USS Susquehanna (ID-3016) - USS Susquehanna (ID-3016)
USS Susquehanna (ID-3016)
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Histoire | |
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Empire allemand | |
Nom: | SS Rhein |
Homonyme: | le Rhin (allemand: Rhein ) |
Propriétaire: | Lloyd allemand du Nord |
Le port d'enregistrement: | Brême |
Route: |
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Constructeur: |
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Lancé: | 20 septembre 1899 |
Voyage d'inauguration: | Brême - New York, 9 décembre 1899 |
Sort: | Interné à Baltimore , 1914; saisi par les États-Unis, le 6 avril 1917 |
États-Unis | |
Nom: | USS Susquehanna (ID-3016) |
Homonyme: | Rivière Susquehanna |
Acquis: | 6 avril 1917 |
Commandé: | 5 septembre 1917 |
Désarmé: | 27 août 1919 |
Sort: | remis à United States Shipping Board |
États-Unis | |
Nom: | SS Susquehanna |
Propriétaire: | Conseil maritime des États-Unis |
Opérateur: | |
Route: |
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Sort: | désarmé, août 1922; vendu pour mise au rebut au Japon, novembre 1928 |
Caractéristiques générales | |
Classe et type: | Paquebot de classe Rhein |
Tonnage: | 10 058 GRT |
Longueur: | |
Faisceau: | 17,83 m (58 pi 6 po) |
Brouillon: | 8,50 m (27 pieds 11 pouces) |
Propulsion: | |
La vitesse: | 13 à 14 nœuds (24 à 26 km / h; 15 à 16 mi / h) |
Équipage: | 140–174 |
Remarques: | 1 entonnoir , 4 mâts |
Caractéristiques générales comme USS Susquehanna | |
Déplacement: | 17 857 t |
Longueur: | 520 pi (160 m) |
Faisceau: | 58 pi 1 po (17,70 m) |
Brouillon: | 28 pi (8,5 m) |
La vitesse: | 14 nœuds (26 km / h) |
Complément: | 514 |
Armement: |
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L'USS Susquehanna (ID-3016) était un moyen de transport pour la marine américaine pendant la Première Guerre mondiale . Elle était le deuxième navire de la marine américaine à porter le nom de la rivière Susquehanna . Avant la guerre, elle opérait au SS Rhein , un paquebot pour le North German Lloyd . Elle était le navire de tête de sa classe de trois paquebots. Après la fin de la Première Guerre mondiale, le navire a fonctionné brièvement en service de passagers sous le nom de SS Susquehanna . Mis à pied en 1922, Susquehanna est vendu aux démolisseurs japonais en 1928 et mis au rebut.
Histoire
Le SS Rhein a été lancé le 20 septembre 1899 par Blohm & Voss de Hambourg , en Allemagne, pour le North German Lloyd . Le navire mesurait 152,70 mètres (501 pieds 0 pouces ) de long entre les perpendiculaires (158,50 mètres (520 pieds 0 pouces ) hors tout ) était de 58 pieds 1 pouce (17,70 m) par le travers et avait un tirant d' eau de 8,5 mètres (28 pieds). Les deux moteurs à vapeur à quadruple expansion du navire faisaient tourner ses hélices à deux vis qui la conduisaient à des vitesses de 13 à 14 nœuds (24 à 26 km / h; 15 à 16 mph).
Rhein a navigué de Brême à New York le 9 décembre 1899 pour son voyage inaugural, et a commencé le service régulier Brême – Baltimore en mai 1900. Plus tard la même année, Rhein a servi de transport transportant les troupes de l' Empire allemand dans le cadre de l' Alliance des huit nations prévu pour réprimer la rébellion des boxeurs en Chine. De septembre à novembre 1901, Rhein a navigué sur une route Brême - Canal de Suez - Australie.
De retour aux traversées de l'Atlantique Nord à la fin de 1901, Rhein a navigué de Brême à New York, Baltimore ou Philadelphie jusqu'en 1914. Elle a commencé ce qui allait devenir son dernier voyage pour North German Lloyd le 16 juillet 1914 quand elle a quitté Brême à destination de Baltimore , et était dans ce port lorsque l'Allemagne a déclaré la guerre au début d'août. En tant que neutre dans la guerre à cette époque, les États-Unis ont interné le paquebot et son navire jumeau Neckar , qui se trouvait également à Baltimore. Les deux sœurs resteraient inactives à Baltimore pendant près de trois ans.
