Tactiques du groupe de transporteurs américains - U.S. Carrier Group tactics

Le groupement tactique USS Abraham Lincoln (une flotte de navires de guerre centrée autour du porte-avions USS Abraham Lincoln) lors des exercices RIMPAC le 20 juin 2000.

Les tactiques navales jouent un rôle crucial dans les batailles et les guerres modernes. La présence de terres, les profondeurs d'eau changeantes, les conditions météorologiques, la détection et la guerre électronique , la vitesse à laquelle le combat réel se déroule et d'autres facteurs - en particulier la puissance aérienne - ont rendu les tactiques navales essentielles au succès de toute force navale.

La base de toute tactique (terrestre, maritime et aérienne) est le feu et le mouvement : l'accomplissement d'une mission par la livraison efficace de la puissance de feu résultant du repérage et la création de bonnes positions de tir. Le mouvement est la base du combat moderne ; une flotte navale peut parcourir des centaines de milles marins en une journée.

Dans la guerre navale , la clé est de détecter l'ennemi tout en évitant d'être détecté. Un élément crucial consiste à empêcher la détection de forces amies par divers moyens.

Il y a aussi le concept d' espace de combat : une zone autour d'une force navale au sein de laquelle un commandant est sûr de détecter, suivre, engager et détruire les menaces avant qu'elles ne représentent un danger. C'est pourquoi une marine préfère le large. La présence de terre et la topologie inférieure d'une zone comprime l'espace de combat, limite les opportunités et la capacité de manœuvre, permet à un ennemi de prédire l'emplacement de la flotte et entrave la détection des forces ennemies. Dans les eaux peu profondes, la détection des sous - marins et des mines est particulièrement problématique.

Un scénario qui était au centre de la planification navale américaine pendant la guerre froide était un conflit entre deux flottes modernes et bien équipées en haute mer ; une bataille entre les flottes des États-Unis et de l'Union soviétique. La principale considération concerne les groupements tactiques aéronavals (CVBG).

Ordre d'engagement

Plusieurs navires de la marine américaine tirant des missiles lors d'un exercice de tir réel

Une fois qu'un commandant a examiné la géographie d'une mission, il examine les ressources dont l'ennemi est censé disposer - l' ordre de bataille de l'ennemi (OOB) ; quelles unités amies sont nécessaires pour réussir l'objectif de la mission ; et les contraintes supplémentaires imposées par les exigences de la mission (temps, etc.). Cela produit une trajectoire de mouvement intentionnel (PIM) pour les forces amies - pas la route, mais la direction dans laquelle la force se dirige à tout moment et donc la zone qui doit être vérifiée et traversée.

Au fur et à mesure que les forces ennemies sont rencontrées et identifiées, elles sont classées par puissance et immédiateté et l'OOB ami est modifié pour refléter cela. Il existe quatre classes de menaces : A, B, C et D.

  • La classe A est puissante et immédiate ; c'est un besoin de tout laisser tomber et de répondre immédiatement. Il peut s'agir d'un groupe de missiles rasant la mer se dirigeant vers un vaisseau capital, ou de quelque chose d'aussi impuissant qu'un remorqueur - qui transmet par radio la position de la flotte à un ennemi plus éloigné.
  • La classe B est immédiate uniquement ; cela nécessite une action rapide mais ne menace pas la mission ; par exemple, un petit bateau détecté dans l' écran extérieur .
  • La classe C est puissante uniquement ; c'est une « victoire » pour le commandant de flotte : une menace importante détectée suffisamment loin pour qu'une force puisse être massée pour la détruire ou l'éviter.
  • La classe D n'est ni immédiate ni puissante ; une cible d'opportunité qui n'est pas une menace et dont la destruction n'aide pas la mission assignée.

Cette classification est similaire à la méthode de gestion du temps consistant à juger les choses urgentes/non urgentes et importantes/pas importantes.

