USS Widgeon (AMS-208) -USS Widgeon (AMS-208)

Pour les autres navires du même nom, voir USS Widgeon .
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USS Widgeon (MSC-208) venant aux côtés de Warbler .
Histoire
États Unis
Nom: Widgeon
Homonyme: Widgeon
Constructeur: Chantiers navals de Bellingham , Bellingham , Washington
Mis sur cale: 3 mai 1954
Lancé: 15 octobre 1954
Commandé : 16 novembre 1955
Désarmé: 10 octobre 1969
Reclassé : Coastal Minesweeper , 7 février 1955
Sinistré: 2 juillet 1973
Identification:
Distinctions et
récompenses:
Destin: Vendu à la ferraille, janvier 1974
Caractéristiques générales
Classe et type: Bluebird -class démineur
Déplacement: 412 tonnes longues (419 t)
Longueur: 145 pi (44 m)
Faisceau: 28 pi (8,5 m)
Brouillon: 12 pi (3,7 m)
Alimentation branchée:
Propulsion:
La vitesse: 12,8  nœuds (23,7 km / h; 14,7 mph)
Complément: 40
Armement:

L'USS Widgeon (AMS/MSC-208) était un dragueur de mines de classe Bluebird acquis par l' US Navy pour nettoyer les champs de mines côtiers.

Construction

Widgeon a été établi le 3 mai 1954, sous le nom d' AMS-208 par Bellingham Shipyards , Bellingham , Washington; lancé le 15 octobre 1954; parrainé par Mme John F. Cushing, l'épouse du trésorier des chantiers navals de Bellingham; reclassé MSC-208 , le 7 février 1955; et commandé à la station navale de Tacoma, Washington , le 16 novembre 1955, le lieutenant Bruce G. Stone aux commandes.

Service de la côte ouest

Prêt pour la mer le 15 décembre 1955, Widgeon , une unité de la Pacific Fleet Mine Force, a navigué le 3 janvier 1956, pour des visites à San Francisco et à Long Beach , en Californie. Le nouveau dragueur de mines a opéré à partir de ce dernier port jusqu'au 29 janvier, date à laquelle il s'est déplacé à San Diego pour suivre un entraînement de shakedown . À la fin du shakedown, le navire a subi une disponibilité de quatre semaines au chantier naval de Long Beach .

Le navire a subi d'autres essais et modifications avant de naviguer vers l' océan Pacifique occidental (WestPac) le 1er octobre 1956. En compagnie de la Division des mines (MinDiv) 95, Widgeon a rendu compte au commandant des forces navales d' Extrême-Orient (ComNavFE) pour le devoir et a été affecté au MinDiv 32, Mine Squadron 3, Mine Flotilla 1.

Service du Pacifique occidental

Porté à Sasebo, au Japon , Widgeon a opéré en Extrême-Orient pendant les 13 années suivantes. Pendant ce temps, elle a participé à des opérations locales dans les eaux japonaises, ainsi qu'à des voyages en Corée et à Okinawa pour des exercices. Elle a mené des opérations et des exercices conjoints de déminage avec des unités des marines japonaise , de la République de Corée et de Taïwan , et a visité des ports tels que Kobe , Yokosuka , Nagasaki , Kagoshima , Aburatsu , Beppu , Kochi , Tsushima et Maisuru , au Japon ; Kaohsiung, Taiwan ; Hong Kong ; Baie de Buckner ; Subic Bay , Philippines; et Pohang et Koje Do , Corée. Intercalé avec ses évolutions d'entraînement actif, le dragueur de mines a subi des périodes de routine d'entretien et de modifications et de réparations à son port d'attache de Sasebo.

Service de la guerre du Vietnam

La participation à l'implication croissante des États-Unis dans la guerre du Vietnam , cependant, a mis en évidence le long déploiement du démineur WestPac. À partir du milieu des années 1960, le navire a commencé un programme régulier de déploiements dans les stations de patrouille " Operation Market Time " dans les eaux côtières au large du sud du Vietnam , en patrouille et en interdiction pour couper le flux maritime de fournitures aux forces communistes Viet Cong à l'intérieur du sud. Vietnam. Au cours d'une de ces croisières en janvier 1967, alors qu'il était détourné d'une patrouille «Operation Market Time» pour mener des opérations classifiées dans le golfe du Tonkin , le navire a fait la une des journaux lorsqu'il a été percuté par un espadon . Plus tard au cours de cette même croisière, alors que le navire traversait la mer de Chine méridionale , elle a aperçu un McDonnell F4-C Phantom s'écraser dans la mer. Widgeon a changé de cap à temps pour sauver un homme de l'équipage de deux hommes. L'autre pilote, le pilote, est mort dans l'accident. Commandant des forces navales des Philippines , a par la suite cité Widgeon pour ses performances exceptionnelles lors du sauvetage.

