1988 Miller High Life 400 (septembre) - 1988 Miller High Life 400 (September)
Détails de la course | |||
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Course 22 de 29 dans la série Coupe 1988 NASCAR Winston saison | |||
Aménagement de l'hippodrome de Richmond Fairgrounds
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Date | 11 septembre 1988 | ||
Emplacement | Circuit des champs de foire de Richmond , Richmond, Virginie | ||
Cours | 0,75 mi (1,2 km) | ||
Distance | 400 tours, 300 mi (482,803 km) | ||
Temps | Températures jusqu'à 78,1 °F (25,6 °C); vitesse du vent jusqu'à 9,9 miles par heure (15,9 km/h) | ||
Position de tête | |||
Conducteur | Robert Yates Racing | ||
Temps | 122,85 mph | ||
La plupart des tours menés | |||
Conducteur | Davey Allison | Robert Yates Racing | |
Tours | 262 | ||
Gagnant | |||
N° 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing |
Le Miller High Life 400 1988 était un événement de course NASCAR Winston Cup Series qui a eu lieu le 11 septembre 1988 au Richmond Fairgrounds Raceway (maintenant Richmond Raceway) dans la communauté américaine de Richmond , en Virginie . Cette course a duré 300 miles ou 480 kilomètres sur la nouvelle configuration de 0,75 mile du Richmond Fairgrounds Raceway .
Fond
En 1953, le Richmond International Raceway a commencé à accueillir la Grand National Series avec Lee Petty remportant cette première course à Richmond. La piste d'origine a été pavée en 1968. En 1988, la piste a été redessinée dans sa configuration actuelle en forme de D
Le nom du complexe de pistes était « Strawberry Hill » jusqu'à ce que le site Virginia State Fairgrounds soit racheté en 1999 et rebaptisé « Richmond International Raceway ».
Qualification
Davey Allison a battu le peloton lors des qualifications, avec une moyenne de 122,850 milles à l'heure. Les genoux de Davey ont été éclipsés par une autre histoire. Cette histoire était des pneus ! La saison 1988 avait vu se développer une guerre entre la Hoosier Tire Company et Goodyear , et avec une nouvelle piste et une nouvelle surface, plusieurs équipes ont choisi de changer de marque de pneus. En raison des règles NASCAR à l'époque, les pilotes qui ont changé de pneus ont été renvoyés à l'arrière et leur place de qualification a également été ajustée.
Avec la remise à zéro de l'ordre de qualification, le top 10 comprenait :
Grille | Non. | Conducteur | Fabricant |
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1 | 28 | Davey Allison | Gué |
2 | 12 | Mike Alexandre | Buick |
3 | 4 | Rick Wilson | Oldsmobile |
4 | 25 | Ken Schrader | Chevrolet |
5 | 31 | Meunier Butch | Oldsmobile |
6 | 30 | Michael Waltrip | Pontiac |
7 | 15 | Brett Bodine | Gué |
8 | 88 | Greg Sacks | Oldsmobile |
9 | 97 | Peignes Rodney | Buick |
dix | 90 | Benny Parsons | Gué |
Il y avait au moins 45 équipes qui se sont engagées dans la course, ce qui signifie que 9 pilotes ont dû rentrer chez eux.
Grille | Non. | Conducteur | Fabricant |
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DNQ | 67 | Ron Esaü | Gué |
DNQ | 68 | Derrike Cope | Gué |
DNQ | 70 | JD McDuffie | Pontiac |
DNQ | 37 | Randy Morrison | Gué |
DNQ | 54 | Étang Lennie | Chevrolet |
DNQ | 20 | Rayvon Clark | |
DNQ | 98 | Brad Noffsinger | Buick |
DNQ | 40 | Ben Hess | Oldsmobile |
DNQ | 78 | Jay Sommers | Chevrolet |
Informations qualifiantes
Butch Miller a donné au propriétaire Bob Clark sa meilleure position de départ avec la cinquième place. Clark a pu obtenir une deuxième voiture sur le terrain, une Oldsmobile d'un an, avec l'as de la piste Lee Faulk au volant. Faulk faisait son tout premier début dans la série. Bob Schacht s'est qualifié pour la course et s'est finalement installé à la 18e place, avec une Buick n°66 rouge. Ce serait le premier (et le seul) départ en NASCAR pour le propriétaire de Schachts, Tom Reet .
Course
Allison a immédiatement fait un saut sur le terrain alors que la course est devenue presque immédiatement chaotique. Dans le virage 2, Lake Speed et Richard Petty sont entrés en collision. La démolition ne s'est pas arrêtée là, alors que dans le tronçon avant devenant jaune, Geoff Bodine a écrasé le dos de Rusty Wallace . Wallace, qui avait été un concurrent majeur aux points à ce moment-là, n'a pu effectuer que 17 tours supplémentaires avant de le garer avec des dommages. Petty a ensuite frappé le mur une deuxième fois pour faire ressortir le deuxième avertissement, cette fois les dégâts étaient terminaux. Rick Wilson a eu une excellente course qui s'est arrêtée brutalement, alors que son Kodak Oldsmobile a fait exploser le moteur à moins de 10 % de la course. Harry Gant a été la prochaine victime de la piste lorsque sa voiture a pris feu, après un accident écrasant qui avait a également collectionné Jimmy Means , Ernie Irvan et Eddie Bierschwale . Mike Alexander , Butch Miller et Dale Earnhardt ont pris les virages en tête, après qu'une Hoosier chaussée d'Allison, soit passée aux pneus Goodyear sous le premier jaune. Mais après l'avertissement quatre (en raison d'un autre accident à Lake Speed ), Allison a pu rattraper son retard et bientôt suralimenter Earnhardt. A partir de là, c'était facile de naviguer pour Davey qui a remporté la victoire
Résultats (Top 5)
Grille | Non. | Conducteur | Fabricant |
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1 | 28 | Davey Allison | Gué |
2 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet |
3 | 11 | Terry Labonté | Chevrolet |
4 | 6 | Marc Martin | Gué |
5 | 7 | Alain Kulwicki | Gué |