USS Ranger (CV-61) -USS Ranger (CV-61)

USS Ranger (CV-61)

USS Ranger (CV-61), février 1987
Histoire
États Unis
Nom	USS Ranger
Homonyme	Celui qui erre ; un éclaireur militaire
Commandé	1er février 1954
Constructeur	Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Virginie
Coût	182 millions de dollars (1954) (1,75 milliard de dollars aujourd'hui)
Posé	2 août 1954
Lancé	29 septembre 1956
Sponsorisé par	Miriam J. Radford (Mme Arthur W. Radford )
Acquis	1er août 1957
Commandé	10 août 1957
Déclassé	10 juillet 1993
Reclassé	CV-61
Sinistré	8 mars 2004
Sort	Mis à la ferraille avant le 1er novembre 2017
Caractéristiques générales
Classe et type	Porte-avions de classe Forrestal
Déplacement	56 300 tonnes longues (57 200 t) légères 81 101 tonnes longues (82 402 t) à pleine charge
Longueur	1 046 pi (319 m)
Rayonner	Ligne de flottaison de 130 pi (40 m) 249 pi 6 po (76,05 m) extrême
Brouillon	37 pi (11 m)
Propulsion	4 turbines à engrenages, 4 arbres, 280 000 chevaux-vapeur (210 MW) 8 Babcock & Wilcox chaudières
La vitesse	34 nœuds (63 km/h ; 39 mph)
Complément	3 826 officiers et hommes.
Capteurs et systèmes de traitement	Radar de recherche aérienne 3D AN/SPS-48 Radar de recherche aérienne 2D AN/SPS-43 Radar de recherche de surface AN/SPS-10
Guerre électronique et leurres	Marque 36 SRBOC
Armement	8 × 5"/54 calibres Mark 42 canons (127 mm) (supprimés) Moineau de mer de l' OTAN Phalange CIWS
Avion transporté	70-90

Le septième USS Ranger (CV/CVA-61) était le troisième des quatre supercarriers de classe Forrestal construits pour la marine américaine dans les années 1950. Bien que les quatre navires de la classe aient été équipés de ponts inclinés , le Ranger avait la particularité d'être le premier porte-avions américain construit dès le début comme un navire à pont incliné.

Commandé en 1957, il a beaucoup servi dans le Pacifique, en particulier pendant la guerre du Vietnam , pour laquelle il a obtenu 13 étoiles de bataille. Vers la fin de sa carrière, elle a également servi dans l'océan Indien et le golfe Persique.

Ranger a été mis hors service en 1993 et ​​a été stocké à Bremerton, Washington jusqu'en mars 2015. Il a ensuite été déplacé à Brownsville pour être mis au rebut, ce qui a été achevé en novembre 2017.

Construction et essais

Ranger a été le premier porte-avions américain à être construit en tant que navire à pont incliné (ses sœurs aînées Forrestal et Saratoga avaient été conçues comme des navires à pont axial et ont été converties en un pont incliné pendant leur construction). Elle a été posée le 2 août 1954 par Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Newport News, Virginie dans le Shipway 10. Sa coque partiellement achevée a été flottée et placée dans Shipway 11 quatre mois plus tard pour l'achèvement final. Ranger a été lancé le 29 septembre 1956, parrainé par Mme Arthur Radford (épouse de l'amiral Arthur W. Radford , chef d'état-major interarmées ) et mis en service au chantier naval de Norfolk le 10 août 1957, sous le commandement du capitaine Charles T. Booth II .

Ranger partant pour des essais en mer en 1957

Le Ranger a rejoint la flotte américaine de l'Atlantique le 3 octobre 1957. Juste avant de s'embarquer le 4 octobre pour la baie de Guantanamo, à Cuba , pour le shakedown, il a reçu les hommes et les avions de l' Escadron d'attaque 85 . Elle a mené des opérations aériennes, des exercices de navires individuels et des essais d'acceptation finale le long de la côte est et dans la mer des Caraïbes jusqu'au 20 juin 1958. Le célèbre artiste Jack Coggins a été chargé par l' Institut naval des États-Unis de peindre le nouveau porte-avions ; son œuvre est apparue sur la couverture de leur Proceedings Magazine de juillet 1958. Elle a ensuite quitté Norfolk, Virginie , avec 200 candidats officiers de la Réserve navale pour une croisière de deux mois qui a conduit le porte-avions autour du Cap Horn . Elle est arrivée à son nouveau port d'attache, Naval Air Station Alameda , Alameda, Californie , le 20 août et a rejoint la Flotte du Pacifique .

