1963 Armstrong 500 - 1963 Armstrong 500
| 1963 Armstrong 500 | |||
| Précédent: | 1962 | Prochain: | 1964 |
L' Armstrong 500 de 1963 était la quatrième édition de la course de voitures de tourisme Armstrong 500 . Elle a eu lieu le 6 octobre 1963. Après la course de 1962 , le circuit du Grand Prix de Phillip Island était trop endommagé pour continuer à organiser la course, l'obligeant à déménager dans un nouvel emplacement, le circuit Mount Panorama juste à l'extérieur de Bathurst avec un nouveau club organisateur. , l' Australian Racing Drivers Club . La course était ouverte aux berlines de production standard avec quatre classes basées sur le prix d'achat (en livres australiennes) du véhicule.
Bob Jane et Harry Firth ont été la première équipe à parcourir toute la distance de la course, remportant la victoire en classe C dans leur Ford Cortina GT soutenue par l'usine , le changement de véhicule et de circuit ne faisant aucune différence par rapport à leur résultat de l'année précédente. Alors que les victoires pures et simples ne devaient être reconnues que des années plus tard, ils avaient réalisé un triplé de victoires « premier à la ligne ».
Structure de classe
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Le plus grand changement était cosmétique. Les voitures plus grosses descendaient dans l'alphabet, les voitures plus petites passaient dans les classes A et B. Les Volkswagen passaient dans la classe A. Les Ford Falcon ont disparu de la course, remplacées par un afflux de Ford Cortina plus petites et plus polyvalentes . Comme en 1962, les Ford étaient la plus grande menace, s'annonçant plus rapide que les plus grandes voitures de classe D qui comprenaient Chrysler Valiants et Studebaker Larks .
Classe A
La classe A était destinée aux voitures qui coûtaient moins de 900 £. Il comprenait Fiat 770 , Morris 850 , Triumph Herald et Volkswagen Beetle .
Classe B
La classe de 901 £ à 1 000 £ comprenait une Ford Cortina de 1,5 litre , Morris Cooper et Morris Major Elite , Renault R8 et Simca Aronde .
Classe C
La classe de 1 001 £ à 1 200 £ était disputée par Ford Cortina GT , Holden EH S4 et Holden FB .
Classe D
La classe de 1 201 £ à 2 000 £ comprenait Chrysler Valiant , Ford Zephyr , Humber Super Snipe , Peugeot 404 , Studebaker Lark , Vauxhall Velox et Vauxhall VX 4/90 .
Course
La course est devenue le premier combat en tête-à-tête entre Ford et Holden, avec les œuvres Cortina des champions en titre Bob Jane et Harry Firth remportant par un tour le premier EH Holden de Ralph Sach et Frank Morgan avec une deuxième Cortina sur le même genoux. Il s'agissait d'une troisième victoire consécutive pour Jane et Firth, chaque victoire venant d'un modèle différent et consécutivement pour l'équipe d'usine Ford. La deuxième place était la victoire la plus proche de Holden jusqu'à la percée en 1968 . Chrysler a remporté sa première victoire de classe avec le Valiant de Tony Reynolds et Tony Allen avec Geoff Russell au volant de la Ford Zephyr préparée en usine, manquant à nouveau de peu la victoire en classe D. La nouvelle Morris Coopers a vu la Mini sortir de la classe d'entrée de gamme et a donné à Doug Chivas sa première victoire de classe, copilotant avec Ken Wilkinson en classe B, battant la Cortina de 1,5 litre, sinistrement juste un tour derrière la Valiant et la Zephyr. Dans la petite classe, Volkswagen a de nouveau battu les Morris 850 avec Barry Ferguson et Bill Ford prenant la première place devant la Mini de Don Holland et Lindsay Little.
