N° 486 Escadron RNZAF - No. 486 Squadron RNZAF

486 (NZ) Escadron RAF
actif 7 mars 1942 – 12 octobre 1945
Pays Royaume-Uni Royaume-Uni
Allégeance  Nouvelle-Zélande
Branche Enseigne de la Royal Air Force.svg Royal Air Force
Rôle Combattant
Garnison/QG RAF Kirton à Lindsey
Devise(s) Maori : Hiwa hau Maka
("Attention aux vents sauvages")
Anniversaires 7 mars 1942
Avion Ouragan , Typhon , Tempête
Insigne
Insigne d'escadron Un kea volant
Codes d'escadron SA (mars 1942 – septembre 1945)

Le 486 (NZ) Squadron était un escadron de chasse néo-zélandais de la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale . Il a été formé en vertu de l' article XV de l'Empire Air Training Scheme et a servi en Europe.

Histoire

Les pilotes de chasse de nuit Hurricane de l'escadron de la RAF Wittering en 1942

L'escadron s'est formé le 7 mars 1942, initialement à la RAF Kirton à Lindsey , dans le Lincolnshire , dans le cadre du RAF Fighter Command et équipé de Hawker Hurricane II.

Pendant un certain temps, le 486 Sqn. était une unité de chasse de nuit chargée de travailler en collaboration avec le vol n° 1453 Turbinlite . Les Turbinlite équipés d'un radar mais non armés (bombardiers moyens Douglas Boston avec un projecteur dans le nez) devaient localiser et illuminer les avions ennemis à quel point un ouragan d'accompagnement pourrait effectuer l'attaque.

L'escadron est rééquipé de Hawker Typhoon à partir de juillet 1942 et poursuit les expériences avec les Turbinlites.

Hawker Typhoon piloté par P/O Frank "Spud" Murphy (quatre victoires au Typhoon). En 1944, Murphy est devenu pilote d'essai (plus tard pilote d'essai en chef) pour Hawker.
Un Hawker Typhoon Mk IB du No. 486 Squadron RAF en vol, en 1943

En septembre 1942, le 486 devint une unité de chasse de jour volant des patrouilles permanentes. Les missions de patrouille permanente (« anti-rhubarbes ») étaient destinées à contrer les chasseurs bombardiers Fw 190 et Bf 109 qui volaient à grande vitesse et à très basse altitude. À cause de cela, il y avait souvent très peu d'avertissement radar. Pour contrer de telles attaques, les escadrons Typhoon ont maintenu au moins une paire d'avions en vol continu, avec une autre paire « prête » (dans le cockpit et prête à décoller dans les deux minutes) pour les relever, pendant toute la journée. 486 Esc. Les typhons volaient généralement à 500 pieds ou moins, leur donnant toujours suffisamment de hauteur pour repérer et attaquer les avions ennemis entrants pour contrer les chasseurs-bombardiers Fw 190 et Bf 109 à basse altitude , un rôle pour lequel le Typhoon rapide et puissant était bien adapté. Alors qu'il effectuait des patrouilles au-dessus de la côte sud contre ces raids « nuisibles » au début de 1943, l'escadron a abattu 11 chasseurs-bombardiers en 2 mois. Parmi les autres avions ennemis rencontrés et abattus figuraient les bombardiers de nuit Do 217 engagés dans des missions de pose de mines .

A partir de juin 1943, le 486 Sqn. a volé principalement en tant qu'unité de chasseurs-bombardiers. En septembre 1943, avec le 197 Sqn, le 486 Sqn fit partie de la RAF Tangmere Hawker Typhoon Wing commandée par le Wing Commander D J Scott . En tant que chasseur-bombardier, les cibles de l'unité 486 comprenaient des navires et des aérodromes, ainsi qu'une attaque contre l'une des armes secrètes d'Hitler, le canon multi-canons à longue portée Vergeltungswaffe V3. Plusieurs missions d'escorte ont également été prévues pour les bombardiers de jour légers et moyens de la RAF ( Havoc et Mitchell ). Alors qu'il était monté sur des Typhoons, le 486 Sqn a revendiqué 22,3 avions ennemis abattus.

Tempest V Series 1 JN766 du 486 Sqn. Avril 1944. Le pilote pourrait être le Flt Lt. William Miller d' Invercargill .

Rééquipé de Hawker Tempests , initialement en janvier-février 1944, puis à nouveau en avril. Bien que le 486 Sqn ait été la première unité à recevoir des Tempests, le 3 Squadron a été la première unité entièrement équipée. L'unité a été reconvertie en chasseur de défense après le jour J et a revendiqué 223½ bombes volantes V-1 , le deuxième nombre le plus élevé de toutes les unités. À la fin d'avril 1944, le 486e Escadron est devenu une partie de la 150e Escadre de la RAF , avec le 3e Escadron et le 56e Escadron. (ce dernier toujours équipé de Spitfire VB et, plus tard, de Hawker Typhoon), sous le commandement du Wing Commander Roland Beamont . Beamont a écrit sur le 486 Sqn.

