Grand Prix des États-Unis 2004 - 2004 United States Grand Prix

Grand Prix des États-Unis 2004
Course 9 sur 18 dans le championnat du monde de Formule 1 2004
Détails de la course
Date	20 juin 2004
Nom officiel	2004 Grand Prix des États-Unis de Formule 1
Emplacement	Circuit automobile d' Indianapolis Indianapolis, Indiana
Cours	Installation de course permanente
Durée du cours	4,195 km (2,606 mi)
Distance	73 tours, 306,016 km (190,238 mi)
Temps	Très bien avec des températures atteignant jusqu'à 24 °C (75 °F); Vitesse du vent jusqu'à 20,55 km/h (12,77 mph)
Présence	92 000
Position de tête
Conducteur		Ferrari
Temps	1:10.223
Tour le plus rapide
Conducteur	Rubens Barrichello	Ferrari
Temps	1:10.399 au 7e tour (record du tour)
Podium
D'abord		Ferrari
Seconde		Ferrari
Troisième		BARRE - Honda
Leaders du tour

Le Grand Prix des États-Unis 2004 (officiellement le Grand Prix des États-Unis de Formule 1 2004 ) était une course automobile de Formule 1 qui s'est tenue le 20 juin 2004 à l' Indianapolis Motor Speedway à Indianapolis , Indiana . Il s'agissait de la course 9 sur 18 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA en 2004 .

Rubens Barrichello est parti de la pole position avec sa Ferrari devant son coéquipier Michael Schumacher . Cependant, à la suite d'un incident sur la ligne de départ entre cinq voitures, dont quatre ont abandonné, Schumacher a dépassé Barrichello lors du redémarrage de la voiture de sécurité au sixième tour, et malgré une menace de Barrichello après les derniers arrêts aux stands, Schumacher a tenu bon pour prendre son huitième victoire de la saison. Takuma Sato n'est devenu que le deuxième pilote japonais à monter sur le podium.

La course a vu deux accidents graves causés par des défaillances de pneus Michelin dans ce qui serait un précédent pour le Grand Prix des États-Unis 2005 , au cours duquel toutes les voitures chaussées de Michelin se sont retirées pour des raisons de sécurité. Tout d'abord, la Renault de Fernando Alonso a percuté les barrières le long de la fin de la ligne droite des stands au neuvième tour. Plus tard, la Williams de Ralf Schumacher a subi le même sort, mais dans la partie la plus dangereuse de la piste, lui faisant heurter le mur à un angle de 90 degrés vers l'arrière. L'impact a laissé Schumacher avec des fractures vertébrales et une commotion cérébrale, ce qui l'a empêché de courir jusqu'au Grand Prix de Chine 2004 , trois mois plus tard.

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Fond

Avant la neuvième manche, la saison appartenait jusqu'à présent à Michael Schumacher , au volant de Ferrari , remportant toutes les courses sauf une, à Monaco , en raison d'un accident avec Juan Pablo Montoya , et avait donc 70 points sur 80 possibles. Cependant, Rubens Barrichello , le coéquipier de Schumacher chez Ferrari, n'était qu'à 16 points derrière lui, ayant remporté six podiums et deux autres points. Dans le championnat des constructeurs, cependant, Ferrari dominait, avec 124 points : plus du double de celui de Renault , deuxième , la seule autre équipe à avoir remporté un Grand Prix cette année-là jusqu'à présent, avec Jarno Trulli triomphant à Monaco. BAR, troisième, avait une voiture rapide, mais souffrait de problèmes de fiabilité. Le pilote de tête Jenson Button , tout comme son futur coéquipier Barrichello, a décroché six podiums et deux autres points. Cependant, sur les huit courses jusqu'à présent, Takuma Sato , dans l'autre BAR, avait subi cinq pannes de moteur, dont trois s'étaient produites lors des trois précédents Grands Prix à Monaco, en Europe et au Canada .

Williams et Toyota avaient été disqualifiés de la dernière épreuve au Canada pour des conduits de freins illégaux, même si, dans le cas de Williams, cela s'est avéré être une erreur de fabrication et ne leur a apporté aucun gain aérodynamique ou de refroidissement.

Les chauffeurs du vendredi

Les 6 dernières équipes du championnat des constructeurs 2003 ont eu le droit de faire rouler une troisième voiture aux essais libres vendredi. Ces pilotes ont roulé vendredi mais n'ont pas participé aux qualifications ni à la course.

