405 commence à l' échangeur El Toro Y dans le sud-est d' Irvine dans le comté d'Orange , se séparant de son parent I-5 et héritant du titre d' autoroute de San Diego de cette route ; I-5 continue vers le nord comme Santa Ana Freeway . L'autoroute passe immédiatement au sud du centre commercial Irvine Spectrum Center avant de croiser la State Route 133 (SR 133). Il continue ensuite à travers Irvine, en passant au nord de l' UC Irvine , puis le long de la limite nord de l'aéroport international John Wayne . Après avoir passé l'aéroport, l'autoroute entre dans Costa Mesa et a un échangeur avec SR 55 . Il passe par South Coast Plaza avant un échange partiel avec la SR 73 , qui sert de contournement à péage partiel de la I-405 entre Costa Mesa et Laguna Niguel .

L' autoroute traverse ensuite Fountain Valley et longe les bords de Westminster et de Huntington Beach avant d' entrer dans Seal Beach , où elle commence à circuler en même temps que la SR 22 . Elle continue le long de la bordure nord de Seal Beach, en passant entre la Naval Weapons Station Seal Beach et la Joint Forces Training Base Los Alamitos , avant que la SR 22 ne se sépare de la I-405 et continue vers l'ouest tandis que l'autoroute tourne vers le nord. La I-405 croise ensuite l'extrémité sud de la I-605 avant de traverser la rivière San Gabriel et d'entrer dans le comté de Los Angeles .

Comté de Los Angeles

I-405 entre dans le comté de Los Angeles dans la ville de Long Beach . Il passe au nord de la California State University, à Long Beach , puis au sud de l'aéroport de Long Beach . L'autoroute croise ensuite la I-710 avant d'entrer dans Carson (et de traverser une petite partie de la ville de Los Angeles avant de rentrer dans Carson). Il passe près de la California State University, de Dominguez Hills et du Dignity Health Sports Park , domicile du club de football de la Major League LA Galaxy .

L'autoroute 405 vue depuis un avion atterrissant à l' aéroport de LAX .

L'autoroute croise ensuite la I-110 alors qu'elle rentre brièvement dans la ville de Los Angeles en passant par le Harbour Gateway , une bande de terre reliant San Pedro au reste de la ville. La I-405 continue ensuite à suivre à peu près le contour du littoral lorsqu'elle traverse les communautés de South Bay , Torrance , Lawndale , Redondo Beach , Hawthorne et El Segundo . L'autoroute rencontre ensuite la I-105 à l'angle sud-est de l'aéroport international de Los Angeles . Il passe à l'est de l'aéroport, le desservant avec des sorties à Imperial Highway et Century Boulevard .

I-405 passe à côté par Inglewood , à venir près de Sofi Stadium , qui abrite les Rams de Los Angeles et Los Angeles Chargers de la Ligue nationale de football . Il traverse ensuite Westchester et Culver City où il rencontre la SR 90 , la Marina Freeway. Il dessert les quartiers de Mar Vista et West Los Angeles à Los Angeles tout en passant à quelques kilomètres à l'est de Santa Monica , croisant au passage l' I-10 . L'autoroute continue dans Westwood , passant juste à l'ouest de l' UCLA . Il passe ensuite par le Getty Center en montant le col Sepulveda à travers les montagnes de Santa Monica .

I-405 près de l'échangeur avec l' autoroute Ventura ( US Route 101 )

Après avoir franchi les montagnes, la I-405 descend dans la vallée de San Fernando , coupant la route américaine 101 (US 101) dans le quartier de Sherman Oaks à Los Angeles. L'autoroute continue ensuite plein nord à travers la partie ouest de la vallée, passant à l'est de l'aéroport de Van Nuys et de la California State University, Northridge . Il croise la SR 118 dans la région de Mission Hills avant de se terminer par une fusion avec la I-5 près de San Fernando .

