Interstate 10 en Californie - Interstate 10 in California
L'autoroute 10 | ||||
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Autoroute transcontinentale Christophe Colomb | ||||
Informations sur l'itinéraire | ||||
Défini par le code des rues et de la route § 310 | ||||
Maintenu par Caltrans | ||||
Longueur | 243,31 mi (391,57 km) | |||
A existé | 7 août 1947 par FHWA 1 juillet 1964 par Caltrans – présent |
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Principaux carrefours | ||||
Extremite ouest | SR 1 à Santa Monica | |||
Extrémité est | I-10 / US 95 à la limite de l'état de l' Arizona à Ehrenberg, AZ | |||
Emplacement | ||||
Comtés | Los Angeles , San Bernardino , Riverside | |||
Réseau routier | ||||
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L'Interstate 10 ( I-10 ) est une autoroute intercontinentale transcontinentale aux États-Unis, qui s'étend de Santa Monica, en Californie , sur l' océan Pacifique , à Jacksonville, en Floride . Le segment de l'I-10 en Californie s'étend à l'est de Santa Monica en passant par Los Angeles , San Bernardino et Palm Springs avant de traverser l'État de l' Arizona . Dans la région du Grand Los Angeles , elle est connue sous le nom d' autoroute de Santa Monica et d' autoroute de San Bernardino , reliées par une courte simultanéité sur la I-5 ( Golden State Freeway ) à l' échangeur East Los Angeles . I-10 a également des parties désignées comme Rosa Parks Freeway, Redlands Freeway ou Christopher Columbus Transcontinental Highway .
Description de l'itinéraire
Le California Streets and Highways Code définit la route 10 à partir de :
(a) Route 1 à Santa Monica à Route 5 près de Seventh Street à Los Angeles.
(b) Route 101 près de Mission Road à Los Angeles jusqu'à la frontière entre l'Arizona et le fleuve Colorado via les environs de Monterey Park, Pomona, Colton, Indio et Chiriaco Summit et via Blythe.
Malgré la définition législative, Caltrans relie les deux sections de l'itinéraire en cosignant l'I-10 sur l'I-5 entre l'échangeur East LA et l'autoroute de Santa Monica, annulant une section de l'autoroute de San Bernardino à l'ouest de l'I-5. Cette courte section de la route 10 entre la route 5 et la route 101 , qui était auparavant définie comme la route 110 (signée comme I-110) jusqu'en 1968, est signée au-dessus pour la I-10 en direction est et pour la route américaine 101 (US 101) en direction ouest. Cette cosignature I-5/I-10 est cohérente avec les journaux de route de l'Interstate Highway de la Federal Highway Administration indiquant qu'un tel chevauchement existe pour le segment de l'I-10 en Californie.
L'I-10 fait partie du California Freeway and Expressway System et du National Highway System , un réseau d'autoroutes considéré comme essentiel à l'économie, à la défense et à la mobilité du pays par la Federal Highway Administration . L' I-10 est éligible pour être incluse dans le State Scenic Highway System , mais elle n'est pas officiellement désignée comme une route panoramique par le California Department of Transportation . L'autoroute de Santa Monica est la route 10 de la route 1 à la route 5, telle que nommée par la State Highway Commission le 25 avril 1957. La section entre les autoroutes Harbour (I-110) et San Diego (I-405) est également signée comme la Rosa Parks Freeway, d'après le militant afro-américain des droits civiques. L'autoroute I-10 est signalée sous le nom de Christopher Columbus Transcontinental Highway à Santa Monica .
Autoroute de Santa Monica
L'autoroute de Santa Monica est le segment le plus à l'ouest de l'I-10 et une petite section de la State Route 1 (SR 1), commençant à l'extrémité est du tunnel McClure à Santa Monica et se terminant au sud-est du centre-ville de Los Angeles à l' échangeur East Los Angeles. .
L'I-10 commence son voyage vers l'est dans la ville de Santa Monica après que la SR 1 se transforme en autoroute et tourne vers l'est à travers le tunnel McClure . Notez que le tunnel McClure fait partie de la SR 1 dans son intégralité et que le terminus ouest de la I-10 se trouve à l'est du tunnel de la 4e rue. La SR 1 sort ensuite sur Lincoln Boulevard et se dirige vers le sud tandis que la I-10 continue vers l'est. Peu de temps après son entrée dans la ville de Los Angeles , l'I-10 a un échangeur à quatre niveaux avec l' I-405 . L'I-10 continue ensuite à travers Sawtelle , Rancho Park , Cheviot Hills , Beverlywood et Crestview à West Los Angeles , Lafayette Square et Wellington Square à Mid-City , Arlington Heights , West Adams et Jefferson Park jusqu'au centre-ville de Los Angeles. À l'extrémité ouest du centre-ville, à l' échangeur commémoratif Dosan Ahn Chang Ho , l'I-10 a un échangeur avec l' I-110 au sud et la SR 110 au nord. L'I-10 longe ensuite la limite sud du centre-ville jusqu'à l'échangeur East Los Angeles.
À l'échangeur East Los Angeles, la SR 60 diverge vers l'est en direction de Riverside et Pomona . L'I-10 tourne ensuite vers le nord, en parallèle avec l' I-5 sur environ 2,4 km. Ensuite, l'I-10 se dirige vers l'est et se confond avec le trafic de l'embranchement vers l'US 101 sur l'autoroute San Bernardino.
