RAF Harlaxton - RAF Harlaxton
RAF Harlaxton 
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 Harlaxton Manor a été réquisitionné par la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale en tant que mess des officiers de la station.
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| Sommaire | |||||||||||||||||||
| Type d'aéroport | Militaire | ||||||||||||||||||
| Opérateur |
Royal Flying Corps Royal Air Force |
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| Emplacement | Harlaxton , Lincolnshire , Angleterre | ||||||||||||||||||
| Construit | 1916 | ||||||||||||||||||
| Utilisé | 41 ans | ||||||||||||||||||
| Élévation AMSL | 200 pi / 61 m | ||||||||||||||||||
| Coordonnées | 52°52′46″N 000°39′33″W / 52,87944°N 0,65917°W Coordonnées: 52°52′46″N 000°39′33″W / 52,87944°N 0,65917°W | ||||||||||||||||||
| Carte | |||||||||||||||||||
  RAF Harlaxton Emplacement dans le Lincolnshire
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| Pistes | |||||||||||||||||||
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Exploité comme unité satellite de la RAF Spitalgate et plus tard de la RAF Cranwell . Déclassé et fermé en 1957 Établissement d'entraînement au pilotage et plus tard terrain d'atterrissage de secours pour la RAF Grantham (RAF Spitalgate) | |||||||||||||||||||
La Royal Air Force Harlaxton ou plus simplement la RAF Harlaxton est une ancienne station de la Royal Air Force située près du village de Harlaxton , à 4,8 km au sud-ouest de Grantham , dans le Lincolnshire , en Angleterre. L'aérodrome était situé dans un triangle de champs plats à mi-chemin entre Harlaxton Manor (aujourd'hui le campus britannique de l' Université d'Evansville ) et le village voisin de Stroxton .
Construit à l'origine comme un aérodrome du Royal Flying Corps en novembre 1916, il a fermé entre les deux guerres et a rouvert en 1942 en tant qu'établissement d'entraînement au pilotage de la Royal Air Force jusqu'à sa fermeture définitive en 1957.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, Harlaxton Manor a été réquisitionné par la Royal Air Force comme mess des officiers de la station et plus tard pour abriter temporairement le quartier général de la 1ère division aéroportée .
Histoire
L'aérodrome a ouvert ses portes en novembre 1916 en tant qu'aérodrome d'entraînement du Royal Flying Corps avec trois pistes engazonnées disposées dans un triangle équilatéral, inhabituellement orienté vers le nord. L'aérodrome est resté occupé tout au long de la Première Guerre mondiale en tant qu'établissement d'entraînement au vol avec un grand nombre d'avions présents, pilotant principalement un assortiment hétéroclite de marques de Havilland DH et Sopwith Camels .
Le No.98 Squadron du Royal Flying Corps s'est formé à Harlaxton à partir d'éléments tirés des escadrons d'entraînement. Après une formation à la station et à l' aérodrome d'Old Sarum, l'escadron a été déployé en France dans un rôle de bombardement de jour aux commandes de DH-9 .
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A partir de 1919, les services civils fonctionnent.
La station a été mise en veilleuse et placée sur une base d'entretien et de maintenance entre les guerres. Enquêté en 1937 comme aérodrome de chasse possible pour la défense de Nottingham, Leicester et Birmingham, il a été décidé que le terrain n'était pas adapté aux pistes goudronnées. Au lieu de cela, les pistes en herbe ont été conservées et un important programme d'agrandissement du bâtiment a été entrepris. En 1942, la RAF Harlaxton a rouvert ses portes en tant que terrain satellite et terrain d'atterrissage de secours pour l'escadron d'entraînement au vol posté à RAF Spitalgate , Grantham, sous le commandement du No. 21 (Training) Group RAF .
Harlaxton Manor a été réquisitionné par le ministère de la Guerre et utilisé comme mess des officiers de la station. Dans la période précédant l'invasion du jour J, le manoir abritait également le quartier général de la 1re division aéroportée de l'armée pendant leurs préparatifs détaillés.
À la fin de la guerre, la station a continué dans un rôle de satellite et de terrain d'atterrissage de secours occasionnel, mais maintenant pour le centre d'entraînement au vol de la RAF Cranwell . Lorsque l'entraînement en vol à Cranwell est passé aux avions à réaction au milieu des années 1950, les pistes en herbe de Harlaxton n'étaient plus adaptées et la station de la RAF a finalement fermé en 1957.
Un poste de repérage d'avions du Royal Observer Corps était situé sur le périmètre nord-est de l'aérodrome pendant la Seconde Guerre mondiale et aurait été chargé de lancer des avertissements de raid aérien dans la région de Grantham pendant les hostilités. Un bunker nucléaire souterrain a été construit sur le même site dans les années 1960 et a été utilisé tout au long de la guerre froide .
Le poste souterrain n'a été abandonné qu'en 1991 lorsque le ROC a été démantelé et est maintenant à l'abandon après qu'un incendie a été déclenché par des vandales.
