Honda Indy Edmonton 2010 - 2010 Honda Indy Edmonton

Honda Indy Edmonton 2010

Détails de la course
11e manche de la saison des IndyCar Series 2010
Date	25 juillet 2010
Nom officiel	Honda Indy Edmonton
Emplacement	Aéroport du centre-ville d'Edmonton , Edmonton , Alberta , Canada
Cours	Circuit urbain temporaire 3,154 km
Distance	95 tours 299,630 km
La météo	Températures pouvant atteindre 27,5 ° C (81,5 ° F), avec des vitesses de vent allant jusqu'à 19,0 kilomètres par heure (11,8 mi / h)
Position de tête
Chauffeur	Will Power   ( Équipe Penske )
Temps	1: 00.7126
Tour le plus rapide
Chauffeur	Scott Dixon   ( Chip Ganassi Racing )
Temps	1: 02.1277 (au tour 88 sur 95)
Podium
Première	Scott Dixon  (Chip Ganassi Racing)
Seconde	Will Power  (Équipe Penske)
Troisième	Dario Franchitti   (Chip Ganassi Racing)

Le Honda Indy Edmonton 2010 était une IndyCar course automobile tenue le 25 Juillet 2010, à l' aéroport Edmonton City Centre , Edmonton , Alberta , Canada. C'était la onzième manche de la saison 2010 de la série IndyCar , la troisième édition de l' Indy d'Edmonton dans la série IndyCar et le sixième anniversaire de la course (dont trois ans au calendrier des Champ Car World Series (CCWS)). La course de 95 tours a été remportée par le pilote de Chip Ganassi Racing Scott Dixon , parti de la troisième position. Will Power a terminé deuxième pour l' équipe Penske et son coéquipier Dario Franchitti a pris la troisième.

Power, le champion en titre de la Honda Indy Edmonton, a remporté la pole position en réalisant le meilleur tour en qualifications. En course, Power a conservé la première position pendant la majeure partie de l'épreuve mais a été dépassé par son coéquipier Hélio Castroneves à dix-huit tours à faire. Lors du dernier redémarrage de la course au 92e tour, Power a tenté de reprendre la tête de Castroneves mais ce dernier a défendu sa position et s'est vu infliger une pénalité au volant. Il a choisi de ne pas le prendre et a été rétrogradé à la dixième place et la victoire a été attribuée à Dixon.

Il y a eu quatre avertissements et quatre changements de tête entre trois pilotes différents pendant la course. C'était la deuxième victoire de Dixon de la saison et la vingt-troisième de sa carrière. Le résultat signifie que Power a étendu son avance au championnat des pilotes à 50 points sur Franchitti et 71 devant Dixon, avec six courses de la saison restantes.

Contexte

Aéroport du centre-ville d'Edmonton , où s'est déroulée la course

La Honda Indy Edmonton a été confirmée dans le cadre du calendrier 2010 de l' Indy Racing League (IRL) pour la série IndyCar en décembre 2009, après que le conseil municipal d'Edmonton ait voté pour maintenir la course au calendrier malgré des pertes de 9,2 millions de dollars par rapport à la précédente. deux saisons. C'était la troisième année consécutive que la course avait lieu dans la série, et la sixième Edmonton Indy, en comptant la période de 2005 à 2007 quand il s'agissait d'un événement Champ Car World Series (CCWS). C'était la deuxième manche consécutive au Canada, après le Honda Indy Toronto la semaine précédente. Le fournisseur de pneus Firestone a proposé trois types de pneus à la course: deux composés secs (flancs noirs «primaires» et bandes rouges «alternatifs») et des pneus pluie rainurés.