Formation de flotte

Après avoir établi un chemin de mouvement prévu, les forces sont organisées. La formation a plusieurs éléments standard positionnés selon un axe de menace - l'estimation de la direction probable d'où viendra une attaque ennemie. Un axe de menace changera presque certainement au fil du temps, au fur et à mesure que la flotte se déplacera. Il peut y avoir un seul axe de menace ou un pour chaque type d'ennemi : AAW ( Anti- Aircraft Warfare ), ASW ( Anti-Submarine Warfare ) et ASuW ( Anti-Surface Warfare ). Cependant, en réalité, un seul axe est généralement utilisé ; la complexité d'ajouter plus a tendance à confondre la formation.

Les positions dans la formation sont appelées affectations de station . La position d'un navire dépend de ses capacités. De nombreux navires de guerre modernes peuvent se battre de plusieurs manières, mais certains sont meilleurs dans certains domaines. AAW et ASW sont les propriétés défensives importantes. La conduite d'ASuW est généralement offensante.

Une formation standard fournit un certain nombre de couches de défense, conçues pour offrir une protection maximale aux unités de grande valeur (HVU) ou au corps principal de la flotte . Les plus éloignés sont les navires de piquetage , les embarcations de patrouille aérienne de combat (CAP) et les aéronefs d' alerte avancée aéroportés (AEW). Ces unités fonctionnent à 200 milles marins (370 km) ou plus du corps principal. Les unités de l' écran extérieur opèrent entre 12 et 25 milles marins (22 et 46 km) du corps principal. L' écran intérieur est à moins de 10 milles marins (19 km) des HVU.

Les navires de l' écran extérieur sont destinés à détecter et à engager toutes les unités ennemies qui ont contourné les piquets. Ces navires doivent être polyvalents, mais l'accent est généralement mis sur l'ASW, en particulier la détection passive. Il est plus silencieux à l'extérieur qu'à proximité des HVU et la détection est donc plus facile. De préférence, il existe des ressources ASW d' hélicoptères pour un engagement « à distance ». Les navires ASW sont généralement affectés à des secteurs spécifiques qui permettent une détection « sprint et dérive » des sous-marins - le navire « sprinte » vers le bord avant de son secteur, puis revient lentement à travers le secteur. Les réseaux de sonars remorqués passifs fonctionnent très efficacement sur la jambe de retour. Les navires AAW dans l'écran extérieur fonctionnent pour protéger les opérations ASW et pour attaquer les avions ennemis avant qu'ils n'atteignent leurs points de lancement d'armes, la portée de l'arme défensive est donc plus importante que la cadence de tir ici.

L' accent de l' écran intérieur est sur AAW. La tâche principale est d'engager toute menace aérienne qui pénètre jusque-là. Cela signifie que la menace est presque certainement un missile, donc la cadence de tir AAW est importante. Plus la puissance de feu dans les airs est défensive, plus les menaces ennemies seront détruites. Pour ASW, l'écran intérieur a besoin d'un bon sonar actif. Toute menace aussi proche est trop sérieuse pour un sonar passif car un ciblage immédiat est nécessaire. La vérification de la zone autour et sous les HVU pour les sous-marins est appelée « épouillage ». Si possible, au moins un hélicoptère ASW est toujours en vol, pour cibler les contacts détectés le plus rapidement possible.

Détection et guerre électronique

Dans les combats navals modernes, une frappe mortelle peut être lancée à une distance de 600 milles marins (1 100 km). C'est une vaste zone à explorer. La réponse à double tranchant est la guerre électronique.

La guerre électronique (GE) se compose de trois éléments : les mesures de soutien électronique (ESM), les contre-mesures électroniques (ECM) et les contre-contre-mesures électroniques (ECCM).

L'ESM est la détection passive des émissions électromagnétiques (EM) ennemies. L'énergie rayonnée d'un émetteur (par exemple un radar ) peut être détectée bien au-delà de la plage à laquelle il renvoie un résultat utilisable à son utilisateur. L'ESM moderne peut identifier la classe réelle de l'émetteur, ce qui permet d'identifier l'unité sur laquelle il est utilisé. La fixation croisée passive entre un certain nombre d'unités peut localiser une source dans une zone raisonnablement petite et donner une indication sur la direction et la vitesse. Les correctifs ESM sont classés en trois classes : Détecté, Suivi et Ciblé, selon la précision du correctif et si le cap et la vitesse d'une unité ont été dérivés. Bien sûr, pour que l'ESM fonctionne, l'ennemi doit « coopérer » en utilisant ses émetteurs.

