Cuirassé de type standard - Standard-type battleship
Le cuirassé de type Standard était une série de douze cuirassés répartis en cinq classes commandés pour la marine des États-Unis entre 1911 et 1916 et mis en service entre 1916 et 1923. Ceux-ci étaient considérés comme des super-dreadnoughts , les navires des deux dernières classes incorporant de nombreuses leçons de la bataille du Jutland .
Chaque navire a été produit avec une série d'innovations progressives, qui ont contribué à la course aux armements d' avant la Première Guerre mondiale . Les douze navires constituaient la principale ligne de bataille de l'US Navy dans l'entre-deux-guerres, tandis que bon nombre des dix premiers dreadnoughts étaient mis au rebut ou relégués à des fonctions secondaires. Les restrictions en vertu du traité naval de Washington de 1922 limitaient le nombre total et la taille des cuirassés et avaient nécessité l'annulation de certains en construction, ce n'est donc qu'au début de la Seconde Guerre mondiale que de nouveaux cuirassés ont été construits . Le 7 décembre 1941, huit étaient à Pearl Harbor , un à Bremerton, Washington , et trois étaient affectés à la flotte de l'Atlantique.
Doctrine
Le type Standard, en spécifiant des caractéristiques opérationnelles tactiques communes entre les classes, permettait aux cuirassés de différentes classes d'opérer ensemble en tant qu'unité tactique ( BatDiv ) contre les cuirassés ennemis. En revanche, d'autres marines avaient des classes de cuirassés rapides et lents qui ne pouvaient pas fonctionner ensemble à moins d'être limités aux performances du navire avec la vitesse la plus lente et le cercle de braquage le plus large. Sinon, la ligne de bataille serait divisée en ailes "rapides" et "lentes" séparées. Le type Standard a été optimisé pour la stratégie navale centrée sur les cuirassés de l'époque de leur conception.
Les prochaines classes de cuirassés américains, à commencer par la classe North Carolina conçue à la fin des années 1930 et mise en service en 1941, marquent une rupture avec le type Standard, introduisant les cuirassés rapides nécessaires pour escorter les porte-avions qui dominent la stratégie navale.
Liste des cuirassés de type Standard
Nom de bateau | Classer | Coque n° | Constructeur | Posé | Lancé | Commandé | Déclassé | Sort |
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Nevada | Nevada | BB-36 | Bethlehem Steel Corporation , chantier naval de Fore River , Quincy, Massachusetts | 4 novembre 1912 | 11 juillet 1914 | 11 mars 1916 | 29 août 1946 | Frappé le 12 août 1948; Coulé comme cible le 31 juillet 1948 |
Oklahoma | Nevada | BB-37 | Société de construction navale de New York , Camden, New Jersey | 26 octobre 1912 | 23 mars 1914 | 2 mai 1916 | 1er septembre 1944 | Frappé le 1er septembre 1944 ; Hulk a coulé alors qu'il était remorqué, le 17 mai 1947 |
Pennsylvanie | Pennsylvanie | BB-38 | Newport News Shipbuilding Company , Newport News, Virginie | 27 octobre 1913 | 16 mars 1915 | 12 juin 1916 | 29 août 1946 | Navire cible , Opération Crossroads ; sabordé le 10 février 1948 |
Arizona | Pennsylvanie | BB-39 | Chantier naval de New York | 16 mars 1914 | 19 juin 1915 | 17 octobre 1916 | 29 décembre 1941 | Coulé lors de l' attaque de Pearl Harbor , le 7 décembre 1941 |
Nouveau Mexique | Nouveau Mexique | BB-40 | Brooklyn Navy Yard , New York City | 14 octobre 1915 | 13 avril 1917 | 20 mai 1918 | 19 juillet 1946 | Frappé le 25 février 1947 ; Démantelé à Newark , 1947 |
Mississippi | Nouveau Mexique | BB-41 | Nouvelles de Newport Construction navale , Nouvelles de Newport | 5 avril 1915 | 25 janvier 1917 | 18 décembre 1917 | 17 septembre 1956 | Frappé le 17 septembre 1956; Brisé à Baltimore , 1956 |
Idaho | Nouveau Mexique | BB-42 | Société de construction navale de New York , Camden | 20 janvier 1915 | 30 juin 1917 | 24 mars 1919 | 3 juillet 1946 | Démantelé à Newark, 1947 |
Tennessee | Tennessee | BB-43 | Chantier naval de New York | 14 mai 1917 | 30 avril 1919 | 3 juin 1920 | 14 février 1947 | Frappé le 1er mars 1959; Vendu à la ferraille le 10 juillet 1959 |
Californie | Tennessee | BB-44 | Chantier naval de Mare Island | 25 octobre 1916 | 20 novembre 1919 | 10 août 1921 | 14 février 1947 | Frappé le 1er mars 1959; Vendu à la ferraille le 10 juillet 1959 |
Colorado | Colorado | BB-45 | Société de construction navale de New York , Camden, New Jersey | 29 mai 1919 | 22 mars 1921 | 30 août 1923 | 7 janvier 1947 | Frappé le 1er mars 1959; Vendu à la ferraille, le 23 juillet 1959 |
Maryland | Colorado | BB-46 | Newport News Shipbuilding Company, Newport News, Virginie | 24 avril 1917 | 20 mars 1920 | 21 juillet 1921 | 3 avril 1947 | Frappé le 1er mars 1959; Vendu à la ferraille, le 8 juillet 1959 |
Washington | Colorado | BB-47 | Société de construction navale de New York, Camden, New Jersey | 30 juin 1919 | 1er septembre 1921 | N / A | Annulé après la signature du traité naval de Washington ; Coulé comme cible, le 25 novembre 1924 | |
