Grand Prix d'Australie 1998 - 1998 Australian Grand Prix
Grand Prix d'Australie 1998 | |||
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Course 1 des 16 du Championnat du monde de Formule 1 1998 | |||
Détails de la course | |||
Date | 8 mars 1998 | ||
Nom officiel | LXIII Grand Prix d'Australie Qantas | ||
Emplacement |
Circuit du Grand Prix de Melbourne Albert Park , Melbourne , Australie |
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Cours | Circuit du parc Albert | ||
Durée du cours | 5,303 km (3,295 mi) | ||
Distance | 58 tours, 307,574 km (191,118 mi) | ||
La météo | Clair avec des températures maximales atteignant 24 degrés au départ, augmentant à 30 degrés en fin de course. | ||
Position de tête | |||
Conducteur | McLaren - Mercedes | ||
Temps | 1:30.010 | ||
Tour le plus rapide | |||
Conducteur | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | |
Temps | 1: 31.649 au 39ème tour | ||
Podium | |||
D'abord | McLaren - Mercedes | ||
Deuxième | McLaren - Mercedes | ||
La troisième | Williams - Mécachrome | ||
Leaders du tour |
Le Grand Prix d'Australie 1998 était une course automobile de Formule 1 qui s'est déroulée sur le circuit urbain d'Albert Park à l'intérieur de Melbourne le 8 mars 1998 à 14h00 AEDT ( UTC+10 ). Il s'agissait de la 63e course de l'histoire combinée du Grand Prix d'Australie qui remonte à la course sur route 100 Miles de 1928. C'était la première des seize courses du Championnat du monde de Formule 1 FIA 1998 et a tenu plus de 58 tours de la 5,3 kilomètre de circuit routier et le sixième à se tenir sur le site d'Albert Park utilisé pour la première fois en 1953, ou le troisième depuis que le nouveau circuit a accueilli la course pour la première fois en 1996.
La course a été dominée par l'équipe McLaren - Mercedes et remportée par Mika Häkkinen face à son coéquipier David Coulthard dans des circonstances controversées. Le pilote Williams Heinz-Harald Frentzen a terminé troisième. La course a également représenté la première victoire du fabricant de pneus japonais Bridgestone en Formule 1 et la première course depuis le Grand Prix du Canada 1991 non remportée par Goodyear . Johnny Herbert a marqué son seul point de la saison.
Résumé de la course
Les McLaren de Mika Häkkinen et David Coulthard ont pris de bons départs depuis la première ligne de la grille, mais Michael Schumacher de Ferrari , partant troisième, a également pris un bon départ et a tenté de dépasser Coulthard en deuxième place. Le pilote Ferrari est resté avec les McLaren, mais a abandonné au 6e tour suite à une panne de son moteur. Cela a donné la troisième place à la Williams de Jacques Villeneuve , qui était poursuivie par Giancarlo Fisichella de Benetton .
Après la première ronde d'arrêts aux stands, Villeneuve s'est retrouvé derrière son coéquipier Heinz-Harald Frentzen , les Ferrari d' Eddie Irvine et de Fisichella. Fisichella a réussi à dépasser Frentzen pour la troisième place mais a ensuite abandonné sur défaillance mécanique, laissant Frentzen terminer juste devant la Ferrari d'Eddie Irvine qui avait parié sur une stratégie à un arrêt. Villeneuve a été doublé peu après par les McLaren, mais il a quand même réussi à terminer à la cinquième place.
Au tour 36, Häkkinen est entré dans les stands de manière inattendue, apparemment après avoir mal entendu un appel à la radio. Il a traversé directement la voie des stands et a rejoint la course sans s'arrêter, mais a perdu la première place face à son coéquipier Coulthard. En 2007, le patron de McLaren, Ron Dennis, a affirmé que quelqu'un s'était connecté au système radio de l'équipe :
Nous n'avons pas manipulé et n'avons pas manipulé les Grands Prix, à moins qu'il n'y ait eu des circonstances exceptionnelles, qui se sont produites en Australie [1998], lorsque quelqu'un avait mis notre radio sur écoute et avait demandé à Mika Häkkinen d'entrer dans les stands.
Quelques tours avant la fin de la course, Coulthard laisse passer Häkkinen dans la première ligne droite. Les deux avaient conclu un accord avant la course selon lequel entre eux, le pilote qui menait au premier virage remporterait la course, s'il était en mesure de le faire. David Coulthard et l'équipe McLaren ont été fortement critiqués. La situation entourant Coulthard permettant à Häkkinen de passer finirait par être soumise au Conseil mondial du sport automobile. Le verdict était que "tout acte futur préjudiciable aux intérêts de la compétition devrait être sévèrement puni conformément à l'article 151c du Code Sportif International ". Les « commandes d'équipe » ont continué d'être controversées en Formule 1 et ont été interdites à la suite des événements du Grand Prix d'Autriche 2002 , mais ont été réautorisées à la suite du Grand Prix d'Allemagne 2010 . Frentzen a pris la troisième place pour Williams. La course était la première victoire du fabricant de pneus Bridgestone après son entrée en Formule 1 un an plus tôt.
