USS Gridley (DLG-21) -USS Gridley (DLG-21)

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Uss Gridley, en cours, vue tribord
USS Gridley (CG-21)
Histoire
États Unis
Nom Gridley
Homonyme Charles Vernon Gridley
Constructeur Puget Sound Bridge et Drydock Company , Seattle, Washington
Posé 15 juillet 1960
Lancé 31 juillet 1961
Commandé 25 mai 1963
Déclassé 10 septembre 1968
Recommandé 17 janvier 1970
Déclassé 21 janvier 1994
Reclassé CG-21 le 30 juin 1975
Sinistré 21 janvier 1994
Devise Le plus grand croiseur du monde
Sort Vendu à la ferraille à International Shipbreaking LTD, Brownsville, TX. 04 octobre 2003. Rachetée à MARAD le 23 janvier 2004. Mise au rebut terminée le 31 mars 2005.
Badge Insigne USS Gridley CG-21.jpg
Caractéristiques générales
Classe et type Croiseur de classe Leahy
Déplacement 7400 tonnes
Longueur 533 pieds
Rayonner 53 pieds
Brouillon 26 pieds
Propulsion
La vitesse 30 nœuds
Complément 373 officiers et hommes
Capteurs et
systèmes de traitement
Guerre électronique
et leurres
Armement quatre canons de 3 pouces (76 mm) /50 (plus tard remplacés par 8 missiles anti-navires Harpoon), deux supports Mk 32 SVTT avec trois torpilles Mk 46 chacun, quatre lanceurs de missiles Terrier (plus tard remplacés par des missiles standard), un lanceur ASROC , 2 montures Phalanx CIWS (époque des années 70 et plus tard)

USS Gridley (DLG-21/CG-21) , un croiseur lance- missiles de classe Leahy , était le troisième navire de la marine des États-Unis à porter le nom de Charles Vernon Gridley , qui s'est distingué avec la force de l' amiral George Dewey à la bataille de la baie de Manille le 1er mai 1898.

Sa quille a été posée par la Puget Sound Bridge and Drydock Company de Seattle, Washington . Il a été lancé le 31 juillet 1961 parrainé par Mme Stuart D. Rose, arrière-petite-fille du capitaine Gridley, et mis en service le 25 mai 1963 avec le capitaine PA Lilly aux commandes.

Capitaine PA Lilly, commandant, lors de la mise en service de l'USS Gridley (CG 21)

années 1960

Après s'être équipé au chantier naval de Puget Sound à Bremerton, dans l'État de Washington , Gridley a effectué une visite de bonne volonté en Colombie-Britannique , puis a effectué des essais d'acceptation à partir de son port d'attache, Long Beach, en Californie . Le nouveau croiseur est retourné au chantier naval de Puget Sound du 8 novembre au 9 décembre 1963, après quoi il a rejoint la flotte du Pacifique en tant que navire amiral du Destroyer Squadron 19.

Après le shakedown de San Diego, en Californie , au début de 1964, Gridley a quitté Long Beach le 8 avril et a navigué via Pearl Harbor en Australie pour la commémoration de la bataille de la mer de Corail , arrivant à Adélaïde , en Australie du Sud , le 5 mai. La frégate s'est ensuite dirigée vers les Philippines , s'arrêtant à Subic Bay du 29 mai au 31 mai, avant de se rendre à Okinawa le 2 juin et à Sasebo , au Japon , le 8 juin.

Se dirigeant vers le sud une fois de plus, elle est retournée à Subic Bay et a visité Hong Kong . Le 4 août, il est parti pour la mer de Chine méridionale escortant le porte-avions USS  Constellation pour renforcer les forces navales américaines au large du Vietnam après que des vedettes lance-torpilles communistes eurent attaqué les destroyers USS  Maddox et USS  Turner Joy dans le golfe du Tonkin . Mais pour une brève visite à Subic Bay , elle est restée sur place servant de contrôle et de piquetage, coordonnant les efforts de guerre antiaérienne et relayant les communications. Avant qu'elle ne quitte la zone de combat le 6 septembre, le service compétent et dévoué du navire lui a valu la Navy Unit Commendation . Elle a quitté la Baie Subic le 7 novembre et a atteint la Longue Plage le 21 novembre.

Gridley a opéré le long de la côte ouest jusqu'à son retour dans le Pacifique occidental le 10 juillet 1965. S'arrêtant à Pearl Harbor et Yokosuka en cours de route, il s'est dirigé vers la mer de Chine méridionale pour soutenir les porte-avions de la septième flotte alors que les flattops attaquaient des cibles au Vietnam . À quatre reprises au cours des quatre mois suivants, elle a sauvé des pilotes qui ont amerrouillé en mer. Elle est revenue à Yokosuka le 7 décembre mais a repris la station dans la mer de Chine méridionale le 22 décembre pour servir de « Tomcat », responsable de l'enregistrement des avions revenant à leurs transporteurs. Au début de 1966, elle rentra chez elle et atteignit Long Beach le 1er février.

