Gare routière de Williamsburg Bridge Plaza - Williamsburg Bridge Plaza Bus Terminal

Place du pont de Williamsburg
Gare routière de New York
Emplacement	Broadway et Havemeyer Street Williamsburg , Brooklyn , État de New York
Coordonnées	40 ° 42′36 ″ N 73 ° 57′38 ″ O  /  40,709971 ° N 73,960437 ° W  / 40.709971; -73,960437 Coordonnées : 40 ° 42′36 ″ N 73 ° 57′38 ″ O  /  40,709971 ° N 73,960437 ° W  / 40.709971; -73,960437
Propriété de	Autorité métropolitaine de transport
Opéré par	Autorité de transport de la ville de New York
Lignes)	7 routes de Brooklyn , 2 routes du Queens
Plateformes	5 baies de bus
Connexions	Métro de New York : Marcy Avenue ( )
Passagers
du quotidien	150 000

Le Williamsburg Bridge Plaza , parfois appelé Washington Plaza ou Williamsburg Bridge Transit Center , est un important terminal de bus et ancien terminal de tramway situé au pied du pont de Williamsburg dans le quartier de Brooklyn à New York , à un pâté de maisons à l'ouest de Brooklyn-Queens Voie express (I-278) . Il est situé aux limites de Broadway , Havemeyer Street, Roebling Street et South 5th Street, au sud du terrain de jeu LaGuardia. Il contient cinq voies de bus et sert de terminal pour de nombreuses lignes de bus MTA New York City Transit Authority de Brooklyn et du Queens qui commencent et terminent leurs trajets là-bas.

Ce terminal de bus se trouve à proximité de la station de métro Marcy Avenue sur la ligne BMT Jamaica du métro de New York , située à l'intersection de Marcy Avenue et de Broadway, desservie par les trains J , M et Z.

Le terminal de bus est l'une des trois places au pied du pont qui constituent Washington Plaza, avec Continental Army Plaza et LaGuardia Playground à travers South 5th Street, qui sont gérés par le département des parcs .

Mise en page

En tant que terminal de tramway

Le terminal vers 1908, lorsqu'il desservait des tramways .

Le terminal de tramway original de Washington Plaza occupait les deux blocs entre Broadway au sud et South Fourth Street au nord. L'emprise de South 5th Street traversait le centre de la place, entièrement occupée par une paire de voies de tramway qui alimentaient le pont de Williamsburg . Ces voies étaient utilisées par les lignes de la New York Railways Company et de la Third Avenue Railway depuis Manhattan. Les deux blocs étaient occupés par de nombreuses boucles de ballons , que les tramways utilisaient pour inverser la direction. La place était à l'origine à ciel ouvert. À un moment donné par la suite, des abris ont été ajoutés pour le chargement et le déchargement des passagers.

La place a servi de plaque tournante pour les chariots de surface de Brooklyn, en particulier ceux de la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). Cela comprenait ceux de la ligne de surface Nostrand Avenue et Reid Avenue Line , parmi plusieurs qui passaient sur le pont de Manhattan.

La moitié nord du terminal a depuis été remplacée par LaGuardia Playground, du nom de l'ancien maire de New York, Fiorello H. La Guardia .

En tant que terminal de bus

Le terminal de bus actuel se trouve sur le bloc sud de l'ancien terminal de tramway, avec Broadway au sud et South 5th Street au nord. Le terminal se compose de cinq voies ou baies numérotées de 1 à 5 du nord au sud. La voie 6 a été reconstruite en tant que maison de gare avec des distributeurs automatiques MetroCard, et à partir de 2015, elle est hors service. Chaque baie contient une plate-forme de trottoir de bas niveau avec plusieurs abris. Les bus entrent dans le terminal par l'ouest, où il y a une zone d'escale. Les bus peuvent sortir du terminal vers Broadway ou South 5th Street à l'extrémité est du pâté de maisons.

Les itinéraires de bus actuels comprennent:

Histoire

La salle d'attente à l'entrée du terminal, achevée en 2017.

Le terminal de la place du pont existe au moins depuis l'ouverture du pont de Williamsburg en décembre 1903, et peut-être plus tôt. Le 6 novembre 1904, les tramways BRT ont commencé à traverser le pont vers le Lower Manhattan. À cette époque, de nombreux itinéraires de tramway qui se terminaient à Broadway Ferry ont été réacheminés pour se terminer à Washington Plaza, ou pour passer par le pont jusqu'au terminal de Delancey Street à Manhattan. Pendant ce temps, quatre itinéraires de tramway de Manhattan de la New York Railways Company ont été prolongés à travers le pont jusqu'à Washington Plaza. La Third Avenue Railway exploitait également des tramways de Manhattan à Washington Plaza. En 1919, la place a été rebaptisée "Washington Plaza". Cette année-là, les wagons des chemins de fer de New York ont ​​cessé de fonctionner vers la place de Manhattan, tandis que le service de la troisième avenue a continué à fonctionner.

Le 1er décembre 1923, le service sur les lignes maintenant Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) au-dessus du pont de Williamsburg a pris fin, en raison de la baisse des bénéfices et d'un différend avec la ville au sujet des péages. Le service BMT a été tronqué à Washington Plaza et le service de pont a été remplacé par un service de navette municipal. Pour promouvoir le nouveau service, la ville a construit un hangar du côté sud de la place. Le 15 février 1931, les tramways BMT ont recommencé à courir vers Manhattan, après la fin du service de navette municipal. Seules les lignes Nostrand, Ralph , Reid et Tompkins ont recommencé à traverser le pont, tandis que les lignes restantes ont continué à se terminer à Washington Plaza. Le 20 janvier 1932, le service de pont à partir de la Grand Street et des Post Office Lines de Third Avenue a été interrompu, car les voies du pont nord étaient jugées dangereuses. Au printemps 1935, la partie nord du terminal de tramway a été convertie en terrain de jeu LaGuardia. La construction a commencé le 1er avril et le terrain de jeu a ouvert le 2 juillet.

Le 6 décembre 1948, la dernière des lignes de tramway à traverser le pont, la navette «Williamsburg Bridge Local» entre les terminaux de tramway de Manhattan et de Brooklyn, a été convertie en ligne de bus B39 , qui reliait la place à Lower Manhattan. En 1951, le Conseil des transports de la ville de New York (succédé plus tard par la New York City Transit Authority ) a motorisé toutes les routes de tramway en lignes de bus et a établi le terminal de bus actuel. Les nouvelles lignes comprenaient la ligne B44 , qui a remplacé la ligne Nostrand Avenue en 1951.

Le département des transports de la ville de New York (NYCDOT) envisage de rénover ce terminal. Le projet apportera de nouveaux bancs, une salle d'attente intérieure élégante aux panneaux de verre, des toilettes publiques et des trottoirs élargis aux huit lignes de bus desservant le terminal. Le projet a été dévoilé en octobre 2013, les responsables du NYCDOT prévoyant de commencer la construction au printemps 2014 et de terminer le projet à l'été 2015.

Les références

Liens externes

• Médias liés à la gare routière de Williamsburg Bridge Plaza sur Wikimedia Commons