Étude - Studie
Studie est une société de tuning japonaise de BMW et une équipe Super GT qui participe à la classe GT300. Il participait au GT World Challenge Asia en 2018 ~ 2019.
Histoire
Studie a été créé en 1995 à Yokohama en tant que revendeur et développeur de pièces détachées BMW. Ils ont actuellement quatre succursales au Japon. Ils fournissent également un soutien aux équipes et aux individus utilisant des voitures BMW dans les sports mécaniques.
Participation à la saison Super GT
Ils ont commencé à participer à la classe GT300 en Super GT depuis 2008 (où ils ont un partenariat avec Advance Step) avec une BMW Z4 (E85) , la première voiture BMW de l'histoire du Super GT. Cependant, leur couverture médiatique vient principalement de leur adoption d'un thème Itasha (thème de caractère principalement impliqué avec des personnages d'animation ou de manga) sur leur voiture, qui est parfois vu sur les routes du Japon mais pas couramment vu dans les circuits, même Studie n'a pas été le premier à le faire.
Le thème qu'ils utilisent sur leur voiture est Vocaloid , un logiciel de synthèse de chant développé par Yamaha .
saison 2008
Studie a annoncé sa participation au Super GT en avril 2008, en utilisant le nom d'équipe Studie GL@D et Asuda Racing , qu'ils prévoyaient de participer aux courses de Suzuka, Motegi et Fuji. pour s'adapter à la régulation de la puissance, ils ont remplacé le moteur d'origine par un S62B45 désaccordé utilisé par une BMW M5 . Bien qu'ils aient reçu des anticipations comme étant la première voiture BMW en Super GT (en raison du succès de Z4 dans des courses de Super Taikyu moins importantes ), l'équipe a surpris tout le monde par l'annonce de son adoption "Itasha", qui était inconnue jusqu'à deux semaines avant la course.
Ils ont fait leurs débuts lors de la séance d'essais à Suzuka 1000 km mais ont été contraints de se retirer de la course en raison de la violation du règlement sur la partie carburant. Ils ont également rencontré un problème de moteur à Twin Ring Motegi qui les a contraints à être absents de la course. Ils commenceront avec succès leur première course à Fuji , terminant 18 voitures sur 24.
saison 2009
Studie a participé à la saison 2009 complète (autre que la Malaisie ) en utilisant le nom d'équipe Studie GL@D Racing . Ils utilisent principalement la même voiture, à l'exception de modifications mineures de l'image lors des trois premières courses. Ils ont sauté la course de Sepang pour avoir le temps d' apporter une modification majeure à leur voiture, notamment en remplaçant leur moteur par un S65E40 utilisé par E92 M3 en ALMS . Ainsi qu'une transmission séquentielle utilisée par la plupart des équipes.
Leur modification s'est avérée un certain succès puisqu'ils ont réussi à obtenir leur premier point de pilote dans la course Autopolis . Même s'ils ont affiché des résultats impressionnants lors des essais et des qualifications, ils ont également subi 3 abandons en séances de course (sur leurs 7 départs).
saison 2011
L'équipe avait initialement prévu de participer en tant qu'AS Studie Racing pour la saison 2010. Mais comme l'un de leurs principaux partenaires Advance Step est passé à la série Super Taikyu avec l'équipe Kyosho , ils n'ont pas participé cette saison tandis que leur sponsor principal Goodsmile Company a rejoint l'équipe d'usine de Porsche COX Japon cette saison-là. Cependant, après la fin de la saison 2010, ils ont décidé de revenir à la série sous le nom de StudiexGSR , ils s'associeront plus tard avec TeamUKYO, une équipe appartenant à l'ancien pilote de F1 Ukyo Katayama . Ils ont également invité le vétéran du Super GT Nobuteru Taniguchi , que son ancienne équipe RE Amemiya se retire de la série, dans leur équipe en partenariat avec Taku Bamba.
Ils ont utilisé celui de la BMW Z4 GT3 précédemment utilisé par Schubert Motorsport, qui s'était précédemment classé 4e lors de la saison 2010 du Championnat d'Europe FIA GT3 et remportait les 24 heures de Dubaï 2011. Ils conservent également la livrée de style itasha, similaire à celle utilisée en 2009.
Leur équipe classée 5e et 4e lors des deux premières courses de la saison, ils participent ensuite à leur premier événement en dehors du Japon sur le circuit de Sepang , qui est un souvenir car ils ont terminé de la pole à la victoire, les deux étant leur première fois depuis la création de l'équipe. . Ils allaient remporter la manche 6 à Fuji et la manche 8 à Motegi pour conclure la saison avec un champion de classe, à la fois le premier champion JGTC/Super GT pour l'équipe et en tant que voitures BMW.
saison 2016
Lors de l'annonce de l'activité du plan Motorsport le 3 mars 2016, BMW Sports Trophy Team Study devient l'équipe d'externalisation officielle de BMW en changeant le nom de son équipe en BMW Team Studie. Le pilote de l'équipe là-bas est Jörg Müller qui a respectivement participé au développement de la M6 GT3 et de Seiji Ara .
De plus cette saison, les sponsors et la maintenance ont également été modifiés. Le sponsor, également en plus du Steiff qui avait soutenu l'équipe en tant que sponsor principal, en tant que "double sponsor principal", marque traitant du savon et des sels de bain populaires pour la femme, est Sabon pris. La planification de la course reine de l'équipe Sabon de devenir une unité Quirky jusqu'à ce que "MUSE (Muse)" désormais nommé.
Ils ont utilisé la BMW M6 GT3 pour remplacer la vieillissante Z4 GT3, et ils ont reçu cette année un soutien supplémentaire de BMW en collaboration avec BMW Japon. Et le garage de maintenance passe de RS Fine à Eifel Motorsorts.