MV Reine de Prince Rupert -MV Queen of Prince Rupert

MV Queen of Prince Rupert en septembre 2008.jpg
La reine de Prince Rupert à quai à Prince Rupert, 2007
Histoire
Nom Reine de Prince Rupert
Propriétaire Services de traversiers de la Colombie-Britannique inc.
Opérateur Services de traversiers de la Colombie-Britannique inc.
Le port d'enregistrement Canada Victoria , Canada
Route Prince Rupert – Skidegate , Prince Rupert – Port Hardy
Constructeur Victoria Machinery Depot Co. Ltd
Coût 6 à 7 millions de dollars
Posé 30 novembre 1964
Lancé 15 octobre 1965
Baptisé 15 octobre 1965
Complété 1966
Hors service 20 avril 2009
Identification
Destin Vendu à Goundar Shipping Company, Fidji, 2011
Caractéristiques générales
Tonnage 5 864 tonnes
Longueur 101,15 m (332 pi)
Alimentation branchée 7 680  ch (5,73 MW)
Propulsion Quatre Mirrlees KLSSMR8
La vitesse 18,0  nœuds (33,3 km/h)
Capacité
  • 544 (passagers et équipage)
  • 80 véhicules

MV Queen of Prince Rupert était un roll-on / roll-off (RoRo) traversier exploité par BC Ferries qui a fourni le principal lien de transport de surface entre les îles de la Reine - Charlotte et la partie continentale en Colombie - Britannique , reliant Skidegate à Prince Rupert à travers le détroit d' Hécate (ainsi reliant deux segments de l' autoroute 16 ). Le navire a également emprunté la route du passage intérieur Prince Rupert-Port Hardy pendant la basse saison.

Construit en 1965, le Queen of Prince Rupert a été mis hors service le 20 avril 2009 à la suite du lancement de l'expédition Northern et a été remplacé par Northern Adventure sur la route Prince Rupert-Skidegate.

Le 4 mai 2011, l'enregistrement officiel de la reine de Prince Rupert a été fermé. Le navire a été vendu à Goundar Shipping Company de Fidji et rebaptisé MV Lomaiviti Princess . Le navire a quitté les eaux de la Colombie-Britannique à destination des Fidji le 5 août 2011.

Histoire

Le Queen of Prince Rupert a été construit par Victoria Machinery Depot Co. Ltd (VMD), Victoria et achevé en 1966 en tant que premier navire de BC Ferries à desservir le passage intérieur du nord de l'île de Vancouver à Prince Rupert. C'était le navire amiral de la flotte jusqu'à ce que le Queen of the North soit ajouté à la course en 1980.

Le concepteur du navire était le cabinet d'architecture navale danois Knud E. Hansen. La quille fut posée le 30 novembre 1964 et le navire mis à l' eau le 15 octobre 1965. La mise à l'eau ne se fit pas sans incident. Le fracas traditionnel d'une bouteille de champagne contre la coque devait être exécuté par l'épouse du président de l'Assemblée législative , WH Murray. Quelques instants auparavant, cependant, un jeune garçon a traversé le quai en courant et a trébuché sur la corde qui retenait les chaînes retenant le navire aux voies. Au lieu d'être lancée par la traction d'un levier, la reine de Prince Rupert a été envoyée prématurément par accident.

Mme Murray a tiré tardivement un deuxième levier pour propulser la bouteille de champagne, mais elle a raté le coche. Harold Husband, président de VMD, a attrapé la bouteille lors de son retour et a essayé de la briser contre la coque, mais la bouteille n'a fait que rebondir. Ensuite, les vents ont poussé le navire non motorisé directement vers un quai céréalier. Les remorqueurs à proximité se sont rapidement déplacés pour garder la reine de Prince Rupert hors de danger. Pour s'assurer qu'il n'y aurait pas de malchance associée à un navire mal baptisé, Mme Murray a plus tard "jeté une autre bouteille de champagne sur le ferry fringant" alors qu'il était attaché à un quai.

De 1966 à 1979, la route était exploitée à partir de Kelsey Bay , la limite nord du réseau routier de l'île de Vancouver à l'époque.

