1968 Grand Prix des États-Unis - 1968 United States Grand Prix
| 1968 Grand Prix des États-Unis | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Détails de la course | |||
| Date | 6 octobre 1968 | ||
| Nom officiel | XI Grand Prix des États-Unis | ||
| Emplacement |
L'hippodrome du Grand Prix de Watkins Glen Watkins Glen, New York |
||
| Cours | Parcours routier permanent | ||
| Durée du cours | 3,78 km (2,35 mi) | ||
| Distance | 108 tours, 408,2 km (253,8 mi) | ||
| Temps |
Températures atteignant un maximum de 20 °C (68 °F); ind vitesses jusqu'à 14,82 km/h (9,21 mph) |
||
| Position de tête | |||
| Conducteur | Lotus - Ford | ||
| Temps | 1:04.20 | ||
| Tour le plus rapide | |||
| Conducteur |
 Jackie Stewart
|
Matra - Ford | |
| Temps | 1:05.22 au tour 52 | ||
| Podium | |||
| D'abord | Matra - Ford | ||
| Seconde | Lotus - Ford | ||
| Troisième | Honda | ||
|
Leaders du tour | |||
Le Grand Prix des États-Unis 1968 était une course automobile de Formule 1 qui s'est tenue le 6 octobre 1968 sur l' hippodrome du Grand Prix de Watkins Glen à Watkins Glen, New York . Il s'agissait de la 11e course sur 12 du Championnat du monde des pilotes de 1968 et de la Coupe internationale des constructeurs de Formule 1 de 1968 . La course de 108 tours a été remportée par le pilote Matra Jackie Stewart après son départ de la deuxième position. Graham Hill a terminé deuxième pour l' équipe Lotus et le pilote Honda John Surtees est arrivé troisième. C'était la première course du futur champion du monde Mario Andretti .
Sommaire
La première journée d'essais était principalement un duel entre Jackie Stewart et la Ferrari de Chris Amon , Stewart enregistrant le meilleur temps de la journée en 1:04.27. Stewart n'a pas pu défendre sa pole provisoire lors de la deuxième journée d'essais en raison d'une fusée d'essieu cassée. Cependant, Graham Hill a détrôné Amon de la deuxième place, avant que Mario Andretti – qui conduisait à Watkins Glen pour la première fois – ne récompense la foule partisane en prenant la pole dans sa Gold Leaf Lotus, 0,07 seconde sous le temps de Stewart. C'était le tout premier départ d'Andretti en Formule 1.
Le jour de la course, une foule immense de 93 000 personnes s'attendait à une solide performance à domicile avec deux autres Américains également sur la grille : Dan Gurney , septième, et Bobby Unser , dix-neuvième. Stewart a profité d'un meilleur départ pour prendre la tête dans le premier tour face au favori du public Andretti. Après le premier tour, l'ordre était : Stewart, Andretti, Amon, Hill, Jochen Rindt , Denny Hulme, Gurney, John Surtees et Bruce McLaren .
Au sixième tour, Andretti avait creusé un écart avec Amon et partit pour Stewart. Trois tours plus tard, le nez de la Lotus d'Andretti était cassé, l'aile droite traînant au sol. Andretti a déclaré que même s'il n'avait touché personne, le corps venait de se fissurer. Cependant, il a continué sans perdre sa position jusqu'au 13e tour, lorsque son équipe de ravitaillement a recollé la voiture et a chuté à la treizième place.
Au 10e tour, il y a eu une lutte pour la troisième place alors qu'Amon, maintenant derrière Hill, a filé sur son propre déversement d'eau. Au 6e tour, Hulme a heurté une zone de pétrole, passant de la troisième à la neuvième place. Au 26e tour, Gurney, en troisième position, a effectué une vrille à 360° et a été dépassé par la Honda de Surtees .
Après le 33e tour, Andretti abandonne avec un embrayage cassé. Gurney a ensuite repris Surtees, alors que les deux se battaient pour le reste de la course. Au 40e tour, Stewart avait 26 secondes d'avance sur Hill, tandis que Gurney et Surtees avaient encore 10 secondes d'avance sur Hill. Il a ensuite envoyé un message au reste des coureurs en signant le meilleur tour de la course au 52e tour, élargissant son avance à 31 secondes. Hill avait lutté pendant un certain temps avec une colonne de direction desserrée, à laquelle il a dit qu'il conduisait accroupi.
Au tour 97, une minute et vingt secondes d'avance sur Bruce McLaren, la Lotus de Jo Siffert a commencé à cracher, et il a signalé à son stand qu'il s'arrêterait pour faire le plein au prochain tour. Alors que Siffert sortait de la voie des stands, McLaren passait à la cinquième place.
Siffert a regagné la position après deux tours, avant lesquels McLaren a également dû s'arrêter pour faire le plein. Surtees a ensuite commencé à reculer lorsqu'il a réalisé que Gurney, juste devant à la troisième place, ralentissait parce qu'il avait une crevaison lente et qu'il manquait également de carburant. Surtees a profité de l'occasion pour rattraper la McLaren de Gurney dans le dernier tour, alors qu'ils terminaient tous les deux à un tour des leaders.