Avant la course, le pilote de l' équipe Penske Will Power était le leader des points avec 377 points, avec son principal rival du championnat Dario Franchitti 42 derrière en deuxième et Scott Dixon troisième. Ryan Briscoe a terminé quatrième avec 292 points, et Ryan Hunter-Reay a terminé sixième à la dérive en cinquième position. Ayant dominé l' Indy Edmonton 2009 , Power a déclaré qu'il sentait qu'il pouvait répéter le succès et qu'il serait «très compétitif» en séance de qualification et «très difficile» en course. Avec sept courses restantes dans la saison après la course (deux sur route et quatre sur piste ovale), Franchitti a déclaré qu'il voulait revenir au championnat après avoir pris sa retraite avec un problème de boîte de vitesses dans l' Iowa Corn Indy 250 et espéré une bonne performance. à Edmonton.

Entraînement et qualification

Will Power a remporté la sixième pole position de la saison 2010.

Deux séances d'essais ont eu lieu le vendredi avant la course: chacune a duré une heure. Une troisième séance, également d'une heure, a eu lieu le samedi matin avant les qualifications. Franchitti a été le plus rapide lors de la première séance d'essais avec un temps de 1 minute, 3,0885 secondes; Dixon a terminé deuxième et Power troisième. Hélio Castroneves a terminé quatrième, devant Justin Wilson et Paul Tracy . Ryan Briscoe , Ryan Hunter-Reay , EJ Viso et Takuma Sato complètent les dix premiers pilotes de la séance. La séance a été interrompue à deux reprises: d'abord pour Milka Duno qui a perdu le contrôle de sa voiture et est entrée dans la barrière de pneu du virage dix endommageant son aile avant, puis Bertrand Baguette a filé après avoir heurté un trottoir de chicane qui lui a fait traverser un panneau publicitaire. Lors de la deuxième séance d'essais, Power a signé le meilleur temps de la journée avec un tour de 1 minute, 1.6689 secondes, avec ses coéquipiers Briscoe en deuxième et Castroneves troisième. Franchitti a enregistré le quatrième temps le plus rapide; Sato a terminé cinquième et Dixon sixième. Wilson, Viso, Tracy et Tony Kanaan ont suivi dans le top dix. Trois drapeaux d' avertissement sont sortis; Baugette s'est écrasée, Duno a calé après avoir tourné et Tomas Scheckter a glissé dans une barrière de pneu.

Lors de la dernière séance d'essais, Castroneves a enregistré le meilleur temps avec un tour de 1 minute, 1,6642 secondes, devant ses coéquipiers du Team Penske Power et Briscoe. Hideki Mutoh a enregistré le quatrième temps le plus rapide; Dixon a terminé cinquième et Tracy sixième. Wilson a terminé septième, Kannan huitième, Marco Andretti neuvième et Sato a complété le top dix avant les qualifications. Plusieurs pilotes ont effectué des rotations à grande vitesse sans endommager leurs voitures, ce qui a déclenché l'affichage des drapeaux d'avertissement. Un arrêt a été causé lorsque Tracy et Alex Tagilani ont tous deux tourné au premier virage; Tracy a évité de justesse une collision avec Baguette qui sortait de la voie des stands.

Les qualifications ont suivi le système habituel de parcours sur route et rue, le champ étant divisé en deux groupes. Toutes les voitures ont été divisées en deux groupes de douze, les six plus rapides de chaque groupe se qualifiant pour la session "Top 12". Dans cette session, les six coureurs les plus rapides ont progressé vers le «Firestone Fast Six». Le pilote le plus rapide de la séance finale a remporté la pole position, le reste des coureurs s'alignant dans l'ordre de la séance, quels que soient les temps de qualification. (Fast Six de un à six, Top 12 de sept à douze et Round 1 de 13 à 24, avec les pilotes du groupe 1 occupant les positions impaires sur la grille et les pilotes du groupe 2 occupant les positions de départ paires). Duno s'est vu interdire de participer aux qualifications parce que ses temps au tour d'entraînement ne répondaient pas aux normes de performance requises mais a été autorisée à prendre le départ de la course. Dans le premier groupe de douze coureurs, Power a rythmé la séance, près de trois dixièmes de seconde plus vite que son coéquipier Briscoe avec Castroneves à la troisième place. Franchitti, Wilson et Raphael Matos ont également participé à la deuxième séance de qualification . Les douze pilotes restants ont pris part au deuxième groupe, Simona de Silvestro enregistrant son meilleur tour de la journée. Hunter-Reay, Dixon, Viso, Mutoh et Scheckter étaient les autres concurrents du top six et ont ainsi progressé vers le deuxième tour de qualification. Dans le Top 12, Power a réalisé le meilleur temps au tour, en repoussant ses coéquipiers Castroneves et Dixon. Briscoe, Franchitti et Viso ont terminé entre quatrième et sixième, et seraient l'autre moitié des pilotes qui ont progressé vers le Fast Six. Power a décroché sa sixième pole position de la saison avec un temps de 1 minute 00,7126 secondes. Il a été rejoint au premier rang de la grille par son coéquipier Castroneves qui avait la pole position jusqu'au tour de Power. Les coéquipiers de Chip Ganassi Racing , Dixon et Franchitti, ont terminé troisième et quatrième, et Briscoe a terminé cinquième devant Viso.