L'autoroute est large de 14 voies (deux locales, cinq express dans chaque direction) de l' échangeur Harbour Freeway ( I-110 ) à la bretelle de sortie d'Arlington Avenue. La plupart de ces voies sont pleines aux heures de pointe (même le samedi). Le reste de l'autoroute varie entre huit et 10 voies en largeur. L'ensemble de l'autoroute a ouvert en 1965 avec 4 à 6 voies, avec une consécration officielle tenue en 1966.
Alors que la construction de la Century Freeway à plusieurs kilomètres au sud a considérablement réduit les embouteillages en créant une route alternative du centre-ville à l' aéroport international de Los Angeles , la Santa Monica Freeway est toujours l'une des autoroutes les plus fréquentées au monde. Les trois échangeurs d'autoroute à autoroute le long de sa longueur sont connus pour leur encombrement et sont régulièrement classés parmi les 10 endroits les plus encombrés des États-Unis.
En raison du volume de trafic élevé, les accidents de voiture sont si fréquents que le California Department of Transportation (Caltrans) a construit des sites spéciaux d'enquête sur les accidents séparés de l'autoroute par des clôtures. Ceux-ci permettent à la California Highway Patrol d'éliminer rapidement les accidents des voies de circulation, et les clôtures réduisent les embouteillages en empêchant l' engorgement (dans lequel les véhicules ralentissent afin que leurs occupants puissent regarder l'enquête sur l'accident).
L'autoroute de Santa Monica est considérée comme la frontière entre l' ouest de Los Angeles et le sud de Los Angeles . Une partie de l'autoroute effleure également le quartier byzantin-latino, qui abrite de nombreux immigrants affiliés à l' Église orthodoxe orientale .
Autoroute San Bernardino
L'I-10 se dirige vers l'est depuis la région du centre - ville de Los Angeles Eastside Los Angeles , avec deux voies à péage à taux d'occupation élevé (HOT) parallèles au nord, appelées El Monte Busway . Ces routes s'étendent jusqu'à la rue Alameda sur l'US 101, en suivant l'embranchement vers l'ouest jusqu'à l'endroit où la I-10 passe à l'université d'État de Californie à Los Angeles . Cependant, après l' échangeur I-710 , ces voies se confondent avec les voies de gauche typiques de chaque chaussée.
À l'est de la I-710, la I-10 traverse Monterey Park , Alhambra , Rosemead , San Gabriel , El Monte et Baldwin Park avant de croiser la I-605 . Il traverse ensuite West Covina et Covina avant de se diriger vers Kellogg Hill jusqu'à San Dimas , où la I-10 croise la SR 57 (anciennement la I-210 ) et la SR 71 à l' échangeur de Kellogg . L'I-10 se dirige ensuite vers l'est en passant par Pomona et Claremont , quittant le comté de Los Angeles pour entrer dans le comté de San Bernardino .
Dans le comté de San Bernardino, la I-10 traverse Montclair , Upland et l' Ontario , donnant accès à l'aéroport international de l'Ontario . L'I-10 a ensuite un échange à quatre niveaux avec l' I-15 avant de traverser Fontana , Rialto et Colton . L'I-10 croise ensuite l' I-215 avant d'entrer brièvement dans la ville de San Bernardino proprement dite et de traverser Loma Linda et Redlands . À Redlands, la I-10 croise l' autoroute SR 210 (future I-210) et la SR 38 avant d'entrer dans Yucaipa et finalement dans le comté de Riverside .
Comté de Riverside
Dans le comté de Riverside, la I-10 traverse Calimesa avant d'entrer dans Beaumont et de fusionner avec l'extrémité est de la SR 60 (elle-même anciennement le segment californien de la US 60 ). À Banning , l'I-10 a une intersection en diamant avec la SR 243 avant de passer par le col de San Gorgonio entre les montagnes de San Bernardino et les montagnes de San Jacinto (où la végétation change rapidement entre l'écologie méditerranéenne et désertique) et d'entrer dans Palm Springs . Les 35 miles (56 km) suivants de l'autoroute, entre la SR 111 et Dillon Road, ont été nommés Sonny Bono Memorial Freeway en 2002. Bien que l'I-10 croise le terminus nord de la SR 111, l'artère principale de Palm Springs, elle contourne principalement la ville, puis se connecte à la SR 62 , une route est-ouest majeure à travers le désert de Mojave . L'I-10 traverse Cathedral City et passe juste à l'extérieur des limites nord de la ville de Rancho Mirage , Palm Desert et La Quinta avant d'entrer dans Indio . L'I-10 a ensuite un échangeur à Coachella avec l'extrémité nord de l' autoroute SR 86 , qui mène également à la SR 111. Après Coachella, l'I-10 traverse le désert de Mojave, avec peu de jonctions et aucune ville. À plusieurs kilomètres à l'est et à peu près à mi-chemin entre Indio et Blythe , dans la communauté de Desert Center , l'I-10 croise la SR 177 , une sortie qui se connecte à la SR 62. Près de la frontière de l'Arizona, l'I-10 rencontre le terminus de la SR 78 . Dans la ville de Blythe, l'I-10 circule en même temps que l' US 95, les deux routes traversant le fleuve Colorado jusqu'en Arizona . La limite de vitesse sur l'ensemble du segment Riverside County de l'I-10 est de 70 mph (110 km/h).
