Scott Pruett - Scott Pruett
| Scott Pruett | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pruett en 2008
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| Née | Scott Donald Pruett 24 mars 1960 Roseville, Californie |
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| Réalisations |
Champion Trans-Am SCCA (1987, 1994, 2003) Champion IMSA GTO (1986, 1988) Vainqueur Michigan 500 (1995) Vainqueur général des 24 Heures de Daytona (1994, 2007, 2008, 2011, 2013) Rolex Sports Car Series Daytona Prototype Grand -Am Champ (2004, équipe 2006, 2008, 2010, 2012) Vainqueur général des 12 Heures de Sebring 2014, Vainqueur de la classe 1986 Vainqueur de la classe des 24 Heures du Mans 2001 |
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| Récompenses |
Co-recrue de l'année à Indianapolis 500 (1989) Intronisé au Temple de la renommée de la World Karting Association (1991) Prix Phil Hill du Road Racing Drivers Club (2016) Intronisé au Temple de la renommée du sport automobile en 2017. |
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| Carrière en NASCAR Cup Series | |||||||
| 40 courses courues sur 8 ans | |||||||
| poste de 2008 | 68e | ||||||
| Meilleure finition | 37e ( 2000 ) | ||||||
| Première course | 2000 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
| Dernière course | 2008 Toyota/Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
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| Carrière NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 11 courses courues sur 6 ans | |||||||
| poste de 2008 | 79e | ||||||
| Meilleure finition | 76e ( 2000 ) | ||||||
| Première course | 2000 NAPA Pièces d'auto 300 ( Daytona ) | ||||||
| Dernière course | 2008 NAPA Pièces d'auto 200 ( Montréal ) | ||||||
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| Statistiques à jour au 7 novembre 2011. | |||||||
Scott Donald Pruett (né le 24 Mars, 1960) est une ancienne américaine voiture de course conducteur qui a participé à NASCAR , CART , IMSA , Trans-Am et Grand-Am . Lui et sa femme Judy ont trois enfants et sont auteurs de livres pour enfants .
Pruett a commencé à courir en karting à l'âge de 8 ans et a remporté 10 championnats de karting professionnels. Dans les années 1980, il s'est imposé comme l'un des meilleurs coureurs américains de voitures de sport , remportant finalement deux championnats IMSA GTO et trois championnats Trans-Am Series.
Dans les années 1990, Pruett était un habitué de la série CART . De 1988 à 1999, il a effectué 145 départs avec deux victoires, cinq pôles et 15 podiums (trois premiers). Lors des tests de pré-saison en 1990, Pruett a été impliqué dans un grave accident sur le circuit temporaire du parc des expositions de West Palm Beach à West Palm Beach, en Floride , où il s'est gravement blessé aux deux jambes. Pruett a passé la saison 1990 à récupérer et, à certaines occasions, à appeler les émissions télévisées ESPN IndyCar en tant que commentateur couleur avec Paul Page faisant le jeu par jeu .
En 1994, il rejoint l'équipe réformée Pat Patrick dans la série CART , testant les pneus Firestone. Plus tard cette même année, il a remporté le championnat Trans-Am Series. En 1995, il a piloté à temps plein pour Patrick en utilisant des pneus Firestone lors du retour de Firestone dans la série CART et a remporté sa première course dans un duel passionnant du dernier tour avec Al Unser, Jr. au Michigan 500 . En 1997, il remporte sa dernière course de la série CART à Surfers Paradise Australia ( Nikon Indy 300 ).
Après sa carrière en Champ Car, Pruett a couru la saison 2000 dans la NASCAR Winston Cup Series avec PPI Motorsports , bien qu'avec peu de succès, n'atteignant qu'un seul top 10 et terminant 37e au classement des points. Il est ensuite revenu à la course de voitures de sport et a remporté son troisième championnat Trans-Am Series en 2003. Depuis 2004, il a couru dans la Grand-Am Rolex Sports Car Series pour Chip Ganassi Racing . Pruett était un partant régulier des courses sur route NASCAR et était souvent appelé Ringer Road Course . Pruett a remporté 11 championnats américains de voitures de sport, cinq en Grand-Am (2004, 2008, 2010, 2011, 2012), pour accompagner les championnats précédents en IMSA GTO (1986, 1988), Trans-Am Series (1987, 1994, 2003) et IMSA GT Endurance (1986).
