No. 452 Squadron RAAF - No. 452 Squadron RAAF
No. 452 Squadron RAAF | |
---|---|
actif | 8 avril 1941 - 17 novembre 1945 2011-actuel |
Pays | Australie |
Branche | Force aérienne royale australienne |
Rôle |
Chasseur (1941-1945) Contrôle du trafic aérien (2011-actuel) |
Partie de | 44e Escadre |
Devise(s) | Miundus Pro Nobis (Balayer le monde devant nous) |
Engagements | La Seconde Guerre mondiale |
Honneurs de bataille | Défense de la Grande-Bretagne 1940-1945 Manche et mer du Nord 1939-1945 Forteresse Europe 1940-1944 Morotai Bornéo Pacifique 1941-1945 Darwin 1943-1944 |
Commandants | |
Commandants notables |
Keith "Bluey" Truscott Lou Spence Raymond Thorold-Smith |
Codes d'escadrille |
UD (avril 1941 – mars 1942) QY (janvier 1943 – novembre 1945) |
Avion piloté | |
Combattant | Spitfire Supermarine |
Le No. 452 Squadron est une unité de contrôle du trafic aérien de la Royal Australian Air Force (RAAF) . Il a été créé en 1941 en tant qu'escadron de chasse , conformément à l' article XV du programme d'entraînement aérien de l' Empire pendant la Seconde Guerre mondiale . L'escadron a volé Supermarine Spitfires pour toute la guerre, d' abord sur le Royaume-Uni et nazie - Europe occupée . Il a ensuite été basé en Australie et aux Indes orientales néerlandaises , avant d'être dissous en 1945. Il a été relancé dans son rôle actuel en février 2011.
Histoire
Le No. 452 Squadron RAAF a été formé à RAF Kirton-in-Lindsey le 8 avril 1941 en vertu de l' article XV de l' Empire Air Training Scheme ; c'était le premier escadron australien formé en Grande-Bretagne pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 22 mai, l'escadron est devenu opérationnel en tant qu'unité de chasse, pilotant les premiers modèles de Supermarine Spitfire . En juillet, il a été transféré à la RAF Kenley , où il est devenu une partie du groupe n ° 11 de la RAF .
L'escadron a rapidement développé une formidable réputation dans les opérations contre les forces allemandes; en un mois, il a abattu 22 chasseurs allemands Bf 109 . Il a été impliqué dans de nombreux types d'opérations, y compris des patrouilles offensives, des missions d'escorte de convois et d'escorte de bombardiers au-dessus de l'Europe. L'un des plus inhabituels s'est produit le 19 août 1941, lorsque la Kenley Wing, entre autres, a dû escorter une formation comprenant un bombardier Blenheim qui, avec la coopération des Allemands, a largué une jambe artificielle en parachute, pour l'as britannique. Douglas Bader , qui était prisonnier de guerre. Les bombardiers se sont ensuite envolés pour bombarder la centrale de Gosnay. Dans les combats aériens qui ont eu lieu pendant l'opération, le 452e Escadron a été fortement engagé, abattant un avion et remportant des victoires « probables » sur deux autres ; plusieurs de ses avions ont été endommagés.
Une autre opération notable fut l'attaque des navires de guerre allemands Scharnhorst , Prinz Eugen et Gneisenau , qui tentaient le Channel Dash depuis le port de Brest le 11 février 1942, endommageant l'un des destroyers d'escorte. L'un des pilotes les plus connus de l'escadron à cette époque était Keith "Bluey" Truscott , qui a remporté 16 victoires aériennes d'avril 1941 à mars 1942 et a reçu la Distinguished Flying Cross (DFC) alors qu'il servait avec le 452e Escadron en Grande-Bretagne. Même s'il s'agissait en principe d'une unité australienne lorsqu'il était en Europe, le 452e Escadron comptait également du personnel britannique , des membres des pays du Commonwealth britannique et d'autres nationalités. L'un d'eux était l' as irlandais Paddy Finucane . Un certain nombre de pilotes polonais ont également volé avec l'escadron.
L'escadron a déménagé à RAF Redhill en octobre 1941, y est resté jusqu'en mars 1942, lorsque le No. 452 Squadron a remplacé son frère, le No. 457 Squadron, à RAF Andreas , île de Man , où il est resté jusqu'à ce qu'il se retire des opérations en Grande-Bretagne en juin. de retourner en Australie. Sa victoire aérienne finale a eu lieu ce mois-là et le décompte final de l'escadron en Europe était de 70 avions ennemis abattus et 17 endommagés, pour la perte de 22 pilotes tués. Il a navigué pour la maison le 21 juin, est arrivé à Melbourne le 13 août et s'est réassemblé à la station RAAF de Richmond , en Nouvelle-Galles du Sud, le 6 septembre. L'escadron a commencé une formation de recyclage à Richmond, en utilisant une collection variée d'avions parce que ses Spitfire avaient été réquisitionnés en transit par la Royal Air Force au Moyen-Orient.
Le No. 452 Squadron est redevenu opérationnel le 17 janvier 1943, après avoir reçu des Spitfire MK Vc en octobre de l'année précédente. Basé à l' aérodrome de Batchelor dans le Territoire du Nord, il fait partie de la 1re Escadre de la RAAF , qui défend Darwin contre les raids aériens japonais . L'escadron a été transféré à l' aérodrome de Strauss le 1er février et à part une brève période entre le 9 et le 27 mars 1943 lorsqu'il a été déployé à la station RAAF de Pearce pour renforcer les défenses aériennes de Perth , il est resté à Strauss, protégeant Darwin, jusqu'au 30 juin 1944. En avril précédent, l'escadron avait reçu des Spitfire Mark VIII plus avancés . En mai, il faisait partie de la 80e Escadre de la RAAF . Tout au long de cette période, l'escadron a été impliqué dans des actions importantes au cours desquelles il a abattu plusieurs avions japonais ; sa première grande bataille a eu lieu début mars.