Service

Ranger à Pearl Harbor, 1959

Le transporteur a passé le reste de 1958 à la formation de qualification des pilotes pour le groupe Air 14 et à des exercices de flotte le long de la côte californienne. Parti le 3 janvier 1959 pour un entraînement final dans les eaux hawaïennes jusqu'au 17 février, il a ensuite navigué en tant que navire amiral du contre-amiral Henry H. Caldwell , commandant de la division porteuse deux , pour rejoindre la septième flotte . Les opérations aériennes au large d' Okinawa ont été suivies de manœuvres avec les unités navales de l' OCEAN au départ de Subic Bay , aux Philippines . Un exercice de guerre d'armes spéciales et une patrouille le long de la côte sud du Japon ont suivi. Au cours de ce premier déploiement WestPac , Ranger a lancé plus de 7 000 sorties à l'appui des opérations de la 7e flotte. Elle est revenue à la Baie de San Francisco le 27 juillet. Au cours des 6 mois suivants, Ranger a été maintenu dans un état de préparation élevé grâce à sa participation à des exercices et à des opérations de la flotte côtière.

Ranger accoste à Pearl Harbor en mars 1962 à la fin d'une croisière WESTPAC

Sea Vixen du 892 NAS atterrit sur Ranger en janvier 1963

Avec le Carrier Air Group 9 embarqué, elle a quitté Alameda le 6 février 1960 pour un deuxième déploiement WestPac et est revenue à Alameda le 30 août. Du 11 août 1961 au 8 mars 1962, le Ranger s'est déployé une troisième fois en Extrême-Orient.

Les sept mois suivants ont été remplis d'entraînement intensif le long de la côte ouest en vue des opérations en Asie du Sud-Est. Le garde forestier a quitté Alameda le 9 novembre pour de brèves opérations au large d'Hawaï, puis s'est rendu, via Okinawa, aux Philippines. Elle a fumé à la Mer de Chine méridionale le 1 mai 1963 pour soutenir les opérations laotiennes possibles . Lorsque la situation politique au Laos se détend le 4 mai, il reprend son programme d'opérations avec la 7e Flotte. Arrivé à Alameda depuis l'Extrême-Orient le 14 juin 1963, il a subi une révision au chantier naval de San Francisco du 7 août 1963 au 10 février 1964. Une formation de recyclage à partir d'Alameda a commencé le 25 mars, interrompue par une croisière opérationnelle à Hawaï du 19 juin au 10 juillet .

En mai 1964, Ranger a été déployé près de la Polynésie française dans l'océan Pacifique pour surveiller les essais nucléaires français sur Moruroa , une tâche rendue possible en lançant et en récupérant un Lockheed U-2 depuis son pont d'envol. Les travaux sur la modification du U-2 pour l'atterrissage et le décollage du porte-avions ont commencé à la fin de 1963, et un accident s'est produit pendant l'opération d'atterrissage du porte-avions lorsque l'avion piloté par le pilote d'essai Bob Schumacher s'est écrasé.

Ranger au large d'Hawaï en novembre 1967, parti pour sa croisière WESTPAC 1967-68.

Service de guerre du Vietnam

Le Ranger a de nouveau navigué pour l'Extrême-Orient le 6 août 1964. Ce déploiement a fait suite à l' incident du golfe du Tonkin . Le Ranger n'a fait qu'une escale de huit heures à Pearl Harbor le 10 août, puis s'est précipité vers la baie de Subic, puis vers Yokosuka , au Japon. Dans ce dernier port, le 17 octobre 1964, il devient le vaisseau amiral du contre-amiral Miller, qui commande la Fast Carrier Task Force 77 . Au cours des mois suivants, elle a aidé la 7e flotte à continuer son rôle de vigilance constante pour maintenir les voies maritimes ouvertes et arrêter l'infiltration communiste par voie maritime.

Le général William Westmoreland , commandant le Military Assistance Command, Vietnam , a rendu visite à Ranger le 9 mars 1965 pour s'entretenir avec le contre-amiral Miller. Le Ranger a continué les frappes aériennes sur les cibles ennemies à l'intérieur des terres jusqu'au 13 avril, lorsqu'une conduite de carburant s'est rompue, s'est enflammée et a englouti sa salle des machines principale n ° 1 dans les flammes. L'incendie a été éteint en un peu plus d'une heure. Il y a eu un décès. Elle a mis dans la Baie Subic le 15 avril et a navigué le 20 pour Alameda, en arrivant à la maison le 6 mai. Il est entré dans le chantier naval de San Francisco le 13 mai et y est resté en révision jusqu'au 30 septembre 1965.

