Transport à Jacksonville, Floride - Transportation in Jacksonville, Florida
Le réseau de transport de Jacksonville comprend des options terrestres, aériennes et maritimes pour le transit des passagers et des marchandises. L' Administration portuaire de Jacksonville (Jaxport) exploite le port de Jacksonville , qui comprend des installations de transport de conteneurs au terminal maritime de Blount Island , au terminal maritime de Talleyrand et au terminal maritime de Dames Point . Jacksonville Aviation Authority gestionnaires Aéroport international de Jacksonville à Northside , ainsi que plusieurs petits aéroports. La Jacksonville Transportation Authority (JTA) exploite des services de bus, de navettes et de parkings relais dans toute la ville et la région. Un important terminal de bus à la gare intermodale de Rosa Parks Transit Station sert de plaque tournante de transit principale de JTA. Diverses compagnies de bus interurbains s'arrêtent près de la gare centrale . Amtrak exploite un service ferroviaire voyageurs à destination et en provenance des grandes villes d'Amérique du Nord. La ville est coupée en deux par les autoroutes principales, I-95 et I-10 , I-295 crée une rocade complète autour de la ville.
En plus des services de bus, Jacksonville propose des itinéraires fixes exploités par la Jacksonville Transportation Authority (JTA). Le Skyway est un système de transport de personnes situé au centre-ville de Jacksonville . Ses deux lignes et huit stations relient les quartiers de Northbank , Southbank et Lavilla . JTA est en train d'obtenir un financement pour une extension à Brooklyn , un quartier juste au sud de Lavilla.
Contexte
Jacksonville est une ville tentaculaire, ce qui rend difficiles les options de marche et de vélo cohérentes. Le cyclisme reste encore populaire dans certaines zones urbaines centrales à la fois pour les loisirs et les déplacements. La ville parvient à maintenir une quantité relativement faible d'embouteillages pour une ville de sa population, ceci est principalement lié à la vaste zone de 767 miles carrés (1 990 km 2 ) que la ville couvre, une zone beaucoup plus grande que la plupart des villes avec une population de plus de 800 000.
La faible densité de population de Jacksonville pourrait également être la raison pour laquelle la ville n'a pas encore développé son système de bus de transport en commun au-delà des itinéraires actuels ou construit un réseau ferroviaire lourd ou léger . Parmi les zones urbanisées avec une population de 1 million d'habitants ou plus aux États-Unis, Jacksonville s'est classée dixième en milles de voies d'autoroute pour 1 000 habitants et huitième en milles d'équivalent d'autoroute pour 1 000 habitants. En tant que 12e plus grande ville des États-Unis, Jacksonville a été classée à plusieurs reprises en dessous du 40e en termes de disponibilité des transports en commun. En conséquence, la ville n'est pas bien connue pour son potentiel piétonnier .
Jacksonville avait autrefois un grand système de tramway. Le 24 février 1893, Jacksonville a commencé le service avec sa première ligne de tramway. À la fin des années 1920, Jacksonville possédait ce qui était le plus grand réseau de tramways de Floride, géré par plusieurs sociétés différentes. Cependant, au début des années 1930, les bus ont remplacé les tramways, et les tramways ont lentement péri. La dernière année de service était 1936.
Les problèmes de mobilité comprennent :
- Système de transport en commun urbain uniquement par bus ; l'absence de transport en commun rapide et de train léger sur rail .
- Accent indu sur les déplacements en automobile dans l'urbanisme ; le manque de trottoirs et de pistes cyclables .
- Utilisation excessive de l'automobile entraînant une dégradation de l'environnement (en particulier la pollution de l'air ), comme en témoigne l'histoire de la ville en matière de mauvaise qualité de l'air
- Manque de lignes de bus traversant la ville, obligeant les usagers de bus à se déplacer au centre-ville pour traverser la ville d'un côté à l'autre de la ville, doublant ou triplant souvent la distance parcourue avec un trajet direct.
- « Manque de vision » dans la construction d'un réseau de transport entièrement basé sur des ressources non renouvelables et une technologie ancienne
- Pénurie de lignes de bus régulières, obligeant souvent les passagers à choisir entre arriver à destination très tôt ou tard.