L'I-405 fait partie du California Freeway and Expressway System et du National Highway System , un réseau d'autoroutes considéré comme essentiel à l'économie, à la défense et à la mobilité du pays par la Federal Highway Administration . L'autoroute entière est connue sous le nom d'autoroute de San Diego, et certaines parties sont moins connues sous le nom d'autoroute Sepulveda (après Sepulveda Boulevard ).

La vue depuis le Getty Center , au sud du col Sepulveda, vers l'est, le sud et l'ouest. I-405 peut être vu au centre.

Embouteillage

I-405 dans le col Sepulveda

Les problèmes de congestion de l'autoroute sont légendaires, ce qui a conduit à des blagues selon lesquelles la route était numérotée 405 parce que la circulation se déplace à "quatre ou cinq" miles par heure, ou parce que les conducteurs avaient passé "quatre ou cinq" heures pour voyager n'importe où. En effet, des vitesses moyennes aussi basses que 5 miles par heure (8,0 km/h) sont régulièrement enregistrées pendant les trajets du matin et de l'après-midi, et ses échanges avec la Ventura Freeway ( US 101 ) et avec la Santa Monica Freeway ( I-10 ) chacun systématiquement se classe parmi les cinq échangeurs autoroutiers les plus encombrés des États-Unis. En raison de ces problèmes de congestion, des retards dans toute la zone métropolitaine de Los Angeles en utilisant cette route de contournement au lieu d'utiliser simplement la route principale I-5 à travers le centre-ville peuvent être présents.

L'I-405 est la seule grande autoroute nord-sud dans les zones densément peuplées entre l' ouest de Los Angeles et le centre-ville, traversant les montagnes de Santa Monica et reliant la vallée de San Fernando et le bassin de Los Angeles . Une autre autoroute parallèle est proposée pour relier la vallée et le bassin de LA (la Laurel Canyon Freeway ou La Cienega Freeway ), mais s'est heurtée à l' opposition des propriétaires de maison de la classe supérieure . Malgré quatre années de perturbations de la construction, des milliards de dollars d'argent public, le commentaire du LA Times affirme que le trafic avec les extensions de voies est en fait tout aussi mauvais ou pire.

Contrairement à certains des autres grands corridors de voyage de la région (comme l' Interstate 5 qui est parallèle au corridor LOSSAN ), l'I-405 n'a pas de transport en commun ferroviaire qui la longe le long du côté ouest des comtés d'Orange et de Los Angeles. Il existe une proposition pour un couloir de transit du col de Sepulveda qui serait parallèle à la 405 à travers le col de Sepulveda , l'un des principaux goulots d'étranglement de l'itinéraire, ce qui réduirait les embouteillages en offrant une alternative à la conduite.

Histoire

Carte de 1955 des autoroutes prévues dans la région de Los Angeles ; L'actuelle I-405 correspond à peu près à la route proposée en 1955 à travers les régions occidentales de la région.

Les ingénieurs civils Marilyn Reece et Carol Schumaker, à l'échangeur I-10/I-405 conçu par Reece, 1964

I-405 a été approuvé en tant qu'autoroute payante (en d'autres termes, une autoroute financée par des fonds fédéraux) en 1955. La construction a commencé en 1957 avec la première section, principalement au nord de l' aéroport de LAX , achevée en 1961 (signé comme SR 7) suivi de sections à l'ouest de la I-605 au cours des années suivantes. L'autoroute a été renumérotée en I-405 lors de la renumérotation de 1964 . La dernière section couvrant la majeure partie du comté d'Orange a ouvert ses portes en 1969. La construction a nécessité le détournement de la Mulholland Highway déjà existante à 1,8 km au sud le long d'un nouveau pont de 579 pieds de long (176 m), le Mulholland Drive Pont, pour enjamber la I-405.

"Carmageddon"

Une section de la I-405 a été fermée le week-end du vendredi 15 juillet 2011 dans le cadre du projet d'amélioration du col Sepulveda. Avant la fermeture, les DJ de la radio locale et les journaux télévisés l'appelaient "Carmageddon" et "Carpocalypse", parodiant la notion d' Armageddon et de l' Apocalypse , car il était prévu que la fermeture aurait un impact sévère sur la circulation.