Le fait qu'un missile lancé sur un point passif depuis l'horizon soit généralement mortel, crée un problème central pour une force navale : quand, et même si, les unités doivent rayonner, et sinon comment détecter l'ennemi ? Il s'agit de la détectabilité par rapport à la capacité de survie. La nécessité d'obtenir une solution de ciblage doit être mise en balance avec la capacité de l'ennemi à faire de même. Bien qu'une fois qu'un commandant sent que la position de sa flotte est connue de l'ennemi, un passage aux émissions actives peut être vital pour empêcher la destruction, ou bien le seul avertissement des missiles entrants sera lorsqu'ils allumeront leurs systèmes de guidage terminaux.

Prendre cette décision s'appelle EMCON (EMisions CONtrol). Il existe trois états, A, B et C. A signifie aucune émission, B est une émission limitée (aucune émission unique) et C est sans restriction. EMCON n'est pas une condition générale pour l'ensemble de la flotte. Les unités de surface peuvent être en A tandis qu'un avion AEW suffisamment éloigné peut être en C.

L'ECM est à la fois offensif et défensif, couvrant toutes les méthodes utilisées pour refuser des informations de ciblage à un ennemi. L'ECM offensif est généralement brouillage . Cela empêche la détection et l'identification précises des frappes entrantes jusqu'à ce que l'unité de brouillage soit détruite. La paille est également utilisée pour confondre les opérations AAW en créant des leurres radar. L'ECM défensif utilise également de la paille ainsi que des soids , l' amélioration des blips et le brouillage des homers terminaux de missiles.

Opérations ASW

Les sous - marins constituent la plus grande menace pour les opérations offensives du CVSG (carrier strike group). La furtivité des sous-marins modernes (revêtements anéchoïques, supports d'équipement insonorisant, conception hydrodynamique, etc.) peut permettre à un sous-marin de s'approcher extrêmement près d'une cible HVU. L'évolution vers les opérations en eaux peu profondes a considérablement accru cette menace. La menace est telle que même le soupçon de la présence d'un sous-marin signifie qu'une flotte doit engager des ressources pour le retirer, car les conséquences possibles d'un sous-marin non détecté sont trop graves pour être ignorées. Dans la plupart des cas, les sous-marins ont le dessus dans n'importe quel combat naval.

La vulnérabilité des groupes aéronavals à des sous - marins diesel-électriques appartenant à de nombreuses petites forces navales a été prouvé par l' allemand U24 du classique 206 classe qui , en 2001 « a coulé » USS Enterprise pendant l'exercice JTFEX 01-2 dans la mer des Caraïbes par tir fusées éclairantes et en prenant une photo à travers son périscope ou le Gotland suédois qui a réussi le même exploit en 2006 lors du JTFEX 06-2 en pénétrant les mesures défensives du Carrier Strike Group 7 sans être détecté et en prenant plusieurs photos de l' USS  Ronald Reagan .

Fonctionnement du sonar

Le principal équipement de détection des deux côtés en ASW est le sonar . Dans l'océan, le principal facteur affectant le fonctionnement du sonar est la température. La température de l'océan varie avec la profondeur, mais entre 25 et 90 m (90 et 300 pi) il y a souvent un changement marqué - la thermocline , aussi simplement appelée la couche. Cela divise les eaux de surface plus chaudes et les eaux froides et calmes qui composent le reste de l'océan. Concernant le sonar, un son provenant d'un côté de la thermocline a tendance à rester de ce côté - il est « réfléchi » sur le changement de couche - à moins qu'il ne soit très bruyant (sonar actif, cavitation , tir d'armes, explosions etc.). La pression, la salinité et la turbulence de l'eau affectent également la propagation du son.

