Transport d'attaque - Attack transport

L'USS  American Legion était un transport d'attaque de classe Harris lancé en 1919 qui a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.
Des soldats descendent des filets sur les côtés du transport d'attaque USS  McCawley le 14 juin 1943, en train de répéter pour le débarquement en Nouvelle-Géorgie
Un transport d'attaque de classe Bayfield chargé , USS  DuPage , en cours
USS  Noble , un navire de la classe Haskell

Le transport d'attaque est une classification de navire de la marine des États-Unis pour une variante de transport de troupes océanique adaptée au transport des forces d'invasion à terre. Contrairement aux transports de troupes standard - souvent issus de la flotte marchande - qui reposent soit sur un quai, soit sur des annexes , les transports d'attaque transportent leur propre flotte de péniches de débarquement , telles que les péniches de débarquement, les véhicules, le personnel (LCVP) ou le bateau Higgins .

Ils ne sont pas à confondre avec les navires de débarquement , qui s'échouent pour amener leurs troupes directement à terre, ou leur équivalent général britannique, le Landing Ship, Infantry .

Un total de 388 transports d'attaque APA (troupes) et AKA (cargo) ont été construits pour servir pendant la Seconde Guerre mondiale dans au moins quinze classes. Selon la classe, ils étaient armés d'un ou deux canons de 5 pouces et d'une variété d'armes anti-aériennes de 40 mm et 20 mm.

À la fin des années 1960, 41 de ces navires ont été redésignés comme « quais de transport amphibies », avec le code de coque (LPA) Landing Platform, Amphibious , et 13 autres navires ont été redésignés comme « Transports amphibies, Small » avec le code de coque « (LPR) ", mais ils ont tous conservé leur nom et leur numéro de coque.

Classification

Au début des années 1940, alors que la marine américaine se développait en réponse à la menace d'implication dans la Seconde Guerre mondiale , un certain nombre de navires civils à passagers et certains cargos furent acquis, convertis en transports et dotés de numéros de coque dans la série AP. Certains d'entre eux étaient équipés de bossoirs pour bateaux lourds et d'autres dispositifs leur permettant de manipuler des péniches de débarquement pour les opérations d'assaut amphibie .

En 1942, alors que la série de numéros AP s'était déjà étendue au-delà de 100, il a été décidé que ces navires de guerre amphibie constituaient en réalité une catégorie de navires de guerre distincte des transports conventionnels. Par conséquent, la nouvelle classification du personnel auxiliaire d'attaque (APA) a été créée et des numéros attribués à cinquante-huit AP (AP #s 2, 8-12, 14-18, 25-27, 30, 34-35, 37-40 , 48-52, 55-60, 64-65 et 78-101) alors en commission ou en construction. Les APA font partie de la classification des navires auxiliaires de l'US Navy .

La reclassification réelle de ces navires n'a été mise en œuvre qu'en février 1943, date à laquelle deux navires auxquels des numéros APA avaient été attribués ( USS  Joseph Hewes et USS  Edward Rutledge ) avaient été perdus. Deux autres transports coulés en 1942, l' USS  George F. Elliott et l' USS  Leedstown , ont également été configurés comme transports d'attaque mais n'ont pas survécu pour être reclassés en tant que tels.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, des dizaines de nouveaux navires marchands de construction des types S4, C2, C3 et VC2 (« Victory ») de la Commission maritime des États-Unis ont été convertis en transports d'attaque, portant la liste des numéros APA à 247, bien que quatorze navires (APA 181-186 et APA 240-247) ont été annulés avant leur achèvement. De plus, dans le cadre de la modernisation des années 1950 de la force amphibie de la Marine avec des navires plus rapides, deux autres transports d'attaque (APA-248 et APA-249) ont été convertis à partir de nouveaux navires de classe C4 , les cargos de classe Mariner .

Des classes

Les classes de transports d'attaque comprenaient :

Utilisé

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le transport d'attaque a servi dans le théâtre du Pacifique , prenant part à de nombreuses campagnes d' île en île de la Marine . Certains transports d'attaque ont été affectés au théâtre européen, participant aux invasions de l'Afrique du Nord , de la Sicile , de l' Italie et de la Normandie . La dernière utilisation était pour la dernière bataille d'Okinawa pendant la Seconde Guerre mondiale .