Classement éligible

Le texte en gras indique le tour le plus rapide de chaque groupe.

Résultats de qualification

Pos	Non.	Chauffeur	Équipe	Groupe 1	Groupe 2	Top 12	Rapide 6
1	12	Will Power   ( AUS )	Équipe Penske	1: 00.9285		1: 01.0731	1: 00.7126
2	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Équipe Penske	1: 01.5903		1: 01.2138	1: 00.7891
3	9	Scott Dixon   ( NZL )	Chip Ganassi Racing		1: 01.8583	1: 01.2329	1: 01.2395
4	dix	Dario Franchitti   ( GBR )	Chip Ganassi Racing	1: 01.7341		1: 01.3530	1: 01.2481
5	6	Ryan Briscoe   ( AUS )	Équipe Penske	1: 01.2556		1: 01.2349	1: 01,3799
6	8	EJ Viso   ( VEN )	Technologie KV Racing		1: 01.9084	1: 01.4394	1: 01.6122
sept	78	Simona de Silvestro   ( SUI )	Course HVM		1: 01.7385	1: 01,5438
8	37	Ryan Hunter-Reay   (États - Unis)	Andretti Autosport		1: 01.8249	1: 01,5596
9	22	Justin Wilson   ( GBR )	Dreyer et Reinbold Racing	1: 01.7594		1: 01.5887
dix	2	Raphael Matos   ( BRA )	De Ferran Dragon Racing	1: 01.8319		1: 01.7015
11	06	Hideki Mutoh   ( JPN )	Newman / Haas Racing		1: 02.0307	1: 02.1935
12	24	Tomas Scheckter   ( RSA )	Dreyer et Reinbold Racing		1: 02.1022	1: 02,9751
13	5	Takuma Sato   ( JPN )	Technologie KV Racing	1: 01.9181
14	32	Mario Moraes   ( BRA )	Technologie KV Racing		1: 02.1324
15	15	Paul Tracy   ( CAN )	Technologie KV Racing	1: 02.3264
16	26	Marco Andretti   ( États-Unis )	Andretti Autosport		1: 02.1465
17	34	Mario Romancini   ( BRA )	Course de conquête	1: 02.4191
18	19	Alex Lloyd   ( GBR )	Dale Coyne Racing		1: 02.2203
19	77	Alex Tagliani   ( CAN )	Équipe de course FAZZT	1: 02,5240
20	36	Bertrand Baguette   ( BEL )	Course de conquête		1: 02.5193
21	sept	Danica Patrick   ( États-Unis )	Andretti Autosport	1: 02.5795
22	4	Dan Wheldon   ( GBR )	Course de panthères		1: 02.7397
23	14	Vítor Meira   ( BRA )	Entreprises AJ Foyt	1: 02.7511
24	11	Tony Kanaan   ( BRA )	Andretti Autosport		pas le temps
25	18	Milka Duno   ( VEN )	Dale Coyne Racing	pas le temps

Réchauffer

Les pilotes ont pris la piste à 10h00 ( UTC -6) pour une séance d'échauffement de 30 minutes. Power a maintenu sa bonne performance, établissant un temps de 1 minute, 1,8397 secondes. Dixon était le deuxième pilote le plus rapide. Les coéquipiers Castroneves et Briscoe de Power Team Penske ont complété le top quatre.