Résultats
| Pos | Non | Participant | Conducteurs | Auto | Tours |
|---|---|---|---|---|---|
| Classe A | |||||
| 1 | 54 | Moteurs Lanock Ltée |
 Barry Ferguson Bill Ford
|
Volkswagen 1200 | 116 |
| 2 | 55 | Vaughan & Lane Pty Ltd |
Don Holland Lindsay Little
|
Morris 850 | 116 |
| 3 | 51 | Agents VW victoriens-Ventes VW |
Jim McKeown George Reynolds
|
Volkswagen 1200 | 115 |
| 4 | 61 | A. Andrews |
Rocky Tresise Arthur Andrews
|
Volkswagen 1200 | 115 |
| 5 | 57 | Moteurs Macquarie |
Greg Mackie Graham Blanc
|
Volkswagen 1200 | 113 |
| 6 | 53 | Moteurs KB Nicholson |
Bill Stanley John Alexander
|
Morris 850 | 113 |
| 7 | 49 | SE Taylor |
Barry Seton Herb Taylor
|
Morris 850 | 112 |
| 8 | 50 | Moteurs Kinsley |
George Forrest Frank Hann
|
Volkswagen 1200 | 111 |
| 9 | 59 | T. Corcoran |
Tom Corcoran Digby Cooke
|
Morris 850 | 111 |
| dix | 52 | Paul M. Samuels |
[Barry Collerson Les Howard
|
Fiat 770 | 103 |
| 11 | 56 | Moteurs Reg Smith |
Jim Bonthorne Mike Callan
|
Héraut de triomphe | 101 |
| 12 | 58 | Vaughan & Lane Pty Ltd |
Fred Gibson Ken Nicholson
|
Morris 850 | 89 |
| DNF | 60 | P & R Williams |
Tony Hill Frank Kleinig
|
Morris 850 | |
| Classe B | |||||
| 1 | 42 | Denis Summers Conversions |
Doug Chivas Ken Wilkinson
|
Morris Cooper | 125 |
| 2 | 41 | Delore Motors (Newcastle) |
Jack Gates Mike Nedelko
|
Morris Cooper | 125 |
| 3 | 28 | Ford Motor Company |
Ern Abbott Alan Caelli
|
Ford Cortina 1500 | 123 |
| 4 | 46 | Ford Motor Company |
Max Volkers K Burns
|
Ford Cortina 1500 | 123 |
| 5 | 43 | Moteurs Bamar |
Wal Donnelly John Marchiori
|
Morris Cooper | 122 |
| 6 | 44 | P & R Williams |
Des West John Martin
|
Morris Cooper | 120 |
| 7 | 26 | C. Harding |
Chris Harding Adrian Yannuccelli
|
Morris Cooper | 120 |
| 8 | 29 | Équipe totale |
Frank Matich George Murray
|
Renault R8 | 119 |
| 9 | 37 | Rex Emmett |
John Connolly Rod Draper
|
Renault R8 | 119 |
| dix | 39 | P & R Williams |
Brian Foley Peter Manton
|
Morris Cooper | 116 |
| 11 | 45 | P. Brown |
Peter Brown Ron Marshall
|
Morris Cooper | 115 |
| 12 | 47 | CG Smith |
Ron Hodgson Charlie Smith
|
Morris Cooper | 115 |
| 13 | 32 | Cecil R Pierce |
Ken Brigden Bruce Smith
|
Simca Aronde | 114 |
| 14 | 38 | Moteurs Gurdon |
Barry Gurdon Jerry Trevor-Jones
|
Morris Major Élite | 113 |
| 15 | 33 | Moteurs Gurdon |
Jack Murray Alan Edney
|
Morris Major Élite | 113 |
| 16 | 48 | Moteurs Gurdon |
Warren Blomfield Lorraine Hill
|
Morris Major Élite | 112 |
| 17 | 36 | La grange des bonnes affaires de Ron Thorp |
Ron Thorp John White
|
Morris Major Élite | 111 |
| 18 | 40 | Rex Emmett |
Les Parc Fred Sutherland
|
Renault Gordini | 110 |
| 19 | 25 | Scuderia Veloce |
Ron Clarke David Walker
|
Renault R8 | 102 |
