USS Welles (DD-257) - USS Welles (DD-257)
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom: | USS Welles |
| Homonyme: | Gideon Welles |
| Constructeur: | Bethlehem Shipbuilding Corporation , chantier naval Fore River , Quincy |
| Mis sur cale: | 13 novembre 1918 |
| Lancé: | 8 mai 1919 |
| Commandé: | 2 septembre 1919 |
| Désarmé: | 9 septembre 1940 |
| Sinistré: | 8 janvier 1941 |
| Identification: | DD-257 |
| Destin: | Transféré au Royaume-Uni, le 9 septembre 1940 |
 Royaume-Uni
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| Nom: | HMS Cameron |
| Acquis: | 9 septembre 1940 |
| Commandé: | 9 septembre 1940 |
| Identification: | I05 |
| Destin: | Endommagé irrémédiablement par l'action ennemie, le 5 décembre 1940; utilisé comme carcasse de stockage jusqu'à ce qu'il soit vendu pour la ferraille, 1944 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type: | Destroyer de classe Clemson |
| Déplacement: | 1215 tonnes |
| Longueur: | 314 pi 4 po (95,81 m) |
| Faisceau: | 31 pi 8 po (9,65 m) |
| Brouillon: | 9 pi 10 po (3,00 m) |
| Propulsion: |
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| La vitesse: | 35 nœuds (65 km / h; 40 mph) |
| Varier: | 4900 nmi (9100 km; 5600 mi) à 15 nœuds (28 km / h; 17 mph) |
| Complément: | 130 officiers et enrôlés |
| Armement: |
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Le premier USS Welles (DD-257) était un Clemson de destroyer aux Etats-Unis Navy , et transféré à la Royal Navy où elle a servi comme HMS Cameron (I05) pendant la Seconde Guerre mondiale .
Comme USS Welles
Nommée en l' honneur de Gideon Welles , elle a été mise à pied le 13 novembre 1918 - deux jours après la signature de l' armistice qui a mis fin à la Première Guerre mondiale - par l' usine Fore River de la Bethlehem Shipbuilding Corporation . Le navire a été lancé le 8 mai 1919; parrainé par Mlle Alma Freeman Welles, la petite-fille de Gideon Welles. Welles a été mis en service au Boston Navy Yard le 2 septembre 1919, le capitaine de corvette George N. Reeves, Jr., aux commandes.
Après ses derniers essais en mer au large de la côte est, Welles a rejoint Squadron 2, Destroyer Force, Pacific Fleet , basé à San Diego, en Californie . Il opéra à partir de San Diego, «montrant le drapeau» et s'entraînant, jusqu'à ce qu'il y soit mis hors service le 15 juin 1922. Pendant ce temps, le destroyer fut classé DD-257 lors de l'attribution à l'échelle de la flotte des numéros de coque alphanumériques le 17 juillet 1920.
Welles est resté à San Diego dans les années 1930, alors que les crises se multipliaient en Europe et en Extrême-Orient . Le 1er septembre 1939, les forces allemandes ont envahi la Pologne, déclenchant la Seconde Guerre mondiale. En réponse au conflit européen, le président Franklin D. Roosevelt a proclamé la neutralité des États-Unis et a chargé la marine d'établir une patrouille de neutralité au large de la côte est, à partir de Guantanamo Bay et aux abords à l'est du canal de Panama .
Pour effectuer la patrouille, la marine a remis en service 77 destroyers et minelayers légers pour augmenter les unités de la flotte déjà en mer qui avaient pris leurs stations de patrouille en septembre 1939, peu après le déclenchement des combats en Pologne. Welles a été remis en service à San Diego le 6 novembre 1939, le lieutenant Cmdr. Clifton G. Grimes aux commandes. Elle a été aménagée à San Diego puis a déménagé au Mare Island Navy Yard , Vallejo, Californie , pour subir des modifications et une cale sèche qui a commencé quelques jours avant Noël et s'est prolongée dans la nouvelle année, 1940.
Après les travaux de chantier, Welles est revenu à San Diego en compagnie du destroyer Williams et a ensuite quitté la zone le 5 février, à destination de Panama . Elle a transité par le canal de Panama le 16 et s'est arrêtée à la base sous-marine de Coco Solo le jour suivant. Là, elle a embarqué six hommes enrôlés pour le transport à Guantanamo Bay, Cuba , et est arrivée là le 25 février.
Après avoir patrouillé aux abords de Guantanamo Bay pendant près de deux semaines, Welles - transportant 10 hommes enrôlés - a navigué pour Norfolk, Virginie , avec le reste de sa division (Destroyer Division (DesDiv) 67): Welborn C. Wood , Abel P. Upshur , et le vaisseau amiral de la division Herndon le 14 mars. Mouillant au chantier naval et déchargeant ses passagers le 17, le destroyer a pris la mer le 6 avril, à destination des Caraïbes.