La pression de l'eau crée des zones de convergence (CZ). Les ondes sonores qui sont rayonnées dans l'océan se replient vers la surface en grands arcs en raison de l'effet de la pression sur le son. Dans les bonnes conditions, ces ondes se réfléchiront ensuite sur la surface et répéteront un autre arc. Chaque arc est appelé un anneau CZ . Les CZ se trouvent tous les 33 milles marins (61 km) formant un motif de cercles concentriques autour de la source sonore. Les sons détectables à quelques kilomètres seulement en ligne directe peuvent donc également être détectés à des centaines de kilomètres. Le signal est naturellement atténué mais les suites sonar modernes sont très sensibles.

Comme dans tous les EW, le problème avec le sonar est passif par rapport à actif. Le sonar actif moderne est limité à 250 dB ( décibels ), mais ce niveau de bruit peut être détecté à environ dix fois la portée utile à l'opérateur, servant de balise à n'importe quel sous-marin sur 100-190 km. Il faut donc qu'une cible soit à proximité et de préférence du même côté de la couche pour être détectée par un sonar actif, ce qui revient à une position d'attaque favorable pour le sous-marin.

Dans le fonctionnement passif du sonar, la thermocline est le problème majeur. Lors de la détection passive, le bruit rayonné d'une unité n'est apparent qu'à travers la couche dans un cône étroit : indétectable à moins que les unités ne passent presque directement les unes au-dessus ou en dessous des autres. Pour une unité de surface, il est possible de remorquer un réseau de sonar passif au-dessus ou au-dessous de la thermocline - sonar à profondeur variable (VDS).

Un réseau passif VDS peut être placé sous la couche pour détecter les sous-marins en approche et lorsque la cible est à portée de frappe, un mouvement bref et sélectif d'unité vers des transmissions actives peut rapidement renvoyer une solution de ciblage. Un avantage supplémentaire du VDS est que pendant qu'il fonctionne sous la couche, les systèmes montés sur coque d'une unité peuvent être utilisés au-dessus de la couche.

VDS est une solution d'eau bleue. En eau peu profonde, les niveaux élevés de bruit biologique, des vagues et des marées, l'afflux d'eau douce des rivières et l'absence de gradient thermique - et donc de CZ - en font un environnement vraiment formidable pour détecter une menace souterraine. La détection passive est presque impossible et les unités de surface sont obligées d'utiliser un sonar actif pour rechercher. La doctrine est qu'une flotte doit agir comme si elle avait déjà été détectée et peut-être même ciblée lorsqu'elle navigue près du rivage ou dans des eaux peu profondes.

Triade ASW

Pour une ASW réussie, une flotte doit combiner les ressources de surface, aériennes et souterraines de la manière la plus efficace sur le plan tactique - si ces ressources sont présentes. Les missions ASW se déroulent en trois phases :

  • Détecté - De n'importe quelle source, un sous-marin est possiblement (POSSUB) ou probablement (PROBSUB) dans la zone.
  • Localisé - Un contact sous-marin a été localisé dans une zone suffisamment petite pour permettre une attaque avec une certaine chance de succès.
  • Ciblé - Le relèvement, la portée, le cap et la vitesse du sous-marin sont connus avec une précision suffisante pour attaquer avec une forte probabilité de succès.

La zone ASW est la coordination de la recherche en avant de la force principale, le long de l' axe de la menace . Détection et localisation sont les objectifs, avec destruction si possible. Au mieux, l'ASW de zone est menée par des unités ayant de l'endurance et de la puissance : des avions de patrouille maritime (MPA) à 150 milles marins (280 km) ou des unités de surface équipées d'un réseau remorqué à 30 à 50 milles marins (60 à 90 km) sont les plus commun. Si l'unité aérienne dispose d' une détection d'anomalie magnétique (MAD) ainsi que de bouées acoustiques, c'est encore mieux.