Course

La course a commencé à 16h00 heure locale et a été retransmise en direct aux États-Unis sur Versus . Le temps au départ de la course était ensoleillé et doux avec une température de l'air de 76 à 78 ° F (24 à 26 ° C) et une température de piste entre 102 et 111 ° F (39 et 44 ° C). Power a maintenu l'avance dans le premier virage. Duno a quitté la piste au départ, mais aucune prudence n'était nécessaire. De Silvestro a dépassé Viso pour la sixième place dans le même tour. À la fin du premier tour, Power a mené Castroneves, avec Dixon, Franchitti, Briscoe, de Silvestro, Viso, Hunter-Reay, Wilson et Matos complétant le top dix. Les cinq meilleurs pilotes ont commencé à s'éloigner du reste du peloton. Au deuxième tour, Tracy a pris contact avec l'arrière de la voiture de Matos dans le deuxième virage, envoyant Matos pirouetter dans l'herbe intérieure et ce dernier a conduit prudemment vers la voie des stands avec un pneu arrière gauche plat. L'aileron avant de Scheckter a été endommagé au 10e tour pour lequel il a fait un arrêt au stand pour un cône de nez de remplacement. Après avoir commencé quinzième, Tracy a conduit agressivement et est remonté en dixième position au 20e tour.

Scott Dixon (photo de 2011) a remporté la course après qu'Hélio Castroneves a été rétrogradé pour avoir bloqué Will Power.

Briscoe a passé les pilotes Chip Ganassi Racing pour passer à la deuxième après avoir été baulked par des voitures plus lentes au tour 29. battant pavillon vert pit stops ont commencé quatre tours plus tard. Wilson a filé au freinage à la fin de la course arrière au virage 10 au 36e tour après une panne de l'amortisseur arrière droit et s'est rendu lentement à son stand pour réparer les dommages à son véhicule. Danica Patrick a tenté de dépasser Baugette par l' intérieur au 39e tour, mais a perdu le contrôle de sa voiture et a couru largement dans l'herbe intérieure et a rejoint la piste en 17e position sans endommager sa suspension . L'aileron avant d'Andretti s'est désagrégé au 46e tour alors qu'il battait quatre voitures, et Scheckter s'est échappé lorsque les quatre voitures ont dépassé Andretti. Le premier avertissement sur le parcours complet de l'épreuve était nécessaire au tour suivant quand Alex Lloyd a filé dans l'herbe et a calé son moteur. Andretti a fait un arrêt au stand pour un aileron avant de remplacement pendant l'avertissement. Les courses ont repris au début du 51e tour avec Power en tête Castroneves, Briscoe et Dixon. Peu de temps après, de Silvestro a été heurté par derrière par Viso qui a surchauffé ses freins et est entré dans la barrière de pneu du premier virage, provoquant le deuxième avertissement. Viso a évité le contact avec son coéquipier Tracy (qui a pris des mesures d'évitement) sur le même tour.

Viso s'est vu infliger une pénalité au volant et est revenu en dixième position. La course a repris au 54e tour, Power conservant son avance. Le troisième avertissement de la course a été émis peu de temps après le redémarrage lorsque Kanaan a pris un léger contact avec le côté de Tagilani qui a filé. Mario Romancini a été aveuglé par la fumée provenant de l'incident et a été touché par le Tagilani en convalescence. Les deux voitures ont subi de lourds dommages et se sont retirées; Kanaan a pu continuer sans aucun dommage apparent. La puissance a mené le terrain au redémarrage du 58e tour . Briscoe a pris du retard sur les deux pilotes Chip Ganassi Racing, tandis que Tracy a dépassé Hunter-Reay pour la sixième place. La deuxième (et dernière) série d'arrêts aux stands sous pavillon vert a débuté au 63e tour; Tracy et Hunter-Reay ont fait leurs arrêts aux stands au cours des cinq prochains tours dans l'espoir qu'un drapeau d'avertissement serait montré qui permettrait à la paire de mener la course. Après les arrêts aux stands, Power est resté en première position et a fait monter les pneus Alternate sur sa voiture. Il devançait Castroneves et Dixon.