Arrivé à San Juan, Porto Rico , quatre jours plus tard, Welles est parti le même soir. Elle a rejoint le croiseur Omaha le matin suivant, et les deux navires ont navigué en compagnie sur la patrouille de neutralité et ont mené des exercices jusqu'au 17 avril, quand le destroyer est revenu à San Juan.
Welles a patrouillé les eaux près de San Juan du 19 au 23 avril avant de prendre part à un problème de bataille et de subir son inspection militaire annuelle le 26. Le navire de guerre s'est ensuite rendu à Charlotte Amalie , à Saint-Thomas , dans les îles Vierges , le 1er mai. Elle y est restée deux semaines avant de retourner à San Juan.
Repartant en mer le 8 juin, Welles a effectué des exercices en route vers les eaux cubaines et a par la suite opéré au départ de Guantanamo Bay au cours des jours suivants. Pendant ce temps, le navire a mené une pratique de combat à courte portée. Se déplaçant à Cay Lobos , Grandes Bahamas , le 20 juin, Welles a ensuite transporté 56 hommes et un officier du destroyer Crowninshield à Guantanamo, débarquant les hommes à George E. Badger . Welles est ensuite resté à Guantanamo jusqu'à ce qu'elle a navigué pour la zone du canal le 27 juillet. Mouillant dans la baie de Limon , zone du canal, le 28, Welles a ensuite transité par le canal de Panama le 10 août, jetant l'ancre dans la baie de Panama le 12 août. Elle a effectué des services ciblés et a mené des exercices et des manœuvres avec la Division sous-marine 11 jusqu'au 16 août, lorsque le destroyer a retransmis le canal, en direction est, et est arrivé à Coco Solo ce jour-là.
Welles a navigué pour Norfolk le 22 août avec le reste de DesDiv 67, a procédé via Guantanamo Bay et est arrivé six jours plus tard. À cette époque, Welles et 49 de ses navires jumeaux devaient être transférés au gouvernement britannique à la suite d'un accord conclu entre le président Roosevelt et le Premier ministre britannique Winston Churchill .
Welles a chargé des munitions de service à Norfolk avant de s'embarquer pour Newport, Rhode Island , où elle a ensuite échangé des torpilles plus anciennes contre celles d'une marque ultérieure le 1er septembre. Welles s'est rapidement déplacée vers le Boston Navy Yard , où elle était en cale sèche, avant de prendre la mer - en compagnie de Russell et Herndon le 5 septembre pour Halifax, en Nouvelle-Écosse , le point de rotation désigné. Arrivé le lendemain comme l'un des huit premiers navires à être transféré, Welles a rapidement pris à bord l'équipage potentiel (six officiers britanniques et 120 hommes enrôlés) pour se familiariser. Trois jours plus tard, le 9 septembre 1940, Welles est désarmé et remis à la Royal Navy. Son nom américain a été rayé de la liste de la marine américaine le 8 janvier 1941.
Comme HMS Cameron
Simultanément, le destroyer a été rebaptisé HMS Cameron (I05) et placé sous le commandement du Lt. Cmdr. PG Merriman, Royal Navy. Au début, le navire de guerre a eu des problèmes avec un générateur défectueux qui a retardé sa navigation vers les îles britanniques . Après s'être finalement mis en route pour l' Angleterre , le destroyer a fait escale à Plymouth le 13 novembre, après une escale à Belfast , en Irlande du Nord . Cameron a déménagé à Portsmouth trois jours plus tard et devait recevoir sa première révision majeure depuis son arrivée sous le pavillon blanc. Cependant, elle ne devait jamais terminer cela car, le 5 décembre 1940, les bombardiers de la Luftwaffe ont frappé Portsmouth tandis que Cameron gisait sans défense dans la cale sèche no. 8. Une bombe explosive a gravement endommagé le navire, le faisant chavirer.
Jugé impropre au retour au service maritime actif, Cameron fut finalement renfloué le 23 février 1941 et alloué pour être utilisé comme carcasse. Les experts de la marine des États-Unis ont par conséquent soumis le navire à un examen minutieux pour en tirer des mesures de contrôle des avaries qui pourraient être applicables aux navires de son type encore en service dans la marine. En tant que telle, elle leur a présenté ce que John Alden , dans son livre, Flush Decks and Four Pipes , a appelé le cas le plus extrême de dommages à la coque vu par les Américains jusqu'à ce que Cassin et Downes soient explosés par des bombes japonaises à Pearl Harbor le 7 décembre 1941.
Les dossiers de l'Amirauté indiquent que Cameron a rempli un but utile. Le Comité d'amirauté sur le choc dans les navires a effectué des essais de choc sur la coque entre juillet 1942 et septembre 1943. Payé le 5 octobre 1943, Cameron est resté aux mains du chantier naval à Portsmouth jusqu'à ce qu'il soit remorqué à Falmouth en novembre 1944, où il a ensuite été démoli pour la ferraille .
Voir également
Les références
- Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
Liens externes