I-10 en direction ouest est généralement signé vers San Bernardino et/ou Los Angeles dans le désert de Mojave. En direction est, dans le col de San Gorgonio , la signalisation indique "Indio, Other Desert Cities", et indique "Blythe" après Indio; le premier signe pour Phoenix ne se produit pas avant Indio.
Histoire
Ce qui est maintenant la I-10 à l'est de Los Angeles faisait généralement partie de l' Atlantic and Pacific Highway , l'une des nombreuses routes nationales transcontinentales . En 1926, lorsque les autoroutes numérotées des États-Unis ont été attribuées, la route à travers le désert à l'est d' Indio n'était pas améliorée , tandis que la route d'Indio à l'ouest de San Bernardino (ainsi que diverses routes à l'ouest de Los Angeles) était pavée. À la fin de 1926, la US 99 a été désignée le long de la section de route de San Bernardino à Indio, où elle a tourné vers le sud le long de l'actuelle SR 86 du côté ouest de la mer de Salton . À l'ouest de San Bernardino, l'US 99 a couru vers Los Angeles , en même temps que l' US 66 (via Pasadena ) avant de tourner vers le nord; cette route vers Los Angeles est au nord de l'alignement ultérieur de la I-10. Le morceau de ce entre San Bernardino et Indio a été défini en 1915 comme Route Législative 26 . (Il a continué au sud d'Indio via El Centro à Heber . Une extension de 1931 l'a emmené au sud jusqu'à Calexico sur l'actuelle SR 111. )
La route de Indio via La Mecque à l' Arizona ligne d'état près de Blythe a été défini en 1919 comme pré-1964 Route législative 64. (extensions ultérieures ont LR 64 ouest le long présente SR 74 ;. Une coupure 1931 La Mecque contournée au nord) LR 26 était étendu à l'ouest de San Bernardino à Los Angeles en 1931, le long d'un alignement au sud de l'actuel US 66/US 99. Aucun de ceux-ci n'était un itinéraire signé jusqu'aux environs de 1932, lorsque l' US 60 a été étendu à l'ouest de l'Arizona à Los Angeles, longeant LR 64 à Indio, LR 26 (avec US 99) à Beaumont , route législative 19 d'avant 1964 à Pomona et LR 26 à Los Angeles. (L'alignement d'origine du LR 26 s'étendait à peu près là où SR 60 se trouve maintenant à l'ouest de Pomona, mais un alignement proche de l'actuel I-10 a ouvert vers 1934).
Ainsi, en 1931, ce qui est maintenant l'I-10 à l'est de Los Angeles avait été défini comme LR 26 de Los Angeles à Indio et LR 64 d'Indio à Arizona. Il a été signé comme US 99 de San Bernardino à Indio, et US 60 est arrivé vers 1932 de Los Angeles à Pomona et de Beaumont à Arizona. US 70 a été étendu à l'ouest de l'Arizona ca. 1936 tout au long de la route vers Los Angeles et, entre 1933 et 1942, l'US 99 est passée de l'US 66 à l'actuelle I-10 entre San Bernardino et Los Angeles, formant une simultanéité à trois voies entre Pomona et Los Angeles. Les anciens alignements et noms incluent Valley Boulevard , Ramona Boulevard et Garvey Avenue .
I-10 détient la distinction d'être la première autoroute à Los Angeles. Une section de quatre milles (6,4 km) de l'autoroute actuelle a été construite entre 1933 et 1935 pour un coût de 877 000 $ (équivalent à 13,1 millions de dollars en 2019). L'autoroute « Ramona Boulevard » reliait le centre-ville de Los Angeles aux communautés du sud de la vallée de San Gabriel. La chaussée, qui a ouvert ses portes le 20 avril 1935, a été surnommée la « route de la ligne aérienne » et a été considérée comme une réalisation majeure dans la conception du trafic.
La route à l'est de Los Angeles a été ajoutée à l' Interstate Highway System le 7 août 1957. Elle a reçu le numéro I-10 le 14 août 1957, et le court tronçon à l'ouest de l'I-5 a été approuvé comme I-110 en novembre. 10, 1958. À ce moment-là, la plupart sinon la totalité de l' autoroute de San Bernardino avait été achevée, et l'I-10 a été signé le long de l' autoroute existante avec l'US 70, l'US 99 et une partie de l'US 60. Ces trois routes ont toutes été supprimées. dans la renumérotation de 1964 , ne laissant que I-10.
La partie à l'ouest du centre-ville de Los Angeles était la route législative 173 d'avant 1964 , définie en 1933 de Santa Monica au centre-ville de Los Angeles. Il a été signé en tant que SR 26 en 1942, courant principalement Olympic Boulevard . Il a ensuite été remplacé par l' autoroute de Santa Monica et ajouté au réseau routier interétatique le 15 septembre 1955. Il a également reçu le numéro I-10 le 14 août 1957. Il a été achevé c. 1964, et devint la Route 10 lors de la renumérotation de 1964.
