Escadron n ° 102 RAF - No. 102 Squadron RAF
| Escadron n ° 102 RAF | |
|---|---|
| |
| actif | 9 août 1917 - 3 juillet 1919 1er octobre 1935 - 28 février 1946 20 octobre 1954 - 20 août 1956 1er août 1959 - 27 avril 1963 |
| Pays |
 Royaume-Uni
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| Branche |
 Royal Air Force
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| Surnom (s) | «Ceylon» «Le« propre »escadron de Morecambe» (non officiel) |
| Devise (s) |
Latin : Tentate et Perficite ("Tenter et réussir") |
| Insigne | |
| Héraldique d'insigne d'escadron | Sur un globe demi-terrestre un lion gardien effréné tenant dans les pattes avant une bombe |
| Codes d'escadron |
TQ (avril 1939 - septembre 1939) DY (septembre 1939 - mai 1945) EF (mai 1945 - février 1946) |
Le 102e Escadron était un escadron de bombardiers de nuit de la Royal Air Force pendant la Première Guerre mondiale et un escadron de bombardiers lourds pendant la Seconde Guerre mondiale . Après la guerre, il a volé brièvement en tant qu'escadron de transport avant d'être réformé en une unité de bombardiers légers avec la deuxième force aérienne tactique au sein de la RAF Allemagne . Sa dernière existence était une unité de missiles stratégiques Thor.
L'histoire
Formation pendant la Première Guerre mondiale
L'escadron n ° 102 a été formé en août 1917 en tant qu'unité de bombardiers de nuit à Hingham, Norfolk avec la RAF FE2b et FE2ds . Il s'installe en France et se spécialise dans les attaques nocturnes derrière les lignes allemandes et en particulier les gares, les lignes de chemin de fer et les trains. À la fin de la Première Guerre mondiale, l'escadre retourna en Angleterre en mars 1919. Elle se dissout à RAF Lympne le 3 juillet 1919.
Entre les guerres
Le 102e escadron est de nouveau formé le 1er octobre 1935 à la RAF Worthy Down , en utilisant des hommes et du matériel du vol «B» du 7e Escadron . Toujours dans son rôle d'origine en tant qu'escadron de bombardiers de nuit, le 102e escadron a d'abord utilisé le Handley Page Heyford .
En octobre 1938, l'escadron est devenu une partie du groupe n ° 4 nouvellement formé (Bomber Command) basé à RAF Driffield , Yorkshire et a été rééquipé avec l' Armstrong Whitworth Whitley .
Deuxième Guerre mondiale
L'escadron est actif dès le deuxième jour de la Seconde Guerre mondiale , lâchant des tracts dans la nuit du 4 au 5 septembre 1939 au-dessus de l' Allemagne . Du 1er septembre au 10 octobre 1940, l'escadron a été prêté au commandement côtier de la RAF et a passé six semaines à effectuer des tâches d'escorte de convoi depuis la RAF Prestwick , avant de reprendre les raids de bombardiers. Les registres des opérations vus au Public Record Office de Kew montrent que 2 Whitley Mk.Vs ont volé hors de Topcliffe le 27 novembre 1940 pour bombarder "les quais et la navigation" au Havre . L'un de ces avions "n'a pas été entendu après le décollage" mais l'autre est revenu en toute sécurité après avoir largué avec succès ses deux bombes de 500 lb et six de 250 lb. En février 1942, l'escadron est adopté par le Sri Lanka , puis Ceylan , et les Whitley sont remplacés par le Handley Page Halifax . L'escadron a continué pendant les trente-six mois suivants à effectuer des sorties nocturnes (y compris les mille raids de bombardiers) au-dessus de l'Allemagne. En 1944, l'escadron a attaqué des cibles ferroviaires en France en préparation de l'invasion.
Pour transporter la commande
Le 8 mars 1945, l'escadron est transféré au Commandement des transports et en septembre 1945, rééquipé de Consolidated Liberators . Basé sous le nom de RAF Bassingbourn . Son rôle principal était le retour des troupes et des prisonniers de guerre d'Inde. Une fois ce travail terminé, l'escadron transféré le 15 février 1946 à la RAF Upwood où il se dissout le 28 février 1946 en étant renuméroté 53 Squadron . Du 1er février 1949 au 19 octobre 1954, la plaque d'immatriculation de l'escadron est liée à celle de l' escadron 49 , en tant qu'escadron 49/120.
