USS Trever (DD-339) - USS Trever (DD-339)

USS Trever (DD-339)
USS Trever (DD-339) au large de la Californie alors qu'il servait avec Destroyer Division 10, Battle Force , vers 1931.
Histoire
États-Unis
Homonyme: Capitaine de corvette George A. Trever
Constructeur: Chantier naval de l'île de Mare
Mis sur cale: 12 août 1919
Lancé: 15 septembre 1920
Commandé: 3 août 1922
Désarmé: Janvier 1923
Recommandé: 2 juin 1930
Reclassé:
Désarmé: 23 novembre 1945
Sinistré: 5 décembre 1945
Sort: Vendu à la casse le 12 novembre 1946
Caractéristiques générales
Classe et type: Destroyer de classe Clemson
Déplacement: 1308 tonnes
Longueur: 314 pieds 4 1 ⁄ 2   pouces (95,822 m)
Faisceau: 30 pieds 11 1 ⁄ 2   pouces (9.436 m)
Brouillon: 9 pieds 10 pouces (3,00 m)
Propulsion:
  • 26 500 shp (20 MW);
  • turbines à engrenages,
  • 2 vis
La vitesse: 35 nœuds (65 km / h)
Varier:
Complément: 122 officiers et enrôlés
Armement: 4 pistolets de 4 po (100 mm) , 1 pistolet de 3 po (76 mm) , 12 × 21 po (533 mm) tt.

USS Trever (DD-339 / DMS-16 / AG-110) était un Clemson de destroyer de la marine des États-Unis en commission 1922-1923 et de 1930 à 1945 , converti à un dragueur de mines de destroyer en 1940, elle a servi dans la Pacifique tout au long de la Seconde Guerre mondiale , y compris pendant l' attaque japonaise sur Pearl Harbor , la campagne de Guadalcanal et la campagne de Nouvelle-Géorgie .

Trever a été nommé à la mémoire du capitaine de corvette George A. Trever . Aucun autre navire de la marine américaine n'a été nommé Trever .

Construction et mise en service

Trever a été construit au Mare Island Navy Yard en Californie . Elle a été lancée le 15 septembre 1920, parrainée par Mme Bess McMillan Trever (la veuve de George Trever) et a été commissionnée le 3 août 1922 avec le lieutenant HE Snow aux commandes.

Historique du service

Après le shakedown , Trever a été mis hors service en janvier 1923. Elle a été remise en service le 2 juin 1930, opérant à partir de San Diego , en Californie , avec la Battle Force . Elle a été reclassée en tant que destroyer dragueur de mines et a été renommée DMS-16 le 19 novembre 1940, après quoi elle a été basée à Pearl Harbor , Hawaï , en 1941 dans le cadre de la Force de base, flotte des États-Unis .

La Seconde Guerre mondiale

1941

Le matin du 7 décembre 1941, lorsque des avions de la marine impériale japonaise attaquèrent Pearl Harbor , Trever était amarré dans le West Loch à Pearl Harbor avec les destroyers dragueurs de mines USS  Zane   (DMS-14) , USS  Wasmuth   (DMS-15) et USS  Perry   ( DMS-17) . Elle a engagé l'avion avec ses mitrailleuses Browning de calibre .50 , a été responsable d'en abattre une et a contribué avec ses navires jumeaux à la disparition d'un autre avion. Elle sortit à la hâte , mettant en mer sous le commandement du capitaine du destroyer USS  Henley   (DD-391) , car de nombreux commandants n'étaient pas en mesure d'atteindre leurs navires avant leur tri. Le commandant de Trever , le capitaine de corvette Dwight Agnew , qui était parti en mer à bord de Wasmuth , a pu rejoindre Trever plus tard dans la journée. Trever a passé le reste de 1941 et le début de 1942 à mener des opérations de déminage , des missions d'escorte locales et des patrouilles anti - sous- marines.

1942

Le 28 Janvier 1942 Trever était dans la Manche Alenuihaha au large de Maui de Hana Coast 30 miles nautiques (56 km, 35 mi) au nord de 'Upolu point , le point le plus au nord sur l' île d'Hawaï , escortant un deux navires convoi sur un voyage de Kahului , Maui, à Hilo , Hawaii, composé de 622 tonnes United States Army Transport USAT  général royale T. Frank et le petit cargo Kalae avec une barge en remorque . À l'aube, le sous - marin japonais I-71 a tiré deux torpilles sur le général Royal T. Frank qui a raté. I-71 a ensuite tiré une troisième torpille qui a frappé le transport , qui a explosé et a coulé en moins de 30 secondes. Sur les 60 personnes à bord - dont 26 recrues de l' armée américaine - Kalae en a sauvé 36. L' I-71 s'est échappé.

Après avoir escorté un convoi de Honolulu à la Californie , Trever a été réaménagée à Mare Island Navy Yard , avec ses canons de 4 pouces (102 mm) remplacés par des canons antiaériens (AA) de 3 pouces (76,2 mm) et des canons Oerlikon de 20 mm .