Carrière
années 1980
Pruett a commencé à courir en kart à l'âge de huit ans. En 1984, il passe à la course de berlines. Sa première victoire a eu lieu en 1986, lorsqu'il a remporté le championnat IMSA GTO, qu'il remportera à nouveau en 1988. En 1987, Pruett a remporté le championnat SCCA Trans-Am. Aux 500 000 d' Indianapolis , il était le co-rookie de l'année en 1989, enregistrant son meilleur résultat en quatre départs dans la course, 10e, au volant de Truesports.
années 90
Alors qu'il conduisait pour l' équipe de course Truesports , le 16 mars 1990, lors des tests de pré-saison pour la saison 1990, Pruett a subi des blessures aux jambes et au dos lors d'un accident sur le circuit temporaire de West Palm Beach Fairgrounds.
Pruett a remporté la manche d'ouverture de la saison 1991 des séries IROC à Daytona. En 1994, Pruett rejoint Patrick Racing en tant que pilote d'essai pour les pneus Firestone. La même année, il a également remporté les 24 Heures IMSA de Daytona et a également remporté un deuxième championnat Trans-Am Series.
Pendant les 4 années suivantes, Pruett a continué à piloter des Indy Cars pour Patrick Racing et a généralement fait partie des dix premiers du championnat de la série. En 1995, il était en lice pour l'Indy 500 jusqu'à ce qu'il s'écrase tard avec 18 points à faire, bien qu'il remporte bientôt sa première course CART au Michigan 500 en battant Al Unser Jr de 0,56 seconde. Son meilleur résultat en carrière au championnat CART était en 1998 en terminant sixième aux points avec trois podiums et une pole position.
En 1999, Pruett est passé à Arciero-Wells et a participé au développement du programme de moteurs Toyota. Il a également remporté la première pole de Toyota sur un ovale (California Speedway) et a obtenu le meilleur effort de qualification de Toyota sur un circuit routier à l'heure actuelle (troisième au Grand Prix d'Australie).
années 2000
En 2000, Pruett a piloté la Ford n°32 sponsorisée par Tide pour Cal Wells dans la Winston Cup Series . Remplacé par Ricky Craven après la saison, il a brièvement pris sa retraite de NASCAR, mais est revenu en 2001 pour remporter les 24 Heures du Mans LMGTS dans une Chevrolet Corvette C5-R d' usine . L'année suivante, il remporte la catégorie GTS aux 24 Heures de Daytona et rejoint également Speed en tant que reporter. Pour eux, il a couvert les FedEx Championship Series 2002 ainsi que les Champ Car World Series en 2003. Cette année, Pruett a également remporté les championnats Trans-Am dans les Motorock Trans-Am Series pour Rocketsports Racing .
En 2001, Scott Pruett a effectué un certain nombre de départs en NASCAR en tant que « sonneur de parcours sur route », à la fois dans la Winston Cup Series et la Busch Series. Pour les Cup Series, il a roulé à Sonoma pour Andy Petree puis à Watkins Glen pour Chip Ganassi . Pour la série Busch, Pruett a conduit une seule course à la place de Kevin Lepage à Watkins Glen dans ce que Pruett a estimé être "probablement sa meilleure chance de gagner, peut-être dans sa carrière". Avec la voiture de Lepage, Pruett a remporté la pole position et a dominé tôt avant de reculer pour terminer huitième. Son collègue Ron Fellows a remporté la victoire.
En 2002, à Watkins Glen, Pruett a remplacé Jimmy Spencer dans la voiture n°41 pour un contrat d'une course. Pruett a commencé 19e et a passé la majeure partie de la course dans le top 10. Il a terminé sixième après avoir eu l'occasion de voler une victoire au vainqueur Tony Stewart . L'année suivante, en 2003, Pruett a conduit la voiture n°39 Ganassi pour Sonoma et Watkins Glen. Au Glen, Pruett a terminé deuxième, son meilleur résultat en carrière. Pruett avait failli remporter la victoire en profitant des avertissements pour remonter dans le peloton, menant au passage 9 tours. Cependant, c'est l'année où Robby Gordon a balayé les circuits routiers et, par conséquent, Pruett n'a jamais monté un défi important contre Gordon pour la victoire.