- Manque de services de bus de nuit, ce qui oblige ceux qui travaillent tard à trouver d'autres moyens de se déplacer. Ceux-ci peuvent être beaucoup plus chers.
- Coûts fiscaux de la construction (par exemple les privilèges ), de la réparation et du remplacement des routes
Il existe d'autres préoccupations concernant le manque de sentiers pédestres sûrs dans de nombreux quartiers de la ville. De nombreuses banlieues qui ont été incorporées dans la consolidation de 1968 n'ont pas de trottoirs. Cela oblige souvent les piétons à naviguer sur un accotement de route étroit à proximité de la circulation automobile à grande vitesse.
Le transport routier
Infrastructures routières
Autoroutes interétatiques :
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Interstate 10 routes à l'ouest de Houston
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L'Interstate 95 relie le nord à Washington, DC et au sud jusqu'à Miami . -
L'Interstate 295 sert d'itinéraire périphérique autour de la ville et se connecte à toutes les autoroutes inter-États.
Les autoroutes Interstate 10 et 95 se croisent à Jacksonville, créant l'intersection la plus fréquentée de la région avec 200 000 véhicules chaque jour. L'Interstate 10 se termine à cette intersection (l'autre extrémité étant à Santa Monica, Californie ).
Un projet de 152 millions de dollars pour créer un échangeur à grande vitesse à l'intersection des autoroutes 10 et 95 a commencé en février 2005, après la conclusion du Super Bowl XXXIX . La construction devait durer près de six ans avec des survols à plusieurs voies et l'exigence que l'échangeur reste ouvert tout au long du projet. La configuration précédente utilisait des rampes courbes à voie unique, à faible vitesse, qui créaient des sauvegardes pendant les heures de pointe et contribuaient aux accidents.
Artères principales :
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US 1 La principale route d'accès local nord-sud à travers le centre-ville de Jacksonville. -
L'US 17 Roosevelt Boulevard est un important lien nord-sud entre le centre-ville de Jacksonville et le comté de Clay . -
US 23 Kings Road, est un autre connecteur nord-sud important qui se termine au centre-ville de Jacksonville comme Union Street en direction sud-est et State Street en direction nord-ouest. La majeure partie de la route est multiplexée avec US 1 ou US 17. -
L'US 90 Beach Boulevard est un important lien est-ouest entre le centre-ville de Jacksonville et les plages . -
State Road 202 J. Turner Butler Boulevard est un lien majeur entre Jacksonville et les plages. -
State Road 10 Atlantic Boulevard est le connecteur nord vers les plages. -
State Road 115 Southside Boulevard est un connecteur résidentiel sud-est; dans le nord de Jacksonville, il porte de nombreux noms, mais il s'agit d'un connecteur résidentiel au nord-ouest. -
State Road A1A Route panoramique à deux voies qui longe l' océan Atlantique .
Les autobus
- Service de bus régulier - La flotte de JTA compte 180 véhicules qui parcourent 8,5 millions de miles par an sur 56 itinéraires ; 110 préposés à l'entretien et 320 chauffeurs sont employés. Des supports à vélos sont désormais disponibles dans tous les bus de la ville.
- Service de bus express - Cinq trajets quotidiens tôt le matin sont proposés qui partent d'une zone périphérique et se rendent directement à leur destination sans arrêt intermédiaire, puis reviennent en fin d'après-midi.
- Trolley-répliques de bus - transport local disponible en semaine du milieu de la matinée au début de l'après-midi ; Les parcours de la rue Bay et de la rue Beaver (centre-ville) sont gratuits; Riverside et le chariot de plage ont un coût minime.
- Navette du stade - transport en bus le jour du match depuis les emplacements de banlieue, du centre-ville et Park-n-Ride jusqu'au stade et retour.
- JTA Connexion ( transport adapté ) - transport spécial pour les personnes handicapées et les personnes âgées, assuré par des vendeurs privés avec des véhicules et des chauffeurs spécialement équipés.
- Greyhound Lines exploite une gare routière au centre-ville de Jacksonville, près de la gare centrale Skyway .
Parking
- Park-n-Ride - Parking disponible en combinaison avec un service de bus express ou Jacksonville Skyway.