Au 77e tour, Power et son coéquipier Castroneves (sur pneus Primary) ont rencontré des voitures plus lentes, et ce dernier a profité de la situation qui lui a permis de dépasser Power pour la tête. Castroneves a commencé à s'éloigner du pouvoir. Dix tours plus tard, la voiture de de Silvestro a manqué de carburant et s'est garée sur le côté de la piste sur l'herbe intérieure pour se retirer de la course, ce qui a incité le quatrième (et dernier) avertissement. La course a repris lorsque la voiture de vitesse est entrée dans la voie des stands au début du tour 92. La puissance est passée sur la voie extérieure à l'entrée du premier virage et Castroneves a conduit à gauche pour élargir son arc dans le virage 1. Cependant, le contrôle de course a interprété cela. comme une manœuvre de blocage. Castroneves a accéléré à la sortie du coin, ce qui a fait perdre à Power. Dixon a profité de la situation pour passer Power sur sa droite et prendre la deuxième place. La décision a été immédiatement examinée par le commissaire en chef d'IndyCar et président de la compétition, Brian Barnhart , ce qui a conduit Castroneves à se voir montrer un drapeau noir une minute plus tard, car il était considéré comme ayant bloqué Power. Castroneves a été informé qu'il avait reçu une pénalité au volant, mais a choisi de rester sur la piste pour les deux derniers tours et a franchi la ligne de départ-arrivée en premier sur la route.

Parce que Castroneves n'avait pas pris son penalty, la victoire a été attribuée à Dixon, Power en deuxième et Franchitti en troisième. Briscoe a terminé quatrième et Hunter-Reay a empêché Tracy de se classer cinquième. Moraes, Viso et Sato ont terminé aux positions sept à neuf, tandis que Castroneves a été rétrogradé au dixième. Il y a eu quatre avertissements et quatre changements de tête entre trois pilotes différents pendant la course. C'était la deuxième victoire de Dixon de la saison et la vingt-troisième de sa carrière.

Après la course

Hélio Castroneves a été rétrogradé à la dixième place après avoir été jugé pour avoir bloqué Will Power.

Castroneves était bouleversé par la sanction et a sauté de sa voiture et a crié de colère au signaleur (à la recherche d'une explication) et a attrapé le chef de la sécurité Charles Burns alors qu'il cherchait une réponse. Il a fait valoir qu'il n'avait pas changé sa réplique: "Je lui ai en fait laissé de la place à l'extérieur. Quand vous allez côte à côte comme ça avec votre coéquipier et que le gars [Barnhart] vient de balayer ... littéralement, littéralement vous l'enlève. ... c'est juste absurde. " Castroneves a été condamné à une amende de 60 000 $ par l'IRL pour «conduite antisportive» et a été placé en probation pour le reste de la saison. Il a ensuite été révélé par le PDG d'IndyCar, Randy Bernard, que la série envisageait de suspendre Castroneves, mais avait choisi de ne pas le faire en raison de sa popularité auprès de sa base de fans. Castroneves s'est par la suite excusé pour ses actions mais n'était toujours pas d'accord avec la sanction. Des comparaisons ont été faites entre le blocage de Castroneves et sa manœuvre contre Wilson lors du Detroit Indy Grand Prix 2008 . Gordon Kirby du Motor Sport Magazine a estimé que la décision de Castroneves était juste et sportive et a noté que plusieurs fans la considéraient comme "une bonne course difficile".