En 2004, Pruett devait participer à trois courses au volant de la Dodge n°39 sponsorisée par Target pour Chip Ganassi Racing et de la n°09 pour James Finch. À Sonoma, Pruett a passé tout son temps dans le top dix, menant un tour et presque gagnant, mais terminant à la 3e place derrière son coéquipier Jamie McMurray. Pruett était le seul sonneur de route à mener des tours dans cette course. À Indianapolis, Pruett a constaté que sa Dodge n°09 perdait un moteur et sa course se terminait brutalement. À Watkins Glen, Pruett ne s'est pas qualifié après la pluie. À Sonoma en 2005, Pruett a couru une partie de la course dans le top dix mais s'est écrasé tard dans la course. À Watkins Glen plus tard cette année-là, Pruett n'a pas initialement qualifié la voiture n ° 39 en raison de la pluie. Cependant, il a couru le Sirius 2005 au Glen dans la voiture Coors n ° 40 pour Ganassi après que Sterling Marlin ait quitté la course pour assister aux funérailles de son père . Parti 43e en raison du changement de pilote, Pruett a chargé à travers le peloton pour terminer 4e après avoir brièvement disputé la victoire.
En 2006, Pruett est revenu à la série Busch dans la voiture n°1 de James Finch. Pruett a eu une course prometteuse à Watkins Glen lors du Zippo 200, commençant deuxième et terminant 10e. Il a également conduit la voiture n°40 pour les courses sur route de la Coupe. Pruett a réussi à profiter d'une chute dans le dernier tour pour passer de la 12e place à la sixième place lors du dernier tour de l'AMD au Glen.
En 2007, il remporte la course au classement général et Daytona Prototype dans la Rolex 24 à Daytona , avec Juan Pablo Montoya et Salvador Durán dans la Telmex n°01 , Target , Lexus Riley pour Chip Ganassi Racing . Plus tard la même année, il a presque remporté sa première victoire dans les Nationwide Series au Telcel-Motorola Mexico 200 sur le parcours routier de Mexico, pour la perdre dans les derniers tours lorsque son coéquipier de Chip Ganassi, Juan Pablo Montoya susmentionné, l' a fait tourner et Montoya l'a emporté. sa première course NASCAR . Pruett récupérerait à une 5ème place, son meilleur classement national à l'époque. Après la course, cependant, Pruett n'était pas très satisfait de la déclaration de son coéquipier, "c'était... une conduite sale et désagréable".
Plus tard à Montréal en 2007, Pruett a eu une course prometteuse et était en troisième position lors d'un redémarrage avec 3 tours à faire. Dans le premier tour, Kevin Harvick a percuté le dos de Pruett qui a filé et a récupéré Ron Fellows , Ron Hornaday Jr. , Jeff Burton , Brad Coleman et Scott Wimmer . Pruett s'est remis de la vrille et était 4e dans le dernier tour mais a manqué d'essence, terminant 14e après avoir mené 9 tours. Pour ajouter l'insulte à la blessure, Harvick a remporté la course.
La semaine suivante à Watkins Glen, Pruett était 3e avec moins de 30 tours à faire et a écopé d'une pénalité pour excès de vitesse sur la route des stands. Après avoir glissé à la 33e place après la pénalité, Pruett a passé le reste de la course à remonter vers la tête. Pruett était 11e dans le dernier tour, mais s'est fait renverser par un autre coureur sur route Ron Fellows , les jetant tous les deux dans le bac à gravier du dernier virage. Pruett a récupéré pour une 18e place tandis que Fellows a terminé 24e.
L'année 2008 a été très fructueuse pour Pruett. Il a de nouveau conduit la Dodge Charger n°40 sponsorisée par Fastenal pour Chip Ganassi dans la série NNS, partageant le trajet avec son ami proche Dario Franchitti qui essayait la série NASCAR. Pruett a dominé l'événement de la série Nationwide de Mexico, mais a perdu la tête avec 8 tours à faire lors d'une bataille avec Kyle Busch . Pruett a terminé 3e - son meilleur résultat en carrière dans la série Nationwide. En qualifiant le NAPA Pièces d'auto 200 à Montréal, Pruett a remporté la pole. Le NAPA 200 2008 à Montréal est son dernier départ en carrière dans la série NASCAR Xfinity.