Virginie-Occidentale | Colorado | BB-48 | Newport News Shipbuilding Company, Newport News, Virginie | 12 avril 1920 | 17 novembre 1921 | 1er décembre 1923 | 9 janvier 1947 | Frappé le 1er mars 1959; Vendu à la ferraille, le 24 août 1959 |
Endommagé suite à l' attaque de Pearl Harbor
Perte totale suite à l' attaque de Pearl Harbor
Caractéristiques du type Standard incluses :
- schéma d' armure tout ou rien
- Tous les canons principaux sur la ligne médiane dans les tourelles avant et arrière sans canons au milieu du navire
- portée conçue d'environ 8 000 milles marins (15 000 km) à une vitesse de croisière économique
- vitesse maximale de 21 nœuds (39 km/h)
- rayon de virage tactique de 700 mètres
La classe Colorado , les premiers cuirassés américains à être équipés de canons de 16 pouces (406 mm), représentait le point final de l'évolution progressive des cuirassés « de type standard ». La classe suivante prévue de cuirassés Standard, le jamais terminé le Dakota du Sud s , représente une augmentation significative de la taille et de l' armement dans le Colorado s. Ils auraient eu une longueur de 684 pieds (208 m), déplacé 43 200 tonnes, une vitesse maximale de 23 nœuds (43 km/h) et emporté 12 canons de 16 pouces (406 mm). Les cuirassés de classe Colorado précédents mesuraient 624 pieds (190 m) de long, déplaçaient 32 600 tonnes, avaient une vitesse de pointe de 21 nœuds (39 km/h) et emportaient une batterie principale de huit canons de 16 pouces (406 mm).
Historique d'entretien
Première Guerre mondiale
Tous les Type Standard étaient au mazout. Le pétrole étant rare dans les îles britanniques, seuls le Nevada et l' Oklahoma ont participé activement à la Première Guerre mondiale en escortant des convois à travers l'océan Atlantique entre les États-Unis et la Grande-Bretagne.
Entre-deux-guerres
Tous les types standard ont été modernisés au cours des années 1920 et 1930. Les mâts à cage de toutes les classes sauf Tennessee et Colorado ont été remplacés par des mâts tripodes surmontés de directeurs de conduite de tir , les tubes lance-torpilles ont été retirés et les canons antiaériens ont été améliorés. L'élévation de la batterie principale des anciens navires a été augmentée à 30 degrés pour une plus grande portée. La plupart des Standards ont reçu des renflements anti-torpilles. Chaque navire a reçu une ou deux catapultes et grues de récupération pour faire fonctionner des hydravions pour le repérage et le repérage de l'artillerie.
La Seconde Guerre mondiale
Le 7 décembre 1941, le Colorado était en révision au chantier naval de Puget Sound , tandis que les trois navires de la classe New Mexico étaient affectés à la flotte de l'Atlantique, et les huit cuirassés de type standard restants étaient à Pearl Harbor pour former le Battleship Row .
Au cours de l' attaque de Pearl Harbor , le chargeur avant de l' Arizona a explosé à la suite d'un coup de bombe et l' Oklahoma a chaviré après plusieurs frappes de torpilles, toutes deux avec des pertes en vies humaines importantes. La Virginie-Occidentale et la Californie ont également été coulées, tandis que le Nevada a réussi à se mettre en route et a été échoué peu de temps après. Le Tennessee et le Maryland ont chacun reçu deux bombes.
L'Arizona et l' Oklahoma étaient considérés comme des pertes permanentes, mais les autres cuirassés endommagés et coulés ont été récupérés et envoyés sur la côte ouest pour réparation, où ils ont également reçu divers degrés de mises à niveau similaires aux caractéristiques des nouveaux cuirassés rapides du Dakota du Sud . Le Tennessee , la Californie et la Virginie-Occidentale ont émergé comme les plus modernisés, bien que leur faisceau élargi ait dépassé les restrictions du canal de Panama qui limitaient leurs opérations au Pacifique. Le Maryland , le Colorado et la Pennsylvanie ont reçu des montures de tourelle jumelles de canons 5"/38 DP , tandis que le Nevada a également fait reconstruire considérablement sa superstructure.
Les dix cuirassés de type standard survivants ont servi tout au long de la Seconde Guerre mondiale principalement comme appui-feu pour les débarquements amphibies. Leur faible vitesse les reléguait aux tâches de deuxième ligne car ils étaient trop lents pour accompagner les porte-avions qui étaient devenus le combattant dominant. Six d'entre eux ont participé au dernier engagement cuirassé contre cuirassé de l'histoire navale, la bataille du détroit de Surigao , où aucun d'entre eux n'a été touché.
Destins
L'Arizona et l' Oklahoma ont été détruits à Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Leurs navires jumeaux Pennsylvania et Nevada ont été utilisés comme cibles dans les essais atomiques de l' opération Crossroads en 1946. En 1946, le Mississippi a été converti en navire d'essai pour de nouveaux systèmes de canons et de missiles et a servi jusqu'en 1956. La plupart des autres cuirassés de type Standard ont été désarmés en 1946 ou 1947 et placés dans la flotte de réserve; finalement, tous ont été mis au rebut en 1959.