Sverdlov -classe croiseur - Sverdlov-class cruiser
L'amiral Ouchakov en 1981
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| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Nom | Classe Sverdlov |
| Constructeurs | |
| Les opérateurs | |
| Précédé par | Classe de Chapayev |
| succédé par | Kynda classe |
| Construit | 1949-1955 |
| En commission | 1952-2000 |
| Prévu | 30 |
| Complété | 14 |
| Annulé | 16 |
| Retraité | 13 |
| Conservé | |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Croiseur |
| Déplacement |
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| Longueur |
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| Rayonner | 22 m (72 pi 2 po) |
| Brouillon | 6,9 m (22 pi 8 po) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 32,5 nœuds (60,2 km/h ; 37,4 mph) |
| Varier | 9 000 nmi (17 000 km ; 10 000 mi) à 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph) |
| Complément | 1 250 |
| Armement | |
| Armure | |
Les croiseurs de classe Sverdlov , désignation soviétique Projet 68bis , étaient les derniers croiseurs canon conventionnels construits pour la marine soviétique . Ils ont été construits dans les années 1950 et étaient basés sur des conceptions et des concepts soviétiques, allemands et italiens développés avant la Seconde Guerre mondiale . Ils ont été modifiés pour améliorer leurs capacités de maintien en mer, leur permettant de courir à grande vitesse dans les eaux agitées de l' Atlantique Nord . La coque de base était plus moderne et avait une meilleure protection blindée que la grande majorité des modèles de croiseurs à canon construits et déployés après la Seconde Guerre mondiale par les pays pairs. Ils transportaient également une vaste gamme d' équipements radars modernes et d' artillerie antiaérienne . Les Soviétiques prévoyaient à l'origine de construire 40 navires de la classe, qui seraient soutenus par les croiseurs de bataille et les porte-avions de la classe Stalingrad .
Cette classe de croiseur satisfaisait le désir de Staline et des dirigeants de la marine soviétique d'avoir un navire conforme à une doctrine navale axée sur trois priorités : soutenir la défense du littoral soviétique, opérer à partir de bases navales dans le monde, et protéger les intérêts de l'Arctique, de la Baltique, de la Méditerranée et de la mer Noire. Les missions secondaires envisagées pour cette classe de navires étaient les raids commerciaux et la présence politique dans le tiers monde. Mais ils ont été considérés comme obsolètes, pour l'ère des missiles où les ressources défensives et anti-sous-marines étaient la priorité, par le Premier ministre soviétique Khrouchtchev et l' état-major de la Défense soviétique , qui n'ont concédé à contrecœur certains croiseurs que pour des rôles limités en tant que porte-drapeaux dans les opérations navales stratégiques et tactiques. Au sein de la marine soviétique, les principaux amiraux croyaient encore en 1959 que davantage de grands croiseurs seraient utiles dans le type d'opérations prévues à Cuba et en soutien à l'Indonésie. Les Sverdlov constituaient également une menace pour les marines britannique et néerlandaise, qui manquaient de capacité de transport jour/nuit 24 heures sur 24 avant la surveillance par satellite.
La menace des gros navires pour la Royal Navy était réelle et lui a été utile pour justifier la construction de flottes et de porte-avions conventionnels, en particulier dans l'Atlantique Nord. La réponse a été d'introduire le Blackburn Buccaneer , un avion d' attaque basé sur un porte- avions qui avait les performances requises pour approcher et attaquer les navires de classe Sverdlov à très basse altitude, en utilisant des bombardements pour livrer des munitions nucléaires, tout en restant en dehors de la portée mortelle de 5 km. des canons soviétiques de 100 mm et de 37 mm. Lorsque le programme de construction a été réduit et que les croiseurs de bataille et les porte-avions ont été annulés, les Sverdlov se sont retrouvés dangereusement sans protection lorsqu'ils opéraient dans des zones hors de la couverture des avions terrestres. Leur mission secondaire, opérant seuls en tant que raiders commerciaux , a également été compromise car ils seraient extrêmement vulnérables, par beau temps, aux groupes aéronavals de l'USN équipés d'avions d'attaque modernes et aux autres croiseurs de classe Baltimore et Des Moines équipés de 8 -pouces canons. (Les derniers croiseurs de classe Crown Colony et Tiger de la Royal Navy , ainsi que les destroyers de classe Gearing et Forrest Sherman de l'USN , manquaient de blindage, de portée et de vitesse pour contrer les Sverdlov. )
En 1954 , la construction de la classe Sverdlov fut annulée par Khrouchtchev après que 14 coques eurent été achevées. Deux coques supplémentaires ont été mises au rebut sur le slip et quatre Sverdlov partiellement complets lancés en 1954 ont été mis au rebut en 1959. Les navires restants de la flotte soviétique sont restés en service jusqu'aux années 1970, lorsqu'ils ont subi un programme de modernisation limité avant de finalement quitter le service à la fin années 1980.