Conversion en escadron de bombardiers nucléaires
Le 20 octobre 1954, l'escadron a été réformé dans le cadre de la RAF Allemagne en tant qu'escadron de bombardiers nucléaires avec l' Anglais Electric Canberra B.2 basé à RAF Gütersloh . Il a été de nouveau dissous le 20 août 1956 lorsqu'il a été renuméroté 59 Squadron .
Sur les missiles
L'escadron a été réformé pour la dernière fois en tant que n ° 102 (SM) Squadron RAF (SM pour "Strategic Missile") en août 1959, équipé de trois missiles balistiques PGM-17 Thor , transportant une ogive nucléaire W-49 de 1,4 mégatonne , dans le cadre de la dissuasion stratégique entre le Royaume-Uni et les États-Unis, Project Emily . Il était basé à RAF Full Sutton dans le Yorkshire jusqu'à sa dissolution, avec les autres escadrons Thor, le 27 avril 1963.
Avion exploité
| De | À | Avion | Une variante |
|---|---|---|---|
| Août 1917 | Juil 1919 | Usine d'aviation royale FE.2 | FE.2b et 2d |
| Octobre 1935 | Avr 1937 | Handley Page Heyford | Mk.II |
| Déc 1935 | Mai 1939 | Handley Page Heyford | Mk.III |
| Octobre 1938 | Janv 1940 | Armstrong Whitworth Whitley | Mk.III |
| Novembre 1939 | Févr 1942 | Armstrong Whitworth Whitley | Mk.V |
| Déc 1941 | Mai 1944 | Handley Page Halifax | Mk. II |
| Mai 1944 | Sept 1945 | Handley Page Halifax | Mks.III et IIIa |
| Juil 1945 | Sept 1945 | Handley Page Halifax | Mk.VI |
| Sept 1945 | Févr 1946 | Libérateur consolidé | Mks.VI et VIII |
| Octobre 1954 | Août 1956 | Anglais électrique Canberra | B.2 |
| Août 1959 | Avr 1963 | Missile balistique à portée intermédiaire PGM-17 Thor | SM.75 |
Trivia
Officier pilote (plus tard lieutenant d'aviation) Alfred B.Thompson , pilote du 102e Escadron, a été (le 9 septembre 1939) le premier Canadien à être capturé pendant la Seconde Guerre mondiale, est le Canadien qui a été le plus longtemps détenu comme prisonnier de guerre, et a participé à la grande évasion (évasion Stalag Luft III ) (il était le 68e homme à sortir par le tunnel).
Leonard Cheshire était un officier pilote du 102e Escadron à partir de juillet 1940. En novembre 1940, il reçut le DSO pour avoir ramené son Whitley gravement endommagé à la base.
L'escadron a été adopté par l'île de Ceylan en février 1942, qui a payé pour les avions utilisés par l'escadron.
Le journal de bord du lieutenant d'aviation Leonard Todd DFC d'août 1943 montre la fréquence et la portée des missions effectuées par le 102e Escadron.
Voir également
Références
Citations
Bibliographie
- Bowyer, Michael JF et John DR Rawlings. Codes d'escadron, 1937–56 . Cambridge, Royaume-Uni: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6 .
- Flintham, Vic et Andrew Thomas. Codes de combat: Une explication complète et une liste des codes des unités des forces aériennes britanniques, du Commonwealth et alliées depuis 1938 . Shrewsbury, Shropshire, Royaume-Uni: Airlife Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84037-281-8 .
- Goss, Chris. C'est un suicide mais c'est amusant, l'histoire du 102e Escadron (Ceylan) 1917–1956 . Crécy Books, 1995. ISBN 0-947554-59-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un dossier complet du mouvement et de l'équipement de tous les escadrons de la RAF et de leurs antécédents depuis 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Royaume-Uni: Airlife Publishing, 1988 (deuxième édition 2001). ISBN 1-85310-053-6 .
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