USS Epping Forest (LSD-4) -USS Epping Forest (LSD-4)


USS Epping Forrest (LSD-4) en mer, date et lieu inconnus.
Histoire
États Unis
Nom Forêt de l' USS Epping
Homonyme Epping Forest, un domaine du comté de Lancaster, en Virginie
Commandé
  • comme (APM-4),
  • un transport d'artillerie mécanisé
Posé 23 novembre 1942
Lancé 2 avril 1943
Commandé 11 octobre 1943
Déclassé 25 mars 1947, Sasebo, Japon
Recommandé 1er décembre 1950
Déclassé 31 octobre 1968
Sinistré 31 octobre 1968
Sort Vendu à la casse, le 30 octobre 1969.
Caractéristiques générales
Déplacement
  • 7 930 tonnes (chargées),
  • 4 032 tonnes (tirage léger)
Longueur 457 pi 9 po (139,52 m) au total
Rayonner 72 pi 2 po (22,00 m)
Brouillon
  •     8 pi 2½ po (2,5 m) avant,
  •   10 pi ½ po (3,1 m) à l'arrière (léger);
  •   15 pi 5½ po (4,7 m) avant,
  •   16 pi 2 po (4,9 m) à l'arrière (chargé)
Propulsion
La vitesse 17 nœuds (31 km/h)
Varier
Bateaux et péniches de
débarquement transportés
  • 3 × LCT (Mk V ou VI)
  •   chacun avec 5 chars moyens ou
  • 2 × LCT (Mk III ou IV)
  •   chacun avec 12 chars moyens ou
  • 14 × LCM (Mk III)
  •   chacun avec 1 char moyen
  •   ou une cargaison de 1 500 tonnes longues ou
  • 47 × DUKW ou
  • 41 × LVT ou
  • Toute combinaison de véhicules de débarquement et de péniches de débarquement jusqu'à capacité
Capacité 22 officiers, 218 hommes
Complément
Armement

L'USS Epping Forest (LSD-4/MCS-7) était un navire de débarquement de classe Ashland acquis par l' US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale pour servir dans le théâtre du Pacifique. Sa tâche était de transporter et de débarquer des péniches de débarquement amphibies et d'autres équipements et de récupérer et de réparer les péniches de débarquement lorsque cela était possible. Nommé d'après un domaine du comté de Lancaster, en Virginie, où est née Mary Ball Washington , mère de George Washington (premier président des États-Unis), elle était le seul navire de la marine américaine à porter ce nom.

Initialement autorisé sous le nom d' USS Epping Forest (APM-4) , un transport d'artillerie mécanisé, le navire a été reclassé en tant que navire de débarquement à quai USS Epping Forest (LSD-4) le 1er juillet 1941; posé le 23 novembre 1942 à la Moore Drydock Company d' Oakland, Californie ; lancé le 2 avril 1943; parrainé par Mme J. H. Heintz ; et commandé le 11 octobre 1943 sous le commandement du lieutenant-commandant Lester Martin, USNR .

Capacité de l'avion à bord

Les aéronefs (toujours en service à la fin des années 1940 ou au début des années 1950) ont été équipés/rétro-équipés d'un « Pont Portable » en acier préfabriqué suspendu entre les murs de l'aile et soutenu par des poutres en I amovibles . L'extrémité arrière du pont portable contenait une plate-forme d' hélicoptère en bois , permettant au navire d'atterrir et de lancer un hélicoptère à la fois. L'arrimage des hélicoptères était limité à la capacité du pont portable installé pour la mission. L'entretien des aéronefs se limitait au ravitaillement en carburant. Une fois le pont portable et la plate-forme d'avion installés, le navire de débarquement, à quai, était toujours capable de transporter, de lancer et de réparer des embarcations et des véhicules amphibies plus petits jusqu'à la taille d'un Landing Craft Utility (LCU) dans leurs ponts de puits.

La Seconde Guerre mondiale

Epping Forest a quitté San Diego, Californie , le 13 janvier 1944, avec des Marines américains à bord pour s'entraîner dans les îles Hawaï . Elle a dégagé Maui le 22 janvier, chargée de combat pour l'invasion des Marshall et a envoyé des hommes et des péniches de débarquement chargées d'artillerie à terre dans les assauts initiaux sur Roi et Namur le 31 janvier. Après s'être réapprovisionné à Funafuti au début de février, la forêt d'Epping a navigué jusqu'à Tulagi , où des modifications ont été apportées, et elle a chargé des hommes et du matériel du 1er Marines . Celles-ci sont débarquées lors de l'assaut d' Emirau le 20 mars. Au cours des trois semaines suivantes, la forêt d'Epping a apporté des renforts et des fournitures à Emirau depuis Guadalcanal et Manus , et le 10 avril, est arrivée à Finschhafen pour se préparer aux opérations de Hollandia .

Opérations dans le Pacifique Sud

Epping Forest arriva au large d' Aitape le 22 avril 1944 pour le bombardement de pré-invasion, puis envoya sa péniche de débarquement à terre lors de l'assaut et retourna à Finschhafen pour recharger. Elle a transporté des approvisionnements à Aitape et Hollandia et a réparé des péniches de débarquement à Buna et le 11 mai a atteint Guadalcanal pour charger des marines et leur équipement pour l' invasion de Guam . Après être resté en réserve pendant les invasions de Tinian et de Saipan , il est arrivé au large de Guam le 21 juillet pour les débarquements d'assaut. Pendant cinq jours, elle quitte l'île pour réparer les péniches de débarquement, puis revient à Guadalcanal, d'où elle fait plusieurs voyages vers Manus en transportant des péniches de débarquement jusqu'en août.