Le seul navire restant de la classe, Mikhail Kutuzov , est conservé à Novorossiysk .
Histoire
À la fin de la Seconde Guerre mondiale , Joseph Staline a planifié une modernisation et une expansion majeures de la marine soviétique , pour la transformer en une marine mondiale de haute mer . Un grand nombre de croiseurs étaient nécessaires, avec des rôles tels que l'escorte des navires plus lourds et des destroyers de premier plan. Pour accélérer la production, il a été décidé de construire une version améliorée du croiseur de classe Chapayev d' avant-guerre (ou Projet 68), le Sverdlov (ou Projet 68B) au lieu d'un tout nouveau design (Proect 65). La conception de la classe Sverdlov a été formellement approuvée le 27 mai 1947. Certaines sources indiquent que 30 Sverdlov étaient initialement prévus, la commande étant coupée par cinq en faveur des trois croiseurs de bataille de classe Stalingrad , mais d'autres déclarent que le total de 30 comprend les cinq Chapayev s. Les trois premiers navires de la classe ont été nommés d'après les navires annulés de la classe Chapayev . Après la mort de Staline en 1953, cette commande a été réduite à 21. Une fois les quinze premières coques posées, la marine soviétique a décidé que les six navires restants devaient être achevés selon une conception modifiée (projet 68zif) avec des dispositions pour la protection contre les retombées nucléaires. , mais aucune n'a été achevée. Des plans ont été élaborés et des dessins ont été créés pour moderniser les navires afin de soutenir une capacité de missiles de croisière; cependant, ces plans ont été abandonnés et la nouvelle construction a été annulée en 1959; les navires incomplets à l'exception de l' amiral Kornilov (qui devint un Hulk ) furent démolis en 1961.
Les réductions des niveaux de force des croiseurs étaient contraires aux vues des dirigeants de la marine soviétique, qui insistaient sur le fait que les croiseurs fournissaient toujours une capacité précieuse pour agir en tant que navires de commandement pour l'appui-feu naval des opérations amphibies. Ils pensaient également qu'ils fourniraient une présence politique dans les régions contestées du tiers monde, par exemple Cuba et l'Indonésie. Si plus de Sverdlov avaient été disponibles au moment de la crise des missiles de Cuba en 1962, ils auraient certainement été déployés. La marine soviétique avait l'intention de baser plusieurs anciens croiseurs de la classe Chapayev dans les ports cubains, si l'opération avait réussi.
Ces navires ont été surclassés en tant que combattants de surface, en raison de leur manque de capacité de missiles de croisière anti-navires. La modernisation limitée de ces navires encore en service dans les années 1970 les a relégués au service de plates-formes navales d'appui au tir .
La pratique soviétique standard consistait à faire entrer et sortir les croiseurs du statut de réserve. La plupart ont été relégués au statut de réserve au début des années 1980.
Aujourd'hui, il ne reste qu'un seul des navires : le Mikhail Kutuzov . C'est un navire-musée à Novorossiysk .
