Aéroport régional d'Auburn University - Auburn University Regional Airport

Aéroport régional d'Auburn University

Champ Robert G. Pitts
Aéroport Auburn-Opelika Robert G. Pitts.jpg
Image aérienne du PNIA , 2006
Résumé
Type d'aéroport Publique
Propriétaire Université d'Auburn
Sert Auburn et Opelika
Emplacement Auburn, Alabama
Élévation  AMSL 777 pi / 237 m
Coordonnées 32 ° 36′54 ″ N 085 ° 26′02 ″ O  /  32,61500 ° N 85,43389 ° W  / 32.61500; -85,43389 Coordonnées : 32 ° 36′54 ″ N 085 ° 26′02 ″ O  /  32,61500 ° N 85,43389 ° W  / 32.61500; -85,43389
Site Internet www.AUOairport.com
Carte
AUO est situé en Alabama
AUO
AUO
Localisation de l'aéroport en Alabama
Les pistes
Direction Longueur Surface
pi m
18/36 5 264 1 604 Asphalte
11/29 4 000 1 219 Asphalte
Statistiques (2016)
Opérations aéronautiques 65 445
Avion basé 43
Fret 2,110 livres
L'aéroport a été modernisé en 2010.
Ancien logo de l'aéroport

L'aéroport régional de l'université d'Auburn avec le terrain Robert G.Pitts ( IATA : AUO , ICAO : KAUO , FAA LID : AUO ) est un aéroport à usage public situé  à 4  km à l' est du quartier central des affaires d' Auburn , une ville de Comté de Lee, Alabama , États-Unis. L'aéroport appartient à l'Université d'Auburn et était anciennement connu sous le nom d' Auburn – Opelika Robert G. Pitts Airport . Il est inclus dans le Plan national des systèmes aéroportuaires intégrés pour 2011-2015, qui l'a classé comme une installation d' aviation générale .

L'aéroport n'offre aucun service commercial à destination ou en provenance d'Auburn. L'aéroport d'importance le plus proche en dehors d'Auburn est l' aéroport de Columbus (64 km via US-280) à Columbus, en Géorgie , à environ une heure de route d'Auburn. Les aéroports commerciaux les plus proches sont l' aéroport régional de Montgomery (97 km via la I-85) à Montgomery, Alabama , l' aéroport international de Birmingham-Shuttlesworth (185 km via US-280) à Birmingham, Alabama , et l' aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta (160 km via la I-85) à Atlanta, en Géorgie . Ces aéroports sont à moins de deux heures de route d'Auburn et offrent un service aérien vers la plupart des grands aéroports du monde. Un service de navette quotidien en bus / van est disponible de la région d'Auburn à l'aéroport d'Atlanta.

Histoire

À ses débuts, l'aéroport n'était rien de plus qu'une pelouse. Avec un seul avion , l'aéroport était très différent de son statut actuel. Aujourd'hui, l'aéroport abrite quelque 97 avions et le département de l'aviation de l'université d'Auburn .

Lors de sa construction en 1930, l'aéroport d'Auburn-Opelika était un aérodrome privé construit pour desservir les villes sœurs d' Auburn et d' Opelika situées dans le comté de Lee , en Alabama . Il était également destiné à servir l' Institut polytechnique de l' Alabama (API) , rebaptisé plus tard l'Université Auburn. Au cours de la prochaine décennie, l'aéroport passerait d'un aérodrome privé à un arrêt le long de la route du courrier pour l' Administration de l'aéronautique civile , et deviendrait finalement un terrain d' entraînement pour l' armée américaine . Pendant son temps en tant qu'école de formation à la guerre de la Marine / CAA , l'École d'Auburn d'Aviation serait développée.

Le nouveau terminal de l'aéroport a été inauguré en septembre 2010.

Au cours des décennies suivantes, de nombreuses améliorations ont été apportées à l'aéroport dans le domaine de l' aviation générale . Un nouveau terminal et un bâtiment administratif ont été construits en 1950, comprenant des ponts d'envol fermés et ouverts , un restaurant , des salles de vol, des salles de classe et des bureaux d'exploitation avec des fonds locaux, étatiques et fédéraux. Toujours dans les années 1950, des feux de piste à intensité moyenne ont été installés, les pistes ont été refermées et une route d'accès à l'avenue Glenn a été construite.

L'ancien FBO

Les années 1960 ont continué à voir des améliorations majeures à l'aéroport; la chaussée pour le stationnement des avions a été achevée ainsi que la reconstruction des pistes et voies de circulation 18/36 et 11/29 . Au cours des années 70, 80 et 90, un effort concentré a été fait pour acquérir le terrain et le financement de l'extension de piste 18/36. Des rénovations et plusieurs améliorations ont été apportées aux installations de l'aéroport, les mettant aux normes modernes.

