Amey plc - Amey plc

Amey plc
Taper Entreprise publique
Industrie Ingénierie
Fondé 1921
Quartier général Londres , Angleterre
Personnes clés
 Amanda Fisher (PDG par intérim)
Des produits Services de soutien
Nombre d'employés
 19 000
Parent Ferrovial
Site Internet Amey .co .uk

Amey plc , anciennement connu sous les noms d' Amey Ltd et d' Amey Roadstone Construction , est un fournisseur de services de soutien aux infrastructures basé au Royaume-Uni. Depuis 2003, elle est une filiale de la société espagnole de services d'infrastructure Ferrovial .

Amey a été fondée par William Charles Amey en 1921. L'entreprise s'est rapidement développée pendant la Seconde Guerre mondiale via des contrats d'infrastructure gouvernementaux. En 1959, elle a été engagée pour fournir du gravier pour la construction de l' autoroute M1 . En 1963, Amey a été cotée pour la première fois à la Bourse de Londres . Entre 1972 et 1989, la société appartenait à Consolidated Gold Fields . En 1995, Amey est renfloué à la Bourse de Londres. À cette époque, la direction a décidé d'orienter l'entreprise vers les activités de prestation de services de soutien. En avril 2003, Amey a été acquise par Ferrovial.

Au début du 21e siècle, Amey s'est diversifié dans divers secteurs de marché, notamment la justice pénale et les chemins de fer . Entre 2003 et mai 2010, la société a exploité conjointement le consortium Tube Lines avec son partenaire Bechtel , qui était responsable de l'entretien, du renouvellement et de la modernisation de l'infrastructure de trois lignes du métro de Londres . Depuis 2021, la société exploite les concessions de tramway Docklands Light Railway et Manchester Metrolink , ainsi qu'un partenariat avec Transport for Wales Rail sur la franchise Wales and Borders via un partenariat 30:70 avec le spécialiste français des services publics Keolis . Amey opère également dans le secteur du génie civil en tant que consultant, effectuant généralement des activités telles que la conception structurelle, les infrastructures civiles, les systèmes de transport et les services de gestion d'actifs.

Depuis décembre 2018, Amey est à vendre par Ferrovial.

Histoire

20ième siècle

Amey a été fondée en 1921 par William Charles Amey ; elle était initialement basée dans l' Oxfordshire et agissait en tant qu'exploitant de carrière . Pendant la Seconde Guerre mondiale , la société a connu une croissance importante en raison de son implication dans la satisfaction des demandes en temps de guerre, y compris un accord qui a vu Amey participer à la construction de plusieurs bases aériennes au nom de la Royal Air Force . En 1959, la société était responsable de la fourniture de gravier pour la construction de l' autoroute M1 entre Londres et Birmingham . Au cours de la même année, Amey est devenue une entreprise publique.

Il a été coté pour la première fois à la Bourse de Londres en 1963. Ronald William Amey a repris l'entreprise de son père et a accepté la vente de l'entreprise en 1972. La famille était étroitement associée à l' école Abingdon , d'où le théâtre Amey porte le nom eux. Pendant un certain temps, le siège social d'Amey était à Sutton Courtenay , Vale of White Horse , près d' Abingdon . Entre 1972 et 1989, la société appartenait à Consolidated Gold Fields et utilisait les noms Amey Roadstone et ARC . Au cours de cette période, Amey Roadstone a continué à entreprendre plusieurs projets majeurs au nom du gouvernement britannique, notamment des travaux de construction à l'aérodrome de Mount Pleasant sur les îles Falkland , qui ont été achevés en 1986. En 1974, la société a acheté Stephen Toulson & Sons .

En 1989, Hanson a acheté Amey Roadstone à Consolidated Gold Fields, ramenant l'entreprise à la propriété privée. En 1995, Amey est renfloué à la Bourse de Londres ; à peu près à cette époque, l'équipe de direction de l'entreprise a pris la décision stratégique de concentrer ses efforts sur le secteur de la prestation de services de soutien. A cette fin, en 1999, Amey a acquis Comax , spécialiste des services sécurisés. Un an plus tard, la cotation de la société en bourse a été modifiée en « services d'assistance » pour refléter la nouvelle orientation de l'entreprise.