L'ASW locale se trouve dans l'écran extérieur, à 12 à 25 milles marins (22 à 46 km) de la flotte principale. La détection est strictement passive car la distance est encore suffisamment grande pour que les HVU soient en sécurité. Une fois le contact établi, les moyens ASW hélicoptères (avec sonar plongeant, MAD ou bouées acoustiques) sont précipités dans la zone. Trois contacts passifs rapprochés ou plus suffisent pour la livraison aérienne de torpilles . Les armes ASW embarquées telles que l' ASROC sont réservées lorsqu'un contact est trop proche - généralement moins efficace, leur rôle est de distraire le sous-marin de l'attaque et de gagner du temps pour une frappe plus efficace. Dans les combats modernes, les grenades sous-marines ne sont jamais utilisées ; ils sont inefficaces et ont été complètement remplacés par des torpilles guidées.

Si un sous-marin est détecté après avoir pénétré dans l'écran intérieur, le problème devient la mise à l'eau d'armes, même si elles ne sont pas ciblées avec précision. Tous les efforts pour distraire le sous-marin d'attaquer les HVU sont faits. Des manœuvres d'évasion de torpilles sont également nécessaires.

Une tactique de manœuvre générale contre les sous-marins est un zig-zag. Un sous-marin repose généralement sur une détection passive, ne risquant pas de risquer un sonar actif ou une observation périscopique. Ainsi, pour déterminer où une unité se dirige, le sous-marin a besoin d' une analyse de mouvement cible (TMA). Cela nécessite plusieurs minutes de contact passif et si le contact commence à zigzaguer, ce processus doit redémarrer.

Le moyen le plus efficace de trouver et de détruire des sous-marins est un autre sous-marin. Appelés Hunter-Killers, ils utilisent l'avantage furtif des sous-marins pour traquer les sous-marins ennemis. La difficulté est qu'ils doivent être hors de communication avec les unités qu'ils protègent la plupart du temps pour utiliser cette furtivité. Par conséquent, la plupart des sous-marins fonctionnent indépendamment, ayant reçu des règles générales d'engagement (ROE) pour la reconnaissance, l'ESM et les premières opérations offensives. Les sous-marins diesel modernes sont presque aussi efficaces que les SSN que les Hunter-Killers. Cependant, les sous-marins diesel n'ont pas la capacité de rester avec un groupement tactique en mouvement rapide en raison de leur vitesse plus lente (20 nœuds au lieu de 35 nœuds pour les SSN) qui les obligent à être déployés bien avant le début des opérations dans une zone particulière, ou obligent le groupement tactique à ralentir pour permettre à leurs sous-marins diesel de suivre le rythme. Les sous-marins diesel Hunter-killer ou SSK seraient généralement déployés le long des « points d'étranglement » formés par les masses terrestres ou les eaux peu profondes pour interdire les sous-marins ennemis bien avant qu'ils ne puissent attaquer le groupement tactique, tandis que les SSN auraient tendance à rester avec le groupement tactique.

Opérations de guerre antiaérienne

L'arme centrale du combat naval moderne est le missile . Cela peut être fourni à partir d'unités de surface, souterraines ou aériennes. Avec des vitesses de missile allant jusqu'à Mach 4 ou plus, le temps d'engagement peut n'être que de quelques secondes.

La clé du succès de la guerre anti-aérienne (AAW) est de détruire la plate-forme de lancement avant qu'elle ne tire, éliminant ainsi un certain nombre de menaces de missiles en une seule fois. Ce n'est pas toujours possible, donc les ressources AAW d'une flotte doivent être équilibrées entre les combats aériens extérieurs et intérieurs.

Il existe plusieurs limitations aux missiles sol-air (SAM). Les missiles modernes sont généralement à tête chercheuse semi-active. Ils ont besoin de l'unité de tir pour éclairer activement la cible avec un directeur de conduite de tir de missile tout au long du vol. Si un directeur de guidage s'arrête, les missiles toujours en vol s'autodétruiront. Ainsi, le nombre d'interceptions qu'une unité peut poursuivre simultanément est limité par le nombre d'administrateurs possédés. L'utilisation de réalisateurs expose l'unité qui tire à une contre-attaque.

