USS Wasmuth -USS Wasmuth

USS Wasmuth (DD-338).jpg
Histoire
États Unis
Nom Wasmuth
Homonyme Henri Wasmuth
Constructeur Chantier naval de Mare Island
Posé 12 août 1919
Lancé 15 septembre 1920
Commandé 16 décembre 1921
Sinistré 3 septembre 1943
Destin Coule lors d'une tempête, le 29 décembre 1942
Caractéristiques générales
Classe et type Clemson de destroyer
Déplacement 1 215 tonnes
Longueur 314 pi 4+1 ⁄ 2  po (95,822 m)
Faisceau 30 pi 11+1 ⁄ 2  po (9,436 m)
Brouillon 9 pi 4 po (2,84 m)
Propulsion
La vitesse 35 nœuds (65 km/h; 40 mph)
Varier 4 900  nmi (9 100 km ; 5 600 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément 122 officiers et enrôlés
Armement

USS Wasmuth (DD-338 / DMS-15) était un Clemson de destroyer dans la Marine des États-Unis suite à la Première Guerre mondiale .

Homonyme

Henry Wasmuth est né c. 1840 en Allemagne . Il s'est enrôlé dans le Corps des Marines des États-Unis le 11 juin 1861. Finalement attaché au détachement des Marines du sidewheeler Powhatan, Wasmuth a pris part à l'assaut de Fort Fisher , en Caroline du Nord , le 15 janvier 1865. Au cours de la bataille, l' enseigne Robley Dunglison Evans est tombé blessé par la balle d'un tireur d'élite confédéré . Le soldat Wasmuth a ramassé le jeune officier grièvement blessé et l'a transporté dans un endroit relativement sûr, un trou d'obus sur la plage. Wasmuth est resté avec Evans, ignorant les exhortations de ce dernier à se mettre à l'abri, jusqu'à ce qu'une balle de tireur d'élite transperce le cou de Wasmuth, coupant la veine jugulaire. En quelques minutes, Wasmuth tomba au bord des vagues et mourut. Evans a écrit plus tard: "C'était un honneur pour son uniforme."

Histoire

Wasmuth a été posé le 12 août 1919 au Mare Island Navy Yard , Vallejo, Californie et désigné DD-338 le 17 juillet 1920. Le destroyer a été lancé le 15 septembre 1920, parrainé par Mlle Gertrude E. Bennet, belle-fille du lieutenant-colonel RH Davis, USMC, officier de service à Mare Island. Wasmuth a été mis en service le 16 décembre 1921, le Cmdr. WP Gaddis aux commandes. Le Wasmuth a été équipé à Mare Island jusqu'au 27 février 1922, date à laquelle il a navigué pour Richmond, en Californie , pour commencer sa croisière d'essai. Opérant au large de Sausalito et de l'île de Mare, le nouveau destroyer a terminé ses essais le 14 mars, s'installant dans la cour de son constructeur ce jour-là pour les réparations post-shakedown. Elle a navigué pour San Francisco, Californie le 1er mai et a calibré son appareil de signal sonore à ce port jusqu'au 4ème, quand elle s'est déplacée à San Pedro . Le Wasmuth passa alors le mois suivant à opérer dans le cadre de pratiques de torpilles de cuirassés, un devoir rompu le 7 mai par le service d'expédition à San Diego. En revenant à ce port de San Pedro le 8 juin, elle a commencé des préparations pour la désaffectation peu de temps après.

Mis hors service à San Diego le 26 juillet 1922, le Wasmuth est resté en réserve pendant près de huit ans au cours des années 1920, lorsque les restrictions du traité et les coupes dans les fonds d'exploitation ont réduit les forces maritimes actives de la Marine. Recommandé le 11 mars 1930, le lieutenant Cmdr. Ingram C. Sowell aux commandes, Wasmuth a opéré comme destroyer pendant la décennie suivante, participant à une liste intensive d'exercices et de manœuvres tactiques, variant cette routine avec l'entretien et la formation. Elle a également opéré avec le destroyer Flotilla 2 de la Battle Force depuis la côte ouest jusque dans les Caraïbes. Ce n'est que pendant une brève période, à l'automne 1934, que le Wasmuth n'est pas pleinement actif, étant ensuite affecté à l'escadron de réserve rotatif 10.