Après une formation de recyclage, le Ranger a quitté Alameda le 10 décembre 1965 pour rejoindre la 7e flotte. Elle et son Carrier Air Wing 14 embarqué ont reçu la Navy Unit Commendation pour service exceptionnellement méritoire lors d'opérations de combat en Asie du Sud-Est du 10 janvier au 6 août 1966.

Le garde forestier a quitté le golfe de Tonkin le 6 août pour la baie de Subic, puis a fumé via Yokosuka pour Alameda, en arrivant le 25. Elle s'est tenue hors de la Baie de San Francisco le 28 septembre et est entrée dans le Chantier Naval de Puget Sound deux jours plus tard pour la révision. Le porte-avions a quitté Puget Sound le 30 mai 1967 pour s'entraîner à San Diego et à Alameda. Le 21 juillet 1967, elle a enregistré son 88 000e atterrissage sur un porte-avions.

De juin à novembre, Ranger a subi une longue et intensive période d'entraînement conçue pour la rendre pleinement prête au combat. Le porte-avions d'attaque Air Wing 2 (CVW-2) a été embarqué le 15 septembre 1967, avec le nouvel avion d'attaque à réaction A-7 Corsair II et l' hélicoptère de sauvetage UH-2C Seasprite , faisant du Ranger le premier porte-avions à se déployer avec ces nouveaux avions puissants. De la formation de remise à niveau du transporteur pour CVW-2, Ranger a procédé à l'exercice de la flotte " Moon Festival ". Du 9 au 16 octobre, le porte-avions et son escadre aérienne ont participé à tous les aspects d'une importante opération de combat de la flotte.

Ranger a quitté Alameda le 4 novembre 1967 pour WestPac. En arrivant à Yokosuka le 21 novembre, elle a relevé le Constellation et a navigué pour les Philippines le 24. Après son arrivée à la Baie de Subic le 29 novembre, elle a fait les derniers préparatifs pour les opérations de combat dans le Golfe du Tonkin. Le Commandant, Carrier Division 3 , s'embarqua le 30 novembre en tant que Commandant, TG 77.7, et le Ranger quitta la Baie de Subic le 1er décembre pour la Yankee Station .

Arrivé en poste le 3 décembre 1967, le Ranger entame une autre période d'opérations de combat soutenues contre le Nord-Vietnam. Au cours des cinq mois suivants, ses avions ont touché une grande variété de cibles, notamment des ferries, des ponts, des aérodromes et des installations militaires. Les parcs de camions, les installations ferroviaires, les canons antiaériens et les sites SAM ont également été traités à des doses de la puissance de feu de l'Air Wing 2. Le spectacle de Noël de Bob Hope est arrivé à Ranger dans le golfe du Tonkin le 21 décembre. Une autre pause bienvenue dans le rythme intense des opérations s'est produite avec une escale à Yokosuka au cours de la première semaine d'avril. De retour à Yankee Station le 11 avril, le Ranger a de nouveau frappé des objectifs au nord du Vietnam.

Fin janvier 1968, Pueblo est saisi par la Corée du Nord. Ranger a tourné vers le nord et est passé à toute vitesse des eaux tropicales au large du Vietnam aux eaux glaciales de la Corée du Nord dans le cadre de l' opération Formation Star . Le navire était sur la ligne de combat au Vietnam depuis un mois et devait se reposer et se divertir. À la fin du déploiement en Corée du Nord, le navire était en mer depuis 65 jours. Le porte-avions s'est arrêté au petit port japonais de Sasebo pendant plusieurs jours, puis est retourné aux opérations de combat.

Après cinq mois d'opérations intensives, le Ranger a fait escale à Hong Kong le 5 mai 1968 et a ensuite pris la vapeur pour rentrer chez lui. Il s'en est suivi une disponibilité du chantier naval à Puget Sound qui s'est terminée par le départ de Ranger le 29 juillet pour San Francisco. Trois mois de congé, d'entretien et de formation ont abouti à un autre déploiement WestPac du 26 octobre 1968 au 17 mai 1969.

