Sous-marin britannique de classe L - British L-class submarine
L52 , L22 , L20 & L6 , à Gosport en 1933
|
|
| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Les opérateurs | |
| Précédé par | Classe E |
| succédé par | Classe Odin |
| En commission | 1917 - 1942 |
| Prévu | 73 |
| Complété | 27 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Sous-marin |
| Déplacement |
|
| Longueur |
|
| Rayonner | 23 pi 6 po (7,16 m) |
| La vitesse |
|
| Varier |
|
| Complément |
|
| Armement |
|
Le britannique sous - marin L-classe a été initialement prévu dans le cadre du programme de guerre d'urgence comme une version améliorée du britannique sous - marin classe E . L'ampleur du changement a permis à la classe L de devenir une classe distincte.
L'armement a été augmenté lorsque les torpilles de 21 pouces sont entrées en service. Les bateaux du groupe 3 avaient deux canons QF de 4 pouces à l' avant et à l'arrière de la tourelle allongée . En outre, 76 tonnes de mazout ont été transportées pour la première fois dans des réservoirs d'aile externes dans des sous-marins britanniques. Plusieurs des bateaux du groupe 1 étaient configurés comme mouilleurs de mines, notamment L11 et L12 . Dans les bateaux du groupe 2, les L14 , L17 et L24 à L27 étaient construits comme des mouilleurs de mines transportant 16 mines mais sans les deux tubes lance-torpilles .
L'introduction de la classe L est arrivée trop tard pour contribuer de manière significative à la Première Guerre mondiale . L2 a été accidentellement chargé de profondeur par trois destroyers américains au début de 1918. L12 a torpillé le sous - marin allemand UB-90 . Le L10 torpilla le destroyer allemand S33 en octobre 1918 mais fut coulé par les destroyers qui l'accompagnaient.
Le L55 a été coulé en 1919 lors de l'intervention navale britannique dans la guerre civile russe par des destroyers russes bolcheviques. Elle a été récupérée par les Russes et qui l'ont remise en service avec le même nom.
La classe L a servi tout au long des années 1920 et la majorité a été mise au rebut dans les années 1930, mais trois sont restées opérationnelles en tant que bateaux d'entraînement pendant la Seconde Guerre mondiale . Les trois derniers ont été démolis en 1946.
Des parties de sous-marins de classe L inachevés ont été utilisées pour les sous-marins yougoslaves de classe Hrabri .
Concevoir
La classe L est apparue comme une amélioration par rapport à la classe E précédente ; les deux premiers membres de la classe L ont été initialement commandés en tant que bateaux de classe E allongés, et ont été initialement nommés E57 et E58 . La conception est revenue à la coque à pression circulaire des bateaux de classe E, car les coques de forme irrégulière des classes G et J s'étaient avérées infructueuses, en particulier parce que la forme de la coque circulaire était bien meilleure pour résister à la force des explosions sous-marines.
Caractéristiques
Les bateaux de la classe L étaient divisés en trois sous-classes distinctes : les types I, II et III. Les bateaux de type I mesuraient 70,43 m de long et avaient un faisceau de 7,150 m et un tirant d' eau de 4,04 m (13 pi 3 po) à chargement normal. Ils ont déplacé 891 tonnes (877 tonnes longues; 982 tonnes courtes) en surface et 1 074 t (1 057 tonnes longues; 1 184 tonnes courtes) submergées. Les bateaux de type II étaient légèrement plus longs, à 238 pi 7 po (72,72 m) au total, avec le même faisceau et le même tirant d'eau. Ils ont déplacé 890 t (880 tonnes longues; 980 tonnes courtes) en surface et 1 080 t (1 060 tonnes longues; 1 190 tonnes courtes) submergées. Les sous-marins de type III mesuraient 235 pieds (72 m) de long, avec le même faisceau mais un tirant d'eau de 13 pieds 1,5 pouces (4,001 m). Elles ont déplacé plus que leurs demi-sœurs, à 960 t (940 tonnes longues; 1 060 tonnes courtes) en surface et 1 150 t (1 130 tonnes longues; 1 270 tonnes courtes) submergées. Les trois sous-classes avaient des équipages de 35, 38 et 44, respectivement.
Les trois sous-classes avaient le même système de propulsion : deux moteurs diesel pour une utilisation en surface et deux moteurs électriques correspondants pour une utilisation immergée. Les moteurs diesel étaient évalués à 2 400 chevaux (1 800 kW), tandis que les moteurs électriques produisaient 1 600 chevaux (1 200 kW). Ils pouvaient naviguer à 17 nœuds (31 km/h ; 20 mph) en surface et à 10,5 nœuds (19,4 km/h ; 12,1 mph) en plongée. Alors qu'ils couraient en surface à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph), les sous-marins pouvaient naviguer sur une distance de 3 800 milles marins (7 000 km ; 4 400 mi) ; les chiffres de portée pour les bateaux de type III étaient plutôt de 4 500 milles marins (8 300 km ; 5 200 mi) à 8 nœuds (15 km/h ; 9,2 mph).
Les sous-marins de classe L étaient armés d'un armement primaire de six tubes lance-torpilles . Les bateaux de type I étaient équipés de six tubes de 18 pouces (460 mm), dont quatre à l'avant et deux sur le côté . Ceux-ci ont été fournis avec un total de dix torpilles . Les bateaux de type II ont remplacé les tubes d'étrave de 18 pouces par des tubes plus puissants de 21 pouces (530 mm); ceux-ci avaient huit torpilles au total. Les tubes larges de 18 pouces retenaient chacun une seule torpille. Les sous-marins de type II qui ont été achevés en tant que sous-marins mouilleurs de mines ont conservé leurs tubes d'étrave mais n'ont pas été équipés de tubes latéraux. Ils avaient plutôt une capacité de quatorze à seize mines navales . Les bateaux de type III étaient équipés de six tubes de 21 pouces, tous situés à l'avant. Les deux premières sous-classes étaient également équipées d'un canon de pont de 4 pouces (100 mm) à utiliser en surface, tandis que les sous-marins de type III en avaient deux. Le canon était monté sur une plate-forme tournante au niveau du pont pour augmenter sa portée et lui permettre d'engager des sous-marins ennemis en surface au-delà de la portée des torpilles et dans des mers plus fortes.
Les membres de la classe
Groupe 1 ( classe L1 )
Groupe 2 ( classe L9 )
Groupe 3 ( classe L50 )
Remarques
Les références
- Akermann, Paul (2002). Encyclopédie des sous-marins britanniques 1901-1955 . Penzance : Periscope Publishing Ltd. ISBN 9781904381051.
- Gardiner, Robert ; Gray, Randal, éd. (1985). Tous les navires de combat du monde de Conway : 1906–1921 . Annapolis, MD : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-907-3.
Lectures complémentaires
- Hutchinson, Robert (2001). Les sous-marins de Jane : la guerre sous les vagues de 1776 à nos jours . Londres : HarperCollins . ISBN 978-0-00-710558-8. OCLC 53783010 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy : Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rév. éd.). Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.