En réalité, le trafic était plus léger que la normale sur une vaste zone. Le California Department of Transportation (Caltrans) a signalé que moins de véhicules utilisaient les routes que d'habitude, et que ceux qui voyageaient par la route arrivaient plus rapidement qu'un week-end normal. Le système de train de banlieue Metrolink a enregistré son plus haut taux d'achalandage le week-end depuis qu'il a commencé à fonctionner en 1991. L'achalandage était 50 % plus élevé que le même week-end en 2010, et 10 % plus élevé que le précédent record d'achalandage du week-end, qui s'était produit lors de la tournée U2 360°. en juin 2011.

En réponse à l' offre de jetBlue Airlines de vols spéciaux entre l' aéroport Bob Hope de Burbank et l'aéroport de Long Beach , une distance de seulement 29 miles (47 km), pour 4 $, un groupe de cyclistes a fait le même trajet en une heure et demie, par rapport à deux heures et demie en avion (y compris un trajet jusqu'à l'aéroport depuis West Hollywood 90 minutes avant le vol et le temps de trajet jusqu'à la destination finale). Il y a également eu un débat sur la question de savoir si la région de Los Angeles pouvait bénéficier régulièrement de week-ends sans voiture .

La Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority a fermé complètement un tronçon de 16 km de l'I-405 le week-end du 29 au 30 septembre 2012, tandis que les équipes de construction travaillaient à la démolition d'une partie du pont Mulholland.

Des chercheurs de l' Université de Californie à Los Angeles ont utilisé la fermeture de l'I-405 pour étudier la pollution atmosphérique par les particules. Les chercheurs ont prélevé des échantillons d'air avant, pendant et après la fermeture. Les chercheurs ont constaté une réduction de 83 % des particules ultrafines , de 55 % des particules fines et de 62 % moins de carbone noir .

Projet d'amélioration du col Sepulveda

Le projet d'amélioration du col de Sepulveda, d'un milliard de dollars, a ajouté une voie réservée aux véhicules à occupation multiple et des modifications associées aux entrées, sorties et passages inférieurs d'autoroute le long d'un tronçon de 10 milles à travers le col de Sepulveda entre la I-10 et l'US 101/Ventura Boulevard. Le projet a été réalisé en tant que conception-construction contrairement à la conception-soumission-construction traditionnelle utilisée généralement dans l'amélioration des infrastructures. Cette section de la I-405 a été fermée pendant un week-end à la mi-juillet 2011 pour démolir le pont Mulholland Drive , et une section de 16 km a été fermée le dernier week-end de septembre 2012.

Jamzilla était le nom de la fermeture de l'I-405 le week-end de la fête du président 2014. Il y a eu des fermetures de voies et des fermetures complètes sur l'I-405 du 14 février à 22 heures jusqu'au 18 février à 6 heures du matin pour paver et redessiner les voies en direction nord.

Le 23 mai 2014, la voie réservée aux véhicules à occupation multiple de 16 km (10 milles) a été ouverte à la circulation.

Futur

Vue aérienne du nord de l'échangeur de l'Interstate 405 avec la I-105 près de l'aéroport international de Los Angeles directement au-dessus d'Arbor Vitae Street ; les collines de la péninsule de Palos Verdes sont visibles au loin.

Échangeurs de Manchester et Century Boulevard

Les changements proposés entre les échangeurs de Manchester et Century Boulevard dans la ville d'Inglewood consistent à fournir une nouvelle bretelle d'accès en direction sud et une nouvelle bretelle de sortie en direction nord pour Arbor Vitae Street, pour reconstruire et élargir le pont supérieur d'Arbor Vitae Street et remplacer le Century Structure traversant le boulevard. Ces travaux réduiraient la congestion à l'approche de LAX . Le ministère des Transports de Californie n'a pas encore publié de date de début pour ces travaux.