Constructeur	Nat	Conducteur
BARRE - Honda		Antoine Davidson
Sauber - Petronas		-
Jaguar - Cosworth		Björn Wirdheim
Toyota		Ricardo Zonta
Jordanie - Ford		Timo Glock
Minardi - Cosworth		Bas Leinders

Entraînement et qualification

Fernando Alonso lors des essais libres.

Quatre séances d'essais ont eu lieu avant les qualifications - deux séances de 60 minutes le vendredi et deux séances de 45 minutes le samedi. Toutes les équipes, à l'exception de Ferrari, Williams, McLaren et Renault, ont été autorisées à faire courir trois pilotes vendredi. Rubens Barrichello a dominé les feuilles de temps lors des entraînements un, deux et trois, avec des temps de 1:11.354, 1:10.365 et 1:10.911 respectivement. Jenson Button, au volant de BAR, a cependant empêché Barrichello de faire table rase lors de la deuxième séance de samedi : son temps de 1:10.056 était 0,143 plus rapide que Michael Schumacher, deuxième. Le troisième était Takuma Sato, le coéquipier de Button, tandis que Barrichello languissait en quatrième. Cependant, malgré le rythme des Ferrari, leurs pneus Bridgestone avaient grainé sur les longs trajets, ce qui signifiait que des boules de caoutchouc se formaient à la surface du pneu, réduisant ainsi l'adhérence mécanique.

Les mécaniciens McLaren poussent la MP4-19 de Kimi Räikkönen dans le garage pendant les qualifications.

Les qualifications étaient divisées en deux sections. Lors de la première séance, baptisée « pré-qualification », chaque pilote s'est relayé pour enregistrer un tour à la fois. L' ordre dans lequel les voitures ont couru était l' ordre inverse des résultats classés au Grand Prix du Canada 2004 . Par exemple, Michael Schumacher a remporté la course, ce serait donc la dernière voiture à participer aux pré-qualifications. La deuxième séance de qualification (appelée "qualification") a répété ce processus (avec les pilotes courant dans l'ordre inverse des résultats de pré-qualification), mais avec la mise en garde que les pilotes ne seraient pas autorisés à modifier leurs charges de carburant entre ce moment et la course. . Le meilleur temps de la deuxième séance remporterait la pole. Comme en 2003, les réglages et les charges de carburant n'ont pu être modifiés entre la fin de la deuxième séance qualificative et la course. Rubens Barrichello est parti de la pole de son coéquipier Michael Schumacher après avoir réalisé un temps de 1:10:223. Michael Schumacher a commencé deuxième, ce qui en fait une première ligne entièrement Ferrari. BAR a bloqué la deuxième ligne, avec Takuma Sato aligné devant le chef d'équipe Jenson Button. Williams a bloqué la troisième rangée, avec Juan Pablo Montoya en cinquième, devant Ralf Schumacher . Un problème de boîte de vitesses a empêché Jarno Trulli sur Renault de boucler un tour, ce qui signifie qu'il est parti dernier. Jean Todt avait déclaré aux médias que Barrichello serait autorisé à courir Schumacher et ne serait pas obligé de lui céder, comme lors du Grand Prix d'Autriche 2002 .

Course

Au début du tour de formation, la Williams de Juan Pablo Montoya n'a pas pris le départ. Montoya a sauté de la voiture et a couru aux stands pour utiliser la voiture de rechange; c'était prévu pour lui car il était plus haut sur la grille que son coéquipier. Montoya a commencé la course depuis la voie des stands.

Rubens Barrichello menait dans le premier virage depuis la pole position. Michael Schumacher conserve la deuxième place. Fernando Alonso a commencé à la neuvième place sur la grille, mais a contourné l'extérieur de Kimi Räikkönen au départ aussi rapide dans la McLaren, puis a utilisé la ligne intérieure au virage deux pour dépasser Takuma Sato et passer à la troisième place. Jenson Button est passé de la quatrième à la sixième, tandis que Ralf Schumacher est tombé à la septième. Jarno Trulli remontait à la onzième place, parti dernier, aidé en partie par une grosse chute dans le deuxième virage. Une sélection de vitesse problème pour Cristiano da Matta signifiait qu'il a perdu son élan, et une n'a pas pu voir Christian Klien a percuté l'arrière de lui et piqua à travers la piste, frapper Giorgio Pantano 's Jordan et Felipe Massa de Sauber . Nick Heidfeld dans l'autre Jordan a tenté d'éviter le chaos et a pressé le Minardi de Gianmaria Bruni sur le trottoir, endommageant définitivement la suspension du Minardi. La voiture de sécurité a été déployée et est restée à l'écart jusqu'à la fin du cinquième tour.

