USS Acme (MSO-508) -USS Acme (MSO-508)

Pour les articles homonymes, voir USS Acme .

Acme (MSO-508).jpg
Histoire
Nom USS Acmé
Constructeur Chantier naval Frank L. Sample, Boothbay Harbor, Maine
Posé 16 novembre 1954
Lancé 23 juin 1955
Commandé 27 septembre 1956
Déclassé 6 novembre 1970
Sinistré 15 mai 1976
Honneurs et
récompenses		 2 étoiles de bataille (Vietnam)
Destin Vendu à la ferraille, le 6 janvier 1977
Caractéristiques générales
Classe et type Acme -class démineur
Déplacement 633 tonnes longues (643 t)
Longueur 172 pi (52 m)
Faisceau 35 pi (11 m)
Brouillon 10 pi (3,0 m)
La vitesse 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément 80
Armement 1 canon de 40 mm

L'USS Acme (MSO-508) était un dragueur de mines de classe Acme acquis par la marine des États-Unis pour enlever les mines qui avaient été placées dans l'eau pour empêcher le passage des navires en toute sécurité.

Acme a été posé le 16 novembre 1954 par le chantier naval de Frank L. Sample, Boothbay Harbor , Maine ; lancé le 23 juin 1955; parrainé par Mme Cornelius M. Sullivan, l'épouse du capitaine Sullivan qui était alors chef d'état-major du 3e district naval ; et commandé le 27 septembre 1956, le lieutenant James W. Foust aux commandes.

Premier déploiement en Extrême-Orient

Après le shakedown le long de la côte est des États-Unis , le dragueur de mines océanique s'est dirigé, via le canal de Panama , vers la côte ouest. Elle est arrivée à Long Beach, en Californie , le 8 décembre et a été affectée à la Division des Mines 73, Escadron de Mines 7. Après une courte période d'entretien, Acme a pris la route le 4 mars 1956 pour un déploiement en Extrême-Orient. Au cours de cette croisière, elle a visité Pearl Harbor , Hong Kong et divers ports en Corée, à Taïwan et au Japon avant de rentrer chez eux le 20 août.

Activités sur la côte ouest

Le 7 octobre, le navire est entré dans le chantier naval de Long Beach pour d'importants travaux de réparation de réduction du bruit qui ont été achevés le 6 mars 1958. Il a ensuite participé à un programme de formation en tant qu'unité de Mine Force, Pacific Fleet . En octobre 1958, il participe à une opération conjointe avec la Marine royale canadienne au large des côtes de la Colombie-Britannique .

Le navire a commencé l'année 1959 en opérant dans la région de Long Beach, en Californie . En avril, elle a commencé une période de formation de recyclage de trois semaines à San Diego . Ensuite, Acme a entrepris un programme de remise à niveau en matière de lutte contre les mines à Port Hueneme, en Californie .

Deuxième déploiement en Extrême-Orient

Le 17 août, elle a été déployée en Extrême-Orient avec la Division Mine 73. Après des arrêts à Pearl Harbor et à Midway Island , le dragueur de mines est arrivé à Yokosuka, au Japon , le 14 septembre. Quinze jours plus tard, il a déménagé à Sasebo et a continué à opérer dans les eaux japonaises et coréennes jusqu'à la mi-décembre. Elle a visité Fukuoka et Kure , au Japon, et Pusan et Chinhae , en Corée. Elle a également participé à des opérations de déminage conjointes avec la marine de la République de Corée à Chinhae et avec la Force maritime d'autodéfense japonaise à Kure . Le 17 décembre, Acme est devenu en route et a procédé indépendamment à Hong Kong, où elle est arrivée le 22 décembre et a rejoint d'autres balayeurs de Mine Division 73. Le 30 décembre, le navire est arrivé à Subic Bay , Philippines.

Après avoir commencé 1960 dans un statut d'entretien à Subic Bay, Acme est arrivé à Bangkok, en Thaïlande , le 13 janvier. Après cinq jours de liberté à Bangkok, il s'embarqua avec des unités de la Royal Thai Navy et mena des exercices tactiques en route vers Sattahip . Les exercices ont été accomplis le 22 janvier et Acme est revenu à la Baie Subic le 29 janvier. Après une semaine de réparations pendant le voyage, il a navigué le 8 février pour son port d'attache, Long Beach, et a fait de brèves escales à Guam , Midway Island et Pearl Harbor avant d'atteindre la Californie le 13 mars.

Activités sur la côte ouest

Le navire a participé à un exercice de déminage conjoint américano-canadien dans la région de Long Beach du 18 au 23 avril; commence alors quatre mois de disponibilité. Le 15 août, elle est devenue en route pour Esquimalt , Colombie-Britannique, au rendez-vous avec les forces navales canadiennes pour les exercices conjoints qui se sont poursuivis en septembre. Le 10, l' Acme retourne à Long Beach et, du 26 octobre au 6 novembre, participe à des exercices avec des unités canadiennes au large de Camp Pendleton , en Californie. Acme retourna à Long Beach le 15 novembre et y resta jusqu'à la fin de l'année 1960.