Orange County

L' Orange County Transportation Authority ajoute actuellement une voie express à péage à forte occupation (HOT) et une voie mixte dans chaque direction entre la SR 73 à Costa Mesa et la I-605 à Seal Beach. Le projet d'amélioration I-405 a commencé la construction en 2018 et devrait être achevé en 2023.

Incidents

Manifestation de l'UCLA, 1966

À la suite du match de football rivalité UCLA-USC de 1966 , l'USC a été élu au Rose Bowl malgré le fait que l'équipe de l'UCLA ait vaincu les chevaux de Troie, les deux équipes n'ayant subi qu'une seule défaite au cours de la saison. Les étudiants de l'UCLA ont protesté en bloquant les voies en direction nord de l'autoroute sur Wilshire Boulevard.

JO Simpson chasse, 1994

Bien que les poursuites dangereuses à grande vitesse le long de l'autoroute de San Diego ne soient pas rares, la poursuite la plus célèbre de son histoire était peut-être aussi l'une des plus lentes. Dans l'après-midi du 17 juin 1994, l'ancien athlète et acteur OJ Simpson , accusé du meurtre de son ex-femme Nicole Brown Simpson et du serveur Ron Goldman , a pris l'autoroute dans une Ford Bronco blanche (conduite par son ancien coéquipier Al Cowlings ). avec la police à sa poursuite. Une poursuite à basse vitesse largement télévisée s'est ensuivie et s'est terminée quelques heures plus tard lorsque Simpson est retourné à son domicile de Brentwood, à Los Angeles, et s'est rendu aux forces de l'ordre.

Meurtre d'Ennis Cosby, 1997

Ennis Cosby , le fils unique de Bill Cosby , a été assassiné près de la I-405 à Los Angeles le 16 janvier 1997, alors qu'il réparait une crevaison.

Accident de camion Sherman Oaks, 2019

Le 10 mars 2019, la portion de l'I-405 entre l' autoroute Ventura ( US 101 ) et le boulevard Burbank dans la région de Sherman Oaks a été fermée dans les deux sens en tant que camion-citerne de propane transportant plus de 9 000 gallons américains (34 000 l) de produits inflammables. gaz renversé le long des voies en direction sud de la I-405. Aucune explosion n'a résulté de l'incident.

Dans la culture populaire

I-405 était le lieu du court métrage 405 .

La chanson "California 405" du groupe de rock suédois Europe figure sur leur album studio de 2015 War of Kings .

Chuck Lorre a utilisé une carte de visite de fin de spectacle en 2013 pour réprimander les travailleurs de l'Interstate pour leur manque apparent de progrès après cinq ans.

La chanson de Jimmy Eat World "If You Don't, Don't", extraite de l'album Bleed America, comprend la phrase "Don't you know I'm thinking (snow I'm thinking), driving 405 past minuit".

La chanson "405" de Death Cab for Cutie sur leur deuxième album studio, We Have the Facts and We're Voting Yes , peut être incorrectement associée au I-405 de Californie. La chanson fait en fait référence à I-405 à Seattle , car le groupe est originaire de Bellingham .

La chanson "Drive" de l' album Badlands de Halsey en 2015 utilise l'histoire d'une conduite imprudente sur l'I-405 pour encadrer ses paroles relativement peu structurées.

Dans sa chanson de 2012 "The Art of Peer Pressure", extraite de son deuxième album studio Good Kid, MAAD City , Kendrick Lamar raconte l'histoire de lui et de ses amis accélérant sur la 405 en passant par Westchester .

Dans sa chanson de 2016 « No More Parties in LA », Kanye West rappe la phrase suivante : « Textin' and drivin' down Mulholland Drive/C'est pourquoi je préfère prendre la 405. »

Dans sa chanson de 2019 "The Next Best American Record", Lana Del Rey chante "C'est vrai, toutes les routes mènent à toi/Comme la 405 que je traverse".