21e siècle

En avril 2003, Amey a été rachetée par la société espagnole de services d'infrastructure Ferrovial avec l'aval du conseil d'administration d'Amey ; même après cet achat, la société a continué à exercer ses activités sous le nom d'Amey. Un communiqué publié par Ferrovial a noté que l'achat lui a permis un meilleur accès au lucratif marché britannique, en particulier pour les partenariats public-privé . En février 2006, Amey a acquis le cabinet de conseil en conception d'autoroutes et de chemins de fer, Owen Williams , lui permettant de développer considérablement ses activités et de développer sa propre division de conseil.

Au début du 21e siècle, l'accent a été mis sur la participation à l'industrie ferroviaire britannique. De 2003 à mai 2010, la société a détenu conjointement (avec Bechtel ) Tube Lines , le consortium responsable de la maintenance, du renouvellement et de la mise à niveau de l'infrastructure, y compris les voies, les trains, les signaux, les travaux de génie civil et les stations, sur trois lignes du métro de Londres . En 2010, Tube Lines a rencontré un déficit de financement pour ses mises à niveau et a demandé à TfL de fournir 1,75 milliard de livres supplémentaires pour couvrir le déficit ; TfL a refusé et a renvoyé l'affaire à l' arbitre , qui a déclaré que 400 millions de livres sterling devraient être fournis. Peu de temps après cet événement, Tube Lines a été achetée à Amey et Bechtel par Transport for London (TfL). Malgré cela, Amey a continué à fournir à TfL des services de gestion et de maintenance pour les lignes Jubilee , Northern et Piccadilly jusqu'à fin 2017, date à laquelle London Underground Limited a succédé à Amey.

Train de bourrage de ballast/voie d' Amey à la gare de Banbury

En 2010, l'entreprise a étendu sa présence dans le secteur de la gestion des déchets via l'acquisition de la société d'élimination des déchets Donarbon . La même année, Amey a également acquis la branche conseil ferroviaire de WYG Engineering Ltd ; ces achats ont été rapidement suivis par d'autres, tels que Transportation Planning (International) Ltd ( TPi ) en février 2011 et Aquatech Engineering en novembre 2014. En 2011, Amey a commencé à fournir des services de justice pénale à la suite de l'émission de trois contrats distincts du ministère de la Justice .

En avril 2013, Amey a finalisé l'acquisition de Enterprise plc , entreprise de services publics, de déchets et de services publics . En janvier 2016, Amey a acquis Travel Point Trading Ltd (TPT), un cabinet de conseil en gestion stratégique d'actifs très présent dans le secteur ferroviaire au Royaume-Uni.

En février 2018, Amey a acheté les contrats ferroviaires de Carillion avec Network Rail dans les East Midlands, Londres et le Nord-Ouest, à la suite de la liquidation de Carillion au cours du mois précédent ; cet accord aurait sauvé environ 700 emplois. En août 2018, Amey a finalisé l'acquisition des contrats d'entretien de logements du ministère de la Défense (MoD) précédemment menés en joint-venture avec Carillion.

Le processus de vente d'Amey a commencé

En décembre 2018, Ferrovial a proposé Amey à la vente. Ferrovial avait enregistré une perte nette de 72 millions d'euros pour le premier semestre 2018 après avoir alloué 237 millions d'euros pour les pertes sur le contrat d'entretien des autoroutes d'Amey avec le conseil municipal de Birmingham . En février 2019, Amey était sur le point de conclure un accord pour sortir de son contrat de Birmingham, dont les dettes empêchaient la vente de la société par Ferrovial, qui a réduit la valeur d'Amey de 660 millions de livres sterling, affirmant que la "juste valeur" d'Amey au Royaume-Uni était 88 millions de livres sterling.