Widgeon est retourné à Sasebo le 17 février 1967, usé et battu par une mer agitée, et était en réparation en mars et avril. Le 1er mai, un avion de patrouille de la marine P-3 Orion , avec un équipage de 12 hommes à bord, s'est écrasé dans le détroit de Tsushima au large de la côte sud de la Corée. Widgeon s'est dirigé vers la scène de l'accident, transitant par le dangereux détroit d'Hirado pour des opérations de recherche et de sauvetage (SAR). Elle a cherché pendant deux jours et a récupéré de nombreux débris, mais n'a pu localiser aucun survivant ou le fuselage de l'avion. Le dragueur de mines est finalement retourné à Sasebo le 5 mai pour commencer une formation de recyclage.

Widgeon a passé les mois de juillet à septembre, sur sa sixième patrouille "Market Time" et une croisière dans la mer de Chine méridionale. En quittant Sasebo le 3 juillet, le dragueur de mines est arrivé à Bangkok, en Thaïlande , le 15 juillet. Elle a ensuite opéré avec des unités de lutte contre les mines de la Marine royale thaïlandaise dans le golfe de Thaïlande dans le cadre d'un exercice SEATO , «Sea Dog», avant d'opérer sur les stations «Operation Market Time» du 27 juillet au 12 septembre. À son arrivée à Kaohsiung, à Taïwan , le 16 septembre, l'équipage du navire n'avait pas touché terre depuis 60 jours. Widgeon a ensuite passé le reste de l'année à participer à des opérations locales à partir de Sasebo et Buckner Bay , Okinawa , et s'est rendu à Hong Kong pour se reposer et se divertir.

Au cours des deux années suivantes, Widgeon a poursuivi ses opérations dans les eaux d' Extrême-Orient et d'Asie du Sud-Est. Pendant ce temps, elle a effectué deux patrouilles « Operation Market Time » pour lesquelles elle a par la suite reçu la mention élogieuse de l'unité méritoire . Le prix, décerné au navire le 16 août 1970, était pour la période du 1er juin 1968 au 13 septembre 1969. Pendant ce temps, Widgeon a servi avec le Groupe de lutte contre les mines et les Forces de surveillance côtière dans des opérations de combat au large des côtes du Sud-Vietnam . Elle a maintenu un niveau de préparation toujours élevé qui lui a permis d'assumer les tâches assignées tôt ou à très court préavis, et elle a effectué trois séjours dans les stations de patrouille «Operation Market Time». Elle a non seulement inspecté ou arraisonné plus de 1 100 navires mais, à l'occasion, a renvoyé des tirs «hostiles» du rivage et effectué des fouilles sous-marines. Tout au long des prolongations répétées des patrouilles, << les performances toujours exceptionnelles, le moral, l'état de préparation et l'ingéniosité des officiers et des hommes de l'USS Widgeon ont témoigné de leur esprit d'équipe et de leur professionnalisme exceptionnels. Par leur courage et leur dévouement exemplaires, ils ont largement contribué à la le succès des efforts de lutte contre l'infiltration dans la République du Vietnam et a amélioré la réputation du Groupe de préparation aux contre-mesures contre les mines, reflétant ainsi leur honneur et celui du service naval des États-Unis.

Finalement, après 13 ans de service continu dans les zones d'exploitation de WestPac, Widgeon a navigué pour les États-Unis le 17 août 1969, en compagnie de Catskill , Vireo et Warbler . En passant par Pearl Harbor , elle est arrivée à Long Beach exactement un mois plus tard.

Mise hors service

Plus tard cet automne, le 1er octobre 1969, Widgeon a été désarmé et placé en réserve; elle a commencé le jour suivant pour son nouveau port d'attache, San Diego . Pendant les trois années suivantes, Widgeon a fonctionné comme un navire d' entraînement de la Réserve navale (NET) du groupe II . Elle a opéré principalement dans la région de San Diego, mais a visité deux fois Ensenada, au Mexique , une fois en 1972 et une fois en 1973. Rayé de la liste de la Marine le 2 juillet 1973, le Widgeon a été vendu en janvier 1974.

Récompenses

Widgeon a obtenu six étoiles d'engagement pour son service au Vietnam et une mention élogieuse d'unité .

Remarques

Citations

Bibliographie

Ressources en ligne

  • "Widgeon II (MSC-208)" . Dictionnaire des navires de combat navals américains . Commandement de l'histoire navale et du patrimoine. 2 novembre 2015 . Consulté le 23 mars 2017 . Cet article incorpore le texte de cette source, qui est dans le domaine public .
  • «Widgeon (MSC-208)» . Navsource.org . Consulté le 23 mars 2017 .

Liens externes