Ranger en cale sèche à San Francisco en 1971

Il a quitté Alameda pour un autre déploiement WestPac en octobre 1969 en tant que navire amiral du contre-amiral JC Donaldson, commandant de la division aéronavale trois, et du capitaine JP Moorer en tant que commandant, et est resté ainsi employé jusqu'au 18 mai 1970. Pendant ce temps, le navire a passé au moins deux périodes prolongées sur Yankee Station, la plus longue étant de 45 jours, en raison de problèmes mécaniques avec le transporteur qui devait la soulager. Une pause agréable dans la vie de l' équipage de Ranger est venue avec l'arrivée du spectacle de Bob Hope le 24 décembre 1969. Après avoir quitté Yankee après une tournée et en route pour Sasebo, Ranger a reçu l'ordre de se tenir au large des côtes de la Corée pendant trois jours en raison de la Corée du Nord forçant un C-130 américain et retenant l'équipage. Initialement, Ranger devait quitter la ligne sur Yankee Station pour une semaine de R&R à Subic Bay tout en déchargeant des fournitures, puis au Japon et en Australie et chez lui. Un jour avant que le Ranger ne quitte la ligne, il reçut l'ordre de rester en poste et d'effectuer les premières sorties sur le Cambodge. Quittant enfin Yankee Station, Ranger a effectué un déchargement rapide de trois jours dans la baie de Subic et une escale de deux jours à Sasebo et de retour à Alameda, arrivant le 1er juin. Ranger a passé le reste de l'été engagé dans des opérations au large de la côte ouest, partant pour sa sixième croisière WestPac à la fin d'octobre 1970. Le 10 mars 1971, Ranger , avec l' USS  Kitty Hawk , a établi un record de 233 sorties de grève pendant une journée en action contre le Nord-Vietnam. En avril, les trois porte-avions affectés à la Force opérationnelle 77 – Ranger , Kitty Hawk et USS  Hancock – ont assuré une posture constante à deux porte-avions sur Yankee Station. Les heures d'emploi sont restées inchangées, avec un transporteur aux heures de clarté et un à l'horaire de midi à minuit. La grève a mis l'accent sur l'interdiction des principaux couloirs d'entrée laotiens vers le Sud-Vietnam. Elle est revenue à Alameda le 7 juin 1971 et est restée dans le port pour le reste de 1971 et les cinq premiers mois de 1972 en subissant une révision régulière.

Le 27 mai 1972, elle est revenue à l'opération de Côte Ouest jusqu'au 16 novembre, quand elle s'est embarquée sur son septième déploiement WestPac. Cela avait été retardé de quatre mois lorsque l'un des moteurs a été désactivé après que le pompier de la Marine E-3 Patrick Chenoweth a laissé tomber un grattoir à peinture lourd dans un réducteur principal, l'un des quelque deux douzaines d'actes de sabotage subis par Ranger entre le 7 juin 1972 et le 16 octobre 1972 Chenoweth a été accusé de « sabotage en temps de guerre », et a fait face à 30 ans d'emprisonnement, mais a été acquitté par une cour martiale générale.

Ranger en 1974

Le 18 décembre 1972, la campagne Linebacker II a été lancée lorsque les négociations des pourparlers de paix de Paris étaient dans l' impasse. Les transporteurs participants étaient Ranger , Enterprise , Saratoga , Oriskany et America . Dans une version intensifiée de l' opération Linebacker , les bombardements du Nord Vietnam au-dessus du 20e parallèle et le réensemencement des champs de mines ont repris, et des frappes concentrées ont été menées contre des sites de missiles sol-air et d'artillerie antiaérienne, des casernes de l'armée ennemie, des zones de stockage de pétrole. , les zones navales et les chantiers navals de Haiphong , ainsi que les gares ferroviaires et routières. Les sorties d'attaques aériennes tactiques de la Marine ont été centrées sur les zones côtières autour de Hanoï et de Haïphong, avec 505 sorties de la Marine dans cette zone. Ces opérations ont pris fin le 29 décembre lorsque les Nord-Vietnamiens sont revenus à la table de la paix ; le 27 janvier 1973, le cessez-le-feu du Vietnam est entré en vigueur, et Oriskany , America , Enterprise et Ranger , sur Yankee Station, ont annulé toutes les sorties de combat.