Malgré une impressionnante assemblée de forces, la campagne des Aléoutiennes et le théâtre du Pacifique Nord se sont classés comme la troisième priorité de l' amiral Nimitz dans l'ensemble du théâtre du Pacifique pour recevoir du matériel et du soutien. En conséquence, seuls les navires de transport d'attaque (APA) ont été affectés à l'assaut, sans le soutien d'aucun navire de cargaison d'attaque compagnon (AKA). Cela a créé des charges logistiques extrêmes pour la force d'invasion, car cela a entraîné une surcharge considérable des transports en hommes et en équipement. Pour aggraver les problèmes, ces forces n'ont pas été en mesure de se rassembler ou de s'entraîner ensemble avant d'exécuter l' invasion des Aléoutiennes le 11 mai 1943. Le manque d'équipement et d'entraînement a entraîné par la suite la confusion lors des débarquements sur Attu .

Incidents notables

  • L'USS  Thomas Stone  (APA-29) a été torpillé au large du cap Palos, en Espagne, le 7 novembre 1942, et abandonné après s'être échoué dans la rade d'Alger, le 25 novembre 1942.
  • Le  12 novembre 1942, l' USS  Edward Rutledge (AP-52) fut torpillé par le U-130 commandé par Ernst Kals qui passa devant l'écran d'escorte pour couler trois transports. L' équipage d' Edward Rutledge a tenté de l'échouer mais toute puissance avait été perdue ; il s'installe rapidement par la poupe et coule avec la perte de 15 hommes.
  • Le  11 novembre 1942, l' USS  Joseph Hewes (AP-50) a été touché par une torpille en soute n°2 depuis le U-173 . Le transport s'est installé par la proue et a commencé à se remplir rapidement d'eau et l'ordre a été donné d'abandonner le navire. A coulé avec le capitaine Smith et environ 100 marins.
  • L'USS  John Penn  (APA-23) a été coulé par l'ennemi le 13 août 1943.
  • L'USS  Hinsdale  (APA-120) a subi des dommages d'attaque Kamikaze le 1er avril 1945 à Okinawa. Plus de 15 hommes ont été tués. Les dommages importants de la salle des machines ont été réparés plus tard.
  • L'USS  Henrico  (APA-45) a subi des dommages d'attaque Kamikaze le 2 avril 1945 à Okinawa. 37 membres de la marine et 14 membres de l'armée ont été tués. À 18 h 28, deux bombes de 250 livres ont pénétré deux niveaux de pont et ont explosé sur le pont principal, provoquant des incendies et des inondations qui n'ont été maîtrisés qu'en 2100.
  • L'USS  Telfair  (APA-210) le 2 avril 1945 a été touché par des kamikazes attaqués, l'avion a heurté le côté du navire puis a chuté dans la mer. Elle a ensuite été réparée.
  • USS  La Grange  (APA-124) endommagé le 13 août 1945 lors de la dernière attaque kamikaze de la seconde guerre mondiale, 21 marins tués et 89 blessés.
  • L'USS  Colbert  (APA-145) a été endommagé par des mines le 17 septembre 1945, au large d'Okinawa, causant la mort de trois hommes et endommageant considérablement le navire.

Disparition

À la fin des années 1950, il était clair que les bateaux seraient bientôt remplacés par des tracteurs amphibies (LVT) et des hélicoptères d' assaut aérien pour le débarquement des troupes d'assaut de combat. Ceux-ci ne pouvaient pas être pris en charge par des transports d'attaque en nombre requis, et de nouvelles catégories de navires amphibies ont commencé à remplacer les APA tout au long des années 1960. En 1969, lorsque les transports d'attaque survivants ont été rebaptisés « transports amphibies » (LPA) (en conservant leurs numéros précédents), seuls quelques-uns sont restés en service. Le dernier d'entre eux a été désarmé en 1980 et vendu à l'étranger, ne laissant que quelques coques complètement obsolètes de l'époque de la Seconde Guerre mondiale encore en attente dans la flotte de réserve de l' Administration maritime . La désignation APA/LPA peut donc maintenant être considérée comme éteinte en toute sécurité.

Dans la fiction

Le film de 1956 Away All Boats présente les opérations sur un transport d'attaque. Il était basé sur un roman populaire du même nom, écrit par un officier qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Voir également

Les références

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