USS Iroquois (1859) -USS Iroquois (1859)

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USS Iroquois
Histoire
Nom USS Iroquois
Constructeur Chantier naval de New York
Lancé 12 avril 1859
Commandé 24 novembre 1859
Déclassé 30 juin 1899
Renommé Ionie , 30 novembre 1904
Sinistré 26 août 1910
Sort Transféré au Marine Hospital Service , 1904
Caractéristiques générales
Taper Sloop de guerre
Déplacement 1 016 tonnes longues (1 032 t)
Longueur 198 pi 11 po (60,63 m)
Rayonner 33 pi 10 po (10,31 m)
Brouillon 13 pi 10 po (4,22 m)
Propulsion fumer
La vitesse 11 nœuds (20 km/h ; 13 mph)
Armement
  • 1 × pistolet de 50 livres
  • 4 canons de 32 livres
  • 1 × obusier de 12 livres

Le premier USS Iroquois était un sloop de guerre de la marine américaine pendant la guerre de Sécession .

L'Iroquois a été lancé par le New York Navy Yard le 12 avril 1859 et mis en service le 24 novembre 1859, commandé par le commandant James S. Palmer .

Historique d'entretien

Méditerranée, 1860-1861

L'Iroquois est parti de New York le 19 janvier 1860 pour le service en Méditerranée . Son service est arrivé à une époque de troubles politiques en Europe , avec le mouvement pour l' unification italienne à ses débuts. Les Iroquois ont navigué pour Palerme , en Sicile , pour protéger les vies et les biens américains alors que Giuseppe Garibaldi a commencé sa campagne pour capturer l'île pour le Piémont-Sardaigne . Le patriote italien monte à bord de l' Iroquois le 20 juin 1860 et s'entretient avec le Comdr. Palmer. Le navire a opéré en Méditerranée jusqu'en 1861, mais la guerre civile imminente a imposé de plus grandes exigences à la marine et elle a été rappelée.

Caraïbes, 1861-1862

Arrivé le 15 juin 1861 à New York , il est immédiatement envoyé dans les Caraïbes pour rechercher et détruire les pilleurs de commerce du Sud. A la Martinique, il trouva le CSS Sumter ancré dans le port. Mais le navire confédéré , sous le commandement de Raphaël Semmes , avec l'aide des autorités françaises, s'éclipse le 23 novembre pour reprendre les attaques contre les navires de l'Union. L'Iroquois poursuit sa patrouille dans les Caraïbes. Le 14 janvier 1862 , il arrêta le sloop britannique Rinaldo . À bord se trouvaient les ministres confédérés James M. Mason et John Slidell , capturés plus tôt par des navires de l'Union mais relâchés ; Comd. Palmer leur a permis de procéder sous surveillance.

Escadron du fleuve Mississippi, 1862

Une explosion parmi les hommes sur le pont d'un navire de guerre
Frappé par une décharge de raisin de Fort Jackson

Iroquois a été envoyé plus tard en 1862 pour rejoindre l'officier général David Farragut à l'embouchure du fleuve Mississippi , en préparation de son attaque contre la Nouvelle-Orléans, en Louisiane . En arrivant de Ship Island le 28 mars, le navire s'est déplacé vers une position au-dessous des Forts Jackson et St. Philip , gardant la Nouvelle-Orléans, le 16 avril. Comd. Les bateaux de mortier de David Dixon Porter ont alors commencé un bombardement dévastateur, et le 24 avril, les navires étaient prêts à attaquer. Les Iroquois se sont déplacés de front avec les forts dans le cadre de la 3e division sous le commandement du capitaine Henry H. Bell et, après un engagement fougueux, les ont dépassés et ont poursuivi la capture de la Nouvelle-Orléans, la ville la plus grande et la plus riche du Sud et la clé de la vallée du Mississippi.

Après la grande victoire, les Iroquois remontèrent la rivière avec Farragut, dans le but de rejoindre éventuellement l'officier général Andrew Hull Foote , qui se dirigeait vers le sud. Une équipe de débarquement a été envoyée à terre à Baton Rouge, en Louisiane le 8 mai 1862 et le Comdr. Palmer a reçu la reddition de la capitale de la Louisiane ce jour-là. Iroquois , avec Oneida , a également pris possession de Natchez le 13 mai alors que la flotte se dirigeait régulièrement vers la forteresse sud de Vicksburg, Mississippi . En moins d'une semaine, ils étaient au-dessous de la ville et se préparaient à passer les formidables batteries.

Après des bombardements périodiques, l'officier de pavillon Farragut, soutenu par les bateaux de mortier, passa les batteries de Vicksburg le 28 juin après un intense échange de coups de feu. Iroquois a survécu à l'action pratiquement indemne. Avec le reste de la flotte, elle a rencontré l'officier de pavillon Charles Davis et sa flottille occidentale au-dessus de Vicksburg. Ce n'était que la première étape de l'ordre d' Abraham Lincoln de « nettoyer la rivière ». Les Iroquois restèrent dans la région de Vicksburg jusqu'à la fin juillet, aidant aux bombardements et aux préparatifs des expéditions dans les marais environnants. Au début de septembre elle est entrée de nouveau dans le Golfe du Mexique pour prendre part au blocus étranglant du commerce du Sud, mais le problème de chaudière l'a envoyée au nord le 21 septembre. Elle est arrivée à New York le 2 octobre et a été désarmée le 6 octobre 1862 pour les réparations.