Service d'après-guerre dans les années 1970

Le Ranger est retourné à Alameda en août 1973. Il a reçu l'ordre de le remettre immédiatement en état et de le réparer à la base navale de Long Beach où il a été préparé pour sa prochaine croisière WESPAC au cours des quatre-vingt-dix jours suivants. Son aile a été soulevée à bord par une grue géante à Long Beach. Elle a passé deux semaines à secouer les pilotes en service actif et de réserve. Elle est retournée à Alameda. Il y a eu deux autres croisières d'essai de deux semaines entre janvier et avril 1974. Le 7 mai 1974, il a été déployé de nouveau dans le Pacifique occidental. Au cours de cette croisière, Ranger a de nouveau été déployé à Yankee Station pour participer à des opérations importantes pour le retrait des forces impliquées là-bas. Elle est revenue au port d'attache le 18 octobre. Le 28 mai 1976, lors d'un déploiement, des équipages d'hélicoptères du HS-4 à bord du Ranger , des détachements du HC-3 sur Camden , Mars et White Plains , et des hélicoptères de la base aéronavale de Cubi Point , République des Philippines, ont aidé aux secours en cas de catastrophe aux Philippines efforts dans les zones ravagées par les inondations du centre de Luzon . Plus de 1 900 personnes ont été évacuées ; plus de 370 000 livres (170 000 kg) de fournitures de secours et 9 340 gallons américains (35 400 l) de carburant ont été fournis par des hélicoptères de la Marine et de l'Air Force.

Ranger , vers 1978

Le 12 juillet 1976, Ranger et ses navires d'escorte de la Task Force 77.7 sont entrés dans l'océan Indien et ont été affectés à des opérations au large des côtes du Kenya en réponse à une menace d' action militaire au Kenya par les forces ougandaises à la suite du sauvetage d'otages israéliens. tenue à l'aéroport d'Entebbe en Ouganda plusieurs jours auparavant.

En février 1977, le Ranger a quitté la base aéronavale de l'île du Nord pour le chantier naval de Puget Sound , à Bremerton, dans l'État de Washington, pour une révision majeure. Pendant la révision, il a reçu d'importantes améliorations technologiques de ses systèmes d'information de commandement et de son équipement de pont d'envol, et a été équipé de systèmes de défense antimissile Sea Sparrow . De plus, les principaux locaux des machines ont été réaménagés avec des systèmes de chaudière et de contrôle de combustion automatiques à équilibrage forcé « régulateur général » plus fiables. En mars 1978, la révision a été achevée et elle a commencé plusieurs mois de croisières d'essai et d'essais en mer pour les recertifications.

Le 21 février 1979, le Ranger est déployé pour sa 14e croisière WestPac, provisoirement programmée pour traverser l'océan Indien pour présenter une démonstration de force lors des conflits entre le nord et le sud du Yémen , une mission qu'elle n'achèvera pas. Le 5 avril 1979, il est entré en collision avec le pétrolier MV Fortune battant pavillon libérien juste au sud-est de Singapour en entrant dans le détroit de Malacca . Alors que le grand pétrolier a été gravement endommagé, Ranger a subi une entaille importante à l'avant, rendant deux réservoirs de carburant inutilisables. Ranger est retourné à Subic Bay, pour des réparations temporaires, puis à Yokosuka, pour une réparation complète. La collision a entraîné le déversement de 10 000 tonnes de pétrole brut dans la mer de Chine méridionale. MV Fortune transportait 100 000 tonnes de brut léger du Koweït à Taïwan.

années 1980

Ranger en croisière au large de la Californie en 1983

Le 20 mars 1981, sous le commandement du CAPT Dan Pedersen , Ranger a sauvé 138 boat people vietnamiens de la mer de Chine méridionale et les a emmenés au Haut Commissariat des Nations Unies pour les réfugiés (HCR) à Manille, aux Philippines. La même année, après le sauvetage des réfugiés en 1981, Pedersen a reçu une lettre de censure non punitive par le vice-amiral Robert F. Schoultz , commandant de la Naval Air Force, United States Pacific Fleet, (COMNAVAIRPAC), après trois semaines enquête sur la mort, le 14 avril 1981, de l'aviateur Paul Trerice, 20 ans, d'Algonac, Michigan. Trerice était décédé après avoir suivi un régime de pain et d'eau pendant trois jours, puis avoir participé à des exercices punitifs dans l'unité de détention pénitentiaire. Selon le Washington Post, « Trerice est devenu abusif dans l'unité de détention correctionnelle du Ranger et a dû être maîtrisé dans une lutte peu de temps avant sa mort. » Le navire venait de terminer un déploiement réussi dans l'ouest de l'océan Indien et se trouvait à Subic Bay à l'époque. La Marine a signalé que l'aviateur faisait l'objet de mesures disciplinaires pour avoir quitté son poste et pour avoir quitté le navire à deux reprises sans autorisation à Hong Kong.

