Succursale de Whitestone - Whitestone Branch
| Succursale de Whitestone | |
|---|---|
 Beechhurst Yacht Club, le site de l'ancien terminus nord de la succursale de Whitestone
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| Aperçu | |
| Statut | Abandonné |
| Lieu | Queens, New York |
| Termini |
Willets Point (sud) Whitestone (nord) |
| Stations | 5 |
| Un service | |
| Type | Passager et fret |
| Les opérateurs) |
Chemin de fer Flushing et North Side Railroad Long Island |
| L'histoire | |
| Ouvert | 1869 |
| Fermé | 19 février 1932 |
| Technique | |
| Nombre de pistes | 1–2 |
| Gabarit de voie | 4 pi 8 Une / 2 à ( 1435 mm ) |
| Électrification | 1912 |
La succursale de Whitestone était une branche de la route ferroviaire de Long Island , qui s'étendait au nord et à l'est le long de la rive gauche de la rivière Flushing depuis la succursale de Port Washington, près des sections modernes Willets Point / Flushing du Queens , New York . Il a traversé la rivière sur l'un des trois ponts qui ont ensuite été démolis pour l' autoroute Van Wyck , puis a couru au nord le long de Flushing Bay et à l'est le long de la rivière East jusqu'à Whitestone .
L'histoire
Conçu à l'origine comme une branche du Flushing and North Side Railroad qui était destiné à conduire dans le comté de Westchester, New York (une connexion qui ne s'est jamais matérialisée) en 1869, il a été consolidé dans le Long Island Rail Road en 1876 lorsque ses propriétaires, le Poppenhusen famille, a repris le LIRR en faillite. Plus tard, il fait partie d'une filiale appelée Long Island City and Flushing Railroad .
Le 12 octobre 1912, la succursale est électrifiée. Dans les années 1920, la succursale a commencé à perdre son patronage et le LIRR a cherché à se débarrasser de la ligne. Il y avait une proposition pour le système de métro indépendant appartenant à la ville d'acheter la ligne et de l' intégrer dans le système de métro de New York . L'accord n'a pas abouti, probablement en raison des nombreux passages à niveau qui auraient été extrêmement coûteux à enlever. La Interstate Commerce Commission a permis au LIRR d'abandonner la ligne en 1932.
La plupart de la succursale a été supprimée, à l'exception d'une petite section de la ligne menant au Corona Yard qui est restée bien dans les années 1970 lorsque le LIRR a fermé le Corona Yard et l'a remis à la New York City Transit Authority pour le métro . Aujourd'hui, il ne reste qu'un petit tronçon de voie juste à l'est de la gare de Mets – Willets Point , partant de la branche de Port Washington à l'est de la gare. La station Flushing – Main Street de la succursale de Port Washington a été ainsi nommée pour la distinguer de la station Flushing – Bridge Street de Whitestone. Malgré la fermeture de la gare de Bridge Street, le LIRR continue d'utiliser le nom de «Main Street» pour désigner la gare de Port Washington Branch jusqu'à ce jour.
Un embranchement de la ligne près de la rivière Flushing a été abandonné lorsqu'il a été submergé en 1983. Des maisons privées ont été construites sur la section de la ligne à Whitestone Landing.
Embranchement de fret de Flushing Bay
Le Flushing Bay Freight Spur était un embranchement réservé au fret menant à un quai de fret sur Flushing Bay, juste à l'ouest du delta de Flushing River . Il a commencé à la branche Whitestone juste au nord de la jonction avec la branche de Port Washington, puis a traversé une jonction avec un éperon de la branche de Woodside menant à Great Neck Junction et à la branche centrale , et une deuxième jonction avec la branche de Woodside qui mène à la Whitestone. Embranchement et traversée d'un petit pont avant de se terminer finalement au quai de fret. Aucune trace de l'éperon n'est connue à partir de 2016.
Stations
L'ensemble de la ligne est abandonné le 15 février 1932.
| Miles de Long Island City | Station | Date d' ouverture |
Date de fermeture |
Connexions / notes |
|---|---|---|---|---|
| La succursale de Port Washington diverge | ||||
| Jonction avec l'embranchement de fret de Flushing Bay | ||||
| Woodside Branch diverge | ||||
| 7,9 | Flushing - Rue Bridge | 1870 | 1932 | Nommé pour le distinguer de la station Flushing - Main Street |
| 9,3 | College Point | 1868 | 1932 | Le dépôt de la gare a été rasé en septembre 1934 après des plaintes locales de sa détérioration. |
| 10,3 | Malba | 1909 | 1932 | Seule station sur la ligne construite par LIRR Au début de son opération, c'était un arrêt drapeau |
| 11,0 | Whitestone - 14e Avenue | 1869 | 1932 | Chariot Whitestone |
| 11,7 | Atterrissage Whitestone | 1886 | 1932 | À l'origine, gare Beechhurst Yacht Club |
Références
Liens externes
- Whitestone Branch (site Web non officiel sur l'historique du LIRR)
- Comme un Rolling Whitestone (ForgottenNY.com)
- Whitestone Direction première partie , la deuxième partie , la troisième partie , la quatrième partie , et cinq parties (Arrchives de arrt)
- Tracing Out The LIRR Whitestone Branch (LI & NY Places that are no more)