N ° 196 Squadron RAF - No. 196 Squadron RAF

N ° 196 Squadron RAF
actif	7 nov.1917-16 mars 1946
Pays	Royaume-Uni
Branche	Royal Air Force
Rôle	Bomber Airborne Forces Special Operations Transport
Partie de	N ° 4 Groupe RAF N ° 3 Groupe RAF N ° 38 Groupe RAF
Devise (s)	Latin : Sic fidem servamus (Traduction: "Ainsi nous gardons la foi")
Insigne
Héraldique d'insigne d'escadron	Un poing posté tenant une dague, poignée vers le bas
Codes d'escadron	ZO (novembre 1942 - mars 1946) 7T (mai 1943 - mars 1946)

Le 196e Escadron était un escadron de la Royal Air Force formé à l'origine comme unité d'entraînement pendant la Première Guerre mondiale. Il était actif pendant la Seconde Guerre mondiale dans les groupes 3 , 4 et 38 de la RAF . Il a d'abord servi comme escadron de bombardiers et plus tard comme unité de soutien et de transport aéroportée.

Histoire

Formation et premières années

Le premier 196e Escadron a été initialement formé comme une unité d'entraînement à Héliopolis , en Égypte, le 9 août 1917 et dissous à peine 3 mois plus tard le 13 novembre 1917, devenant une partie de l'École de combat aérien.

Réforme et Seconde Guerre mondiale

Le 196e Escadron a été réformé à RAF Driffield , Yorkshire le 7 novembre 1942 en tant qu'unité de bombardiers de nuit dans le groupe n ° 4 , une partie du Bomber Command . Il était initialement équipé de Mk.III et Mk.X Vickers Wellingtons . L'escadron a effectué de nombreux raids sur les ports ennemis et les centres industriels en Europe en 1943; il a également effectué de nombreuses sorties de «jardinage» (pose de mines).

Le 19 juillet 1943, l'escadron s'est déplacé vers le sud vers la RAF Witchford , dans le Cambridgeshire, dans le cadre du groupe n ° 3 et a été rééquipé de Mk. III bombardiers Stirling . Ils ont déménagé à nouveau à RAF Leicester East plus tard cette année-là et sont devenus une partie du groupe n ° 38 . Ils ont ensuite effectué divers vols de transport, de remorquage de planeurs et de ravitaillement et ont également entrepris des missions de parachutage SOE et SAS au-dessus des territoires occupés. Cela a nécessité la conversion au Mark IV, la version «manteau et poignard» du Stirling. Le 7 janvier 1944, l'escadron s'est déplacé de nouveau à RAF Tarrant Rushton , Dorset. En février de la même année, les baisses d'approvisionnement de la Résistance française ont commencé, malheureusement avec la perte de deux avions. De nombreuses autres missions de ce type ont ensuite été menées avec succès.

Courts Stirlings des escadrons 196 et 299 de la RAF bordant la piste de la RAF Keevil dans la soirée du 5 juin 1944 avant d'embarquer des parachutistes du 5e Groupe- brigade de parachutistes pour l'invasion de la Normandie

Les membres australiens de l'escadron n ° 196 et d'un Stirling peu avant le jour J

Le 14 mars 1944, l'escadron a de nouveau été déplacé en préparation pour le jour J à RAF Keevil , Wiltshire. Là, ils se sont entraînés avec le 299e Escadron pour leur rôle dans l' opération Overlord . Leur mission était de livrer des parachutistes de la 5e brigade de parachutistes et de la 6e division aéroportée dans le cadre de l' opération Tonga (chaque Stirling pouvait transporter 20 soldats et leur équipement). Ils doivent ensuite rentrer en Normandie, remorquant des planeurs chargés de la force principale et de leur équipement dans le cadre de l' opération Mallard . À 23h00 le 5 juin 1944, le 23 Stirlings du 196 Squadron (plus 23 du 299 Squadron) décolla pour réussir à larguer des parachutistes en Normandie, bien qu'un avion du 196 Squadron ait été perdu. Le lendemain, le jour J lui-même, une deuxième vague (17 du 196e Escadron), a décollé à 18h00 en remorquant des planeurs Horsa dans le cadre de l' opération Mallard . Tous sont revenus sains et saufs. Le 8 juin, sept Stirlings ont effectué une mission de ravitaillement en Normandie dans le cadre de l'opération Rob Roy.

Entre le 13 et le 17 septembre 1944, l'escadron est fortement impliqué dans l' opération Market Garden . Le 196e Escadron a effectué 115 sorties, remorquant des planeurs et livrant des hommes et des fournitures dans des conditions difficiles. Au total, 25 hommes ont été tués et 13 avions ont été perdus à cause des tirs antiaériens et des avions ennemis pendant l'opération. Le 9 octobre 1944, l'escadron a de nouveau été transféré, cette fois à RAF Wethersfield , Essex et de là le 26 janvier 1945 à RAF Shepherds Grove , Suffolk. Le 24 mars 1945, l'escadron participe à l' opération Varsity , le passage du Rhin. 30 planeurs ont été remorqués à Hamminkeln, en Allemagne (89 soldats et leur équipement) dont un a été perdu lors de son crash aux Pays-Bas.

En mai 1945, des troupes ont été emmenées au Danemark (opération Schnapps) et en Norvège ( opération Doomsday ) pour désarmer les forces allemandes là-bas, un avion a été perdu. Après la fin de la guerre, l'escadron a été employé sur le support de transport dans le cadre du Transport Command , effectuant diverses tâches de transport de troupes, de transport de fret et de livraison du courrier avant d'être dissous le 16 mars 1946.

Avion exploité

Bases d'escadron

Commandants

L'école des garçons de Windsor

La maison Burgess de la Windsor Boys 'School utilise l'insigne et la devise du 196e Escadron. Le prix des leaders parlementaires est le prix le plus honorable décerné par le leader parlementaire. Seul un petit nombre de garçons obtiennent ce prix.

Voir également

• N ° 38 Groupe RAF
• Liste des escadrons d'avions de la Royal Air Force

Les références

Remarques

Bibliographie

Liens externes

• 196e Escadron
• 196 Squadron History sur le site MOD
• Historique du 196 Squadron Bomber Command