Un tribunal fédéral a rejeté les accusations criminelles portées par la famille Trerice contre Pedersen et d'autres officiers du Ranger , et la Cour d'appel du neuvième circuit a confirmé le rejet.

Ranger est entré dans les livres d'histoire le 21 mars 1983 lorsqu'un équipage de conduite entièrement féminin aux commandes d'un C-1A Trader du VRC-40 "Truckin' Traders" a atterri à bord du porte-avions. L'avion était commandé par le LT Elizabeth M. Toedt et l'équipage comprenait le LTJG Cheryl A. Martin, l'Aviation Machinist's Mate 3rd Class Gina Greterman et l'Aviation Machinist's Mate Airman Robin Banks.

Le 1er novembre 1983, un incendie s'est déclaré dans la salle des machines principale n° 4 en raison d'un déversement de carburant lors d'opérations de transfert de carburant alors que Ranger était déployé dans la mer d'Arabie du Nord à l' est d' Oman . Six membres d'équipage ont été tués à la suite de l'incendie, qui a détruit l'un des quatre moteurs du navire et désactivé l'un de ses quatre arbres. Ranger est retourné aux Philippines après 121 jours consécutifs en mer. Un homme enrôlé a été emprisonné pendant deux mois d'une peine de trois mois pour manquement au devoir lié à l'incendie, mais la Marine l'a libéré plus tôt et a réprimandé quatre officiers après une enquête en 1984. Le rapport a blâmé l'incendie, qui a abouti à 1,7 million de dollars (4,23 millions de dollars aujourd'hui) de dommages et intérêts en plus des décès, sur les officiers mécaniciens et leurs supérieurs.

Début 1985, Ranger a été utilisé pour filmer quelques scènes d'intérieur pour le film Top Gun . En 1986, le navire remplaça l' USS  Enterprise  (CVN-65) pour les scènes tournées pour Star Trek IV : The Voyage Home .

Un Tu-16 "Badger C" de l' AV-MF survole le Ranger lors de sa croisière WESTPAC de 1989

Le 14 juillet 1987, Ranger a commencé sa croisière anniversaire "Pearl". Au cours de cette croisière, Ranger a relevé Midway et son groupe de porte-avions dans l'océan Indien. Au cours de cette période, Ranger a participé à l' opération Earnest Will dans le cadre de laquelle les pétroliers du Koweït ont changé de pavillon sous les couleurs des États-Unis.

Le 24 juillet 1987, le Tactical Electronics Warfare Squadron 131 ( VAQ-131 ) a commencé le premier déploiement de la flotte du Pacifique du EA-6B Prowler équipé de missiles AGM-88 HARM , déployés dans le Ranger .

Le 19 octobre 1987, Ranger a participé à l' opération Nimble Archer , une attaque contre deux plates-formes pétrolières iraniennes dans le golfe Persique par les forces de la marine américaine. L'attaque était une réponse à l'attaque au missile de l'Iran trois jours plus tôt sur le MV Sea Isle City , un pétrolier koweïtien ayant changé de pavillon et ancré au large du Koweït. L'action s'est produite pendant l' opération Earnest Will , l'effort pour protéger la navigation koweïtienne au milieu de la guerre Iran-Irak. La couverture aérienne était assurée par William H. Standley , deux chasseurs F-14 Tomcat et un E-2 Hawkeye de Ranger .

Le 3 août 1989, Ranger a secouru 39 réfugiés vietnamiens, à la dérive pendant 10 jours sur une barge dans une mer agitée et des pluies de mousson dans la mer de Chine méridionale, à environ 130 km de NAS Cubi Point. Les SH-3 Sea Kings du HS-14 ainsi que deux Sea Knights ont assisté. Un A-6 Intruder de VA-145 a repéré la barge, qui s'était apparemment détachée de son amarrage près d'une petite île au large des côtes du Vietnam avec 10 hommes à bord. Vingt-neuf autres réfugiés d'un bateau de réfugiés en train de couler sont montés à bord de la barge lorsqu'elle a dérivé vers la mer. Après examen par le personnel médical, tous ont été transportés par avion à NAS Cubi Point pour un traitement ultérieur.

années 90

Ranger revient de Desert Storm

Le président George HW Bush s'est adressé à la nation le 16 janvier 1991 à 21 h HNE et a annoncé que l' opération Tempête du désert avait commencé. La Marine a lancé 228 sorties de Ranger et Midway dans le golfe Persique , de Theodore Roosevelt en route vers le golfe Persique, et de John F. Kennedy , Saratoga et America dans la mer Rouge . En outre, la Marine a lancé plus de 100 missiles Tomahawk à partir de neuf navires en mer Méditerranée, en mer Rouge et dans le golfe Persique.