Ralf Schumacher est assisté par le professeur Sid Watkins après avoir heurté le mur à l'extérieur du virage treize au dixième tour.

Alors que la voiture de sécurité arrivait, Michael Schumacher dépassait Barrichello pour la tête de la course. Au neuvième tour, Fernando Alonso, au volant d'une Renault chaussée de Michelin , est sorti de la troisième place à la fin de la ligne droite principale après que son pneu arrière droit se soit dégonflé au freinage. Il a perdu le contrôle de la voiture et celle-ci s'est écrasée le nez en avant contre les barrières le long de la piste, détruisant l'avant de la Renault et quelques planches de polystyrène au premier virage. Des doubles drapeaux jaunes ont été déployés, signifiant que les pilotes n'étaient pas autorisés à dépasser dans cette zone. À la fin du dixième tour, la Williams de Ralf Schumacher, également chaussée de pneus Michelin, a subi une défaillance d'un pneu au treizième virage, le seul virage relevé à l'époque en Formule 1, en acculant la voiture contre le mur à un angle de quatre-vingt-dix degrés. La voiture a dérapé sur plusieurs centaines de mètres sur la piste de course avant de s'immobiliser. Schumacher est resté immobile dans la voiture pendant deux minutes, incapable de parler à son équipe par radio, car la radio avait été brisée lors de l'incident. La voiture de sécurité a été déployée et tant de gens ont choisi de faire un arrêt au stand tôt. Michael Schumacher a piqué, tout comme son coéquipier Barrichello, mais Barrichello a dû faire la queue derrière Schumacher, et a également eu du mal à sortir de l'arrêt, ce qui lui a coûté la position de piste à Kimi Räikkönen, qui a également piqué. En quittant la voie des stands, David Coulthard a écrasé un débris de la Renault d'Alonso. Michael Schumacher menait désormais la course devant Takuma Sato, Jenson Button et Juan Pablo Montoya, dont aucun n'avait fait un arrêt au stand. Kimi Räikkönen est désormais cinquième, devant Barrichello en sixième, Trulli en septième et Olivier Panis dans les derniers points en huitième.

La BAR de Jenson Button a abandonné à cause d'un problème de boîte de vitesses.

La voiture de sécurité s'est arrêtée à la fin du dix-neuf tour, et comme les BAR ne s'étaient pas arrêtées, elles faisaient pression sur la Ferrari beaucoup plus lourde de Michael Schumacher : les trois premiers étaient à moins de deux secondes l'un de l'autre pendant une longue période. Takuma Sato a été très rapide dans les premier et deuxième secteurs du tour, mais la Ferrari de Michael Schumacher avait une bonne traction dans le onzième virage, la seule opportunité de dépassement, et Sato n'a donc pas pu passer. Au tour 24, Button était le premier BAR à faire un arrêt au stand. L'arrivée de Button dans son stand a été chaotique, lui faisant perdre quelques secondes tandis que ses mécaniciens réajustaient leurs positions. Sato s'est arrêté un tour plus tard et a effectué un arrêt net, rejoignant à la onzième place, juste devant Button en douzième. Sato a cependant eu une bonne traction à la sortie du virage sept dans son tour précédent et a dépassé la Jaguar de Mark Webber pour se hisser à la dixième place. Dans le même tour, il a dépassé David Coulthard au treizième virage, terminant le passage au premier virage au vingt-septième tour. Mark Webber a couru au large au premier virage, offrant une place à Button. Cependant, les problèmes de fiabilité de BAR persistaient : Button abandonnait à la fin du vingt-sept tour sur un problème de boîte de vitesses. Au tour 29, Sato a répété son mouvement sur Webber sur Giancarlo Fisichella , et s'est déplacé dans une position de points. Quelques virages plus tard, il dépassait Nick Heidfeld et se classait septième.

David Coulthard affronte Giancarlo Fisichella pour la huitième place.