Opérations dans le golfe de Leyte

Epping Forest a une fois de plus mis ses installations spécialisées en jeu lors de l' invasion des îles Palau , se reposant au large de Peleliu pour réparer les péniches de débarquement après l'assaut du 15 septembre 1944. Après avoir fait étape à Hollandia, elle a participé à l'assaut initial dans le golfe de Leyte le 20 octobre. , débarquant des troupes du génie et leur équipement, et naviguant immédiatement vers Hollandia pour recharger. Elle a continué à voyager entre la Nouvelle-Guinée et Leyte avec les hommes et la vitesse en décembre, alors préparée pour l' assaut de Golfe Lingayen . Le 9 janvier 1945, Epping Forest a envoyé ses bateaux à l'assaut du golfe de Lingayen , travaillant sous une attaque aérienne presque constante. Le jour suivant elle est devenue en route pour Morotai pour recharger l' équipement militaire américain , avec lequel elle est revenue à Lingayen le 27 janvier. Pendant deux semaines, elle répare les péniches de débarquement ici, puis s'installe à Leyte en route pour transférer les péniches de débarquement de Saipan à Guam , et de nouveau de Milne Bay à Leyte, arrivant le 13 mars pour se préparer à l' assaut d'Okinawa .

Opérations d'Okinawa

La forêt d'Epping est arrivée au large des plages de Hagushi le 1er avril 1945 pour l' invasion d'Okinawa et, pendant les jours d'âpres combats, a réparé les péniches de débarquement à divers mouillages autour de l'île. Elle a travaillé avec l'habileté d'une longue pratique sous les attaques aériennes et la menace constante d'attentats-suicides ennemis par de petits bateaux et des nageurs ainsi que des avions.

Démantèlement de fin de guerre

Le 1 juillet elle a navigué pour Portland, Orégon , en arrivant 25 jours plus tard. Après avoir transporté des péniches de débarquement le long de la côte ouest et vers les îles hawaïennes, elle a amené une charge de petites embarcations à l'atoll de Bikini en juin 1946 pour une utilisation dans l' opération Crossroads , les tests d' armes atomiques , et est retournée à San Diego, Californie, le 27 juin. Il est désarmé et placé en réserve à Long Beach, en Californie , le 25 mars 1947.

Recommandé pendant la guerre de Corée

La forêt d'Epping a été remise en service le 1 décembre 1950 et a navigué le long de la côte ouest américaine pour l'entraînement jusqu'au 24 mai 1951, quand elle a quitté San Diego pour l' Extrême-Orient troublé . Opérant en soutien des forces des Nations Unies jusqu'au 7 février 1952, il est retourné sur la côte ouest pour un entraînement et des exercices locaux. D'octobre 1952 à septembre 1953, il s'est à nouveau déployé dans les eaux au large de la Corée où il a soutenu les opérations de déminage dans le port de Wonsan , la première utilisation de ce type d'un LSD .

"Opération Passage vers la Liberté"

La forêt d'Epping a subi une révision en novembre de 1953 et a repris sa station dans l'Extrême-Orient pendant l'avril suivant. Il participe aux opérations amphibies à Okinawa et en Corée, transporte les réfugiés d' Indochine française dans le cadre de la mission « Opération Passage vers la Liberté » durant l'été 1954 et participe à des exercices au large des côtes japonaises. Sa tournée des eaux d'Extrême-Orient en 1955-1956 a été consacrée aux opérations locales. En août 1957, elle quitta à nouveau San Diego pour s'engager dans la 7e flotte américaine « Opération Phiblink » dans laquelle elle remporta une reconnaissance spéciale pour ses performances. À la suite d'exercices de la flotte en mer de Chine méridionale , il est retourné à San Diego en avril 1958 pour une période de disponibilité au chantier.

Poursuite des opérations en Extrême-Orient

USS Epping Forest (MCS-7) au milieu des années 1960.

Les opérations côtières ont précédé son retour dans le Pacifique occidental en juin 1959 pour assurer le transport et le soutien à une division d'engins de dragage de mines. Pendant la crise laotienne , elle a rejoint l'escadron amphibie un à Okinawa dans un état de préparation au combat pour toute éventualité. Epping Forest est retourné aux États-Unis en novembre 1959 pour une autre période de révision et d'entretien. Affecté au contrôle des Mines Forces, Pacific , il reçut l'ordre de rejoindre un nouveau port d'attache, Sasebo , Japon, d'où il appareilla le 22 août 1960 avant de décharger des quantités de fournitures pour « Operation Hand Clasp » en Corée. Pendant le reste de l'année, il a navigué en tant que navire amiral du commandant, Mine Flotilla One, et a participé à des exercices de lutte contre les mines . Il est désigné navire de soutien à la lutte contre les mines et rebaptisé USS Epping Forest (MCS-7) le 30 novembre 1962.

Démantèlement

Epping Forest a été désarmé et rayé du registre des navires de la marine le 1er novembre 1968. Il a été vendu pour démolition le 30 octobre 1969.

Prix ​​et distinctions militaires

Epping Forrest a remporté huit étoiles de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale, cinq étoiles de bataille pour le service de la guerre de Corée et six étoiles de campagne pour le service de la guerre du Vietnam . Son équipage était éligible pour les médailles, rubans et mentions élogieuses suivantes :

Les références

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .

Voir également