Un A-6E Intruder de Ranger a été abattu à trois kilomètres des côtes irakiennes par l'artillerie antiaérienne le 18 janvier 1991, après avoir posé des mines navales MK36 sur une voie navigable reliant la base navale irakienne d' Umm Qasr au golfe Persique. Le pilote et le navigateur/bombardier ont été tués.

Quatre porte-avions de l'US Navy forment « Battle Force Zulu » après la guerre du Golfe de 1991 ; Ranger (en bas à gauche) navigue avec l' USS  Midway (en haut à gauche), l' USS  Theodore Roosevelt (en haut à droite) et l' USS  America (en bas à droite)

Le 26 janvier, un EA-6B Prowler de Ranger a repéré deux gros pétroliers dans une voie navigable au nord-est de l'île de Bubiyan . Deux Ranger ' A-6ES de frapper l' un d'eux avec un Skipper AGM-123 missiles sur le côté tribord.

Le 6 février, un F-14A Tomcat de VF-1, au large de Ranger, a abattu un hélicoptère Mi-8 Hip irakien avec un missile AIM-9M Sidewinder . À 21 h HNE le 27 février, le président Bush a déclaré que le Koweït avait été libéré et que l'opération Tempête du désert se terminerait à minuit.

Le bombardier B-25 Mitchell restauré de la Seconde Guerre mondiale, Heavenly Body, décolle du pont du Ranger

Le 21 avril 1992, en harmonie avec les autres festivités du 50e anniversaire de la Seconde Guerre mondiale , Ranger a participé à la reconstitution commémorative du raid Doolittle sur Tokyo, au Japon. Deux bombardiers B-25 datant de la Seconde Guerre mondiale ont été montés à bord et plus de 1 500 invités (y compris les médias nationaux, locaux et militaires) ont été embarqués pour assister au décollage des deux avions d'époque sur le pont d'envol de Ranger . En juin, le Ranger a effectué une visite portuaire historique à Vancouver , en Colombie-Britannique, parallèlement à sa dernière phase de préparation au déploiement.

Entièrement prêt au combat, le Ranger a commencé son 21 et dernier déploiement dans le Pacifique occidental et dans l'océan Indien le 1 août 1992. Le 18 août, il est entré à Yokosuka, pour une visite et un entretien du port de six jours. Ranger est entré dans le golfe Persique le 14 septembre en transitant par le détroit d'Ormuz. Le lendemain, Ranger a relevé Independence lors d'une cérémonie inhabituelle de rapprochement et, avec son escadre aérienne embarquée, Carrier Air Wing 2, a immédiatement commencé à effectuer des missions de patrouille à l'appui de la zone d'interdiction de vol déclarée par le Royaume-Uni et les États-Unis dans le sud Irak : Opération Southern Watch .

Pendant leur séjour dans le golfe Persique, d'anciens adversaires de la guerre froide sont devenus des partenaires en mer alors que les forces navales des Rangers , britanniques et françaises se sont jointes au destroyer lance- missiles russe Amiral Vinogradov pour un exercice impliquant des exercices de communication, de manœuvre et de signalisation. Au cours des opérations conjointes, un Russe Kamov Ka-27 "Helix" hélicoptère a atterri à bord de Ranger . C'était le premier atterrissage de ce type sur un porte-avions de l'US Navy.

Ranger ' s dernière visite au Japon, Août 1992

Ranger a quitté le golfe Persique le 4 décembre 1992 et a navigué à grande vitesse jusqu'à la côte somalienne . Ranger a joué un rôle important dans l'effort de secours massif pour les Somaliens affamés dans le cadre de l' opération Restore Hope . L'équipe Ranger /CVW-2 a fourni une reconnaissance photographique et visuelle, un contrôle de la circulation aérienne, un soutien logistique et un soutien aérien rapproché sur appel pour les forces amphibies de la Marine et de la Marine. Tout au long des opérations Southern Watch et Restore Hope, Ranger a pris 63 photographies numériques qui ont été envoyées par International Marine Satellite au Navy Office of Information dans les heures suivant leur prise. C'était la première fois que des images numériques étaient transmises avec succès depuis un navire de la marine américaine en mer.