Un accord de 215 millions de livres sterling pour résilier le contrat d'Amey à Birmingham a été confirmé en juillet 2019. Le conseil devait recevoir 160 millions de livres sterling en 2019 et 55 millions de livres sterling supplémentaires payés au cours des six prochaines années, les services se poursuivant à titre provisoire jusqu'en septembre 2019, et potentiellement jusqu'en Mars 2020. (Toutefois, en Février 2020, il a été annoncé le contrat Birmingham prendrait fin en Mars 2020; Kier Group a été nommé entrepreneur par intérim pendant 15 mois , alors que le conseil a demandé un remplacement permanent pour Amey.)

En Juillet 2019, un £ 2.3bn rachat par la direction de Amey, soutenu par private equity maison Apax Partners , était prévu. Le lendemain, Amey a révélé une perte avant impôts de 428 millions de livres sterling pour l'exercice clos le 31 décembre 2018. Sur un chiffre d'affaires de 2,32 milliards de livres sterling, un bénéfice avant impôts de 208 000 livres sterling a été annulé par des éléments exceptionnels, dont 123 millions de livres sterling sur le contrat des autoroutes de Birmingham, et une dépréciation de 314 millions de livres sterling sur les activités de collecte des déchets et de services publics d'Amey. En décembre 2019, Ferrovial a commencé à se décharger d'une partie des activités déficitaires au Royaume-Uni, en nommant PricewaterhouseCoopers pour trouver des acheteurs pour les divisions des services publics et des services environnementaux d'Amey.

Le 10 décembre 2019, Amanda Fisher a été nommée PDG par intérim d'Amey. Fisher a remplacé l'ancien PDG Andy Milner, qui occupait ce poste depuis mars 2016 avant de quitter l'entreprise. Entre 2003 et 2016, Mel Ewell avait été PDG d'Amey.

Le 30 septembre 2020, Amey a déclaré une perte de 217 millions de livres sterling au 31 décembre 2019, principalement en raison de ses activités déficitaires dans les services publics et les déchets - comptabilisées en tant qu'activités abandonnées - qui ont enregistré une perte de 97 millions de livres sterling, plus 159 millions de livres sterling de dépréciations associées. . Le chiffre d'affaires des activités britanniques poursuivies a augmenté de 325 millions de livres sterling à 1,9 milliard de livres sterling, aidé par l'acquisition en 2018 de l'autre moitié de la coentreprise Carillion/Amey Defence. Le bénéfice d'exploitation s'est élevé à 73,2 millions de livres sterling.

En février 2021, Ferrovial a lancé une nouvelle tentative de vente d'Amey, en faisant appel à Morgan Stanley pour gérer la vente. L'activité de collecte des déchets d'Amey avait été acquise par Urbaser et Amey Utilities était en cours de vente, laissant le reste de l'activité organisé en trois divisions principales : infrastructures de transport ; infrastructures sécurisées ; et services de conseil. Le 7 février 2021, KeolisAmey a transféré l'exploitation de Transport for Wales à une entreprise publique , le rôle d'Amey aux côtés de Keolis étant réduit à un partenariat continu sur les améliorations d'infrastructure et de service promises au réseau ferroviaire gallois dans le contrat de 2018, de telles améliorations être menée via AmeyKeolis Infrastructure.

En juin 2021, Amey a déclaré une perte avant impôts de 98 millions de livres sterling pour 2020, touchée par des contrats déficitaires dans les autoroutes et le traitement des déchets. Les projets de cession de ses activités de collecte des déchets et de services publics progressaient, mais aucun repreneur pour ses opérations de traitement des déchets n'avait été identifié. Le chiffre d'affaires du Groupe sur les activités poursuivies a chuté de 6% à 2,14 milliards de livres sterling. Parent Ferrovial prévoyait de convertir 112 millions de livres sterling de dette en fonds propres pour soutenir l'entreprise, tout en cherchant également à se départir de son portefeuille de services, y compris Amey. La date limite pour les offres d'achat d'Amey a été fixée à août 2021. En septembre 2021, la société d'investissement privée Buckthorn, qui comptait l'ancien chancelier britannique Philip Hammond parmi ses partenaires, aurait fait partie d'au moins deux soumissionnaires pour Amey.

