2009 FIA WTCC Race of France - 2009 FIA WTCC Race of France
| Détails de la course | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 4e de 12e manche du Championnat du monde de voitures de tourisme 2009 au Circuit de Pau à Pau , France .
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| Date | 17 mai 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Emplacement | Pau , France | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Circuit de Pau 2.769 kilomètres (1.721 mi) |
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| Course un | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Course deux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La FIA WTCC Race of France 2009 était la quatrième manche de la saison 2009 du World Touring Car Championship et la cinquième édition de la FIA WTCC Race of France . Il s'est tenu le 17 mai 2009 sur le circuit temporaire du circuit urbain de Pau à Pau , en France . C'était l'événement phare du Grand Prix de Pau 2009 . Les deux courses ont été remportées par Chevrolet avec Robert Huff gagnant la première course et Alain Menu gagnant la deuxième course. La deuxième course a été marquée par une collision entre le leader de la course Franz Engstler et la voiture de sécurité à la fin du premier tour.
Contexte
Yvan Muller avait pris la tête du championnat des pilotes après la manche précédente au Maroc , avec douze points d'avance sur son coéquipier de SEAT Sport Gabriele Tarquini . Félix Porteiro était en tête du Trophée des Indépendants de Yokohama .
SUNRED Engineering élargi à trois voitures pour l'événement de Pau, Tom Coronel a été rejoint par Tom Boardman qui est revenu après avoir raté la manche précédente et ancien pilote du Championnat d'Europe des voitures de tourisme Éric Cayrolle . Avec les deux George Tanev et Vito Postiglione forcés de manquer le tour, Scuderia Proteam Motorsport a couru une seule voiture pour championnat indépendants chef de Porteiro. Laurent Cazenave, habitué du Championnat de France GT local, a rejoint Wiechers-Sport pour le week-end aux côtés du pilote à plein temps Stefano D'Aste .
rapport
Pratique libre
Jörg Müller a été le plus rapide lors de la première séance d'essais, Augusto Farfus a terminé deuxième et Yvan Muller troisième. Alain Menu a été le pilote Chevrolet le plus rapide en sixième position. Les voitures essence SEAT étaient principalement plus rapides que les voitures diesel SEAT Sport . Marin Čolak , Coronel et Boardman ont terminé la séance septième, huitième et neuvième devant Jordi Gené , Tiago Monteiro et Rickard Rydell .
BMW a de nouveau été le plus rapide lors des essais libres deux, Andy Priaulx a été le plus rapide pour BMW Team UK . Il devançait les meneurs du matin Müller et Farfus tandis que Coronel, quatrième, était le plus rapide indépendant. Le menu était cinquième pour Chevrolet et la SEAT d'usine la plus rapide était Rydell quatorzième, une place derrière la Lada de Jaap van Lagen .
Qualification
Priaulx a remporté sa première pole position depuis la Guia Race 2006 de Macao . L'homme de BMW Team UK était parmi les coureurs de tête lors des séances d'essais et des qualifications et a réalisé un temps de 1: 22.462 en Q2. Il a rétrogradé son coéquipier BMW Farfus de seulement 11 millièmes de seconde. Coronel a défié toute attente en prenant part à la Q2 après que l'avant de sa voiture ait été gravement endommagé en Q1. Cependant, l'attention de son équipe et il s'est aligné à la troisième place.
Alors que c'était une BMW en haut de la feuille de temps pour la majorité de la Q1, au dernier tour, Huff et Chevrolet ont pris d'assaut avec un 1: 22.900 volant le temps le plus rapide à Priaulx de 0,042 de seconde. Jörg Müller (1: 22,960) et Farfus (1: 23,201) sont entrés en Q2 en tant que troisième et quatrième meilleur. Coronel était cinquième à la fin de Q1. Cependant, à ce moment, son équipe réparait sa voiture pour Q2 après avoir subi des dommages à sept minutes de la fin. Les coéquipiers de l'homme de tête Huff, Larini et Menu, ont tous deux réussi la coupe après avoir remporté les sixième et septième meilleurs temps. Les pilotes indépendants Porteiro et Engstler ainsi que Sergio Hernández faisaient partie du top dix, niant de justesse la progression d' Alessandro Zanardi et D'Aste en Q2. Les cinq voitures turbodiesel SEAT Sport sont restées en dehors de la Q2 pour la première fois.