Dixon a déclaré à propos de sa victoire: "Ce n'est pas une façon de gagner à coup sûr. Quand je gagne, je veux gagner en étant plus rapide ou en faisant une bonne passe à quelqu'un. Mais de la façon dont notre saison se déroule, je prendrai n'importe quoi en ce moment." Power a déclaré que c'était toujours un bon résultat pour lui en termes de points. Tony Cotman, le consultant en conception du circuit, a annoncé en février 2011 que la piste serait améliorée et allongée pour cette année. Il a déclaré que le tracé de la piste devrait être déplacé vers la piste Est de l'aéroport du centre-ville afin de créer plus d'excitation. Le résultat des modifications serait 0,48 km de piste supplémentaire, créant un circuit de 2,2 miles (3,5 km). Avec sa deuxième place, Power a étendu son avance de points au classement à 50 sur Franchitti et 71 devant Dixon. Briscoe et Hunter-Reay ont conservé les quatrième et cinquième positions.

Classement des courses

Résultats de la course

Pos	Non.	Chauffeur	Équipe	Tours	Temps / Retraité	Points
1	9	Scott Dixon   ( NZL )	Chip Ganassi Racing	95	1: 50: 37.0551	50
2	12	Will Power   ( AUS )	Équipe Penske	95	1: 50: 38.7239	43
3	dix	Dario Franchitti   ( GBR )	Cible Chip Ganassi Racing	95	1: 50: 40.3382	35
4	6	Ryan Briscoe   ( AUS )	Équipe Penske	95	1: 50: 45.9203	32
5	37	Ryan Hunter-Reay   (États - Unis)	Andretti Autosport	95	1: 50: 48.2033	30
6	15	Paul Tracy   ( CAN )	Technologie KV Racing	95	1: 50: 48.9642	28
sept	32	Mario Moraes   ( BRA )	Technologie KV Racing	95	1: 50: 53.9566	26
8	8	EJ Viso   ( VEN )	Technologie KV Racing	95	1: 50: 55.2757	24
9	5	Takuma Sato   ( JPN )	Technologie KV Racing	95	1: 50: 58.6431	22
dix	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Équipe Penske	95	1: 51: 39.6562	20
11	26	Marco Andretti   ( États-Unis )	Andretti Autosport	94	+1 tour	19
12	11	Tony Kanaan   ( BRA )	Andretti Autosport	94	+1 tour	18
13	2	Raphael Matos   ( BRA )	De Ferran Dragon Racing	94	+1 tour	17
14	36	Bertrand Baguette   ( BEL )	Course de conquête	84	+1 tour	16
15	sept	Danica Patrick   ( États-Unis )	Andretti Autosport	94	+1 tour	15
16	14	Vítor Meira   ( BRA )	Entreprises AJ Foyt	93	+2 tours	14
17	06	Hideki Mutoh   ( JPN )	Newman / Haas Racing	93	+2 tours	13
18	19	Alex Lloyd   ( GBR )	Dale Coyne Racing	92	+3 tours	12
19	24	Tomas Scheckter   ( RSA )	Dreyer et Reinbold Racing	90	+5 tours	12
20	4	Dan Wheldon   ( GBR )	Course de panthères	90	+5 tours	12
21	22	Justin Wilson   ( GBR )	Dreyer et Reinbold Racing	88	+7 tours	12
22	78	Simona de Silvestro   ( SUI )	Course HVM	87	En panne d'essence	12
23	77	Alex Tagliani   ( CAN )	Équipe de course FAZZT	52	Contact	12
24	34	Mario Romancini   ( BRA )	Course de conquête	52	Contact	12
25	18	Milka Duno   ( VEN )	Dale Coyne Racing	4	Manipulation	dix
La source:

Classement après la course

Classement du championnat des pilotes

Pos	+/–	Chauffeur	Points
1		Will Power   ( AUS )	420
2		Dario Franchitti   ( GBR )	370 (−50)
3		Scott Dixon   ( NZL )	349 (−71)
4		Ryan Briscoe   ( AUS )	324 (−96)
5		Ryan Hunter-Reay   (États - Unis)	316 (−104)
La source:

• Remarque : seules les cinq premières positions sont incluses pour le classement des pilotes.

Références