De toute évidence, ce n'est pas une bonne situation et l'US Navy a dépensé des sommes considérables pour surmonter cette limitation. Le résultat est le système de combat Aegis – des technologies de radar à commande de phase et de temps partagé combinées à des missiles dotés d'un mode de vol inertiel, permettant d'espacer plus étroitement les interceptions. Cependant, il s'agit au mieux d'une solution partielle, car les classes de navires les plus nombreuses avec le système de combat Aegis n'ont que trois ou quatre illuminateurs, donc seulement trois ou quatre missiles peuvent être engagés à la fois.

Alerte précoce aéroportée

La clé d'une guerre antiaérienne réussie est l'alerte précoce aéroportée . Si les unités attaquantes peuvent être identifiées avant qu'elles n'atteignent leurs points de lancement, la bataille peut avoir lieu sur l'écran de combat aérien extérieur plutôt que sur l'écran intérieur. Une unité AEW dans une piste de course s'attarder 100 miles nautiques (190 km) avant la PIM, avec une escorte de chasse, est parfait.

Bataille aérienne

Dans cette zone, les avions intercepteurs de la Combat Air Patrol (CAP) constituent l'élément principal, qu'ils soient issus d'un CVBG ou d'une base terrestre. Les unités CAP protégeant des unités autres que leur base d'attache sont appelées LORCAP (LOng Range CAP).

Le CAP est généralement positionné à 160 à 180 milles nautiques (300 à 330 km) des unités à protéger, le long de l'axe de menace attendu. À ce stade, les unités attendront dans une zone d'économie de carburant pour engager les groupes entrants avec des missiles AA. Au fur et à mesure que les engagements progressent, des unités de secours sont envoyées au CAP pour s'assurer que les attaques ultérieures sont affrontées avec des charges d'armes complètes. Si des unités attaquantes pénètrent dans les défenses extérieures, elles peuvent être interceptées avec des avions en état Ready-5, s'ils sont utilisés.

Bataille aérienne intérieure

Dans le corps principal, l'AAW embarqué est la principale protection. Les tireurs AAW sont, dans les meilleures pratiques, positionnés pour fournir une couverture à la fois superposée et superposée. La position de tir optimale se situe directement entre la cible et les missiles entrants. Si le missile dépasse une unité sur une tangente (un tir croisé), la probabilité de tuer ( Pk ) est considérablement réduite. L'US Navy préfère que les unités équipées d'Aegis soient maintenues à proximité des unités de grande valeur, avec des unités AAW moins capables à moins de 10 milles marins (19 km) le long de l'axe de la menace avec, si possible, d'autres ressources AAW 18 à 24 milles marins (33 à 44 km).

D'autres tactiques AAW incluent l'utilisation de navires de piquetage dans un SAM silencieux ou un piège à missiles. Dans un piège à missile, si le corps principal est contraint d'utiliser des émissions actives (elles sont déjà détectées et localisées) alors un ou deux navires peuvent être positionnés en silence d'émission à 100 à 150 milles nautiques (190 à 280 km). Lorsque d'autres unités détectent un raid entrant, l'unité (généralement un croiseur ) peut devenir active lorsque le raid se déplace dans son enveloppe d'engagement. Cependant, une fois que ces unités sont actives, elles ne sont plus soutenues et sont vulnérables aux attaques individuelles.

Silent SAM est une tactique technologique. Certains missiles modernes peuvent être tirés depuis une plate-forme avec un ciblage et un guidage depuis une autre plate-forme et n'ont jamais besoin d'éclairer les cibles elles-mêmes.

Opérations de guerre anti-surface

Traditionnellement, le combat naval de surface était mené avec des canons de gros calibre à portée visuelle, mais avec la guerre anti-surface moderne, les missiles, les avions et les torpilles lancées par des sous-marins sont désormais les armes anti-navires prédominantes, les canons remplissant une fonction secondaire.

Voir également

Les références

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