Räikkönen effectuait son deuxième arrêt de la course à la fin du 29e tour, rejoignant la onzième place, derrière Webber. Au 31e tour, il dépasse Webber et prend la dixième place, derrière David Coulthard. Un tour plus tard, les McLaren ont échangé leurs positions, alors que Räikkönen passait à la neuvième place. Cependant, Räikkönen a dû faire un autre arrêt au stand à la fin du trente-quatrième tour en raison d'un problème électronique sur sa voiture. L'arrêt a duré quinze secondes et il a rejoint le dernier. Montoya a fait son premier arrêt au stand à la fin du tour 35, rejoignant en sixième.

Michael Schumacher menait désormais la course à treize secondes de Rubens Barrichello et continuait à s'éloigner. Jarno Trulli, désormais troisième, a roulé brusquement sur le trottoir au huitième virage et a perdu un morceau de sa voiture au 38e tour. Nick Heidfeld s'est arrêté au stand à la fin du 38e tour et a rejoint la course en onzième. Takuma Sato, quant à lui, avait rattrapé la Toyota d'Olivier Panis et l'avait dépassé au 40e tour pour la quatrième place. Schumacher a piqué à la fin du tour 42 avec un écart de quinze secondes sur son coéquipier, et Barrichello a pris la tête. L'arrêt de 10,3 secondes de Schumacher l'a alimenté pour arriver à la fin de la course. Barrichello a ensuite poussé fort, tentant de sauter Schumacher. Heidfeld a abandonné au 45e tour et Sato s'est arrêté dans le même tour pour son deuxième et dernier arrêt au stand. Sato rejoint à la sixième place, derrière Montoya. Jarno Trulli s'est arrêté au 46e tour et est revenu à la cinquième place, derrière Olivier Panis, bien que cela ait rapidement changé lorsque Panis est passé au ravitaillement à la fin du 47e tour. Panis a rejoint derrière Sato, et Coulthard s'est arrêté dans le même tour pour McLaren, rejoignant en neuvième.

Fisichella, chaussée de pneus Bridgestone, a ensuite subi une crevaison à l'arrière gauche au 49e tour. Il en a profité pour faire son dernier ravitaillement en revenant en queue de peloton. Barrichello avait poussé fort, et donc quand il s'est finalement arrêté pour faire du carburant au 51e tour, l'écart entre les deux Ferrari avait été réduit à environ deux secondes - Barrichello avait réduit l'écart d'environ treize secondes. Au 52e tour, Barrichello a remonté l'intérieur de Schumacher au quatrième virage, mais Schumacher a coupé le devant de son coéquipier. Les deux voitures ont failli entrer en collision et Barrichello, contrairement aux déclarations antérieures de Todt, a reçu l'ordre de rester derrière Schumacher. La bataille entre les deux Ferrari signifiait que Montoya et Trulli les rattrapaient. Sato rattrapait à son tour Trulli pour la quatrième place. David Coulthard s'est arrêté au 55e tour et, comme Button, a eu une arrivée en désordre. Montoya s'est arrêté au 56e tour, mais alors qu'il quittait la voie des stands, il a été disqualifié de la course car il avait changé de voiture trop tard sur la grille ; c'était sa deuxième disqualification consécutive. Le moteur de Mark Webber a expiré au 60e tour et il a roulé dans la ligne droite des stands, s'arrêtant au premier virage. Takuma Sato est descendu à l'intérieur de Jarno Trulli au 61e tour, et bien qu'ils aient tous les deux couru sur l'herbe, Sato s'est hissé en troisième position. En essayant de se remettre de l'excursion, Trulli a filé. Avec huit tours à faire, Fisichella a abandonné sur un problème hydraulique.

Zsolt Baumgartner est devenu le premier pilote hongrois de Formule 1 à marquer un point.

Michael Schumacher a repoussé la menace de Barrichello de remporter la course, sa huitième victoire en 2004. Barrichello a terminé deuxième et Takuma Sato est devenu le deuxième pilote japonais à monter sur le podium après Aguri Suzuki , un exploit qui ne s'est pas répété jusqu'à Kamui Kobayashi dans le Grand Prix du Japon 2012 . Jarno Trulli a terminé quatrième, Panis cinquième, Räikkönen sixième, Coulthard septième et Zsolt Baumgartner complétait les marqueurs de points.