La chanson Different de Maggie Lindemann en 2021 contient la phrase "2 am, windows down, drivin' on the 405"

Sur l' album Glass Beach Remix 2021 Alchemist Rats Beg Bashful, il y a un remix de la chanson Cold Weather intitulé Cold Weather (GWIZ '180mph on The 405 remix)

Quitter la liste

comté	Emplacement	mi	km	Sortir	Destinations	Remarques
Orange	Irvine	0,00	0,00		I-5 sud ( autoroute de San Diego sud) – San Diego	Terminus sud; ancienne US 101 sud; pas d'accès à la I-5 nord ; I-5 sortie 94A ; L'autoroute de San Diego continue comme I-5 sud
		0,72	1.16	1A	Route du lac Forest	Pas de sortie vers le nord
				1B	Promenade au four	Pas de sortie vers le nord
				1C	Irvine Centre Drive	Signé comme sortie 1 en direction nord
				??	I-5 sud	Accès VMO uniquement ; sortie sud et entrée nord
		1,57	2,53	2	SR 133 ( Laguna Freeway ) jusqu'à la route à péage - Laguna Beach	Aucune sortie en direction nord vers SR 133 nord; SR 133 sortie 8
		2,65	4.26	3	Shady Canyon Drive / Sand Canyon Avenue
		3.72	5,99	4	Jeffrey Road / University Drive
		5.39	8.67	5	Culver Drive
		6,69	10,77	7	Route du Jamboree
		7.57	12.18	8	Boulevard MacArthur – Aéroport John Wayne
	Costa Mesa	8.51	13.70	9A	SR 55 ( autoroute Costa Mesa )	SR 55 nord sortie 6, sud sorties 6A-B
				??	SR 55 nord	Accès HOV uniquement
		9.28	14,93	9B	Boulevard Anton / Avenue des Arts / Rue Bristol	Signalisation en direction nord
					Rue Bristol	Signalisation en direction sud
		10.05	16.17	dix	SR 73 sud ( Corona del Mar Freeway ) à SR 55 sud ( Costa Mesa Freeway ) - San Diego via la route à péage	Sortie sud et entrée nord
				11	Route de la côte sud	Sortie nord seulement
		10,59	17.04	11A	Chemin Fairview	Signé dans le cadre de la sortie 11 en direction nord
				11B	Boulevard du port / rue Susan – Costa Mesa
	Vallée de la Fontaine	12.24	19,70	12	Rue Euclid / Rue Newhope / Avenue Ellis
		13.55	21.81	14	Rue Brookhurst – Vallée de la Fontaine
		14,59	23.48	15A	Avenue Warner ouest	Signalisation en direction nord
					Avenue Warner est	Signalisation en direction sud
	Fountain Valley – Huntington Beach – Tripoint de Westminster	14,98	24.11	15B	Rue Magnolia	Signalisation en direction nord
					Rue Magnolia / Avenue Warner ouest	Signalisation en direction sud
	Huntington Beach – Ligne Westminster	16.31	26.25	16	SR 39 (Beach Boulevard) – Westminster , Huntington Beach
	Westminster	17,52	28.20	18	Avenue Bolsa / Rue Goldenwest	Goldenwest Street est signé comme Golden West St.
		18,93	30.46	19	Boulevard Westminster / Rue Springdale	La rue Springdale n'est pas indiquée en direction nord; Signé comme les sorties 19A (Springdale Street/Westminster Boulevard est) et 19B (Westminster Boulevard ouest) en direction sud
		20.33	32,72	20	Route Bolsa Chica	Sortie et entrée en direction sud seulement
	Westminster – Ligne Garden Grove	20.52	33.02	21	SR 22 est ( autoroute Garden Grove ) / rue Valley View – Garden Grove	Extrémité sud de la simultanéité SR 22 ; la sortie en direction sud comprend Garden Grove Boulevard et Valley View Street
				??	SR 22 est	Accès VMO uniquement ; sortie sud et entrée nord
	Plage des phoques	22.41	36.07	22	Boulevard Seal Beach / Boulevard Los Alamitos	Ancien SR 35