Stewart a mené chaque tour dans sa Matra - Ford et n'a été menacé qu'une seule fois, lorsqu'il a pris un virage pour trouver deux spectateurs traversant la piste. "C'est plus proche que jamais d'écraser quelqu'un", a-t-il déclaré, "Je l'ai raté d'un pouce." Il s'agissait de sa première victoire en Grand Prix d'Amérique et de l'espoir de remporter son premier Championnat du monde des pilotes à une course de la fin. "C'était la première fois de ma carrière en F1 que je sentais que je pouvais dicter le rythme", a-t-il déclaré. "Quand j'allais plus vite, le peloton allait plus vite. Quand j'allais plus lentement, ils allaient plus lentement. C'était un moment extraordinaire de réalisation. "
Les promoteurs de la course ont affirmé que le prix de 8 300 £ de Stewart pour avoir remporté la course était le plus riche de l'histoire de la F1. Le coéquipier d' Andretti Lotus Hill, également en lice pour le titre de la saison avec Denny Hulme , a terminé à 24 secondes derrière Stewart à la deuxième place. Il s'agissait du dernier podium entièrement britannique, en avril 2021.
Classification
Qualification
| Pos | Non | Conducteur | Constructeur | Temps | La vitesse |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
 Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 1:04.20 | 207.533 |
| 2 | 15 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford | 1:04.27 | 207.307 |
| 3 | dix |
Colline Graham
|
Lotus - Ford | 1:04.28 | 207.274 |
| 4 | 6 |
 Chris Amon
|
Ferrari | 1:04.37 | 206.985 |
| 5 | 1 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 1:04.57 | 206.343 |
| 6 | 4 |
 Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | 1:04.81 | 205.579 |
| 7 | 14 |
Dan Gurney
|
McLaren - Ford | 1:05.23 | 204.256 |
| 8 | 3 |
 Jack Brabham
|
Brabham - Repco | 1:05.25 | 204.193 |
| 9 | 5 |
John Surtees
|
Honda | 1:05.32 | 203.974 |
| dix | 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford | 1:05.69 | 202.825 |
| 11 | 8 |
 Pedro Rodriguez
|
GRE | 1:06.10 | 201.567 |
| 12 | 16 |
 Jo Siffert
|
Lotus - Ford | 1:06.17 | 201.354 |
| 13 | 21 |
 Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 1:06.96 | 198,979 |
| 14 | 22 |
Piers Courage
|
GRE | 1:07.02 | 198.800 |
| 15 | 7 |
Derek Bell
|
Ferrari | 1:07.06 | 198.682 |
| 16 | 11 |
Jackie Olivier
|
Lotus - Ford | 1:07.46 | 197.504 |
| 17 | 18 |
Vic Elford
|
Cooper - BRM | 1:08.56 | 194,335 |
| 18 | 17 |
 Jo Bonnier
|
McLaren - BRM | 1:08.93 | 193.292 |
| 19 | 9 |
Bobby Unser
|
GRE | 1:09.60 | 191.431 |
| 20 | 19 |
 Lucien Bianchi
|
Cooper - BRM | 1:09.77 | 190,965 |
| 21 | 21* |
Henri Pescarolo
|
Matra | 1:10.43 | 189,175 |
* Pescarolo a également conduit la voiture numéro 21 en tant que voiture de secours.
Course
| Pos | Non | Conducteur | Constructeur | Tours | Temps/Retraité | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford | 108 | 1:59:20.29 | 2 | 9 |
| 2 | dix |
Colline Graham
|
Lotus - Ford | 108 | + 24.68 | 3 | 6 |
| 3 | 5 |
John Surtees
|
Honda | 107 | + 1 tour | 9 | 4 |
| 4 | 14 |
Dan Gurney
|
McLaren - Ford | 107 | + 1 tour | 7 | 3 |
| 5 | 16 |
Jo Siffert
|
Lotus - Ford | 105 | + 3 tours | 12 | 2 |
| 6 | 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford | 103 | + 5 tours | dix | 1 |
| Ret | 22 |
Piers Courage
|
GRE | 93 | En panne d'essence | 14 | |
| Ret | 1 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 92 | Accident | 5 | |
| NC | 19 |
Lucien Bianchi
|
Cooper - BRM | 88 | Non classés | 20 | |
| Ret | 3 |
Jack Brabham
|
Brabham - Repco | 77 | Moteur | 8 | |
| Ret | 4 |
Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | 73 | Moteur | 6 | |
| Ret | 18 |
Vic Elford
|
Cooper - BRM | 71 | Moteur | 17 | |
| Ret | 8 |
Pedro Rodriguez
|
GRE | 66 | Suspension | 11 | |
| NC | 17 |
Jo Bonnier
|
McLaren - BRM | 62 | Non classés | 18 | |
| Ret | 6 |
Chris Amon
|
Ferrari | 59 | Pompe à eau | 4 | |
| Ret | 21 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 44 | Transmission | 13 | |
| Ret | 9 |
Bobby Unser
|
GRE | 35 | Moteur | 19 | |
| Ret | 12 |
Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 32 | Embrayage | 1 | |
| Ret | 7 |
Derek Bell
|
Ferrari | 14 | Moteur | 15 | |
| DNS | 11 |
Jackie Olivier
|
Lotus - Ford | 0 | Non-démarreur | ||
| DNS | 20 |
Henri Pescarolo
|
Matra | 0 | Non-démarreur | ||
|
La source:
|
|||||||
Classement du championnat après la course
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Remarque : Seules les cinq premières positions sont incluses pour les deux séries de classement.
Les références
Lectures complémentaires
- Doug Nye (1978). Le Grand Prix et les Grand Prix des États-Unis, 1908-1977. BT Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
- Rob Walker (janvier 1969). "1968 Grand Prix des États-Unis : l'Argent et l'Écossais". Route & Piste , 29-34.
Liens externes
- "Stewart bat Hill pour mettre en place la finale" . Récupéré le 2013-11-17 .
- Photos du Grand Prix des États-Unis 1968 à Watkins Glen