Opérations

Amey travaille pour les secteurs public et réglementé au Royaume-Uni, vendant des services, notamment la gestion et l'entretien des autoroutes et des voies ferrées, la gestion des installations et des services de conseil. La plupart des activités d'Amey sont basées au Royaume-Uni ; Cependant, il opère également en Amérique, en Australie et au Qatar.

Amey est impliqué dans le conseil dans l'industrie du génie civil, avec une large gamme de services de conception et de gestion d'actifs proposés. Cela comprend la conception structurelle, les infrastructures civiles, les systèmes de transport et les services de gestion des actifs. La société conserve ses liens avec l'Oxfordshire, avec un bureau dans le Sherard Building sur l' Oxford Science Park dans la ville d' Oxford .

Au cours des années 2010, Amey s'est associé au spécialiste canadien de l'électronique de défense CAE Inc. pour former une coentreprise , AmeyVTOL , spécialisée dans la fabrication de véhicules aériens sans pilote . Les drones de la société ont été développés dans le but d'effectuer des relevés aériens et des inspections d'actifs au-delà de la portée visuelle, limitant le besoin d'effectuer de telles activités à la main, en particulier dans des endroits difficiles d'accès ou présentant des risques pour les individus ; l'utilisation de ces plates-formes a été promue en particulier auprès de l'industrie ferroviaire.

Rail

Amey exploite deux concessions de tramway et un partenariat d'infrastructure avec Transport for Wales dans un partenariat 30:70 avec Keolis

Problèmes de réputation

Liste noire

Amey Construction a été révélé comme ayant été un abonné payant de la Consulting Association du Royaume-Uni , qui avait été dénoncée en 2009 pour avoir géré une liste noire illégale de l'industrie de la construction .

Rues à venir

En août 2012, Amey a signé un contrat d' initiative de financement privé de vingt-cinq ans « Streets Ahead » avec le conseil municipal de Sheffield pour entretenir les routes, les trottoirs, les lampadaires et les arbres des autoroutes de la ville. Le remplacement de jusqu'à 17 500 des 36 000 arbres routiers de la ville a fait l'objet d'une campagne menée par les résidents locaux, qui ont fait valoir que la majorité des arbres répertoriés pour l'abattage étaient sains et pouvaient être conservés à l'aide de solutions d'ingénierie sensibles.

Selon le conseil, la stratégie des arbres « Streets Ahead » signifiait que seuls les arbres qui avaient été évalués comme morts, mourants, malades, dangereux, endommageant les sentiers, les propriétés privées ou les routes, ou discriminatoires en obstruant les trottoirs étaient remplacés. La décision finale a été prise par le conseil. Au cours du contrat, le nombre total d'arbres routiers augmenterait. Le 26 mars 2018, le conseil municipal a annoncé une pause immédiate du programme d'abattage d'arbres, suite à la vague de critiques et de protestations.

HMP Liverpool

Le 9 mars 2018, Amey a perdu un tribunal du travail à la suite du licenciement de deux employés d'entretien avec plus de 45 ans d'expérience à la prison HM de Liverpool . Les deux hommes avaient soulevé des problèmes de sécurité et ont ensuite été licenciés, mais le tribunal du travail a statué qu'ils avaient été injustement licenciés par Amey.

Pandémie de covid-19

En mars 2020, lors de la pandémie de COVID-19 au Royaume-Uni , un responsable des ressources humaines d'Amey a déclaré que les employés de l'entreprise ne recevraient aucune indemnité de maladie spéciale car il pensait que le coronavirus était « moins grave » que la grippe normale . Dans un communiqué, la société a par la suite déclaré que les commentaires "ne reflètent pas la position officielle d'Amey sur Covid-19".

Les références

Liens externes