Williams FW18 - Williams FW18

Williams AH18

Catégorie	Formule Un
Constructeur	Williams
Concepteur(s)	Patrick Head (Directeur technique) Adrian Newey (Designer en chef) Eghbal Hamidy (Aérodynamicien en chef)
Prédécesseur	Williams FW17
Successeur	Williams AH19
Spécifications techniques
Châssis	Carbone / époxy composite monocoque
Suspension (avant)	barres de torsion intérieures actionnées par guignol poussoir, triangles de longueur inégale
Suspension (arrière)	barres de torsion intérieures actionnées par guignol poussoir, triangles de longueur inégale
Moteur	Renault RS8 / RS8B3000cc V10 à aspiration naturelle au milieu
Transmission	Williams semi-automatique séquentiel à 6 vitesses
Puissance	700 ch (522 kW ; 710 ch) à 16 000 tr/min
Carburant	Elfe
Pneus	Bonne année
Historique de la compétition
Participants notables	Rothmans Williams Renault
Pilotes notables	5. Damon Hill 6. Jacques Villeneuve
Début	Grand Prix d'Australie 1996
La saison dernière	1996
Les courses Victoires Podiums Pôles F.Tours 16 (toutes les variantes) 12 21 12 11
Championnats des constructeurs	1 ( 1996 )
Championnats des pilotes	1 ( 1996 - Damon Hill )

La Williams FW18 , également connue sous le nom de Williams-Renault FW18 , est l'une des conceptions de voitures de Formule 1 les plus réussies de tous les temps. Il a été conçu par Patrick Head et Adrian Newey pour l' équipe Williams F1 pour la saison 1996 de Formule 1 . Propulsée par un moteur Renault V10 de 3,0 litres , la FW18 s'inspirait fortement de la voiture Williams de 1995 , la FW17 , mais comportait une nouvelle protection du conducteur telle que réglementée par la FIA pour la nouvelle saison. Les conducteurs étaient assis plus bas dans le cockpit, ce qui abaissait le centre de gravité de la voiture, facilitant ainsi la maniabilité de la voiture.

L'aérodynamisme de Newey plaçait la voiture bien devant les Benetton B196 de Gerhard Berger et Jean Alesi et les Ferrari F310 que Michael Schumacher et Eddie Irvine avaient à leur disposition.

Lors des tests de pré-saison, Hill a parcouru plus de 9 000 km pour peaufiner la nouvelle voiture.

Damon Hill a réfléchi plus tard que la FW18 était sa voiture de Formule 1 préférée. Il était bien équilibré et agréable à conduire, réagissait bien aux changements de configuration et était confortable pour s'asseoir.

Les FW18 étaient pilotées par Damon Hill et Jacques Villeneuve . La voiture s'est avérée être la plus réussie de tout le domaine de 1996; remportant 12 des 16 courses au cours de la saison, Hill en remportant 8 et Villeneuve en 4. La FW18 était également la voiture dans laquelle Damon Hill a remporté le titre de champion des pilotes, faisant de lui le premier fils d'un champion du monde à devenir lui-même champion. . La FW18 était également la deuxième des trois voitures au cours des années 1990 à terminer 1-2 lors de ses débuts en Grand Prix, la première étant la Williams FW14B au Grand Prix d'Afrique du Sud 1992 et la troisième étant la McLaren MP4/13 au 1998 Grand Prix d'Australie . La FW18 a marqué 175 points en son temps et a été l'une des voitures de Formule 1 les plus réussies des années 1990.

Performances de la saison

Jacques Villeneuve au volant de la voiture de Formule 1 Williams FW18 au Grand Prix du Canada 1996 . Le Canadien finirait deuxième, derrière son coéquipier, Damon Hill . Le Grand Prix était l'une des six occasions où les FW18 ont terminé premier et deuxième.

Williams a retenu Damon Hill pour 1996, qui a aidé à développer la FW18, et la voiture a semblé bien répondre à son style de conduite fluide, tandis que son nouveau coéquipier, la recrue de Formule 1 Jacques Villeneuve , s'est également rapidement adapté à la FW18. La voiture était extrêmement fiable, car les FW18 ont effectué 1778 tours sur un possible 2028, plus que toute autre voiture cette saison-là. La voiture a bien réagi aux changements de réglages et était compétitive sur tous les types de circuits, avec au moins un pilote Williams, hors Monaco et Grand Prix d'Italie , sur le podium.

La domination de la FW18 était également due en partie aux récents changements de personnel dans les équipes rivales. Benetton (qui dirigeait les B196 de Gerhard Berger et Jean Alesi en 1996), qui avait déjà battu Williams au cours des deux dernières saisons, avait perdu Michael Schumacher et plusieurs techniciens clés au profit de Ferrari . Cependant, les F310 de Ferrari que Schumacher et Eddie Irvine avaient à leur disposition n'étaient pas fiables et ce ne serait qu'en 1997 qu'ils pourraient se battre pour le titre de constructeur.

La FW18 s'est avérée très réussie au cours de la saison, car la voiture a remporté douze des seize courses et a remporté le championnat des constructeurs pour Williams avec une marge confortable. Hill et Villeneuve se sont battus pour le titre entre eux, de bonne humeur mais serrés, qui a été décidé en faveur de l'Anglais lors de la dernière manche au Japon après que la voiture de Villeneuve a perdu sa roue arrière droite. C'était après que le directeur de l'équipe Williams, Frank Williams , ait pris la décision controversée de ne pas signer à nouveau Hill pour la saison 1997. Également avant la fin de la saison, le designer Adrian Newey avait été placé en " congé de jardinage " car il rejoindrait McLaren pour 1998. Les départs de Hill et Newey marqueraient le début de la fin de la domination de Williams en Formule 1, ne remportant que de justesse le Driver's titre en 1997, et échec à remporter une course en 1998; bien qu'ils soient restés compétitifs jusqu'en 2004, avec Patrick Head à la tête de l'ingénierie.

Damon Hill faisant une démonstration de la FW18 au Grand Prix de Bahreïn 2010 .

Hill a retrouvé la FW18 14 ans après son année de championnat, alors qu'il faisait la démonstration de la voiture au Grand Prix de Bahreïn 2010 . Plus tard, il l'a qualifiée de sa voiture préférée sur laquelle il a couru.

	Williams FW18 à Goodwood Festival of Speed ​​2010
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Autre

La voiture apparaît dans les jeux Formula One Championship Edition et F1 2013 comme l'une des voitures classiques de ces jeux. En juin 2017, il a été annoncé que la voiture réapparaîtrait en F1 2017 avec la Williams FW14B . En juillet 2018, il a été annoncé que la voiture réapparaîtrait à nouveau comme l'une des voitures classiques de retour en F1 2018 .

Résultats complets de la Formule 1

( touche ) (les résultats en gras indiquent la pole position, les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide)

Notes de bas de page

Liens externes

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