Le dragueur de mines a commencé une autre révision le 13 janvier 1961. Auparavant, il avait été choisi pour tester des équipements spéciaux de lutte contre les mines; et, pendant cette période de chantier, il a été installé. Le navire est devenu en route le 29 mai, a effectué une formation de recyclage à San Diego et est revenu à Long Beach au début de juillet. Au cours des deux mois suivants, des vérifications techniques et opérationnelles ont été effectuées sur l' équipement expérimental d'Acme . Du 28 août au 10 septembre, Acme a organisé une formation sur type. Le 13 septembre, le navire s'est mis en route pour participer à l'opération Grey Fox, un exercice de guerre des mines organisé le long de la côte californienne. Elle a terminé cette tâche le 30 septembre et est revenue à Long Beach. Du 2 au 27 octobre, l' Acme était en disponibilité restreinte pour l'installation de plus d'équipements et a pris la mer le 7 novembre pour le shakedown. Elle est revenue à son port d'attache le 22 novembre et a passé le reste de l'année dans une période d'entretien et de congé.

Opérations d'équipements expérimentaux

Acme a passé l'année 1962 à effectuer des tests et des évaluations opérationnelles de son nouvel équipement de lutte contre les mines qui l'a emmenée à divers points le long de la côte californienne. Cette routine a été interrompue par des périodes d'entretien et de mise en cale sèche avant que le navire ne termine l'année ancré à Long Beach.

Les deux premiers mois de 1963 voient son travail expérimental se poursuivre. Du 2 au 23 mars, il participe à « l'opération Steelgate », avec les forces canadiennes au large de la côte californienne près de Camp Pendleton . Après une semaine de liberté à San Francisco, Acme est retourné à Long Beach pour une révision qui a été suivie de trois semaines de formation de recyclage à San Diego. À son retour à Long Beach le 2 août, Acme a participé à une évaluation opérationnelle de Seanettle, un système électronique sous-marin. De la mi-septembre au 10 novembre, elle a tenu une formation de type et est revenue à Long Beach le 21.

Acme a commencé la formation de type le 6 janvier 1964 et a passé la majeure partie du mois de février à aider à l'évaluation du système Seanettle. Du 24 février au 10 mars, il a mené des opérations de lutte contre les mines au large de l' île de Santa Rosa, en Californie , puis a consacré les sept semaines suivantes à une offre de disponibilité. Le 27 avril, elle a commencé des opérations de formation dans le secteur de Huntington Beach, Californie et de l'île de Santa Catalina . Après l'achèvement du shakedown, elle a commencé à alterner les opérations de récupération de la mine au large de la côte californienne avec des périodes d'entretien à Long Beach. La balayeuse a terminé ses opérations le 7 décembre et est entrée dans un statut de congé et d'entretien.

Acme est entré dans le chantier naval de Long Beach le 11 janvier 1965 pour l'installation d'un nouveau système de sonar . Elle était en route le 8 mars et a navigué au laboratoire d'électronique navale à San Diego pour les tests et les évaluations de son équipement nouvellement installé. Le navire est revenu à Long Beach le 27 mai et a commencé les préparatifs pour les travaux de chantier majeurs. Le 7 juin, il est arrivé à la Harbour Boat Building Company à Long Beach pour des réparations qui ont duré jusqu'au 19 août. Puis vinrent deux mois d'exercices. Le 22 novembre, Acme a commencé une évaluation plus approfondie de l'équipement expérimental. À la mi-décembre, elle a passé une semaine dans les opérations de chasse aux mines avant de retourner à Long Beach le 20 décembre.

De la mi-janvier à mai 1966, Acme a évalué son système de chasse aux mines et de surveillance avant de naviguer vers le nord et de participer au Portland Rose Festival à Portland, Oregon , du 8 au 13 juin. Le dragueur de mines a participé en tant qu'unité du Mine Squadron 7 à un exercice de déminage sur l'île de Santa Rosa du 18 au 28 juillet. Après un mois de disponibilité restreinte à Long Beach, elle a participé aux exercices "Eager Angler" et "Baseline II". En novembre, le navire a effectué une formation sur type et a clôturé l'année à Long Beach dans un statut de congé et d'entretien.

Escorter le SS Queen Mary

Au cours des quatre premiers mois de 1967, Acme a participé à divers exercices de déminage. Le 1er mai, il entre au Long Beach Naval Shipyard pour une disponibilité restreinte au cours de laquelle tout son équipement expérimental est retiré, mettant ainsi fin à ses efforts de recherche et développement. La disponibilité a pris fin le 4 août; mais le navire a commencé une révision régulière le 1er septembre à San Pedro , en Californie. Pendant ce temps, un double canon de 20 millimètres a été monté sur le gaillard d'avant du navire. Elle est devenue en route le 9 décembre et a navigué avec cinq autres dragueurs de mines au rendez-vous avec le RMS  Queen Mary . Ils l'ont escortée lors de son dernier voyage dans le port de Long Beach.