Des portions de l'autoroute de Santa Monica passant par le boulevard La Cienega se sont effondrées après le tremblement de terre de Northridge le 17 janvier 1994 et ont été reconstruites à l'aide de nouvelles conceptions de ponts résistants aux séismes .
L' El Monte Busway a été convertie en voies à péage à taux d'occupation élevé (HOT) en 2013 dans le cadre du projet Metro ExpressLanes .
Le 19 juillet 2015, un pont transportant les voies en direction est de l'I-10 près de Desert Center s'est effondré à cause des eaux de crue des restes de l' ouragan Dolores , piégeant un véhicule.
Sentier historique national Juan Bautista de Anza
L'I-10 fait partie du circuit automobile du Sentier historique national Juan Bautista de Anza , une unité du National Park Service des programmes du Sentier historique national des États-Unis et du Sentier national du millénaire . En 2005, Caltrans a commencé à afficher des panneaux sur les routes qui chevauchent l' itinéraire historique du sentier Juan Bautista de Anza de 1776 , afin que les conducteurs californiens puissent désormais suivre le sentier.
Futur
Avec l'augmentation du volume de trafic entre Los Angeles et San Bernardino , Caltrans a quelques projets dans les livres pour soulager la congestion du trafic :
- Achever la construction d'une voie réservée aux véhicules à occupation multiple dans chaque direction entre la I-605 et la SR 57.
- Ajouter deux voies express à péage dans chaque direction entre la ligne Los Angeles/San Bernardino County et Ford Street à Redlands.
Quitter la liste
comté | Emplacement | mi | km | Sortir | Destinations | Remarques |
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Los Angeles | Santa Monica | 0,00 | 0,00 | - | SR 1 nord (Pacific Coast Highway) – Oxnard | Extrémité ouest de la concurrence SR 1 ; ancien suppléant des États-Unis 101 |
1A | 4e rue / 5e rue | Sortie en direction ouest et entrée en direction est | ||||
0,96 | 1,54 | 1B |
Lincoln Boulevard à SR 1 sud |
Extrémité orientale de la simultanéité SR 1 ; signé comme sortie 1A en direction est; ancien suppléant SR 2 / US 66 / US 101 | ||
20e rue | Sortie en direction est et entrée en direction ouest | |||||
2.08 | 3,35 | 1C | Boulevard Cloverfield | Sortie en direction ouest et entrée en direction est | ||
2.30 | 3,70 | 2A | Avenue Centinela | Signé comme sortie 2 en direction est | ||
Los Angeles | 2,35 | 3,78 | 2B-C | Bundy Drive | sorties en direction ouest et entrée en direction est; Signé comme sorties 2B (sud) et 2C (nord) | |
3.11– 3.29 |
5.01– 5.29 |
3 | I-405 – Sacramento , aéroport de LAX , Long Beach | Signé comme sorties 3A (nord) et 3B (sud); ancien SR 7 ; sortie 53B sur I-405 | ||
4.24 | 6,82 | 4 | Avenue Overland / Boulevard National | Aucune signalisation en direction ouest pour le boulevard National | ||
5.05 | 8.13 | 5 | Boulevard National | Sortie en direction ouest et entrée en direction est | ||
5.76 | 9.27 | 6 | Boulevard Robertson – Culver City | |||
6,81 | 10,96 | 7A | Boulevard La Cienega / Boulevard de Venise ( SR 187 ouest) | Boulevard de Venise / SR 187 uniquement en direction ouest | ||
7.00 | 11.27 | 7B | Avenue Fairfax / Boulevard Washington | |||
8.27 | 13.31 | 8 | Avenue La Bréa | |||
9.23 | 14,85 | 9 | Boulevard Crenshaw | |||
10.16 | 16.35 | dix | Avenue d'Arlington | |||
10,66 | 17.16 | 11 | Avenue de l'Ouest | |||
12 | Avenue de la Normandie | Signé comme sortie 11 en direction ouest | ||||
11.64- 12.25 |
18,73– 19,71 |
Avenue du Vermont / Rue Hoover | ||||
12.68- 12.73 |
20.41- 20.49 |
13A-B | I-110 sud / SR 110 nord / Pico Boulevard – San Pedro , Pasadena , Centre - ville , Palais des congrès | Échangeur commémoratif Dosan Ahn Chang Ho . Signé comme sorties 13A (sud) et 13B (nord) en direction est ; sortie 21 sur I-110 / SR 110 / Harbour Freeway | ||
13C | Grand Avenue | Pas de sortie en direction ouest | ||||
13.64 | 21,95 | 14A | Avenue de l'Érable | Sortie en direction est et entrée en direction ouest | ||
Rue de Los Angeles – Centre des congrès | Sortie en direction ouest et entrée en direction est | |||||
14.22 | 22,88 | 14B | Rue San Pedro | Pas d'entrée en direction ouest | ||
14,55 | 23.42 | 15A | Avenue centrale | |||