Le 1er juillet 1944, l'escadron s'est à nouveau déplacé, cette fois à l' aérodrome de Sattler dans le Territoire du Nord. La responsabilité de défendre Darwin avait été confiée à deux escadrons de la Royal Air Force ; Le 452e Escadron a été réaffecté à des missions d' attaque au sol . L'escadron a commencé à attaquer des cibles dans les Indes orientales néerlandaises et le 11 décembre 1944, il a été envoyé à Morotai , où il a été affecté à la 1st Tactical Air Force , pour soutenir les opérations australiennes à Kalimantan , volant principalement des missions d'attaque au sol et des frappes anti-navires. . Le personnel au sol a été envoyé à l' aérodrome de Juwata sur Tarakan en mai 1945, mais les opérations ont dû attendre que le terrain d'atterrissage soit prêt. L'escadron a entrepris des missions contre Kelabaken et Simalumong le 2 juillet ; d'autres attaques ont eu lieu sur Tawoa le 10 juillet. Un détachement s'est déplacé à Balikpapan le 15 juillet et a commencé des opérations pour soutenir les troupes australiennes là-bas. Le détachement est resté jusqu'à la fin de la guerre, effectuant sa dernière sortie le 10 août 1945; sa dernière victoire aérienne de la guerre est survenue le 24 juillet lorsqu'un bombardier japonais a été abattu lors d'un raid nocturne au-dessus de Balikpapan.
Les opérations se sont poursuivies après la guerre, bien que limitées à des tâches défensives uniquement. En octobre, les avions du 452e Escadron furent renvoyés en Australie et l'unité fut dissoute à Tarakan le 17 novembre 1945. Les pertes australiennes pendant la guerre s'élevèrent à 49 tués.
Le No. 452 Squadron a été ré-élevé en tant qu'unité de contrôle du trafic aérien le 16 février 2011. Il fait partie de la No. 44 Wing à la base RAAF de Darwin . Il maintient des vols subordonnés dans les bases RAAF « du nord », la base RAAF Darwin, la base RAAF Tindal , la base RAAF Amberley , la base RAAF Townsville et le Oakey Army Aviation Center . Ces vols assurent le service de contrôle du trafic aérien pour ces bases.
Aéronefs exploités
Le 452e Escadron a exploité les aéronefs suivants :
De | À | Avion | Version |
---|---|---|---|
avril 1941 | Mai 1941 | Spitfire Supermarine | Mk.I |
Mai 1941 | août 1941 | Spitfire Supermarine | Mk.IIa |
août 1941 | Octobre 1943 | Spitfire Supermarine | Mk.Vb |
Octobre 1943 | avril 1944 | Spitfire Supermarine | Mk. Vc |
avril 1944 | novembre 1945 | Spitfire Supermarine | Mk.VIII |
Bases d'escadrons
Le 452e Escadron opérait à partir des bases et aérodromes suivants :
De | À | Base | Remarque |
---|---|---|---|
8 avril 1941 | 21 juillet 1941 | RAF Kirton-in-Lindsey , Lincolnshire | |
21 juillet 1941 | 21 octobre 1941 | RAF Kenley , Surrey | |
21 octobre 1941 | 14 janvier 1942 | RAF Redhill , Surrey | |
14 janvier 1942 | 23 mars 1942 | RAF Kenley | |
23 mars 1942 | 21 juin 1942 | RAF Andreas , Île de Man | Échelon au sol à RAF Atcham , Shropshire |
21 juin 1942 | 13 août 1942 | en route pour l'Australie | |
6 septembre 1942 | 17 janvier 1943 | RAAF Richmond , Nouvelle-Galles du Sud | Mascotte de la station RAAF |
17 janvier 1943 | 1er février 1943 | Aérodrome de Batchelor , Territoire du Nord | |
1er février 1943 | 9 mars 1943 | Aérodrome de Strauss , Territoire du Nord | Dét. à Wyndham, Australie-Occidentale et Milingimbi Island , Territoire du Nord |
9 mars 1943 | 27 mars 1943 | Station RAAF Pearce , Australie occidentale | Aérodrome de Guildford |
27 mars 1943 | 30 juin 1944 | Aérodrome de Strauss, Territoire du Nord | |
1er juillet 1944 | 11 décembre 1944 | Aérodrome de Sattler , Territoire du Nord | |
11 décembre 1944 | 29 juin 1945 | Morotai , Indes orientales néerlandaises | |
29 juin 1945 | 17 novembre 1945 | Aérodrome de Juwata , Tarakan | Dét. à l' aérodrome de Balikpapan , Kalimantan |
16 février 2011 | Courant | Base RAAF Darwin , Territoire du Nord | Détachements subordonnés à la base RAAF de Tindal , à la base RAAF de Townsville , à la base RAAF Amberley et au Oakey Army Aviation Center |
Commandants
Le 452e Escadron était commandé par les officiers suivants :
De | Nom |
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13 avril 1941 | Chef d'escadron Roy Dutton (RAF), DFC & Bar |
15 juin 1941 | Chef d'escadron Robert Wilton Bungey |
25 janvier 1942 | Chef d'escadron Keith "Bluey" Truscott , DFC & Bar |
18 mars 1942 | Chef d'escadron Ray Edward Thorold-Smith, DFC |
30 mars 1943 | Chef d'escadron Ronald Sommerville MacDonald |
3 février 1944 | Chef d'escadron Louis Thomas Spence , DFC |
4 juin 1945 | Chef d'escadron Kevin Milne Barclay |
Voir également
Les références
Remarques
Bibliographie
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