Après que les États-Unis aient déclaré la guerre à l'Allemagne le 6 avril 1917, Rhein , avec tous les autres navires allemands internés dans les ports américains, fut saisi par les autorités américaines. Initialement remis au United States Shipping Board (USSB), il a ensuite été transféré à l'US Navy pour effectuer des réparations causées par la négligence et le sabotage de son équipage allemand. Le navire a été révisé, reconditionné, aménagé comme moyen de transport et mis en service sous le nom d'USS Susquehanna à Norfolk, Virginie , le 5 septembre 1917. L'USS Susquehanna a quitté New York pour son premier voyage avec des troupes le 14 décembre 1917, sous le commandement du capitaine Zachariah H. Madison avec le commandant Allen B. Reed , directeur général . Par la suite, le commandant Reed releva le capitaine Madison de son commandement le 22 août 1918. Les deux commandants reçurent la Croix de la Marine en 1920 pour le devoir dangereux de commander le navire de troupes dans les eaux minées et patrouillées par des sous-marins allemands .
Le 29 mai 1918, Susquehanna , escorté par trois destroyers américains et un français, a pris la route de Brest, France , avec les navires de troupes Rijndam , le président Lincoln et Antigone pour le voyage de retour aux États-Unis au coucher du soleil le 30 mai 1918, après avoir traversé la so -appelés "zone de danger" de l'activité sous-marine, les destroyers quittent le convoi pour se diriger seuls. Vers 9 heures le 31 mai 1918, le président Lincoln , commandé par le commandant Percy Foote , fut frappé par trois torpilles du sous - marin allemand U-90 et coula environ 20 minutes plus tard. Sur les 715 personnes à bord, 26 hommes ont été perdus avec le navire et un lieutenant Edward Isaacs a été emmené à bord du U-90 comme prisonnier. Les survivants ont été sauvés des canots de sauvetage tard dans la nuit par les destroyers Warrington et Smith . Ils ont été emmenés en France, arrivant à Brest le 2 juin. Le président Lincoln, avec 33 000 tonnes, était le plus gros navire de la marine américaine à être perdu pendant la Première Guerre mondiale .
Susquehanna a été attachée au croiseur et à la force de transport et a fait huit allers-retours en Europe avant l' armistice , transportant 18 348 soldats. Après l'armistice, elle a effectué sept autres voyages en France et a renvoyé 15 537 passagers aux États-Unis. En plus du voyage initial de New York, les voyages de Susquehanna étaient de Newport News, Virginie , à Brest, France , et à Saint-Nazaire , France. Susquehanna a été mis hors service le 27 août 1919 et remis à l'USSB.
Le navire a été affrété à la United States Mail Steamship Company (US Mail Line) et a commencé le service de passagers de New York à Brême en août 1920. Lorsque la US Mail Line a connu des difficultés financières, le SS Susquehanna , ainsi que les six autres anciens navires allemands la société avait affrété, avait été saisie en avril 1921 par l'USSB, et plus tard placée auprès des US Lines nouvellement constituées . À partir d'avril 1922, Susquehanna a navigué sur une route New York - Plymouth - Cherbourg - Brême. Désarmé en septembre 1922 après avoir effectué cinq allers-retours pour United States Lines, le navire a été vendu en novembre 1928 à des intérêts japonais pour démolition.
Remarques
Les références
- Bonsor, NRP (1978) [1955]. North Atlantic Seaway, Volume 2 (Édition agrandie et entièrement révisée). Saint Brélade, Jersey : Brookside Publications. p. 592. ISBN 0-905824-01-6 . OCLC 29930159 .
- Drechsel, Edwin (1994). Norddeutscher Lloyd, Brême, 1857–1970: Histoire, flotte, courriers électroniques, volume 1 . Vancouver, Colombie-Britannique: Cordillera Pub. Flic. 191. ISBN 978-1-895590-08-1 . OCLC 30357825 .
- Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
Liens externes
- Galerie de photos de Susquehanna à NavSource Naval History