15.19 | 24h45 | 15B | Rue Alameda | |||
15,71 | 25.28 | 16A | Rue Mateo / Avenue Santa Fe | |||
16.23 | 26.12 | 16B | SR 60 est – Pomona | Sortie en direction est et entrée en direction ouest; sortie 1A sur SR 60 | ||
I-5 sud – Santa Ana | ||||||
- | Avenue Boyle | Sortie en direction est seulement | ||||
16B | I-5 sud / Rue Soto – Santa Ana | chevauchement de l'extrémité ouest de la I-5 ; sortie en direction ouest et entrée en direction est; l'extrémité est de l'autoroute de Santa Monica ; sortie 1E sur SR 60 | ||||
SR 60 est – Pomona | ||||||
135A | Quatrième rue | |||||
135B | Avenue César Chavez | Sortie en direction est et entrée en direction ouest; anciennement Brooklyn Avenue | ||||
19.00- 19.07 |
30,58– 30,69 |
19A | Rue d'État | Sortie en direction ouest et entrée en direction est | ||
19B | I-5 nord – Sacramento | Extrémité orientale de chevauchement I-5; sortie 135B-C sur I-5 | ||||
Autoroute San Bernardino ouest jusqu'à US 101 nord ( Santa Ana Freeway ) – Los Angeles |
Sortie gauche en direction ouest et entrée en direction est | |||||
19C | Rue Soto | Aucune entrée en direction est; signé comme sortie 19 en direction est | ||||
- | Rue Marengo | Entrée en direction est seulement | ||||
Est de Los Angeles | 19.59 | 31,53 | 20A | Route de la terrasse de la ville | Sortie en direction est et entrée en direction ouest | |
20.24 | 32,57 | 20B | Avenue de l'Est | L'accès en direction ouest fait partie de la sortie I-710; sert CSU Los Angeles | ||
Parc de Monterey | 20,77 | 33.43 | 21 | I-710 (autoroute de Long Beach) / Valley Boulevard – Long Beach | La sortie en direction est et l'entrée en direction ouest comprennent également des rampes vers/depuis le chemin Ramona ; I-710 sortie 22 en direction nord, 22A-B en direction sud | |
Alhambra | - |
El Monte Busway ouest jusqu'à US 101 nord / rue Alameda |
Accès aux voies express uniquement ; pas de sortie en direction est; extrémité ouest des voies express | |||
21,70 | 34,92 | 22 | Avenue Fremont – Pasadena Sud | |||
22,72 | 36,56 | 23A | Boulevard de l'Atlantique – Parc Monterey | |||
23.38 | 37,63 | 23B | Avenue Garfield | |||
Alhambra - San Gabriel - Monterey Park tripoint |
24.22 | 38,98 | 24 | Nouvelle Avenue | ||
San Gabriel – Ligne Rosemead | 24,72 | 39,78 | - | Avenue Del Mar | Accès aux voies express uniquement ; sortie en direction est et entrée en direction ouest | |
25A | Avenue Del Mar | Auparavant, sortie 25B | ||||
25.23 | 40,60 | 25B | Boulevard Saint-Gabriel | |||
Rosemead | 25,73 | 41,41 | 26A | Avenue Walnut Grove | ||
Rosemead – ligne El Monte | 26.35 | 42,41 | 26B | SR 19 ( Boulevard Rosemead ) – Pasadena | Comprend l'accès vers/depuis Flair Drive en direction est | |
27.35 | 44.02 | 27 | Boulevard de la Cité des Temples | Signalisation en direction ouest ; précédemment sortie 28 | ||
Avenue Baldwin | Signalisation en direction est | |||||
- | El Monte Busway est jusqu'à la gare d' El Monte | Bus uniquement via Express Lanes ; sortie en direction est et entrée en direction ouest | ||||
El Monte | 28.06 | 45.16 | 28 | Avenue Santa Anita | Auparavant, sortie 29 | |
28.89 | 46,49 | 29A | Peck Road Sud | |||
28.94- 29.22 |
46,57– 47,03 |
29B | Peck Road Nord, Valley Boulevard | Sorties en direction ouest signées 29B (Valley Boulevard) et 29C (Peck Road North) | ||
- | I-10 voies express | Extrémité est des voies express | ||||
29,97 | 48.23 | 30 | Avenue Garvey , Avenue Durfee | Sortie en direction ouest et entrée en direction est | ||
Parc Baldwin | 30.54- 30.59 |
49.15- 49.23 |
31A | I-605 (autoroute de la rivière San Gabriel) | Sorties en direction est signées 31A (sud) et 31B (nord); I-605 sortie 22 | |
30,93 | 49,78 | 31B | Rue Frazier | Signé comme sortie 31C en direction est; pas d'entrée en direction est | ||
31,61 | 50,87 | 32A | Boulevard du parc Baldwin | |||
32.05 | 51,58 | 32B | Avenue Francisquito – La Puente | Aucune entrée en direction est; précédemment sortie 33A | ||
32,74 | 52,69 | 33 | Avenue Puente – Industrie | |||
Covina ouest | 33,85 | 54,48 | 34A | Pacific Avenue, West Covina Parkway | Signé comme sortie 34 en direction est | |
34.24 | 55.10 | 34B | Avenue du coucher du soleil | Sortie en direction ouest seulement | ||