Il a remporté la course au classement général et dans la classe Daytona Prototype à la Porsche 250 2008 à Barber Motorsports Park ainsi que le championnat de la saison Rolex Sports Car Series Daytona Prototype . Dans la classe prototype de Daytona au Mexico City 250, il a pris la deuxième place au classement général. De plus, Pruett a remporté l'arrivée la plus proche de l'histoire du Grand-Am à l'époque, battant Alex Gurney à l'arrivée de la Porsche 250 Brumos 2008 tenue à Daytona International Speedway par 0,081 seconde, après 145 minutes de course.
années 2010
Pruett courait pour Chip Ganassi dans la série Grand-Am au cours de la saison 2010. En juillet, Hendrick Motorsports l'a choisi comme pilote de secours si Jeff Gordon devait manquer Watkins Glen en raison de la naissance de son fils. Pruett, associé à Memo Rojas, a remporté 9 des 12 courses pour remporter un autre championnat Grand-Am Rolex. Les neuf victoires étaient un record de série.
En 2011, Pruett a remporté les 24 Heures de Daytona, sa quatrième victoire au classement général de l'épreuve.
En 2012, Pruett était l'un des commentateurs de la couverture des 24 Heures du Mans par Speed Channel.
Pruett a de nouveau mené Ganassi Racing à son 3e championnat consécutif des séries Rolex avec le copilote Memo Rojas. L'équipe a placé la BMW Riley Telmex n ° 01 sur le podium pour 9 courses sur 14, parmi les cinq premières pour 10 courses sur 14 avec seulement 2 victoires sur la saison, battant la 2e place Ryan Dalziel de 12 points. Les résultats de cette année marquent le 4e titre de Ganassi en 5 ans et le 5e titre Rolex de Pruett.
En 2013, Pruett a ouvert sur une note forte, remportant la 51e Rolex 24 à Daytona avec ses copilotes Memo Rojas , Juan Pablo Montoya et Charlie Kimball . 2013 marque sa cinquième victoire à la course d'endurance annuelle, égalant le légendaire Hurley Haywood pour le plus grand nombre de victoires dans la course épuisante à deux reprises autour de l'horloge. Malgré de sérieux revers au cours de la saison 2013, y compris 0 point à Detroit, le championnat s'est soldé par la dernière course, l'équipe 01 Ganassi remportant le titre par équipe, mais Jordan Taylor et Max Angelelli remportant le titre pilote sous Wayne Taylor. Racing /Velocity Worldwide, avec Pruett et Rojas prenant la 2e place au classement des pilotes.
En 2014, Pruett a participé au Tudor United SportsCar Championship pendant une saison complète avec son copilote de longue date Memo Rojas dans la classe prototype.
En 2015, Joey Hand a rejoint Pruett dans le 01 pour la saison complète. L'équipe a enregistré des résultats très décevants en début d'année en raison du vieillissement du châssis Riley étant surclassé par le prototype Corvette Daytona . Cependant, bien qu'elle n'ait remporté une course qu'en fin de saison, la 01 était restée suffisamment régulière pour être dans la bataille pour le championnat lors de la dernière course de la saison Petit Le Mans . À la fin de la course raccourcie par la pluie, seuls 8 points séparaient les 4 meilleures équipes, CGR prenant la première place.
Pruett a quitté CGR en 2016 et s'est joint à Paul Gentilozzi , qui a aligné une Lexus RC F GT3 dans le championnat WeatherTech SportsCar . L'équipe n'était prête pour la compétition qu'après les 12 Heures de Sebring. Il a ensuite annoncé qu'il conduirait à temps partiel pour Action Express Racing pour la saison.
Le 5 janvier 2018, Pruett a annoncé sa retraite après 50 ans de course, à la suite des 24 Rolex 2018 à Daytona .