"... un groupe exubérant de Néo-Zélandais avec un bilan brillant sur les typhons et une approche plutôt désinvolte (comme j'allais bientôt le découvrir) envers les règlements du roi et les instructions du Conseil de l'air - et envers les chefs d'escadre " Pommy Bastard "!"

Outre les opérations anti-plongeurs (V-1), la 150e Escadre a effectué plusieurs sorties d'attaque au sol de nuit, ainsi que les sorties d'attaque au sol plus habituelles de jour.

Le 28 septembre 1944, une fois la menace V-1 terminée, la 150 Wing devient la 122 Hawker Tempest Wing, échangeant sa place avec trois escadrons de Mustang III . Les ajouts ultérieurs à la 122e Escadre comprennent le 80e Escadron et le 274e Escadron ; Le 41e Escadron , une unité Spitfire XIV à moteur Grffon faisait également partie de l'Escadre, fournissant une couverture à haute altitude. La 122e Escadre était rattachée à la Deuxième Force aérienne tactique et traversait la Belgique, la Hollande, l'Allemagne et le Danemark. Le rôle de l'escadre était des opérations de chasse à basse et moyenne altitude, bien que de nombreuses missions d'attaque au sol aient également été entreprises. Au cours de ces opérations, la Flak légère et moyenne allemande préleva un nombre constant d'unités Tempest. Le 486 a perdu deux commandants, Arthur E Umbers et Keith G Taylor-Cannon, au cours des derniers mois de la guerre.

Peu de temps après la fin de la guerre, le 486e Escadron a quitté la 122e Escadre et s'est installé à Kastrup au Danemark. Cela a été considéré comme un « travail d'avantage » et le personnel de 486 personnes a eu l'occasion de se détendre et de se détendre, chaque pilote étant censé enregistrer quatre heures de vol Tempest par mois. Le 1er juillet 1945, l'escadron a participé à une démonstration aérienne et à une journée portes ouvertes de l'aérodrome à laquelle ont participé la famille royale danoise et quelque 300 000 Danois. L'une des attractions était le mitraillage et le naufrage d'anciens hydravions de la Luftwaffe Bv 138 ancrés dans le détroit d' Øresund .

486 (NZ) Squadron en juin 1945, Volkel, Hollande.

L'escadron a été dissous le 12 octobre 1945 à RAF Dunsfold , en Angleterre.

L'escadron 486 a effectué plus de 11 000 sorties, a revendiqué 81 avions ennemis (dont deux Messerschmitt 262 jets) et détruit 223½ (ou 241) "bombes volantes" V-1, 323 véhicules à moteur, 14 locomotives de chemin de fer et 16 navires. Les pilotes attachés à l'escadron ont remporté 22 DFC , un DSO et six Mentions in Dispatches . Alors qu'il était monté sur Tempests, le 486 Sqn a revendiqué 59,5 avions ennemis abattus; première place pour les victoires de Tempest. 56 Esc. a terminé deuxième avec 59,2.

À la fin de la guerre, près de 50 % du personnel du 486 (NZ) Squadron n'était pas néo-zélandais ; par exemple F. Philip "Joe" Kendall, un ressortissant britannique et un membre très apprécié de l'unité a servi avec l'escadron de mars à juillet 1945. Deux des commandants du 486, Squadron Leaders Roberts (mars 1942 - avril 1943) et Iremonger ( janvier 1944 – décembre 1944) étaient également britanniques.

Aéronefs exploités
De À Avion Version
mars 1942 avril 1942 Hawker Hurricane Mk.I
mars 1942 Août 1942 Hawker Hurricane Mk.IIA, IIB
juillet 1942 avril 1944 Hawker Typhon Mk.IB
janvier 1944 Février 1944 Colporteur Tempête Mk.V
avril 1944 Septembre 1945 Colporteur Tempête Mk.V

(Un Hawker Tempest Mk.V utilisé par l'escadron, "SA-I", EJ693 est en cours de restauration par Kermit Weeks en Floride.)

Commandants
De À Nom
3 mars 1942 1er avril 1943 S/Ldr . CLC Roberts
1er avril 1943 25 septembre 1943 S/Ldr. DJ Scott , DFC et Bar
25 septembre 1943 7 janvier 1944 S/Ldr. ID Waddy, DFC
7 janvier 1944 11 décembre 1944 S/Ldr. JH Iremonger, DFC.
11 décembre 1944 14 février 1945 S/Ldr. AE Umbers, DFC et Bar. KIA : 14/2/45
15 février 1945 13 avril 1945 S/Ldr. KG Taylor-Cannon, DFC. KIA : 13/4/45
21 avril 1945 1er mai 1945 S/Ldr. WE Schrader , DFC.
2 mai 1945 12 octobre 1945 S/Ldr. CJ Sheddan, DFC.

Voir également

Les références

Notes de bas de page

Bibliographie

  • Sortehaug, Paul. Les vents sauvages, l'histoire du numéro 486 RNZAF Fighter Squadron avec la RAF . Dunedin, Nouvelle-Zélande : Otago University Print 1998. ISBN  1-877139-09-2 .
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Liens externes