34,78 | 55,97 | 35 | Avenue Vincent | |||
35,89 | 57,76 | 36 | SR 39 ( Avenue Azusa ) | |||
36,87 | 59.34 | 37A | Rue des agrumes | |||
37.40 | 60.19 | 37B | Rue Barranca | |||
37,90 | 60,99 | 38A | Grand Avenue | |||
Covina Ouest – Ligne Covina | 38.39 | 61,78 | 38B | Avenue Holt | ||
Ligne Covina – San Dimas | 39,85 | 64.13 | 40 | Via Verte | ||
Pomone | 41,41 | 66,64 | 41 | Kellogg Drive | Aucune entrée en direction est; sert Cal Poly Pomona | |
Ligne Pomona – San Dimas | 41,83 | 67,32 | 42A |
SR 57 (Orange Freeway) à I-210 (Foothill Freeway) – Santa Ana |
Signé comme sortie 42 en direction ouest; La SR 57 nord est l'ancienne I-210 ; SR 57 sortie 21 en direction nord, 22A-B en direction sud | |
42.07 | 67,71 | 42B | SR 71 sud (Chino Valley Freeway) / Campus Drive – Corona | L'accès en direction ouest se fait par la sortie 44; SR 71 sortie 15 | ||
Pomone | 43.05 | 69,28 | 43 | Promenade Fairplex | Anciennement boulevard Ganesha ; la sortie en direction ouest fait partie de la sortie 44; sert la foire du comté de Los Angeles | |
43,58 | 70.14 | 44 | Rue Dudley | |||
44,67 | 71,89 | 45A | Avenue Blanche | L'accès en direction ouest se fait par la sortie 45; précédemment sortie 45 | ||
45.12 | 72,61 | 45B | Avenue Garey, Avenue Orange Grove | Signé comme sortie 45 en direction ouest | ||
45,80 | 73,71 | 46 | Avenue de la Ville | |||
Claremont | 47.13 | 75,85 | 47 | Boulevard de la Colline Indienne | ||
Saint-Bernardin | Montclair | 48.33 | 77,78 | 48 | Avenue Monte Vista | |
48,89 | 78,68 | 49 | Avenue centrale | |||
Ontario – Ligne des hautes terres | 50.03 | 80.52 | 50 | Avenue de la Montagne – Mont Baldy | ||
51.13 | 82,29 | 51 | SR 83 (Avenue Euclid) – Ontario , Upland | |||
Ontario | 52,90 | 85.13 | 53 | 4e rue | ||
53,76 | 86,52 | 54 | Avenue des Vignobles | |||
54,82 | 88.22 | 55A | Boulevard Holt | L'accès en direction est se fait par la sortie 54; ancien US 99 nord | ||
55B | Avenue Archibald – Aéroport de l'Ontario | Signé comme sortie 55 en direction est | ||||
55,83 | 89,85 | 56 | Avenue du Havre | |||
56,84 | 91,48 | 57 | Avenue Milliken | |||
57,60 | 92,70 | 58 | I-15 (autoroute de l'Ontario) – Corona , San Diego , Barstow , Las Vegas | Signé comme sorties 58A (nord) et 58B (sud) en direction est; I-15 sortie 109 en direction nord, 109A-B en direction sud | ||
Ontario – Ligne Fontana | 58,79 | 94,61 | 59 | Avenue Etiwanda, Boulevard de la Vallée | Valley Boulevard était l'ancien US 99 sud | |
Fontana | 60,83 | 97,90 | 61 | Avenue des Cerises | ||
62,84 | 101.13 | 63 | Avenue des agrumes | |||
63,88 | 102,80 | 64 | Avenue de la Sierra | |||
Bloomington | 66.15 | 106.46 | 66 | Avenue des Cèdres – Bloomington | ||
Rialto | 67,33 | 108.36 | 68 | Avenue Riverside | ||
Colton | 68.36 | 110.01 | 69 | Avenue du poivre | ||
69,62 | 112.04 | 70A | Avenue du Rancho | |||
70,28 | 113.10 | 70B | 9e rue – Centre - ville de Colton | |||
70,91 | 114.12 | 71 | Avenue du Mont Vernon | |||
71,90 | 115,71 | 72 | I-215 – San Bernardino , Barstow , Riverside | Ancienne I-15E / US 91 / US 395 ; l'extrémité est de l'autoroute San Bernardino ; extrémité ouest de l'autoroute Redlands ; I-215 sortie 40A-B en direction nord, 40 en direction sud | ||
Saint-Bernardin | 72,92 | 117,35 | 73 | Avenue Waterman | Signé comme sorties 73A (sud) et 73B (nord) en direction est | |
Ligne San Bernardino – Loma Linda | 73,93 | 118,98 | 74 | Tippecanoe Avenue, Anderson Street – Aéroport international de San Bernardino , Loma Linda University | ||
Loma Linda | 74,96 | 120,64 | 75 | Avenue vue sur la montagne | ||
Terres rouges | 75,96 | 122,25 | 76 | Rue de Californie | ||
76,97 | 123,87 | 77A | Rue de l'Alabama | |||
77,29 | 124,39 | 77B |
SR 210 ouest (Foothill Freeway) jusqu'à SR 330 nord - Pasadena , Running Springs |
Ancienne SR 30 ouest ; SR 210 sorties 85A-B en direction est; futur I-210 | ||
77.45 | 124,64 | 77C | Rue du Tennessee | |||
78,56 | 126.43 | 79 | SR 38 est (rue Orange) / rue Eureka | Signalisation en direction est | ||
6e Rue à SR 38 – Big Bear |
Signalisation en direction ouest | |||||
79,53 | 127,99 | 80 | Rue de l'Université | Signalisation en direction est | ||