		23.05	37.10	23	SR 22 ouest – Long Beach	Extrémité nord de la simultanéité SR 22 ; sortie nord et entrée sud; I-605 sortie 1A
				??	I-605 nord	Accès VMO uniquement ; sortie nord et entrée sud
Orange – Ligne du comté de Los Angeles	Seal Beach – Ligne Long Beach			23	SR 22 ouest (7e rue) – Long Beach	Sortie sud et entrée nord; SR 22 sortie 2, I-605 sud sortie 1A
		23.81	38.32	24A	I-605 nord ( autoroute de la rivière San Gabriel )	Signé comme sortie 24 en direction nord; I-605 sortie nord 1A, sorties sud 1B-C ; SR 22 sortie 2
		23,95	38,54	Rivière San Gabriel
Los Angeles	Longue plage	24h40	39.27	24B	Route Studebaker	Sortie sud et entrée nord
		25.06	40.33	25	Avenue Palo Verde
		25.59	41.18	26A	Avenue Woodruff	Pas de sortie vers le sud
		26.13	42.05	26B	Boulevard des Campanules	Signé comme sortie 26 en direction sud
		27.27	43,89	27	SR 19 ( Lakewood Boulevard ) – Aéroport de Long Beach
		28.83	46.40	29	Spring Street / Cherry Avenue – Signal Hill	Signé comme sorties 29A (sud) et 29B (nord)
	Colline du signal	29.37	47,27	29C	Avenue Orange
	Ligne Signal Hill – Long Beach	29,85	48.04	30A	Avenue de l'Atlantique
	Longue plage	30.11	48.46	30B	Boulevard Long Beach	Ancien SR 15
		31,37	50,49	32A	Avenue du Pacifique	Sortie sud et entrée nord
		31,83	51.23	32	I-710 ( autoroute de Long Beach ) – Long Beach , Pasadena	Signé comme sorties 32A (nord) et 32B (sud) en direction nord, et 32B (sud) et 32C (nord) en direction sud ; I-710 sortie 4
		31,87	51,29	32C	Chemin Hughes / Avenue Santa Fe	Signé comme sortie 32D en direction sud; Hughes Way non signé en direction sud
	Carson	32,55	52,38	33A	Rue Alameda ( SR 47 sud)
		33.33	53,64	33B	Avenue Wilmington
		34.31	55.22	34	Rue Carson
		35.00	56.33	35	Boulevard Avalon  – Carson	La sortie en direction nord vers le boulevard Avalon sud se fait par la sortie 34.
		36.37	58.53	36	Rue principale	Sortie nord et entrée sud
		36,74	59.13	37A	I-110 ( Harbour Freeway ) – San Pedro , Los Angeles	Signé comme sortie 37 en direction nord; ancien US 6 ; I-110 sortie 9
	Los Angeles	37.01	59.56	37B	Avenue du Vermont	Sortie sud et entrée nord
		37,60	60.51	38A	Avenue Normandie  – Gardena
	Los Angeles – Ligne Torrance	38.19	61,46	38B	Avenue de l'Ouest
	Torrance	39.22	63.12	39	Boulevard Crenshaw  – Torrance
		40.35	64,94	40	Boulevard Artesia à SR 91	Signé comme sortie 40A en direction sud ; ancienne SR 91
	Lawndale	40,65	65,42	40B	Boulevard de la plage de Redondo – Plage de Redondo	Sortie sud et entrée nord
		41,36	66,56	42A	SR 107 ( Boulevard Hawthorne ) – Lawndale
	Ligne Lawndale – Redondo Beach	42.01	67,61	42B	Avenue d'Inglewood
	Aubépine	42,98	69.17	43	Avenue Rosecrans – Plage de Manhattan	Signé comme sorties 43A (est) et 43B (ouest) en direction sud
		43,99	70,80	44	Boulevard El Segundo  – El Segundo
	Lennox	44,95	72,34	45A	I-105 ( Century Freeway ) - El Segundo , Norwalk	Signé comme sortie 45 en direction sud; dessert l'aéroport international de Los Angeles ; I-105 est sortie 2, ouest sortie 2B
		44,95	72,34	45B	Autoroute impériale	La sortie en direction sud fait partie de la sortie 46.