Troisième tour de service en Extrême-Orient

Acme a organisé une formation de recyclage du 3 au 19 janvier 1968. Le 28 janvier, elle et 13 autres dragueurs de mines ont été alertés pour se préparer à un déploiement d'urgence en vue de la capture de l' USS  Pueblo  (AGER-2) par les Nord-Coréens . Dès la première semaine de février, il est devenu évident qu'un déploiement ne serait pas nécessaire ; et Acme a commencé les préparatifs pour la formation de recyclage en matière de lutte contre les mines et une période d'entretien qui s'ensuit. Le 1er avril, elle a navigué pour l'océan Pacifique occidental. Dix jours plus tard, il arriva à Pearl Harbor et, après deux jours de réapprovisionnement, se mit en route avec les unités de la Division Mine 94 et de la Force  (MSO-445) pour participer à l'opération "Barstur". Le 14 avril, l' Acme a repris son voyage vers l'ouest et est arrivé à Yokosuka, au Japon , le 4 mai. Le navire a quitté ce port le 17 mai, à destination de Chinhae , en Corée, et d'un exercice conjoint américano-coréen. Elle est revenue à Sasebo le 28 mai et a commencé des préparations pour un déploiement de la côte du Vietnam . Le 6 juin, Acme a relevé le Firm  (MSO-444) en tant que navire de patrouille barrière. Il est à son tour relevé le 9 juillet et navigue vers Singapour pour une période de disponibilité. Le 30 juillet, elle a navigué à Bangkok, Thaïlande , pour un exercice conjoint avec les forces navales britanniques et thaïlandaises. À son arrivée à Sattahip , Acme a développé des problèmes d'ingénierie. Le navire a été détaché de l'exercice et a navigué jusqu'à la baie de Subic pour des réparations. Elle est devenue en route de nouveau le 2 septembre lié pour Danang . À son arrivée là-bas, les problèmes d'ingénierie se sont reproduits et Acme a été redirigé vers les Philippines . Il termine le passage vers la baie de Subic en remorque par Lowry  (DD-770) et atteint enfin la base navale américaine le 15 septembre.

Acme a mis le cap sur les États-Unis le 27 octobre. En route, elle a fait des escales à Guam , Kwajalein , l' île de Johnston et Pearl Harbor ; arrivé à Long Beach le 3 décembre; et a passé le reste de l'année en congé et en entretien.

Réparations et essais aux États-Unis

Le 13 janvier 1969, l' Acme est entré en cale sèche à Terminal Island, en Californie , pour corriger des difficultés avec ses hélices à pas variable. La disponibilité a été achevée le 20 mars, et le dragueur de mines a commencé les essais en mer. Cependant, les pertes répétées du système d'hélice ont nécessité des travaux de réparation supplémentaires avant que le navire ne soit enfin prêt à reprendre son service le 21 avril. Divers exercices d'entraînement ont occupé le navire de fin avril à juillet, et l'exercice de guerre des mines "StrikeEx 3-69" l'a occupé du 15 au 27 août.

Quatrième tour de service en Extrême-Orient

Puis, après deux mois de préparatifs pour un déploiement en Extrême-Orient, il part pour le Pacifique occidental. Elle s'est arrêtée brièvement à Pearl Harbor , à l' Île Johnston et à Kwajalein pour des réparations mineures, des magasins et du carburant, et est restée à Guam pour l'entretien du 2 au 8 décembre, avant de se rendre à la Baie de Subic. Le dragueur de mines a navigué jusqu'à la côte vietnamienne où, le 19 décembre 1969, il a relevé l' Excel  (MSO-439) et a assumé les fonctions de patrouille " Operation Market Time " qui ont duré jusqu'au 11 janvier 1970, jour où le navire a fait escale à Subic Bay.

Après un mois de congé et d'entretien, Acme a commencé sa dernière patrouille Market Time le 12 février. Elle est restée au large de la côte pendant presque deux mois avant de revenir à la baie de Subic le 6 avril. Acme a navigué à Keelung , Taiwan, le 25 avril et a poussé jusqu'à Sasebo, Japon, le 4 mai. De ce port, Acme a commencé son voyage de retour à Long Beach. S'arrêtant brièvement à Pearl Harbor , l' Acme a atteint son port d'attache le 9 juin. Son action suivante a eu lieu le 14 août, lorsque Acme a pris part à l'opération "High Desert" au large de la côte sud de la Californie. Le dragueur de mines était de retour à Long Beach le 21 août.

Démantèlement

Le 1er septembre, l' Acme s'est présenté au Naval Inactive Ship Facility, Long Beach, pour la désactivation. Il a été désarmé le 6 novembre 1970 et son nom a été rayé de la liste de la Marine le 15 mai 1976. Il a été vendu le 6 janvier 1977 à Oskco Edwards, de Capistrano Beach, Californie .

Récompenses

Acme a reçu deux étoiles de bataille pour son service au Vietnam .

Les références

Liens externes