En 1965 Gridley a été finaliste du Capt. Edward F. Ney Memorial Award, pour le meilleur navire d'alimentation de la Marine. (Classe moyenne à flot) En 1966, le destroyer leader a remporté le Capt. Edward F. Ney Memorial Award, pour le meilleur navire de ravitaillement de la marine (classe à flot moyen). Au cours de la même période, une lettre de recommandation du Commandant Cruiser Destroyer Force, US Pacific Fleet, au Commandant de Gridley AM Sackett, déclarait que le Gridley avait remporté le Battle Efficiency Competition au sein de l'escadron de destroyers NINETEEN pour la période se terminant le 30 juin 1966. Le Gridley avait également remporté le Supply Efficiency Award. Gridley a opéré le long de la côte californienne jusqu'à ce qu'il parte pour l'Orient le 18 novembre. Elle a quitté la Baie de Subic le 2 janvier 1967 pour le devoir de garde d'avion dans la Mer de Chine et le Golfe de Tonkin . Après des devoirs variés dans la zone de combat, elle a navigué pour l' Australie en route vers la Côte Ouest et est arrivée à Long Beach le 8 juin pour se préparer à de futures actions.

Le 8 juin 1967, l'enseigne John Kerry se présente à bord pour son premier service en mer. Sa tournée s'est terminée un an plus tard, le 6 juin 1968, lorsque Gridley est revenu de son déploiement.

années 1970

Le 20 novembre 1970, après avoir été remis en service après avoir reçu une révision majeure des systèmes d'armes radar, sonar et anti-aérien et anti-sous-marin faisant du Gridley le premier navire de sa classe à être équipé du NTDS . Avec des arrêts à Pearl Harbor, Subic Bay, Yokohama, Yokosuka et Sasebo. A servi de "fusil de chasse" aux porte-avions USS  Ranger , USS Constellation et USS  Kitty Hawk dans le golfe du Tonkin.

En 1972, Gridley a été le premier navire de la classe à être équipé de systèmes de contrôle de tir de missiles numériques lui offrant la capacité de tirer des missiles standard de type 2. Plusieurs années plus tard, les 3 in/50 ont été remplacés par 8 missiles AGM-84 Harpoon . et 2 Phalanx CIWS ont été ajoutés.

Gridley a été reclassé en tant que croiseur lance-missiles avec le symbole de classification de coque CG-21 le 30 juin 1975. Cette année-là, il a assuré le contrôle du trafic aérien et le soutien à la station lors de « l' opération Frequent Wind », l'évacuation lors de l'effondrement du Sud-Vietnam . Gridley était également contrôleur de la circulation aérienne à la station lors de l' incident de Mayagüez . Gridley était basé à Subic Bay, aux Philippines, pendant le Westpac de 1975. Au cours de l'année 1975, Gridley semble avoir fait partie du Cruiser-Destroyer Group 3 .

En 1976, Gridley a fait une tournée Westpac. Au cours de son voyage à travers le Pacifique, Gridley a traversé le 180e parallèle (la ligne de date internationale ) à minuit le 3 juillet. Gridley est allé directement du 3 au 5 juillet, ce qui fait que son équipage est le peu d'Américains à manquer le 200e anniversaire du Jour de l'Indépendance. ( Gridley a célébré le 4 juillet manquant en franchissant la date limite en décembre, lorsqu'un jour supplémentaire est gagné.)

Pendant le Westpac de 1976, Gridley était basé à Yokosuka, au Japon.

Le 21 août 1976, Gridley a été impliqué dans les retombées de l' incident du meurtre d'Axe . Cela impliquait le meurtre de deux officiers de l'armée américaine par des soldats nord-coréens. Gridley était dans le port de Yokosuka, au Japon, lorsque cet événement s'est produit ; le lendemain matin, l'ensemble du groupement tactique USS  Midway était en route et s'est tenu au large des côtes de la Corée pendant près d'un mois.

années 1980

Au début des années 1980, Gridley et la frégate USS  Barbey ont escorté le USS  Okinawa Battle Group/31st MEU de Pearl Harbor en tant que réserve dans ce qui a culminé comme l'opération Eagle Claw, l'effort pour sauver les otages de l'ambassade iranienne. Ces 31 déploiements de MEU comprenaient régulièrement l'océan Indien avec des escales de Busan à Mombasa pour inclure Diego Garcia.

En 1981, le navire s'est déployé avec le groupement tactique Charlie au Moyen-Orient.