Trever a ensuite participé au premier assaut amphibie américain de la guerre contre les îles Salomon dans le but de sécuriser Guadalcanal . Dans un premier temps, elle a filtré les transports, puis s'est jointe au bombardement d'une batterie côtière japonaise sur l'île de Gavutu ; elle a marqué un coup direct et la batterie a été détruite. Plus tard, elle a utilisé ses canons antiaériens pour chasser les bombardiers japonais qui avaient attaqué des navires de transport. Le lendemain, Trever a abattu quatre bombardiers bimoteurs Mitsubishi G4M ( nom de rapport allié "Betty").

Ce soir-là, 9 août, une force de croiseurs japonais a mené une attaque surprise contre la flotte alliée (américaine et australienne), aboutissant à la bataille de l'île de Savo . Le résultat fut une très lourde défaite pour les Alliés, avec quatre croiseurs lourds coulés et un gravement endommagé. Cependant, la flotte japonaise n'a pas exercé son avantage et les transports vulnérables soutenant l'invasion ont échappé indemnes. À la suite de la bataille, les navires de guerre alliés se sont retirés et les transports, dont le retrait Trever a aidé à filtrer, se sont retirés en Nouvelle-Calédonie .

L'invasion a ensuite été soutenue par des démineurs de transport à grande vitesse et des destroyers, dont Trever elle-même. Sa première mission était d' Espiritu Santo à Guadalcanal, chargée de renforts et de fournitures pour les Marines américains pressés de Guadalcanal. Après avoir débarqué à la hâte, elle se retira vers Nouméa, y arrivant le 22 septembre. Après avoir escorté un autre convoi à grande vitesse pour reconstituer les forces terrestres engagées sur les Salomon, elle fut déployée à la recherche de survivants de la bataille de Cape Espérance , combattue dans la nuit du 12 octobre 1942. Au cours de la journée de recherche, Trever embarqua 34 Japonais. survivants, dont trois officiers. Un radeau de huit a refusé de se rendre et de se battre, ne donnant à Trever d' autre recours que de le détruire ainsi que ses occupants. Trever a ensuite transféré ses prisonniers au transport d'attaque USS  McCawley   (APA-4) et est retourné à Espiritu Santo en escortant les transports de retour.

Après avoir terminé une autre mission de ravitaillement, le 25 octobre, Trever s'attendait à recevoir des ordres pour bombarder les positions japonaises le long de la côte de Guadalcanal. Cependant, un message intercepté a informé le capitaine de corvette Agnew de Trever que trois destroyers japonais approchaient, apparemment pour bombarder la piste d'atterrissage à Henderson Field sur Guadlacanal. Deux choix étaient ouverts à Agnew, qui commandait une unité opérationnelle composée de Trever et Zane . L'une était de se diriger vers la rivière Maliala pour rejoindre la canonnière USS  Jamestown   (PG-55) et l' hydravion annexe endommagé USS  McFarland   (AVD-14) qui étaient tous deux bien camouflés . En suivant ce plan, Zane et Trever , tous deux non camouflés, pourraient attirer les Japonais dans la région et soulever une forte possibilité de destruction des quatre navires américains très vulnérables. En conséquence, les navires ont tenté l'alternative, un tiret pour la sécurité.

Les deux vieux destroyers démineurs se sont mis en route et ont accéléré le plus vite possible pour dégager la zone. Une quinzaine de minutes plus tard, les silhouettes des destroyers japonais sont venues à l'horizon, coque basse et voyageant à grande vitesse. Les navires américains ne pouvaient gérer que 29 nœuds (33 mph; 54 km / h) et les Japonais, faisant 35 nœuds (40 mph; 65 km / h), ont gagné rapidement et ont ouvert le feu avec leurs canons de 5,5 pouces (140 mm) tout en toujours hors de portée de l'armement américain de 3 pouces (76,2 mm). Les premiers obus ennemis ont dépassé et ont envoyé des fontaines d'eau à plusieurs centaines de mètres devant les dragueurs de mines destructeurs; la salve suivante est tombée à environ 300 verges (270 m) en arrière. Les navires américains ont utilisé une action évasive et ont riposté avec leurs canons de 3 pouces (76,2 mm) alors que des salves japonaises explosaient dans la mer à proximité. Les Japonais ont ensuite frappé Zane au milieu du navire, tuant trois hommes.

Agnew a maintenant décidé que les meilleures chances de survie de ses navires viendraient de la tentative de faire un transit à grande vitesse du canal Niella barré de hauts- fonds . Au moment où les Américains changeaient de cap, les Japonais interrompirent l'action, se souvenant peut-être de leur mission première.

Après avoir continué le ravitaillement jusqu'en janvier 1943, Trever se rendit en Australie pour une révision, et arriva à Sydney le 27 janvier 1943.