Le 19 décembre 1992, le Ranger a été relevé en station par Kitty Hawk et a commencé son dernier voyage de retour à San Diego .

Démantèlement et devenir

Ranger (porteur le plus à droite sur la photo) attend son sort avec Independence , Kitty Hawk et Constellation à l' installation de maintenance des navires inactifs de la marine à Bremerton, en novembre 2012.

Ranger remorqué depuis la base navale de Kitsap-Bremerton au début de son voyage pour être mis au rebut à Brownsville, Texas

Après les réductions de la défense de la fin des années 1980, le Ranger n'a pas subi le processus de modernisation du programme d'extension de la durée de vie (SLEP) comme l'ont fait ses trois sœurs et les navires ultérieurs de la classe Kitty Hawk , et au début des années 1990, son état matériel était en déclin. Les administrations Bush sortante et Clinton ont toutes deux recommandé des coupes dans le budget de la défense, de sorte que la retraite de Ranger , ainsi que de ses sœurs Forrestal et Saratoga , a été proposée. Ranger a été mis hors service le 10 Juillet 1993 , après 36 années de service, et était à la facilité d' entretien des navires de la Marine inactif , Bremerton, Washington . Ce démantèlement est intervenu en lieu et place d'un carénage prévu la même année. Une telle extension aurait prolongé la vie de Ranger jusqu'en 2002, nécessitant une nouvelle autorisation en 1994. En septembre 2010, la fondation à but non lucratif USS Ranger a soumis une demande au Naval Sea Systems Command proposant le don de Ranger pour l'utiliser comme musée. navire et installation polyvalente, qui seront situés sur le fleuve Columbia au parc marin de Chinook Landing à Fairview, en Oregon . Cependant, en septembre 2012, NAVSEA a rejeté la proposition de la fondation et a redésigné le navire pour mise au rebut. Les préparatifs pour l'élimination de Ranger ont été achevés le 29 mai 2014.

En août 2014, une nouvelle tentative a commencé pour convaincre la Marine de ne pas démolir le navire. Une pétition sur Change.org a attiré plus de 2500 signatures. L'espoir était que Ranger puisse être situé dans le port de Long Beach en tant que musée. Cependant, interrogé par le Long Beach Press-Telegram , NAVSEA a déclaré que Ranger n'était plus disponible pour un don et devait être supprimé en 2015.

Le 22 décembre 2014, l'US Navy a versé un centime à International Shipbreaking de Brownsville, au Texas , pour remorquer et mettre au rebut le Ranger . International Shipbreaking a payé pour le remorquer autour de l'Amérique du Sud, à travers le détroit de Magellan , car le Ranger était trop gros pour passer par le canal de Panama . Le remorquage a commencé le 5 mars 2015 depuis l'installation de maintenance des navires inactive, Bremerton, Washington, jusqu'à Brownsville. International Shipbreaking devrait tirer profit de Ranger après les frais de remorquage et le démantèlement effectif du navire.

Le 7 avril 2015, l'ex- Ranger a été aperçu ancré à environ trois milles au large de Panama City , au Panama , attirant de nombreuses spéculations folles alors que le président Obama devait arriver deux jours plus tard, pour le 7e Sommet des Amériques . Les journaux sont allés jusqu'à répéter la spéculation locale selon laquelle le navire était là pour assurer la sécurité du président Obama. Le 12 juillet 2015, Ranger est arrivé à Brownsville pour être mis au rebut . Le processus de mise au rebut a été achevé le 1er novembre 2017, bien que plus de cinq tonnes d'objets historiques du navire aient été conservés pour être exposés au musée USS Lexington .

Prix ​​et décorations

Ranger a obtenu 13 étoiles de bataille pour son service pendant la guerre du Vietnam.

Les références

• Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
• Cet article comprend des informations recueillies auprès du Naval Vessel Register , qui, en tant que publication du gouvernement américain, est dans le domaine public . L'entrée peut être trouvée ici .

Liens externes

• Sites Web de l'US Navy :
  • Registre des navires de la marine – CV-61
  • history.navy.mil : photos de la marine du Ranger
• USS Ranger de navsource.org
• NAVSEA – Évaluation de l'importance historique, USS Ranger , 30 novembre 2010.
• Contrat de remise des prix de la Marine pour le démantèlement des Rangers , 22 décembre 2014