Escadron de blocus de l'Atlantique Nord, 1863

Iroquois remis en service le 8 janvier 1863, le Comdr. Henry Roland aux commandes, et s'est mis en route plus tard ce mois-là pour surveiller le convoi de Weehawken à Newport News, en Virginie . Rejoignant l' escadron de blocage de l'Atlantique Nord au large de la Caroline du Nord , elle capture le coureur de blocus Merrimac le 24 juillet et participe à la capture de Kate 12 jours plus tôt. Après plusieurs mois de blocus ardu, il se rend à Baltimore , dans le Maryland, pour des réparations, et se désactive le 8 octobre 1863.

Voir aussi : Les coureurs de blocus de la guerre de Sécession

Méditerranée et Pacifique, 1864-1865

Le navire a été remis en service le 31 mars 1864, le Comdr. Christopher RP Rodgers aux commandes. Après avoir servi brièvement dans l'Atlantique Nord, les Iroquois se sont rendus en Méditerranée pour protéger le commerce et les intérêts américains. Elle a également participé à la recherche géante du raider confédéré Shenandoah , arrivant finalement à Singapour en mai 1865 après un long voyage autour de l'Amérique du Sud et à travers le Pacifique. La guerre terminée, il s'embarque en juillet pour les États-Unis, arrivant à New York le 1er octobre 1865. Il y est désarmé le 6 octobre 1865.

Escadron asiatique, 1867-1874

Lors de la remise en service le 7 janvier 1867, le Comdr. Earl English aux commandes, le navire vétéran a navigué le 3 février pour le service avec l' escadron asiatique . Elle était présente à Osaka , au Japon , lorsque ce port et Hyōgo voisin ont été ouverts au commerce extérieur le 1er janvier 1868 ; et elle a participé aux opérations de sauvetage suite au renversement du bateau du contre-amiral Henry H. Bell dans le port le 11 janvier. Malgré tous les efforts des navires présents, le commandant de l'escadre et 11 autres personnes se sont noyées. Pendant les conflits locaux qui ont englouti les ports en janvier, les Iroquois se sont tenus prêts à protéger les intérêts américains et ont emmené les ministres des Affaires étrangères à Hyōgo le 1er février lorsqu'ils ont été expulsés d'Osaka. Elle est restée sur ce devoir critique jusqu'à son retour aux États-Unis en février 1870. Elle a été désarmée à League Island, Pennsylvanie , le 23 avril 1870.

Iroquois a été remis en service le 23 août 1871 sous le commandement du commandant HA Adams. Alors qu'il se trouvait dans la rivière Delaware le 7 septembre de la même année, le matelot de 3e classe Hugh King a sauté par-dessus bord et a sauvé un matelot de la noyade, pour laquelle il a reçu la Médaille d'honneur . L'Iroquois a opéré sur la côte est jusqu'au 18 mars 1872. Il a ensuite navigué pour une autre croisière avec la flotte asiatique, effectuant le long voyage via la Méditerranée , le canal de Suez et l' océan Indien . Le navire resta au large de la Chine et du Japon jusqu'à son retour à San Francisco , en Californie, le 1er juillet 1874. Il fut à nouveau désarmé pour réparations le 23 juillet 1874.

Escadron du Pacifique, 1882-1892

Après une longue période d'inactivité, Iroquois a remis en service le 12 avril 1882, le Comdr. James H. Sands aux commandes. Avec l' Escadron du Pacifique , elle a patrouillé en Amérique du Sud, à Hawaï , en Australie et dans les îles du Pacifique, protégeant les intérêts et le commerce américains. Elle a participé à une action navale au Panama au printemps 1885, aidant à débarquer des Marines pour protéger le commerce américain pendant la révolution.

En 1889, les Iroquois sont envoyés aux Samoa, pour renforcer les forces américaines à la suite du cyclone Apia de 1889 . Ses moteurs sont tombés en panne après avoir quitté Honolulu et elle a passé les quatre-vingt-deux jours suivants à être soufflée dans le Pacifique avant de s'échouer à Port Townsend, Washington . Après des réparations à Mare Island , au cours desquelles quarante de son équipage désertent, il repart pour les Samoa. Les futurs commandants du Corps des Marines George Barnett et Ben Fuller l'ont servie au cours de cet épisode. De retour des Samoa, les Iroquois arrivent à Mare Island le 24 avril 1892 et y sont désarmés le 12 mai 1892.

Service hospitalier de la Marine, 1892-1910

Le navire a été transféré au Marine Hospital Service et a servi jusqu'à sa remise en service le 13 décembre 1898, sous le commandement du lieutenant Charles F. Pond. Elle a croisé dans le Pacifique depuis six mois avant de se désarmer à Honolulu , Hawaï le 30 juin 1899. L' Iroquois a ensuite été transféré de nouveau au Marine Hospital Service. Son nom a été changé en Ionie le 30 novembre 1904. Son nom a été rayé de la Navy List le 26 août 1910.

Voir également

Les références