1943

Trever retourna à Espiritu Santo le 28 février 1943 avant de faire escale à Wellington , en Nouvelle-Zélande , le 31 mai 1943. De retour aux fonctions d'escorte, elle accompagna le navire de débarquement de chars USS  LST-343 de Lungga Roads aux îles Russell le 20 juin 1943. Après À la tombée de la nuit, un hydravion biplan japonais à deux flotteurs est venu et a largué des bombes sur les deux navires, les envoyant dans les quartiers généraux et provoquant des tirs de retour des canons de 20 millimètres de Trever .

Trever a ensuite participé aux opérations de la campagne de la Nouvelle-Géorgie . Le 29 juin 1943, le contre-amiral George H. Fort a hissé son drapeau sur Trever en tant que commandant du groupe opérationnel 31.3. Cette nuit-là, en compagnie des transports à grande vitesse USS  Schley   (APD-14) et USS  McKean   (APD-5) et sept péniches de débarquement d'infanterie (LCI), Trever a quitté Wernham Cove dans les îles Russell. Au lever du jour le lendemain matin, les transports à grande vitesse ont lancé leurs bateaux de débarquement. Les troupes débarquent à Oliana Bay en Nouvelle-Géorgie , prenant les défenseurs japonais par surprise. Plus tard dans la journée, l'objectif étant fixé, le contre-amiral Fort débarqua à Renard Sound, mettant fin au bref rôle de Trever en tant que navire amiral .

Le 5 juillet 1943, les forces américaines ont attaqué au golfe de Kula pour occuper Rice Anchorage et ainsi empêcher les renforts japonais d'atteindre [[Munda, Îles Salomon | Munda]] depuis Vila . Trever transporta de l' infanterie et rejoignit les groupes de bombardement et de transport dans l'assaut.

Le 5 août 1943, Trever rejoignit le croiseur léger USS  Honolulu   (CL-48) , qui avait perdu son arc contre une torpille japonaise de type 93 "Long Lance" pendant la bataille de Kolombangara , et l'escorta d'Espiritu Santo à Pearl Harbor. Le 19 août 1943, Trever se mit en route pour escorter un convoi en direction de l'est à San Francisco , en Californie.

Après une révision d'un mois à Mare Island Navy Yard, Trever a fumé pour Pearl Harbor le 8 octobre 1943 et y a touché brièvement avant de se diriger vers Guadalcanal. Le 11 novembre 1943, elle rejoint l'écran du transport USS  American Legion   (AP-35) et l'escorte jusqu'à Empress Augusta Bay au large de l'île de Bougainville . Plus tard dans le mois, Trever a participé aux débarquements au cap Torokina sur Bougainville, qui a commencé la campagne de Bougainville .

1944

Trever a consacré l'année suivante à des missions d'escorte et à des missions de remorquage de cibles dans le Pacifique Sud et Central. Le point culminant de ce service est peut-être venu en octobre 1944 lorsqu'elle a rejoint l'écran du croiseur léger torpillé USS  Houston   (CL-81) et du croiseur lourd USS  Canberra   (CA-70) et les a escortés en toute sécurité jusqu'à l'atoll d'Ulithi .

Le 18 décembre 1944, alors qu'elle escortait un convoi vers les îles Caroline de l'Ouest , Trever fut pris dans un typhon . La visibilité est tombée à zéro en raison de pluies torrentielles, avec des vagues montagneuses et des vents de 90 nœuds (100 mi / h; 170 km / h). À 16h30, un homme effectuant des réparations d'urgence sur le dessus a été emporté par-dessus bord, et Trever a immédiatement commencé à rechercher le marin disparu. Deux heures plus tard, elle a récupéré son homme: contusionné, battu et en état de choc - mais vivant.

Le jour suivant, Trever a mis à Guam et a transféré son marin blessé à l'hôpital naval. Le 22 décembre 1944, elle atteint Eniwetok . Le 24 décembre 1944, elle et l'US Army Transport USAT  Santa Isabel se mettent en route pour Hawaï, arrivant à Pearl Harbor le 31 décembre 1944. Trever atteint la base de réparation navale de San Diego, en Californie, et commence la révision le 9 janvier 1945.

1945

Une fois ses réparations terminées, Trever se dirigea vers Oahu le 25 mars 1945. Pour le reste de la guerre, Trever opéra à partir de Pearl Harbor, où elle était entrée dans les hostilités avec le Japon quatre ans auparavant. Le 4 juin 1945, elle a été reclassée comme auxiliaire divers et désignée AG-110 .

Le 22 septembre 1945, Trever quitta Pearl Harbor pour la dernière fois et se dirigea vers San Diego. Après les réparations, elle a procédé via le canal de Panama à Norfolk , Virginie , où elle est arrivée le 21 octobre 1945. Elle a été désarmée le 23 novembre 1945, rayée de la liste de la marine le 5 décembre 1945 et vendue à la casse le 12 novembre 1946.

Honneurs

Trever a reçu cinq étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les références

Liens externes