Avenue du Cyprès | Signalisation en direction ouest | |||||
80,79 | 130.02 | 81 | Rue Ford, boulevard Redlands | Redlands Boulevard est l'ancien US 99 North | ||
81,95 | 131,89 | 82 | Avenue Wabash | Sortie en direction ouest et entrée en direction est | ||
Yucaipa | 83.16 | 133,83 | 83 | Boulevard Yucaipa | ||
84,69 | 136.30 | 85 | Oak Glen Road, Live Oak Canyon Road | |||
85,63 | 137,81 | Aire de repos Wildwood (en direction est seulement) | ||||
San Bernardino – Ligne de comté Riverside |
Ligne Yucaipa – Calimesa | 86,84 | 139,76 | 87 | Route de la ligne de comté | |
Bord de rivière | Calimesa | 87,68 | 141.11 | 88 | Boulevard Calimesa | Ancien US 99 nord |
88,74 | 142.81 | 89 | Route de Singleton | Sortie en direction ouest et entrée en direction est | ||
89,87 | 144.63 | 90 | Cherry Valley Boulevard – Cherry Valley | |||
90,88 | 146,26 | Aire de repos Brookside (direction ouest seulement) | ||||
Beaumont | 92,35 | 148,62 | 92 | Oak Valley Parkway | ||
93,49 | 150,46 | 93 | SR 60 ouest (autoroute de la vallée Moreno) – Riverside | Sortie à gauche en direction ouest; pas d'entrée en direction ouest; ancien US 60 ouest | ||
6e rue | Sortie en direction est et entrée en direction ouest; ancien US 60 est / US 99 sud | |||||
94,39 | 151,91 | 94 | SR 79 sud (avenue Beaumont) | |||
95.03 | 152,94 | 95 | Avenue de Pennsylvanie | Sortie en direction ouest et entrée en direction est | ||
Beaumont – Ligne d' interdiction | 96.13 | 154,71 | 96 | Avenue Highland Springs | ||
Interdiction | 98.15 | 157,96 | 98 | Avenue du coucher du soleil | ||
98,78 | 158,97 | 99 | 22e Rue – Interdiction du centre - ville | |||
99,67 | 160,40 | 100 | SR 243 sud (8e rue) – Idyllwild | |||
100,68 | 162.03 | 101 | Rue Hargrave – Idyllwild | |||
101,58 | 163,48 | 102 | Rue Ramsey | Sortie en direction ouest et entrée en direction est; ancienne US 60 ouest / US 99 nord | ||
Interdiction – Ligne Cabazon | 103.36 | 166.34 | 103 | Route Malki | Anciennement Fields Road | |
Cabazon | 104,48 | 168.14 | 104 | Sentier Morongo – Cabazon | Ancien US 99 sud ; anciennement Apache Trail | |
106.22 | 170,94 | 106 | Rue Principale – Cabazon | Ancien US 99 nord | ||
| 111.37 | 179.23 | 110 | Avenue du chemin de fer, voie Haugen–Lehmann – Whitewater | Anciennement avenue Verveine; précédemment sortie 111 | |
Palm Springs | 112.02 | 180.28 | 111 | SR 111 sud – Palm Springs | Sortie en direction est et entrée en direction ouest; précédemment sortie 112 | |
113.07 | 181,97 | Aire de repos en eaux vives | ||||
114.05 | 183,55 | 114 | Eaux vives | |||
| 116,51 | 187,50 | 117 | SR 62 est – Twentynine Palms , Yucca Valley | Signé comme "29 Palms" | |
Ligne Palm Springs – Desert Hot Springs | 119,95 | 193.04 | 120 | Indian Canyon Drive – North Palm Springs | Anciennement Avenue des Indiens | |
122,96 | 197.88 | 123 | Sentier Gene Autry , Palm Drive – Sources chaudes du désert | |||
Ville Cathédrale | 126.31 | 203,28 | 126 | Lecteur de palmier dattier | ||
130.18 | 209,50 | 130 | Bob Hope Drive, Ramon Road – Palm Springs | |||
Désert de palmiers | 131,33 | 211.36 | 131 | Avenue Monterey – Mille palmiers | ||
Avenue Portola | Échange proposé | |||||
133,71 | 215.19 | 134 | Rue Cook | |||
137,27 | 220,91 | 137 | Rue Washington | |||
indien | 139.16 | 223,96 | 139 | Boulevard Indio, rue Jefferson | Le boulevard Indio est l'ancien US 99 sud / SR 86 sud | |
141,56 | 227.82 | 142 | Rue Monroe – Central Indio | |||
142.56 | 229,43 | 143 | Rue Jackson | |||
143,77 | 231,38 | 144 |
De la promenade du centre de golf à la SR 111 |
|||
144.65 | 232,79 | 145 | SR 86 sud (autoroute) – Brawley , El Centro | Sortie en direction est et entrée en direction ouest; ancienne SR 86S | ||
Coachella | 145.71 | 234,50 | 146 |
Dillon Road à SR 86 sud (autoroute) – Coachella |
Signé comme Dillon Road seulement en direction est | |
Avenue 50 | Échange proposé | |||||
| 158,82 | 255.60 | Aire de repos Cactus City | |||
| 161,94 | 260,62 | 162 | Route de la façade | ||
| 168.37 | 270,97 | 168 | Cottonwood Springs Road – La Mecque , Twentynine Palms | Ancienne SR 195 | |
| 172,89 | 278,24 | 173 | Route du Sommet – Sommet de Chiriaco | ||
| 176,94 | 284.76 | 177 | Chemin Hayfield | ||