Concevoir
Les croiseurs de classe Sverdlov étaient des versions améliorées et légèrement agrandies de la classe Chapayev . Ils avaient le même armement principal, les mêmes machines et la même protection latérale que les navires précédents, mais avaient une capacité de carburant accrue pour une plus grande portée, une coque entièrement soudée, une protection sous-marine améliorée, une artillerie antiaérienne et un radar accrus.
La classe Sverdlov a déplacé 13 600 tonnes en standard et 16 640 tonnes à pleine charge. Ils mesuraient 210 m (690 pi) de long au total et 205 m (673 pi) de long à la ligne de flottaison. Ils avaient un faisceau de 22 m (72 pi) et un tirant d' eau de 6,9 m (23 pi) et avaient généralement un effectif de 1 250. La coque était une nouvelle conception entièrement soudée et les navires avaient un double fond sur plus de 75 % de leur longueur. Le navire avait également 23 cloisons étanches . Le Sverdlof s avait six chaudières à vapeur fournissant deux arbres avec destinées turbines à vapeur de génération 118100 puissance sur l' arbre (88 100 kW). Cela a donné aux navires une vitesse maximale de 32,5 nœuds (60,2 km/h; 37,4 mph). Les croiseurs avaient une autonomie de 9 000 milles marins (17 000 km ; 10 000 mi) à 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph).
L' armement principal des croiseurs de classe Sverdlov comprenait douze canons B-38 de 152 mm (6 in)/57 cal montés dans quatre tourelles triples Mk5-bis. Ils avaient également douze canons de 100 mm (4 in)/56 cal modèle 1934 dans six montures SM-5-1 jumelées. Pour les armes anti-aériennes, les croiseurs avaient trente-deux canons anti-aériens de 37 mm (1,5 in) dans seize supports jumelés et étaient également équipés de dix tubes lance-torpilles de 533 mm (21 pouces) dans deux supports de cinq chacun.
Les Sverdlov avaient un blindage de ceinture de 100 mm (4 pouces) et un pont blindé de 50 mm (2 pouces) . Les tourelles étaient protégées par un blindage de 175 mm (7 in) et la tourelle par un blindage de 150 mm (5,9 in).
La suite radar ultime des croiseurs comprenait un radar de recherche aérienne « Big Net » ou « Top Trough », un radar de recherche aérienne « High Sieve » ou « Low Sieve », un radar de recherche aérienne « Knife Rest » et un air « Slim Net ». radar de recherche. Pour le radar de navigation, ils avaient un modèle « Don-2 » ou « Neptune ». À des fins de contrôle de tir, les navires étaient équipés de deux radars « Sun Visor », de deux radars à canon « Top Bow » de 152 mm et de huit radars à canon « Egg Cup ». Pour les contre-mesures électroniques, les navires étaient équipés de deux systèmes ECM « Watch Dog ».
Modifications
Au début des années 1960, les tubes lance-torpilles ont été retirés de tous les navires de la classe. En 1957, l' Amiral Nakhimov fit installer un lanceur de missiles anti-navires KSShch ( nom de l'OTAN : SS-N-1 "Scrubber") pour remplacer les tourelles "A" et "B". La modification a été désignée Projet 68ER . Cette installation d'essai n'a pas été couronnée de succès et le navire a été rapidement désarmé et utilisé comme navire cible en 1961.
Dzerjinski avait un lanceur SAM pour le missile M-2 Volkhov-M (SA-N-2 "Directive"), qui a remplacé la troisième ou "X" tourelle principale en 1960-1962, avec la désignation Projet 70E . Cette conversion a également été considérée comme un échec et aucun autre navire n'a été converti. Comme l'ensemble de l'installation du missile se trouvait au-dessus du pont blindé et que le missile lui-même, basé sur le S-75 Dvina (SA-2 « Directive »), était à carburant liquide (acide/kérosène), cela aurait représenté un grave danger pour le navire en action.