Avec la construction de destroyers plus récents, plus lourdement armés et de grande envergure, le besoin des anciens « flush-deckers » dans leur rôle de destroyer conçu diminua. Alors que, bien sûr, un grand nombre de ces navires autorisés pendant la Première Guerre mondiale étaient en réserve sur les deux côtes, la Marine se développait au fur et à mesure que les années 1930 avançaient et, compte tenu des développements inquiétants en Europe et en Extrême-Orient, élargissait son champ d'action horizons. Des types de navires destinés à l' aviation et à la guerre des mines - annexes pour hydravions , dragueurs de mines rapides et poseurs de mines - étaient nécessaires. En conséquence, certains des anciens « flush-deckers » ont été convertis à d'autres rôles. Le Wasmuth , une unité de la flotte dans les eaux hawaïennes depuis l'installation permanente des navires là-bas en avril 1940, faisait partie des navires de classe Clemson choisis pour être convertis en dragueurs de mines à grande vitesse de la classe Chandler . Wasmuth , reclassé en DMS-15 le 19 novembre 1940, subit la métamorphose au Pearl Harbor Navy Yard . Conservant sa batterie principale complète de quatre canons et une batterie antiaérienne de mitrailleuses de calibre .50, ainsi que des chenilles de grenades sous- marines , le navire a perdu sa capacité de torpille lorsque l'équipement de déminage a remplacé sa douzaine de tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) .

À la fin de cette conversion au Pearl Harbor Navy Yard le 5 avril 1941, le Wasmuth a navigué pour l' île de Palmyre et y a opéré jusqu'au 19 avril, date à laquelle il a mis le cap pour retourner à Pearl Harbor. Le dragueur de mines à grande vitesse est ensuite resté dans les eaux hawaïennes jusqu'au 10 juin, date à laquelle il a navigué vers la côte ouest des États-Unis. De retour à Hawaï début juillet, le Wasmuth opéra à partir de Pearl Harbor jusqu'à l'automne 1941, alors que les tensions augmentaient en Extrême-Orient . Elle a opéré sur des exercices locaux de patrouille et de déminage pendant ce temps, car la flotte a maintenu un programme d'entraînement intensif.

La Seconde Guerre mondiale

Peu avant 08h00, le 7 décembre 1941, des avions de six porte-avions japonais s'abattent sur les unités de la flotte présentes à Pearl Harbor, lors d'une attaque surprise . Wasmuth (parmi les navires au port ce dimanche-là) gisait aux bouées D-7 et D-7S à l'intérieur d'un nid avec trois navires jumeaux de la Division Mine (MineDiv) 4: Trever , Zane et Perry , à l'embouchure de Pearl Harbor's Middle Loch et juste à côté de Pearl City .

Wasmuth se rendit immédiatement aux quartiers généraux et le lieutenant (jg.) JR Gray (en l'absence du commandant et de l'officier exécutif) prit le commandement du navire. En moins de trois minutes, ses artilleurs avaient toutes les mitrailleuses Browning de calibre .50 prêtes à l'action tandis que le navire se préparait à faire route. À l'intérieur du nid, cependant, le dragueur de mines à grande vitesse ne pouvait amener que ses mitrailleuses les plus éloignées contre les avions qui approchaient.

Peu après 0900, à mi-chemin des attaques de bombardiers horizontaux (effectuées par des bombardiers Nakajima B5N ), les Aichi D3A (plus tard nommés "Vals") ont commencé des attaques de bombardement plané et en piqué sur les navires et les installations à terre, lançant le quatrième phase du raid. Ces avions, venant de l'ouest, étaient des cibles pour les artilleurs avides des dragueurs de mines et des mouilleurs de mines amarrés à Middle Loch. Les artilleurs de Wasmuth (qui ont dépensé 6 000 cartouches de calibre .50 dans l'action) ont ouvert le feu chaque fois que les avions venaient à portée. Un homme, le matelot de 1re classe James P. Hannon, a été crédité d'avoir abattu un Aichi qui s'est écrasé dans une partie de Pearl Harbor sur la péninsule de Waipio , près de Middle Loch, juste au nord de la baie de Mamala, dans le centre-sud d'Oahu. Le navire a endommagé plusieurs autres avions à leur passage.