- De nombreuses entreprises offrent un service de taxi à Jacksonville. Un taxi peut être hélé depuis l'aéroport international de Jacksonville et la plupart des endroits du centre-ville, mais ailleurs nécessite un appel téléphonique.
Transport ferroviaire
Réseau de monorails
Le Jacksonville Skyway est un système de navette automatisé reliant le Florida State College au campus du centre-ville de Jacksonville , le quartier central des affaires de Northbank, le Convention Center et les sites de Southbank. Le système comprend 8 arrêts reliés par deux lignes. Le train existant est un monorail UMIII construit par Bombardier. La voie de guidage se compose de poutres en béton qui reposent sur une structure de support inhabituellement grande non utilisée dans la plupart des systèmes de monorail. La vitesse maximale du train est de 48 km/h (30 mph).
Un monorail a été proposé pour la première fois dans les années 1970 dans le cadre d'un plan de mobilité espérant susciter l'intérêt du programme Downtown Peoplemover de l'Urban Mass Transit Administration. L'étude initiale a été entreprise par le Florida Department of Transportation et le département de planification de Jacksonville, qui ont confié le projet Skyway à la Jacksonville Transportation Authority (JTA) en 1977. Après un développement plus poussé et une étude de faisabilité finale de 18 mois, l'UMTA a choisi Jacksonville comme l'un des de sept villes à recevoir un financement fédéral pour un système de transport de personnes automatisé. Deux autres projets connexes sont Metromover de Miami et Detroit People Mover . Le plan approuvé de l'UMTA prévoyait la construction d'un système de phase I de 2,5 milles (4,0 km) à construire en trois segments.
Train interurbain
Amtrak , le système ferroviaire national de passagers, assure un service quotidien depuis la gare Amtrak de Jacksonville sur Clifford Lane dans la partie nord-ouest de la ville. Deux trains s'y arrêtent actuellement, le Silver Meteor et le Silver Star . Jacksonville était également desservie par le trois fois par semaine Sunset Limited et le quotidien Silver Palm . Le service sur le Silver Palm a été réduit à Savannah, Géorgie en 2002. La route Sunset Limited a été tronquée à San Antonio, Texas en raison des dommages causés à la voie dans la région de la côte du Golfe par l' ouragan Katrina le 28 août 2005. Le service a été restauré aussi loin à l'est que la Nouvelle-Orléans à la fin d'octobre 2005, mais Amtrak a choisi de ne pas rétablir complètement le service en Floride.
Fret ferroviaire
Jacksonville est le siège de deux importants chemins de fer de fret. CSX Transportation possède un grand bâtiment sur la berge du centre-ville qui constitue une partie importante de la ligne d'horizon. Le chemin de fer de la côte est de la Floride a également élu domicile à Jacksonville.
Norfolk Southern Railway est un autre chemin de fer de fret desservant Jacksonville. Transportant principalement des conteneurs intermodaux pour des points au sud de la Floride
Aviation
Aéroports
L'aéroport international de Jacksonville (JIA) est identifié sous le code d'aéroport IATA JAX et, en 2019, il est le sixième plus grand aéroport de Floride avec près de 7,2 millions de passagers par an. Il dessert la région métropolitaine du Grand Jacksonville , le nord-est de la Floride et le sud-est de la Géorgie. L'aéroport est actuellement desservi par presque toutes les grandes compagnies aériennes américaines (Allegiant, American, Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit et United) et 13 compagnies aériennes de banlieue. Plusieurs compagnies aériennes utilisent JIA, notamment FedEx , DHL Express et UPS . L'aéroport est desservi par des taxis, des lignes de bus JTA dédiées, ainsi que plusieurs services de navettes disponibles 24h/24. Il dispose également d'un centre de location de voitures et d'un parking.
En 2006, la construction a commencé pour remplacer les trois halls passagers existants. Le hall A a été démoli et reconstruit, suivi du hall C, qui a été achevé en 2008. Le hall B était une faible priorité car les capacités des halls A et C étaient plus que suffisantes pour la demande existante. La récession de la fin des années 2000 a entraîné une diminution significative du nombre de passagers et de vols, ce qui a incité la Jacksonville Aviation Authority à démolir le hall B en juin 2009, car il était plus sûr et plus facile pour l'entrepreneur. Les JAA s'attendent à ce que le trafic passagers augmente d'ici 2013, et lorsque cela se produira, un nouveau hall B sera érigé.