| DNF | 30 | Delore Motors (Newcastle) |
Doug Kelley Graham Kelley
|
Morris Cooper | |
| DNF | 34 | Station-service Total Bexley |
|Mike Martin Dave Humphries
|
Morris Cooper | |
| DNF | 35 | Équipe de course Howard et fils |
Sid Howard Les Weiley
|
Morris Cooper | 18 |
| DNF | 27 | P. & R. Williams |
Paul Bolton Laurie Stewart
|
Morris Cooper | 13 |
| DNF | 31 | Moteurs à trois voies |
Carl Kennedy Doug Stewart
|
Simca Aronde | |
| Classe C | |||||
| 1 | 20 | Ford Motor Company |
Bob Jane Harry Firth
|
Ford Cortina Mk.I GT | 130 |
| 2 | 12 | FG Morgan |
Ralph Sach Fred Morgan
|
Holden EH S4 | 129 |
| 3 | 13 | Grawill Motors Pty. Ltd. |
Bruce McPhee Graham Ryan
|
Ford Cortina Mk.I GT | 129 |
| 4 | 22 | Barrie Broomhall Motors |
Barry Broomhall Bill Cunliffe
|
Ford Cortina Mk.I GT | 124 |
| 5 | 18 | H. Budd |
Harry Budd R. Smith
|
Holden EH S4 | 123 |
| 6 | 23 | Geissler Motors Pty. Ltd. |
Ian Grant Trevor Marden
|
Holden EH S4 | 120 |
| 7 | 16 | Muirs Motors (Ryde) |
Kevin Bartlett Bill Reynolds
|
Holden EH S4 | 115 |
| 8 | 24 | Station-service agricole BP Warwick |
Lex Bailey Phil McCumisky
|
Holden FB spécial | 115 |
| 9 | 17 | Heldon Motors Pty. Ltd. |
Spencer Martin Brian Muir
|
Holden EH S4 | 111 |
| DNF | 21 | Ford Motor Company |
Ian Geoghegan Leo Geoghegan
|
Ford Cortina Mk.I GT | 105 |
| DNF | 14 | Hôtel Seatons Globe, Albury |
Jim O'Shaunnessy John Brindley
|
Holden EH S4 | 65 |
| Classe D | |||||
| 1 | 8 | Moteurs Ron Dunbier |
Tony Allen Tony Reynolds
|
Chrysler AP5 Valiant | 126 |
| 2 | 5 | Ford Motor Company |
Geoff Russell John Reaburn
|
Ford Zephyr Mk.III | 126 |
| 3 | 9 | Garage automobile Killara |
Bob Holden Bill Mars
|
Peugeot 404 | 119 |
| 4 | 2 | Needham Motors Pty Ltd |
Warren Weldon Bert Needham
|
Alouette Studebaker | 115 |
| 45 | 6 | Moteurs Alex Strachan |
Bill Burns Brian Lawler
|
Humber Super Snipe | 21 |
| DNF | 4 | Station-service de Baulkham Hill |
Bob Cook Alwyn Rose
|
Chrysler SV1 Valiant | 119 |
| DNF | 7 | NJ Wright |
Jim Wright Ian Ferguson
|
Alouette Studebaker | 57 |
| DNF | 3 | Boyded Pty Ltd - Scuderia Veloce |
David McKay Greg Cusack
|
Opel Velox | 20 |
| DSQ | dix | Distributeurs continentaux et généraux |
Bill Coe Syd Fisher
|
Peugeot 404 | 119 |
| DNS | 12 | P. Fallu |
Paul Fallu Terry Kratzmann
|
Opel VX 4/90 | |
Statistiques
- Tour le plus rapide - N/A
- Temps de course de Firth / Jane Ford Cortina GT (première voiture à franchir la ligne) - 7:47:14
Les références
- Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd ; Bill Tuckey (2000). "1963 La télédiffusion commence". La plus grande course automobile d'Australie 1960-1999 Les 40 premières années . Hornsby : Chevron Publishing Group Pty Limited. p. 114-121 & 452. ISBN 1-875221-12-3.