Zhdanov et Senyavin ont été convertis en navires de commandement en 1971 en remplaçant la tourelle "X" par un logement et une électronique supplémentaires, quatre canons jumeaux AK-230 de 30 mm et un 4K33 "Osa-M" (SA-N-4 "Gecko") Système de missiles sol-air (SAM). Senyavin a également fait retirer la tourelle "Y" pour faire de la place pour un pont d'hélicoptère et un hangar, et quatre supports AK-230 supplémentaires installés au sommet du système de missiles Osa-M. Zhdanov et Senyavin ont été respectivement désignés Projet 68U1 et Projet 68U2 .
Oktyabrskaya Revolyutsia a été réaménagé avec un pont agrandi en 1977, avec l' amiral Ushakov et Aleksandr Suvorov recevant la même modification en 1979, et plus tard, Mikhail Kutusov . Ces navires avaient quatre de leurs montures jumelées de 37 mm retirées et huit montures AK-230 de 30 mm ont été ajoutées. Ces navires ont été désignés Projet 68A .
Navires
| Croiseurs de classe Sverdlov (Projet 68bis) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nom | nom russe | Constructeur | Posé | Lancé | Complété | Sort | Remarques |
| Sverdlov | ердлов | Chantier naval de la Baltique , Léningrad | 15 octobre 1949 | 5 juillet 1950 | 15 mai 1952 | Frappé 1989 | Nommé d'après Yakov Sverdlov . Le 14 février 1978, il est relégué en réserve et stationné à Liepaya. Le 30 mai 1989, il a été désarmé et remorqué en 1990 jusqu'à Kronshtadt. Au début de 1991, il a été vendu à une société indienne pour la ferraille, et en octobre 1993, il a été remorqué en Inde et mis à la ferraille. |
| Jdanov | анов | Chantier naval de la Baltique, Léningrad | 11 février 1950 | 27 décembre 1950 | 31 décembre 1951 | Frappé 1991 | Nommé d'après Andrei Zhdanov . Il a été converti en navire de commandement avec la tourelle "X" supprimée, remplacée par un espace de bureau et une électronique supplémentaire ajoutée. Il a ensuite été mis au rebut en 1991. |
| l'amiral Ouchakov | ирал Ушаков | Chantier naval de la Baltique, Léningrad | 31 août 1950 | 29 septembre 1951 | 8 septembre 1953 | Frappé 1987 | Nommé d'après Fiodor Fiodorovitch Ouchakov . Mis à la ferraille 1987 |
| Alexandre Souvorov | ександр Суворов | Chantier naval de la Baltique, Léningrad | 26 février 1951 | 15 mai 1952 | 31 décembre 1953 | Frappé 1990 | Nommé d'après Alexandre Souvorov . Mis à la ferraille en 1990. |
| Amiral Senyavine | ирал Сенявин | Chantier naval de la Baltique, Léningrad | 31 octobre 1951 | 22 décembre 1952 | 30 novembre 1954 | Frappé 1991 | Nommé d'après Dmitry Senyavin . Converti en navire de commandement avec les tourelles postérieures retirées et remplacées par un hangar pour hélicoptères et des bureaux, mis à la ferraille 1991 |
| Dmitri Pojarski | итрий ожарский | Chantier naval de la Baltique, Léningrad | 31 mars 1952 | 25 juin 1953 | 31 décembre 1954 | Frappé 1987 | Nommé d'après le patriote Dmitry Pozharsky . Mis à la ferraille en 1987. |
| Cronstadt | ронштадт | Chantier naval de la Baltique, Léningrad | Octobre 1953 | 11 septembre 1954 | N / A | Brisé, 1961 | |
| Tallinn | аллинн | Chantier naval de la Baltique, Léningrad | 1953 | 11 septembre 1954 | N / A | Brisé, 1961 | |
| Varyag | аря́г | Chantier naval de la Baltique, Léningrad | décembre 1952 | 5 juin 1956 | N / A | Brisé, 1961 | |
