N ° 53 Squadron RAF - No. 53 Squadron RAF
| Escadron n ° 53 | |
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| actif | 15 mai 1916-25 octobre 1919 28 juin 1937 - 15 juin 1946 1er novembre 1946 - 28 juin 1963 1er novembre 1965 - 14 septembre 1976 |
| Pays |
 Royaume-Uni
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| Branche |
 Royal Air Force
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| Devise (s) | Unis dans l'effort |
| Honneurs de bataille | Front de l'Ouest, 1916-18 *: Messines, 1917 *: Ypres, 1917 *: France & Pays-Bas, 1939-40: Dunkerque *: Ports d'invasion, 1940: Manche et mer du Nord, 1940-44: Forteresse Europe, 1940-41 *: Ports de Biscaye, 1941-42 *: Biscaye 1941-44: Atlantique 1941-45 *: Normandie 1944 *: Les distinctions marquées d'un astérisque sont celles inscrites sur le Squadron Standard |
| Insigne | |
| Héraldique d'insigne d'escadron | Devant un sautoir , un chardon glissa et sortit. |
| Codes d'escadron |
TE janvier 1939 - septembre 1939 PZ septembre 1939 - février 1943 FH juin 1944 - février 1946 PU décembre 1946 - juillet 1949 (Codes repris du No 187 Sqn) |
N ° 53 Escadron était une Royal Air Force Squadron que le service a vu dans les deux première et deuxième guerres mondiales .
Histoire
Le 53e Escadron du Royal Flying Corps fut formé à Catterick le 15 mai 1916. Initialement destiné à être un escadron d'entraînement, il fut envoyé en France pour effectuer des opérations de reconnaissance en décembre de la même année. L'escadron était équipé du BE2e - échangé contre le RE8 en avril 1917. Il retourna le Royaume-Uni en mars 1919 à Old Sarum où il fut dissous le 25 octobre 1919.
L'escadron s'est reformé le 28 juin 1937 à RAF Farnborough avec le Hawker Hector pour la coopération militaire; spécialisé dans la reconnaissance nocturne. L'escadron reçut le bombardier léger Bristol Blenheim en janvier 1939 et déménagea en France en septembre. Suite à l'attaque allemande contre la France en mai 1940, l'escadron est retourné au Royaume-Uni. De là, il entreprit des missions de bombardement et de reconnaissance.
En 1940, il a été transféré du RAF Fighter Command au RAF Coastal Command , puis en alternance entre le 16e groupe RAF et le 19e groupe RAF . Il a déménagé à RAF St Eval , Cornwall , pour des opérations anti-sous-marines et anti-navigation. En juillet 1941, les Blenheims furent remplacés par le Lockheed Hudson . En juillet 1942, l'escadron a été transféré sur la côte est des États-Unis, de là, il a déménagé à Trinidad . Il est retourné à Cornwall, RAF Davidstow Moor et a reçu Armstrong Whitworth Whitleys au début de 1943. Il a déménagé à des stations à Norfolk mais en mai il exploitait les Consolidated Liberators à RAF Thorney Island , Hampshire .
En septembre 1944, il fut transféré en Islande où il resta jusqu'à la fin de la guerre en Europe. Il est revenu au Royaume-Uni à la RAF St Davids , rejoignant le commandement des transports de la RAF pour transporter des troupes en Inde. L'escadron a été dissous à RAF Gransden Lodge le 15 juin 1946.
Il a été réformé le 1er novembre 1946 avec Douglas Dakotas qu'il a utilisé tout au long du pont aérien de Berlin et a ensuite été dissous à nouveau le 31 juillet 1949.
L'escadron s'est reformé le lendemain à RAF Topcliffe avec des transports Handley Page Hastings . Blackburn Beverleys a remplacé les Hastings en 1957. Il a été dissous à Abingdon le 28 juin 1963.
Le 1er novembre 1965 à RAF Fairford, il se réforma en tant que premier et unique escadron de la RAF avec le Short Belfast . Il a déménagé à la RAF Brize Norton en 1967 et y est resté jusqu'à sa dissolution le 14 septembre 1976.