Lt Cmdr . LM Lehardy ( Zane ' le commandant officier de l'actuel et des officiers supérieurs de MineDiv 4) a ordonné aux navires de se cours, Trever en tête du peloton à 0932. Cinq minutes plus tard, Lt . JW Leverton, Wasmuth ' directeur général de, est arrivé que son navire a devancé de Middle Loch, et a pris le commandement, le lieutenant soulager (jg.) Gray , qui avait combattu le navire depuis le début de l'attaque. Peu de temps après, le commandant de Trever se présenta également à bord, car son propre navire descendait le canal sans lui. Sortant de son port elle-même peu de temps après, le Wasmuth a entrepris des patrouilles à l'entrée du chenal. Pendant ce temps, alors que l'attaque elle-même avait cessé, les marins, les marines et les soldats nerveux n'en étaient pas si sûrs. En mer, les forces à la recherche des Japonais qui se retirent soupçonnent la présence de sous-marins ennemis, réels ou non. À 10 h 23, Wasmuth a largué une grenade sous-marine « sur des eaux suspectes », mais n'a obtenu qu'un résultat négatif. À 10 h 36, le dragueur de mines à grande vitesse a largué une autre grenade sous-marine, mais n'a obtenu que le même résultat que la première attaque - rien. Bien qu'il ait apporté de "grandes quantités de pétrole", il n'y a pas eu d'épave. Plus tard dans l'après-midi, le Wasmuth et le Zane ont balayé le chenal d'entrée de Pearl Harbor avant que le premier ne jette l'ancre aux quais de charbon lorsque son fil de balayage s'est séparé. Après avoir récupéré l'équipement de balayage, elle est retournée en haute mer, où son commandant, le lieutenant Cmdr. JL Wilfong, rapporté à bord. Le commandant de Trever , le lieutenant Comdr. Le DM Agnew a rejoint son propre navire à 16 h 35. MineDiv 4 a rapidement repris ses opérations de patrouille.

Wasmuth a opéré dans la chaîne hawaïenne entre Johnston Island et Pearl Harbor jusqu'au printemps 1942. Elle a quitté Pearl Harbor le 31 mai 1942 et a escorté le convoi 4111 à San Francisco, atteignant sa destination le 10 juin. Parti de là le dernier jour de juillet, le Wasmuth retourna à Pearl Harbor avec le convoi 2113 et arriva le 12 août.

En quittant Pearl Harbor le 14 août, le Wasmuth quitta Hawaï dans son sillage pour la dernière fois, à destination des îles Aléoutiennes . Atteignant Kodiak, en Alaska , le 20 août, le dragueur de mines à grande vitesse a passé le reste de sa carrière dans cette région dans le cadre de la Force opérationnelle 8, effectuant des tâches d'écran et d'escorte pour les navires de ravitaillement nécessaires pour supporter les « haricots, balles et noir pétrole" à ce théâtre. Au cours de ses opérations cet automne et cet hiver, le navire visita des endroits aux noms pittoresques tels que Women's Bay , Dutch Harbour , Nome et Kodiak .

Destin

Deux jours après Noël 1942, le Wasmuth escortait un convoi à travers une violente tempête en Alaska lorsque deux grenades sous-marines ont été arrachées de leurs traces par la mer battante, sont tombées sur le côté et ont explosé sous la queue du navire. Les explosions ont emporté une partie de la poupe du navire et le navire a commencé à sombrer; dans le coup de vent, les pompes ne pouvaient pas avancer contre l'eau qui montait inexorablement en contrebas. Malgré la grosse mer, Ramapo côtoie le naufrage Wasmuth . Pendant trois heures et demie, le pétrolier est resté avec le dragueur de mines à grande vitesse en train de couler, luttant contre les vagues tout en transférant avec succès son équipage et ses deux passagers. Après avoir terminé ce sauvetage, Ramapo s'est éloigné; Le Wasmuth a finalement coulé tôt le 29 décembre 1942. Son nom a été rayé de la liste de la Marine le 3 septembre 1943.

Honneurs et récompenses

Wasmuth (DMS-15) a reçu une étoile de bataille pour son rôle dans la défense de la flotte à Pearl Harbor le 7 décembre 1941.

Les références

Liens externes