| Ordjonikidze | рджоникидзе | Chantier naval de l'Amirauté , Leningrad | 19 octobre 1949 | 17 septembre 1950 | 30 juin 1952 | Brisé, 1972 | Nommé d'après Sergo Ordjonikidze . Vendu à l' Indonésie en 1962, remis en service le RI Irian en 1963. Vendu pour ferraille à Taïwan en 1972. L'homme-grenouille britannique Lionel Crabb a disparu en 1956 alors qu'il inspectait secrètement ce navire pour le MI6 alors qu'il était amarré dans le port de Portsmouth . |
| Alexandre Nevski | ександр Невский | Chantier naval de l'Amirauté, Léningrad | 30 mai 1950 | 7 juin 1951 | 31 décembre 1952 | Frappé 1989 | Nommé d'après Alexandre Nevski . Mis à la ferraille 1989 |
| Amiral Lazarev | ирал азарев | Chantier naval de l'Amirauté, Léningrad | 6 février 1951 | 29 juin 1952 | 30 décembre 1952 | Frappé 1986 | Nommé d'après Mikhail Petrovich Lazarev . Mis à la ferraille 1986 |
| Shcherbakov | ербаков | Chantier naval de l'Amirauté, Léningrad | juin 1951 | 17 mars 1954 | N / A | Brisé, 1961 | |
| Dzerjinski | ержинский | Nikolaïev | 31 décembre 1948 | 31 août 1950 | 18 août 1952 | Frappé 1989 | Nommé d'après Felix Edmundovich Dzerjinski . Le 19 février 1980, elle fut reléguée dans la réserve et postée à Sébastopol ; Désarmé le 12 octobre 1988 ; 1988-1989 démoli à Inkerman. |
| l'amiral Nakhimov | ирал Нахимов | Nikolaïev | 27 juin 1950 | 29 juin 1951 | 27 mars 1953 | Frappé 1961 | Nommé d'après l'amiral Pavel Nakhimov . Réarmé comme navire d'essai de missiles guidés à la fin des années 1950, navire cible 1961 |
| Mikhaïl Koutouzov | ихаил Кутузов | Nikolaïev | 23 février 1951 | 29 novembre 1952 | 30 février 1954 | Navire musée | Nommé d'après Mikhail Illarionovich Kutuzov . Navire musée à Novorossiysk |
| Amiral Kornilov | ирал Корнилов | Nikolaïev | 6 novembre 1951 | 17 mars 1954 | N / A | Hulk PKZ 130, 1957 | |
| Oktyabrskaya Revolyutsia (ex- Molotovsk ) | тябрьская еволюция | Severodvinsk | 15 juillet 1952 | 25 mai 1954 | 30 novembre 1954 | Frappé 1987 | Nommé d'après la Révolution d'Octobre . Mis à la ferraille 1987 |
| Mourmansk | рманск | Severodvinsk | 28 janvier 1953 | 24 avril 1955 | 22 septembre 1955 | Frappé 1992 | Nommé d'après la ville de Mourmansk . Désarmé fin des années 1980. Elle s'est échouée en décembre 1994 à Hasvik, en Norvège, alors qu'elle se rendait en Inde pour être mise à la ferraille |
| Arkhangelsk | рхангельск | Severodvinsk | 1954 | N / A | N / A | Brisé, 1961 | |
| Vladivostok | адивосток | Severodvinsk | 1955 | N / A | N / A | Brisé, 1961 | |
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Galerie
Un Tu-95 Bear survole un croiseur de classe Sverdlov 1975
Dmitri Pojarski (1968)
Voir également
Les références
Citations
Sources
- Gardiner, Robert ; Chumbley, Stephen ; Budzbon, Przemyslaw, éd. (1995). Tous les navires de combat du monde de Conway 1947-1995 . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Jarovoj, VV; Greger, René (1994). « Les croiseurs soviétiques des classes Chapayev et Sverdlov ». Dans Roberts, John (éd.). Navire de guerre 1994 . Londres : Conway Maritime Press. p. 147-158. ISBN 0-85177-630-2.
- McLaughlin, Stephen (2007). "Question 37/04 : Croiseur lance-missiles soviétique Amiral Nakhimov ". Navire de guerre international . XLIV (4) : 334-338. ISSN 0043-0374 .