Il existe plusieurs aéroports mineurs exploités par la Jacksonville Aviation Authority. Ceux-ci inclus:
- Craig Municipal Airport à Arlington, situé à environ 8 miles du centre-ville de Jacksonville. Craig est un aéroport d' aviation générale pour les avions d'affaires et personnels ainsi que les petits avions de banlieue. L'aéroport dispose d'une tour de contrôle et gère 400 à 500 avions par jour.
- Cecil Field , à Westside, est un aéroport civilo-militaire du Cecil Commerce Center qui dessert les avions militaires, les avions d'affaires, l'aviation générale et le fret aérien. La principale installation de soutien à l'aviation de la garde nationale de l'armée de Floride et l' escadron tactique d'interdiction d'hélicoptères des garde-côtes des États-Unis (HITRON) y sont également situés.
- L'aéroport de Herlong à Westside, est un aéroport d'aviation générale utilisé principalement pour les avions personnels, y compris les ultralégers et les planeurs . JAA est l' opérateur de la base fixe en l'absence de tour de contrôle.
Aéroports et aérodromes du nord-est de la Floride
Transport par eau
Port de Jacksonville
Les ports maritimes publics de Jacksonville sont gérés par la Jacksonville Port Authority , connue sous le nom de JAXPORT . Les marchandises importées et exportées sont expédiées de plus de 100 pays via le port de Jacksonville. JAXPORT exploite trois principales installations de fret : le terminal maritime de Blount Island , le terminal maritime de Talleyrand et le terminal maritime de Dames Point . Grâce à ces terminaux, plus de 21 millions de tonnes de marchandises sont expédiées chaque année. On estime que l'activité portuaire a un impact annuel de plus de 19 milliards de dollars, dont 65 000 emplois.
Le port de Jacksonville sert également de plaque tournante pour les navires à passagers. Le terminal de croisière JAXPORT est 63000 pieds carrés (5900 m 2 ) bateau de croisière de terminal situé à l'angle nord - ouest du Dames Point Maritime Terminal , à côté du Dames Point Bridge . L'accès des véhicules au site se fait par Hecksher Drive et il y a un parking pavé pour environ 600 voitures. Les navigations ont commencé en octobre 2003 et Carnival Cruise Lines propose actuellement un service à bord du Fasciantion avec un service vers les Bahamas et Key West .
Services de bateaux à passagers
- Jacksonville Water Taxi exploite des bateaux - taxis sur la rivière St. Johns , avec des arrêts le long des Jacksonville Riverwalks .
- Le ferry de Mayport est en service depuis 1948 et est le dernier ferry actif en Floride. Il relie la State Road A1A entre Mayport et l'île de Fort George.
Projets futurs et proposés
Plusieurs propositions d'expansion du système de transport en commun de Jacksonville sont à divers stades de discussion, de planification ou de financement initial.
- En 2010, Cecil Field est devenu le huitième port spatial commercial sous licence des États-Unis et le premier en Floride autorisé à faire voler des véhicules spatiaux qui décollent et atterrissent horizontalement.
- Le First Coast Commuter Rail est un projet de système ferroviaire de banlieue desservant Jacksonville, Floride et le nord-est de la Floride. Il en est actuellement aux toutes premières étapes de la planification, ayant terminé la première étape d'une étude de faisabilité et poursuivant actuellement une analyse des alternatives. Trois itinéraires ont été analysés en profondeur, au nord jusqu'à Yulee, en Floride , au sud-ouest jusqu'à Green Cove Springs, en Floride et au sud-est jusqu'à St. Augustine, en Floride .
- JTA sollicite des subventions pour étendre le Jacksonville Skyway dans une nouvelle station située à côté du centre d'exploitation et de maintenance dans le quartier à croissance rapide de Brooklyn à Jacksonville .
Voir également
- Autorité des transports de Jacksonville
- Autorité de l'aviation de Jacksonville
- Commission des transports régionaux du nord-est de la Floride