1999 Firestone Firehawk 500K - 1999 Firestone Firehawk 500K
| Détails de la course | |
|---|---|
| Course 2 sur 20 de la saison CART 1999 | |
 Anneau jumeau Motegi
| |
| Date | 28 mars 1999 |
| Nom officiel | 1999 Firestone Firehawk 500K |
| Emplacement | Twin Ring Motegi , Motegi, Tochigi , Japon |
| Cours | Parcours ovale permanent 2,493 km |
| Distance | 201 tours 501,093 km |
| La météo | Sec |
| Position de tête | |
| Conducteur | Gil de Ferran ( Walker Racing ) |
| Temps | 25,463 |
| Tour le plus rapide | |
| Conducteur | Hélio Castro-Neves ( Hogan Racing ) |
| Temps | 25.830 (au tour 136 de 201) |
| Podium | |
| D'abord | Adrián Fernández ( Patrick Racing ) |
| Deuxième | Gil de Ferran ( Walker Racing ) |
| La troisième | Christian Fittipaldi ( Newman-Haas Racing ) |
La Firestone Firehawk 500K 1999 était la deuxième manche de la saison 1999 CART FedEx Champ Car World Series , tenue le 9 avril 1999, sur le Twin Ring Motegi à Motegi, Tochigi , Japon .
C'était la première course de Champ Car depuis l' Indianapolis 500 de 1995 où Al Unser Jr est absent.
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Course
Il y a eu un drame au départ lorsque le poleman Gil de Ferran a tourné en prenant le drapeau vert. En conséquence, le départ a été retardé et de Ferran a pu reprendre sa position de départ: la pole. Il a mené les premières étapes mais a ensuite commencé à reculer avec des problèmes de pneus et Maurício Gugelmin a pris la tête. Gugelmin a mené confortablement jusqu'au premier tour d'arrêts, quand il a dépassé sa voie des stands, perdant du temps. Il a également reçu un drapeau noir pour avoir couru sur le matériel de la fosse, ce qui l'a mis un tour en bas et hors de la prétention. Adrián Fernández a pris la tête et a mené confortablement jusqu'à ce que Juan Pablo Montoya se rapproche de lui. Fernández l'a retenu et le défi de Montoya a pris fin lorsqu'il a perdu trois tours en raison d'un problème de récupération de carburant. Dans les phases finales de la course, il semblait clair que tout le monde devait chercher du carburant, et une mise en garde apportée par le spin de Max Papis était idéale. Tous les dirigeants se sont opposés, à l'exception de Fernández qui, pour une raison quelconque, est resté à l'écart. Cela a semblé être une erreur, car la course est passée au vert avec 4 tours à faire, et il n'a pas eu assez de carburant pour 4 tours avec drapeau vert. Cependant, Greg Moore , deuxième, a tourné en tournant les arrières, ce qui a entraîné la chute de Richie Hearn , et la mise en garde est revenue. Alors que la rotation a fait chuter Moore à la quatrième place, la prudence était de mise jusqu'à la fin de la course, ce qui signifiait que Fernández n'avait pas à s'arrêter et a donc remporté la course. de Ferran a récupéré pour terminer deuxième, et Christian Fittipaldi a complété le podium.
Classification
Course
Drapeaux d'avertissement
| Tours | Cause |
|---|---|
| 1-4 | de Ferran (5) spin |
| 89-96 | Franchitti (27) contacter |
| 140-148 | Débris sur la bonne voie |
| 194-198 | Papis (7) essorage |
| 200-201 | Moore (99) spin |
Leaders du tour
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Classement par points après la course
| Pos | Conducteur | Points |
|---|---|---|
| 1 |
 Greg Moore
|
34 |
| 2 |
 Michael Andretti
|
26 |
| 3 |
 Gil de Ferran
|
25 |
| 4 |
 Adrián Fernández
|
21 |
| 5 |
Christian Fittipaldi
|
18 |