Incidents de Harlaxton
Le 29 janvier 1945, un avion de transport Douglas C-47 Skytrain de l' USAAF a tenté un atterrissage d'urgence à Harlaxton et a subi d'importants dommages à la cellule lors de l'incident. Les enquêteurs sur l'accident ont découvert que l'avion était endommagé de manière irréparable et qu'il a été radié. L'équipage n'a subi que des blessures mineures et il n'y a eu aucun décès.
Les équipes britanniques de neutralisation des bombes avaient des problèmes constants avec les bombes papillon allemandes de 2 kilogrammes car aucun exemple n'avait été démantelé en toute sécurité pour apprendre le processus. Alors qu'il s'occupait de huit qui étaient tombés sur la RAF Harlaxton et n'avaient pas explosé, le sergent de section Hanford de la RAF Bomb Disposal de la RAF Digby à proximité a remarqué que les tiges d'armement ne s'étaient pas complètement retirées. Il les revissa à la main dans les fusées permettant aux démineurs de les démonter et de les utiliser à des fins pédagogiques. Hanford a reçu plus tard la Médaille de l'Empire britannique pour cet exploit de bravoure extrême.
Liste des unités postées sur la RAF Harlaxton
| Date d'arrivée | Unité | Remarques |
| novembre 1916 | Ouvert comme Royal Flying Corps Aerodrome Harlaxton | |
| 13 novembre 1916 | N°44 Escadron de Réserve RFC | Rebaptisé No. 44 Training Squadron RFC en mai 1917 |
| 30 janvier 1917 | No. 68 (Australien) Escadron RFC | Les restes du No.2 Squadron RFC sont arrivés par bateau de Kantara en Egypte. Recrutant un groupe de pilotes australiens déjà au Royaume-Uni, le nouvel escadron s'est formé et s'est entraîné à Harlaxton. Equipé de DH5, il se déploie en France en septembre 1917, spécialisé dans l'attaque au sol en raison de la faiblesse de son équipement. |
| Mai 1917 | N°44 Escadron d'entraînement RFC | Rebaptisé No. 26 Training Squadron RFC le 22 septembre 1917 |
| 22 août 1917 | Escadron d'entraînement n°3 RFC | Démantelé le 15 août 1918 |
| 30 août 1917 | N°98 Escadron RFC | Cet escadron de bombardiers a été formé à Harlaxton, à partir d'un vol de base du No. 44 Training Squadron et, au printemps suivant, a traversé la France en tant qu'unité de bombardement de jour équipée de DH9. |
| 22 septembre 1917 | N°26 Escadron d'entraînement RFC | Démantelée en novembre 1918 |
| novembre 1917 | Escadron d'entraînement n°20 RFC | Réformé le 15 août 1918 dans le cadre du No. 40 Training Depot Station RAF |
| 6 décembre 1917 | N°53 Escadron d'entraînement RFC | Réformé le 15 août 1918 dans le cadre du No. 40 Training Depot Station RAF |
| 12 décembre 1917 | No. 64 Escadron d'entraînement RFC | Réformé le 15 août 1918 dans le cadre du No. 40 Training Depot Station RAF |
| 1er avril 1918 | RFC Harlaxton est renommé RAF Harlaxton | |
| 15 août 1918 | N° 40 Station Dépôt d'Entraînement RAF | Démantelé le 8 mai 1919 |
| juin 1919 | La RAF Harlaxton est mise en veilleuse et placée sous surveillance et entretien | |
| 24 février 1944 | La RAF Harlaxton rouvre en tant que terrain d'atterrissage de secours pour l'école de pilotage n°12 de la RAF postée à la RAF Spitalgate | |
| novembre 1944 | No.12 FTS rebaptisé No. 12 (Pilots) Advanced Flying Unit RAF . Démantelée en février 1945. | |
| Février 1945 | N° 17 Service Flying Training School RAF | Basé à RAF Cranwell, utilisant RAF Harlaxton comme terrain d'atterrissage de secours. |
| 1957 | RAF Harlaxton dissoute et fermée |
L'aérodrome aujourd'hui
Il reste peu de traces de l'aérodrome aujourd'hui et ses pistes ont été remises à l'agriculture. Le bâtiment de S&E dans la basse-cour est à l'abandon. Il y a, cependant, les restes d'une installation de défense antiaérienne rotative standard "Allen-Williams Turret".
Contrairement à de nombreux anciens aérodromes du Lincolnshire, il n'existe aucune plaque commémorative permanente. Le site appartient maintenant à une entreprise qui a restauré les abris antiaériens et le bâtiment principal et l'érection d'un mémorial est prévue.
Voir également
Les références
Citations
Bibliographie
- Bruce Barrymore Halpenny Action Stations: Wartime Military Airfields of Lincolnshire and the East Midlands v. 2 ( ISBN 978-0850594843 )