En janvier 2002, une cérémonie d'inauguration a eu lieu pour ouvrir le prolongement de la piste de 1 332 pieds (406 m). Il a été prolongé de 3 933 pieds (1199 m) à 5 265 pieds (1 605 m) et a été élargi de 75 pieds (23 m) à 100 pieds (30 m).

En août 2006, la Federal Aviation Administration a donné l'autorisation d'installer une antenne de descente de descente et un système d'éclairage d'approche (MALSF) pour la piste 36. Ces améliorations ont été achevées à la fin de 2007. Des plans sont en cours d'élaboration pour la réparation des fissures, la réfection de la chaussée et peinture de la piste 11/29, réparation de fissures mineures et repeinture de la piste 18/36.

Les travaux de préparation du site pour quatre hangars, une nouvelle zone de rampe et un nouveau terminal ont été lancés en janvier 2008. Ces améliorations permettront à l'aéroport de fournir un meilleur service aux nombreuses personnes qui arrivent par avion pour assister aux matchs de football collégial de l'Université d'Auburn.

En novembre 2009, le conseil d'administration de l'Université d'Auburn a voté pour renommer l'aéroport Auburn-Opelika Robert G. Pitts en aéroport régional de l'Université d'Auburn avec le terrain Robert G. Pitts.

Un nouveau terminal a été inauguré en septembre 2010.

En juillet 2018, l'ancien FBO (servant de bâtiment d'éducation au vol) a été démoli peu de temps avant la inauguration et l'ouverture du nouveau bâtiment d'éducation aéronautique de Delta Air Lines. La même année, le hangar et les installations de maintenance de l'époque de la Seconde Guerre mondiale ont été démolis et la voie de circulation A, parallèle à la piste 18/36, a été déplacée plus à l'ouest pour répondre aux normes de conception de la FAA.

Installations et avions

L'aéroport régional de l'université d'Auburn couvre une superficie de 171 ha ( 423 acres ) à une altitude de 237 m (777 pieds) au- dessus du niveau moyen de la mer . Il a deux pistes avec des surfaces en asphalte : 18/36 est 5 264 par 100 pieds (1 604 x 30 m) et 11/29 est de 4 000 par 75 pieds (1 219 x 23 m).

Pour la période de 12 mois se terminant le 23 juillet 2010, l'aéroport comptait 65 445 opérations aériennes, soit une moyenne de 179 par jour: 97% d' aviation générale , 2% de taxi aérien et 1% militaire . À cette époque, 53 avions étaient basés à cet aéroport: 77% monomoteurs , 13% multimoteurs, 8% à réaction et 2% hélicoptères .

Le FBO de l'aéroport régional de l'université d'Auburn est ouvert de 7 h 00 à 19 h 00, heure centrale (-5, -6 z ) en semaine, de 8 h 00 à 17 h 00 le week-end. Les services de carburant sont disponibles pendant cette période, de même que l'utilisation du FBO et des installations aéroportuaires. Il y a des frais supplémentaires ou des «frais d'appel» pour l'assistance après les heures d'ouverture pour le carburant ou les fournitures. Les services comprennent la météo WSI, les voitures de courtoisie, la maintenance des avions, l'oxygène, l'azote, la disponibilité du GPU, la distribution, la télévision par câble, les postes de travail informatiques, Internet filaire et sans fil et le service LAV.

La maintenance est disponible pendant les heures normales de travail, de 7 h 00 à 16 h 00, heure locale. Les quatre mécaniciens d'AUO, dont trois ont leur licence d'autorisation d'inspection (IA), peuvent entretenir la plupart des aéronefs monomoteurs, bimoteurs et turbopropulseurs, mais ne fournissent qu'un service mineur de groupe motopropulseur et de cellule. Le service après les heures et le week-end est disponible sur demande à un taux de temps et demi.

Information pilote

L'un des onze Cessna 172 Skyhawks exploités par le Département de gestion de l'aviation de l'Université d'Auburn

Aides à la navigation

  • TGE 117,3 055 14,4 nm au champ
  • CSG 117.1 269 20,6 nm au champ
  • LOC IAUO 110.1

Communications aéroportuaires

  • CTAF / UNICOM: 123,0
  • WX AWOS-3: 132,575 (334-821-4932)
  • Approche ATLANTA: 126,55 (7000 et plus)
  • Départ ATLANTA: 126,55 (7000 et plus)
  • APP / P DEP / P: 125,5 (6999 et moins)
  • Liquidation: 118,7

Services aéroportuaires généraux

  • Carburant disponible:
    • 100LL
    • Jet-A
  • Le parking comprend des hangars et des attaches
  • Service MINEUR
    • Cellule
    • Centrale électrique

Les références

Liens externes