Au cours de son année inaugurale, la reine de Prince Rupert a fait le voyage en 20 heures, partant à 13 h 30 de Prince Rupert et de Kelsey Bay un jour sur deux. Un aller simple était de 30 $, tandis que le coût d'une automobile et d'un chauffeur était de 60 $. Il y avait 16 cabines de luxe sur le pont du pont, avec deux couchettes, une douche et une salle de bain (11,50 $ par couchette); 22 cabines extérieures et 55 intérieures semi-deluxe sur le pont Promenade, avec salle de bain (10,00 $ et 8,50 $ par couchette); et sur le pont inférieur ou le pont intermédiaire ; 30 cabines 2 couchettes (5,50 par couchette) et 9 chambres 4 couchettes (18$ pour la chambre). Les douches publiques étaient situées sur le pont Tween.

Au cours de la saison 1977-1978, les tarifs passagers étaient encore de 30 $ entre Kelsey Bay et Prince Rupert, tandis que les voitures étaient de 40 $ seulement. Un changement notable à l'itinéraire a été apporté cette saison au cours de l'horaire de l'automne au printemps. Le navire est parti de Tsawwassen , permettant aux habitants du Nord de voyager directement de Prince Rupert à Vancouver par voie maritime. Selon l'horaire d'octobre à avril, le navire a quitté Tsawwassen les lundis à 8 h, s'arrêtant à Kelsey Bay et Bella Bella , pour arriver à Prince Rupert à 18 h le mardi. Le délai d'exécution a été rapide, car il est reparti vers le sud à 22 h 30, atteignant Tsawwassen à 6 h 30 jeudi. La course du jeudi au dimanche s'est arrêtée à Ocean Falls .

En 1979, la North Island Highway a été achevée jusqu'à Port Hardy et un nouveau terminal a été construit à proximité de Bear Cove. En 1980, Queen of the North est entré en service sur la route Inside Passage. Le gouvernement de la Colombie-Britannique a décidé d'utiliser le Queen of Prince Rupert pour le trajet touristique de Victoria à Seattle, en remplacement du bateau à vapeur côtier Princess Marguerite . Dans ce qui a été considéré par beaucoup comme une décision politiquement opportune, ils ont loué la reine de Prince Rupert à la BC Steamship Corporation lorsqu'il a été constaté que la princesse Marguerite enfreignait les exigences américaines en matière de pollution. Le navire a été rebaptisé Victoria Princess . Pour permettre le chargement au port intérieur de Victoria, une porte de chargement latéral a été installée. Cependant, le Victoria Princess n'a exploité la route que pendant un été et, en novembre 1980, est revenu dans la flotte de BC Ferries en tant que reine de Prince Rupert pour commencer son service entre Prince Rupert et Skidegate.

Lorsque le Queen of the North a coulé le 22 mars 2006, le Queen of Prince Rupert était en cale sèche en cours de radoub annuel. Il est rapidement remis en service et effectue son premier voyage de la saison moins d'un mois plus tard. Le 20 avril 2006, le navire a effectué sa première traversée du détroit de Wright où son navire jumeau avait coulé. La reine de Prince Rupert s'est arrêtée sur place et les passagers ont jeté à l'eau 99 roses blanches (le nombre de personnes secourues) et deux roses rouges (pour les deux personnes disparues et présumées mortes). La reine de Prince Rupert a continué à couvrir les routes du passage intérieur et des îles de la Reine-Charlotte jusqu'à ce que le remplacement du Northern Adventure soit prêt à être mis en service en mars 2007. Cela a nécessité une réduction considérable du service pendant la saison touristique estivale chargée et a eu un effet important sur les économies des communautés.

Avant la catastrophe du Queen of the North , les quartiers de l'équipage des deux navires se trouvaient sous la ligne de flottaison, sous le pont des voitures. Les cabines des passagers sous la ligne de flottaison n'avaient pas été utilisées depuis un certain nombre d'années, mais les couchettes et le mess de l'équipage continuaient d'être utilisés. Immédiatement après le naufrage, cependant, les cabines de passagers sur Queen of Prince Rupert ' le pont Promenade de données ont été à l'équipage, ce qui réduit considérablement le nombre de voyageurs disponibles staterooms, mais assurer la sécurité de l'équipage.

Queen of Prince Rupert a été mis hors service lors d' une cérémonie à Prince Rupert le 20 Avril 2009. La nouvelle expédition du Nord , ainsi que le nouveau acheté Northern Adventure (qui est la reine de Prince Rupert » le remplacement de Prince Rupert sur le - itinéraire Skidegate) étaient présents avec le Queen of Prince Rupert dans le port de Prince Rupert le 19 avril 2009, marquant la seule fois à ce jour où les trois navires se trouvaient ensemble au même endroit.

Les références

Liens externes

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1966-1980 		Succédé par
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