Après la course

Christian Klien n'a pas revendiqué la responsabilité de l'accident au premier tour, affirmant qu'il n'avait « nulle part où aller ». Barrichello était déçu d'avoir concédé la tête au redémarrage de la voiture de sécurité et a critiqué les techniciens Ferrari pour leur indécision concernant son premier arrêt au stand, qui lui a fait perdre la place à Kimi Räikkönen.

Juan Pablo Montoya était frustré d'avoir perdu des points pour la deuxième course en cours en raison d'une disqualification indépendante de sa volonté. Cependant, il a déclaré que le rythme de la voiture était positif et a permis à Williams de continuer pour le reste de la saison.

Classification

Qualification

Pos	Non	Conducteur	Constructeur	Temps Q1	Temps Q2	Écart
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:09,454	1:10.223	-
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:10.129	1:10.400	+0.177
3	dix	Takuma Sato	BARRE - Honda	1:10.002	1:10.601	+0.378
4	9	Bouton Jenson	BARRE - Honda	1:10.115	1:10.820	+0,597
5	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:09.824	1:11.062	+0.839
6	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:10.003	1:11.106	+0.883
7	6	Kimi raikkonen	McLaren - Mercedes	1:11.415	1:11.137	+0.914
8	17	Olivier Panis	Toyota	1:09,923	1:11.167	+0.944
9	8	Fernando Alonso	Renault	1:10.078	1:11.185	+0.962
dix	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	1:11.444	1:11.286	+1.063
11	16	Cristiano de Matta	Toyota	1:10.108	1:11.691	+1.468
12	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:11.068	1:12.026	+1.803
13	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	1:11.777	1:12.170	+1.947
14	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	1:10.997	1:12.470	+2,247
15	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1:11.315	1:12.721	+2.498
16	18	Nick Heidfeld	Jordanie - Ford	1:12.329	1:13.147	+2.924
17	19	Giorgio Pantano	Jordanie - Ford	1:12.017	1:13.375	+3.152
18	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	1:13.776	1:14.010	+3.787
19	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	1:14.396	1:14.812	+4.589
20	7	Jarno Trulli	Renault	1:10.559	Pas le temps	Pas le temps
La source:

Course

Pos	Non	Conducteur	Constructeur	Tours	Temps/Retraité	Grille	Points
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	73	1:40:29.914	2	dix
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	73	+2.950	1	8
3	dix	Takuma Sato	BARRE - Honda	73	+22.036	3	6
4	7	Jarno Trulli	Renault	73	+34.544	20	5
5	17	Olivier Panis	Toyota	73	+37.534	8	4
6	6	Kimi raikkonen	McLaren - Mercedes	72	+1 tour	7	3
7	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	72	+1 tour	12	2
8	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	70	+3 tours	19	1
9	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	68	Hydraulique	14
Ret	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	60	Fuite d'huile	dix
Ret	18	Nick Heidfeld	Jordanie - Ford	40	Moteur	16
Ret	9	Bouton Jenson	BARRE - Honda	26	Boîte de vitesses	4
Ret	16	Cristiano de Matta	Toyota	17	Sélection de vitesse	11
Ret	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	9	Pneu/Accident	6
Ret	8	Fernando Alonso	Renault	8	Pneu/Accident	9
Ret	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	0	Collision	13
Ret	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	0	Collision	15
Ret	19	Giorgio Pantano	Jordanie - Ford	0	Collision	17
Ret	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	0	Collision	18
DSQ	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	57	Disqualifié	PL
La source:

Remarques:

• Juan Pablo Montoya a pris le départ de la course depuis la voie des stands.
• ^1 — Montoya a été disqualifié du Grand Prix pour avoir changé de voiture après le début du tour de formation.

Classement du championnat après la course

Classement du championnat des pilotes Pos Conducteur Points 1 Michael Schumacher 80 2 Rubens Barrichello 62 3 Bouton Jenson 44 4 Jarno Trulli 41 5 Fernando Alonso 25 La source:

Classement du championnat des constructeurs Pos Constructeur Points 1 Ferrari 142 2 Renault 66 3 BARRE - Honda 58 4 Williams - BMW 36 5 McLaren - Mercedes 17 La source:

• Remarque : Seules les cinq premières positions sont incluses pour les deux séries de classement.

Les références

Coordonnées : 39°47′42″N 86°14′05″W / 39.79500°N 86.23472°W / 39.79500 ; -86.23472