Une fois la course terminée, le président de l'Australian Grand Prix Corporation, Ron Walker, a déposé une plainte officielle auprès de la FIA sur la manière dont les actions de l'équipe McLaren ont décidé de la course pour Häkkinen.
Classification
Qualification
Pos | Non | Conducteur | Constructeur | Chrono | Écart |
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1 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1:30.010 | |
2 | 7 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1:30.053 | +0,043 |
3 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:30.767 | +0.757 |
4 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams - Mécachrome | 1:30.919 | +0.909 |
5 | 15 | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 1: 31,384 | +1.374 |
6 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mécachrome | 1:31.397 | +1.387 |
7 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1:31.733 | +1.723 |
8 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:31.767 | +1.757 |
9 | dix | Ralf Schumacher | Jordanie - Mugen-Honda | 1:32.392 | +2.382 |
dix | 9 | Damon Hill | Jordanie - Mugen-Honda | 1:32.399 | +2.389 |
11 | 6 | Alexandre Würz | Benetton - Playlife | 1:32,726 | +2.716 |
12 | 14 | Jean Alési | Sauber - Petronas | 1:33.240 | +3.230 |
13 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell - Ford | 1:33.291 | +3.281 |
14 | 18 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 1:33.383 | +3.373 |
15 | 12 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 1:33.739 | +3.729 |
16 | 17 | Mika Salo | Flèches | 1:33.927 | +3.917 |
17 | 23 | Esteban Tuero | Minardi - Ford | 1:34.646 | +4,636 |
18 | 19 | Jan Magnussen | Stewart - Ford | 1:34,906 | +4.896 |
19 | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell - Ford | 1:35.119 | +5,109 |
20 | 16 | Pedro Diniz | Flèches | 1:35.140 | +5.130 |
21 | 11 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 1:35.215 | +5.205 |
22 | 22 | Shinji Nakano | Minardi - Ford | 1:35.301 | +5.291 |
107% temps : 1:36.311 | |||||
La source: |
Course
Pos | Non | Conducteur | Constructeur | Tours | Temps/Retraité | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 58 | 1: 31: 45.996 | 1 | dix |
2 | 7 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 58 | +0.702 | 2 | 6 |
3 | 2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Mécachrome | 57 | +1 tour | 6 | 4 |
4 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 57 | +1 tour | 8 | 3 |
5 | 1 | Jacques Villeneuve | Williams - Mécachrome | 57 | +1 tour | 4 | 2 |
6 | 15 | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 57 | +1 tour | 5 | 1 |
7 | 6 | Alexandre Würz | Benetton - Playlife | 57 | +1 tour | 11 | |
8 | 9 | Damon Hill | Jordanie - Mugen-Honda | 57 | +1 tour | dix | |
9 | 11 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 57 | +1 tour | 21 | |
Ret | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 43 | Aile cassée | 7 | |
Ret | 14 | Jean Alési | Sauber - Petronas | 41 | Moteur | 12 | |
Ret | 12 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 26 | Boîte de vitesses | 15 | |
Ret | 20 | Ricardo Rosset | Tyrrell - Ford | 25 | Boîte de vitesses | 19 | |
Ret | 17 | Mika Salo | Flèches | 23 | Boîte de vitesses | 16 | |
Ret | 23 | Esteban Tuero | Minardi - Ford | 22 | Moteur | 17 | |
Ret | 22 | Shinji Nakano | Minardi - Ford | 8 | Demi-arbre | 22 | |
Ret | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 5 | Moteur | 3 | |
Ret | 16 | Pedro Diniz | Flèches | 2 | Boîte de vitesses | 20 | |
Ret | dix | Ralf Schumacher | Jordanie - Mugen-Honda | 1 | Collision | 9 | |
Ret | 19 | Jan Magnussen | Stewart - Ford | 1 | Collision | 18 | |
Ret | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell - Ford | 1 | Essaimé | 13 | |
Ret | 18 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 0 | Boîte de vitesses | 14 | |
La source:
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- La voiture de Pedro Diniz a pris feu sur le chemin de la grille.
Classement du championnat après la course
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- Remarque : Seules les cinq premières positions sont incluses pour les deux séries de classements.
Les références
Course précédente : Grand Prix d'Europe 1997 |
Championnat du monde de Formule 1 FIA saison 1998 |
Prochaine course : Grand Prix du Brésil 1998 |
Course précédente : Grand Prix d'Australie 1997 |
Grand Prix d'Australie | Prochaine course : Grand Prix d'Australie 1999 |