En Q2, Coronel était l'homme à battre pour la première moitié de la séance après avoir réussi un temps de 1: 22,917. Cependant, Farfus a fait tomber le Néerlandais de la pole provisoire de quatre dixièmes de seconde. Le temps du Brésilien de 1: 22,473 semblait assez bon pour le placer en tête pour la course 1 jusqu'à ce que Priaulx l'améliore de seulement 0,011 seconde. Le temps de Coronel a assuré la troisième place sur la grille aux côtés de Jörg Müller. Un trio de Chevrolets a suivi du cinquième au septième; Huff (1: 23.097), Menu (1: 23.128) et Larini (1: 23.282).
Réchauffer
Le poleman Farfus a été le plus rapide lors de la séance d'échauffement de dimanche matin avec Jörg Müller deuxième et Priaulx troisième.
Course un
Huff a remporté sa deuxième victoire en trois courses pour Chevrolet. Le Britannique a pris un excellent départ en troisième position et a dépassé Farfus qui a frappé un peu d'huile et a dépassé le Pont Oscar au deuxième tour. Huff a mené le peloton pendant les 17 tours restants, Farfus et Jörg Müller devant se contenter des deuxième et troisième malgré une pression constante. sur le front man. La persévérance a payé pour Priaulx qui a franchi la ligne quatrième, après avoir dépassé Menu au 12e tour.
L'Espagnol Hernández a bien progressé dans la seconde moitié de la course pour assurer la cinquième place au général avec son compatriote Porteiro remportant la catégorie indépendante en sixième au général, mais il a finalement été exclu par les commissaires pour avoir frappé Coronel. Engstler a hérité de la victoire des indépendants et de la sixième place, tandis que Menu est revenu huitième pour commencer la deuxième course en pole.
Course deux
Chevrolet a remporté sa quatrième victoire consécutive et cette fois, c'était Menu sur la première place du podium. Il a été rejoint par son coéquipier Huff qui a franchi la troisième ligne et Farfus de BMW Team Germany a pris la deuxième place comme dans la première course. La course a été suspendue lorsque Engstler est entré en collision avec la voiture de sécurité. Au cours du premier tour, Porteiro a frappé Hernández, ce dernier n'ayant pas pu le rejoindre. Porteiro a reçu une pénalité au volant.
Jörg Müller et Priaulx se sont également contactés au premier tour. Alors que Priaulx a continué et a franchi la ligne quatrième, Müller a reçu une pénalité drive-through pour pitting lors de la suspension de la course et a terminé 18e. Zanardi a pris d'assaut le peloton pour atteindre la cinquième place et les hommes de SEAT Sport Gabriele Tarquini et Yvan Muller ont marqué des points en sixième et septième. La course s'est terminée sous les drapeaux rouges avec un tour à faire après que Cayrolle et Larini, qui se disputaient la huitième place, ont été impliqués dans une collision.
Résultats
Qualification
- ^ 1 -Robert Huff,Andy Priaulx,Tom Coronel,Nicola Larini,Alain Menu,Félix PorteiroetSergio Hernándezavaient tous leurs temps en Q2 supprimés pour avoir dépassé la limite de régime du moteur sur leurs voitures.
- ^ 2 -Stefano D'Aste avu ses quatre meilleurs temps au tour en Q1 supprimés pour avoir dépassé la limite de régime moteur de sa voiture.
- ^ 3 -Yvan Muller avu son meilleur temps au tour en Q1 supprimé pour avoir dépassé la limite de régime moteur et la pression d'air suralimentée maximale de sa voiture.
Course 1
- Le gras indique le tour le plus rapide .
Course 2
- Le gras indique le tour le plus rapide .
Classement après l'événement
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- Remarque: seules les cinq premières positions sont incluses pour les deux ensembles de classement des pilotes.
Les références
Liens externes
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