Vie privée
Pruett a travaillé pendant plusieurs années en tant que commentateur pour les courses de Champ Car sur Speed Channel . Il est bien connu pour ses interviews au bord de la piste, injectant fréquemment le salut "Salut à ma famille à la maison" au milieu d'une phrase lorsqu'il répond à une question. Le 26 janvier 2017, il a été nommé au Motorsports Hall of Fame of America .
Scott et sa femme ont également ouvert Pruett Vineyards en Californie du Nord. En novembre 2012, leur Lucky Lauren Red a obtenu un score de 93 points du Wine Spectator.
En 2021, il est revenu chez Chip Ganassi Racing en tant que stratège de la recrue IndyCar et septuple champion de la NASCAR Cup Jimmie Johnson .
Résultats de carrière en sport automobile
Résultats des 12 Heures de Sebring
| Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 |
 Mike Meyer/Daffy
|
Paul Lewis Joe Varde
|
Mazda RX-7 | CGU | 117 | DNF | DNF |
| 1986 |
7 Onze / Roush Racing
|
Caitlyn Jenner
|
Ford Mustang | GTO | 265 | 4e | 1er |
| 1987 |
Course rapide
|
Pete Halsmer
|
Ford Mustang GTX Spéciale | GTP | 179 | 39e | 7e |
| 1988 |
Course rapide
|
Pete Halsmer
|
Merkur XR4Ti | GTO | 275 | 11ème | 4e |
| 1993 |
Sports de fusée
|
Darin Brassfield
|
Coutelas Oldsmobile | CGV | 213 | 10e | 4e |
| 1994 |
Brix Racing
|
Prix Cobb Tommy Riggins
|
Oldsmobile Cutlass Suprême | CGV | 190 | DNF | DNF |
| 2014 |
Chip Ganassi Racing
|
 Mémo Rojas Marino Franchitti
|
Riley Mk.XXVI - Ford | P | 291 | 1er | 1er |
| 2015 |
Chip Ganassi Racing
|
Joey main Scott Dixon
|
Riley Mk.XXVI - Ford | P | 340 | 4e | 4e |
| 2016 |
Action Express Courses
|
Le Danois Cameron Eric Curran
|
Coyote Corvette DP | P | 238 | 2e | 2e |
| 2017 |
Course 3GT
|
Le sage Karam Ian James
|
Lexus RC F GT3 | GTD | 269 | 35e | 18e |
Résultats des courses de roues ouvertes américaines
( clé )
CHARIOT
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Coupe Sprint
Daytona 500
| Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | PPI Motorsports | Gué | 15 | 19 |
Série nationale
Résultats des 24 Heures du Mans
| Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 |
Corvette Racing
|
 Ron Fellows Johnny O'Connell
|
Chevrolet Corvette C5-R | CGV | 278 | 8e | 1er |
Résultats du championnat de supercars
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Pos. | pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden VE Commodore |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
JAMBON R7 |
JAMBON R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
GAGNER R11 |
GAGNER R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
REMORQUAGE R15 |
REMORQUAGE R16 |
RPS Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 Ret |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 |
Résultats complets du championnat IMSA SportsCar
( touche )(Les courses en gras indiquent la pole position, les résultats sont globaux / classe )
| Année | Équipe | Classer | Faire | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | Rang | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Chip Ganassi Racing | P | Ford EcoBoost Riley DP | Ford Ecoboost 3,5 L V6 Turbo |
JOUR 11 |
SEB 1 |
LBH 1 |
LGA 3 |
DET 11 |
WGL 8 |
MOS 9 |
IMS 2 |
ELK 7 |
ACO 1 |
PET 3 |
4e | 317 |
| 2015 | Chip Ganassi Racing | P | Ford EcoBoost Riley DP | Ford Ecoboost 3,5 L V6 Turbo |
JOUR 6 |
SIR 4 |
LBH 2 |
LS 7 |
DET 4 |
WGL 2 |
MSP 6 |
ELK 3 |
ACO 1 |
PET 2 |
4e | 301 | |
| 2016 | Action Express Courses | P | Coyote Corvette DP | V8 de 5,5 L de Chevrolet |
JOUR 4 |
SEB 2 |
LBH | LGA | DET |
WGL |
MOS | WAPITI | ACO |
ANIMAUX |
21 | 62 |
Les références
Liens externes
- Statistiques des pilotes Scott Pruett chez Racing-Reference