	Inglewood	46.00	74.03	46	Century Boulevard  – Aéroport LAX
		47.13	75,85	47	Boulevard Manchester / Boulevard La Cienega / Avenue Florence	Le boulevard de Manchester était l'ancien SR 42 .
	Westchester	48.05	77,33	48	Boulevard de la Tijera
		48.33	77,78	49A	Promenade Howard Hughes / Boulevard Sepulveda	Signé comme sortie 49 en direction sud
	Ville de Culver	49.23	79,23	49B	Boulevard Sepulveda / Avenue Slauson ( SR 90 est)	Sortie en direction nord seulement; SR 90 sortie 2
		49,70	79,98	50A	Boulevard Jefferson	Signé comme sortie 50B en direction nord
				50B	SR 90 ( autoroute de la marina ) / avenue Slauson  – Marina del Rey	Signé comme sortie 50A en direction nord; pas d'accès de la I-405 nord à la SR 90 est ; SR 90 sortie 2
		50,97	82.03	51	Culver Boulevard / Washington Boulevard  – Culver City
		51.22	82,43	52	Boulevard de Venise ( SR 187 ) / Boulevard Washington
	Los Angeles	52,94	85.20	53A	Boulevard National	Sortie nord et entrée sud
		53.31	85,79	53B	I-10 ( autoroute de Santa Monica ) – Santa Monica , Los Angeles	Signé comme sortie 53 en direction sud; I-10 sorties 3A-B
		53,96	86,84	54	Boulevard Olympique / Boulevard Pico	Sortie sud et entrée nord; ancien SR 26
		54,63	87,92	55A	SR 2 ( Boulevard de Santa Monica )	Ancien US 66
		55.31- 55.34	89.01– 89.06	55B	Boulevard Wilshire	Signé comme sorties 55B (est) et 55C (ouest) en direction sud
		56.27	90,56	56	Avenue du Montana	Sortie en direction nord seulement; démoli
		56,77	91,36	57A	Boulevard du Coucher de Soleil	Signé comme sortie 57 en direction sud
		57.06	91,83	57B	Route de Moraga	Sortie et entrée en direction nord
		58.54	94,21	59	Getty Center Drive
		60,80	97,85	61	Mulholland Drive / Skirball Center Drive
	Chênes Sherman	62,78	101.03	63A	Boulevard Ventura / Boulevard Sepulveda / Boulevard Valley Vista
		63,20	101,71	63B	US 101 ( Ventura Freeway ) – Ventura , Los Angeles	US 101 sortie 19A
		64.06	103.09	64	Boulevard Burbank
	Van Nuys	65.13	104,82	65	Boulevard de la Victoire  – Van Nuys
		66,14– 66,17	106,44– 106,49	66	Sherman Way – Aéroport de Van Nuys	Signé comme sorties 66A (est) et 66B (ouest) en direction nord
	Collines du Nord	67,53	108,68	68	Boulevard Roscoe – Panorama City
		68,51	110.26	69	Rue Nordhoff
	Collines des Missions	70.03	112,70	70	Devonshire Street – Granada Hills
		70,62	113,65	71A	SR 118 ( autoroute Ronald Reagan ) – Simi Valley	Signé comme sortie 71 en direction sud; aucune sortie en direction sud vers la SR 118 est ou entrée en direction nord depuis la SR 118 ouest ; SR 118 sortie est 42A, sortie ouest 42B
		71.01	114,28	71B	Boulevard de la Mission de San Fernando	Sortie nord et entrée sud
		71,53	115.12	72	Rue Rinaldi – Mission Hills
		72,42	116.55		I-5 nord ( Golden State Freeway ) – Sacramento	Terminus nord; pas d'accès à la I-5 sud ; I-5 sortie 158
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi       Fermé/ancien       Terminus de concurrence       VMO uniquement       Accès incomplet

Voir également

•  Portail California Roads

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

• Californie @ AAARoads.com - I-405
• Caltrans : état de la route 405
• Autoroutes californiennes : I-405