À son retour à San Diego, en Californie , en mars 1982, Gridley opéra à nouveau dans les eaux du sud de la Californie , jusqu'en octobre, date à laquelle il retourna au chantier naval de Long Beach pour une mise à niveau approfondie et une révision de toutes les machines d'ingénierie. D'autres améliorations ont été apportées aux radars de contrôle de tir et de recherche aérienne du navire , le système de sonar a été mis à niveau de l'AN/SQS-23 à l'AN/SQQ-23 PAIR, et le système d'arme rapproché Phalanx a été installé en 1982. Gridley est revenu à la flotte opérationnelle en octobre 1983.

En juillet 1987, Gridley faisait partie du groupement tactique USS Ranger , menant des frappes contre les plates-formes pétrolières iraniennes pendant l' opération Nimble Archer , retournant à San Diego en janvier 1988. Le navire a ensuite quitté San Diego, Californie pour le golfe Persique le 15 décembre 1988, opérant avec le destroyer de classe Spruance USS  John Young pour escorter des pétroliers koweïtiens ayant changé de pavillon à travers le détroit d'Ormuz pendant l' opération Earnest Will . Alors qu'il rentrait chez lui, transitant par la mer de Chine méridionale, Gridley a secouru des réfugiés vietnamiens aperçus dans un petit bateau au large des côtes vietnamiennes . Un membre d'équipage parlant vietnamien à bord de Gridley a pu traduire pour les personnes secourues, facilitant ainsi le processus.

Gridley est revenu à San Diego en Juin 1989. Le 17 Octobre de cette année, la visite du navire à la station navale, Treasure Island, en Californie , a été interrompu par le 6,9 M w tremblement de terre de Loma Prieta qui a frappé la baie de San Francisco région. L' équipage de Gridley a fourni une assistance aux victimes dans le district de Marina gravement endommagé à San Francisco et a reçu la Médaille du service humanitaire pour les efforts de reprise après sinistre.

années 90

De février 1990 à mars 1991, Gridley a reçu la mise à niveau de la nouvelle menace au chantier naval de Southwest Marine à San Diego, en Californie . Au cours de la révision de 55 millions de dollars, toutes les zones d'ingénierie, d'amarrage et de restauration ont été modernisées et les systèmes de combat du navire ont été considérablement améliorés. Les améliorations apportées aux radars de recherche aérienne et au système de direction de combat ont amélioré la capacité du navire à détecter et à engager de multiples menaces aériennes avec ses missiles sol-air SM-1ER et SM-2ER .

Après une phase d'évaluation et de qualification opérationnelle approfondie, Gridley s'est déployé dans le golfe Persique , le navire a opéré à l'appui du porte-avions USS  Independence . Gridley a secouru le navire marchand désaffecté Adel 11 dans le nord de la mer d'Arabie en juin 1992. Lorsque l'opération Southern Watch, l'application d'une zone d'exclusion aérienne au sud de l' Irak , a commencé en août, Gridley a été le premier navire à stationner au large des côtes. du Koweït. Elle a fourni une couverture radar côtière et une protection de défense aérienne pour les navires dans le nord du golfe Persique.

Gridley est retourné à San Diego en octobre 1992 et a été révisé à la National Steel and Shipbuilding Company de janvier à avril 1993. Pendant ce temps, le navire a été rééquipé pour accueillir le nouveau missile SM-2ER block III . La modification a donné au navire la capacité de vaincre les missiles de croisière rasant la mer qui ont proliféré dans le monde entier dans les années 1990. En juillet 1993, Gridley a tiré plusieurs des nouveaux missiles sur le champ de tir du Pacific Missile Test Center, marquant trois succès. Le même mois, le navire a rendez-vous avec l'USS Constellation à Acapulco , au Mexique , pour l'escorter jusqu'à San Diego, après la révision du programme de prolongation de la durée de vie de trois ans du transporteur au chantier naval de Philadelphie .

Après une dernière escale à San Francisco, en octobre 1993, Gridley est retourné à San Diego, où il a été désarmé, radié du Naval Vessel Register et transféré à l' Administration maritime pour un désarmement temporaire le 21 janvier 1994. Il a été désarmé. dans la baie de Suisun, en Californie , réserve en attente d'élimination. Elle a été ferraillée en 2005.

Les références

  1. ^ A b c d e f "Gridley III" . Dictionnaire des navires de combat navals américains . Département de la Marine , Commandement de l' histoire et du patrimoine naval .
  2. ^ Réf All Hands Magazine juin 1966 page 37 et All Hands Magazine septembre 1966 page 20 1966
  3. ^ Mémo Gridley DLG21/WHM:mhp1650Ser771 daté du 17 août 1966
  4. ^ http://www.navy.mil/ah_online/archpdf/ah197608.pdf page 9
  5. ^ Historique des commandes 1981

Liens externes