| 181,87 | 292.69 | 182 | Route des nuages rouges | ||
| 188,83 | 303,89 | 189 | Route de la Montagne de l'Aigle | ||
Centre du désert | 191.92 | 308.87 | 192 | SR 177 nord (Rice Road) – Centre du désert | ||
| 201.22 | 323.83 | 201 | Route de Corn Springs | ||
| 216,76 | 348.84 | 217 | Chemin Ford Dry Lake | ||
| 221,87 | 357.07 | 222 | Eh bien Wiley Road - Well Rest Area Wiley | ||
| 231,94 | 373,27 | 232 | Mesa Drive – Aéroport de Blythe , Mesa Verde | Ancien US 60 est | |
Blythe | 235,97 | 379,76 | 236 | SR 78 ouest (Neighbours Boulevard sud) / I-10 BL est (Neighbours Boulevard nord) – Brawley | ||
238,97 | 384.58 | 239 | Boulevard Lovekin | |||
239,98 | 386.21 | 240 | 7e rue | |||
240,99 | 387.84 | 241 | US 95 nord (Intake Boulevard) – Needles , Fairgrounds | Extrémité ouest de l'US 95 chevauchement | ||
242 | Chemin E. Hobson ( I-10 BL ) | Sortie et entrée en direction ouest | ||||
242.92 | 390,94 | 243 | Riviera Drive / I-10 BL ouest | Sortie et entrée en direction est; sortie et entrée en direction ouest remplacées par la sortie 242; Autobus I-10. est l'ancien US 60 ouest | ||
Poste d'inspection agricole (direction ouest seulement) | ||||||
Rivière Colorado | 243.31 | 391.57 | Ligne Californie – Arizona | |||
I-10 est / US 95 sud – Phoenix , Yuma | Continuation vers Ehrenberg, Arizona | |||||
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi
|
Éperon vers les États-Unis 101
Interstate 10 Spur à US 101 | |
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Emplacement | Los Angeles |
Longueur | 1,0 mi (1,6 km) |
A existé | 1964-présent |
La définition législative de la route 10 comprend un embranchement de la I-5 (la Golden State Freeway ) à l'ouest jusqu'à la US 101 (la Santa Ana Freeway ) près du centre-ville de Los Angeles. Cette section de chaussée, la partie la plus à l'ouest de l' autoroute San Bernardino , faisait en fait partie de l'autoroute San Bernardino d'origine, transportant US 60 / US 70 / US 99 bien avant l'ouverture de la Golden State Freeway. Il a été ajouté au réseau routier interétatique en 1958 sous le nom de I-110, mais en 1968, il a été retiré du système pour devenir un embranchement de la route 10.
Cette route n'est signalée que pour les routes dans lesquelles elle alimente : US 101 en direction nord et I-10 en direction est. Il n'a que deux échangeurs entre ses extrémités : une sortie en direction ouest de l'embranchement à Mission Road juste avant de fusionner avec US 101 en direction nord, et la sortie en direction est pour State Street et Soto Street avant de fusionner sur I-10 en direction est, celle-ci est numérotée ( comme sortie 19). Il n'y a pas d'accès de l'embranchement I-10 à I-5.
Liste de sortie
L' itinéraire entier est à Los Angeles , comté de Los Angeles .
mi | km | Sortir | Destinations | Remarques | ||
---|---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | - | US 101 nord ( autoroute Santa Ana ) | Terminus ouest de l'autoroute San Bernardino ; pas d'accès aux États-Unis 101 sud; US 101 sortie 1D | ||
0,1 | 0,16 | - | Route des Missions | Sortie en direction ouest et entrée en direction est; comprend également l'accès depuis Pleasant Avenue et l'US 101 en direction nord (via la sortie 1D) sur la rampe d'entrée | ||
0,6 | 0,97 | 19 | State Street à Soto Street | Sortie en direction est et entrée en direction ouest | ||
1,0 | 1.6 | - | I-10 est (autoroute San Bernardino est) | Pas d'accès à la I-10 ouest ; l'autoroute continue comme I-10 est | ||
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi
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Voir également
- Portail California Roads
- Lloyd G. Davies , membre du conseil municipal de Los Angeles, 1943-1951, a exhorté le transport ferroviaire sur l'autoroute de Santa Monica
Les références
Liens externes
Carte du parcours :
fichier KML ( éditer • aide )
|
- Metro ExpressLanes - comprend des informations sur les péages sur les I-10 Express Lanes
- Interstate 10 , Interstate-Guide.com
- Interstate 10 , Californie @ AAARoads.com
- Conditions de l'autoroute Interstate 10 , Caltrans
- Interstate 10 , California Highways
- Site Web officiel du Sentier historique national Juan Bautista de Anza