Complexe de l'aérodrome de Foggia - Foggia Airfield Complex
Complexe de l'aérodrome de Foggia | |
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Taper | Aérodromes militaires |
Historique du site | |
Construit | 1920-1944 |
Le complexe de l'aérodrome de Foggia était une série d' aérodromes militaires de la Seconde Guerre mondiale situés dans un rayon de 40 km (25 mi) de Foggia , dans la province de Foggia , en Italie . Les aérodromes ont été utilisés par la United States Army Air Force Fifteenth Air Force dans le cadre de la campagne de bombardement stratégique contre l'Allemagne nazie en 1944 et 1945, ainsi que par la Twelfth Air Force , la Royal Air Force et la South African Air Force pendant la guerre d' Italie. Campagne (1943-1945).
Histoire
Avant la Seconde Guerre mondiale , la Royal Air Force italienne Regia Aeronautica a construit une série d'aérodromes dans la région de Foggia. Ils se composaient de pistes et de voies de circulation à revêtement dur, d'aires de stationnement en béton et de bâtiments permanents pour les unités de soutien et les casernes.
Après l' armistice entre l'Italie et les forces armées alliées en septembre 1943, ces aérodromes sont saisis par la Luftwaffe allemande . Alors qu'ils étaient sous le contrôle de l'Axe, les aérodromes ont été lourdement bombardés par l' US Army Air Force et la Royal Air Force en 1943 avant d'être saisis par la 8e armée britannique en octobre 1943 lors de la campagne d'Italie .
Après la capture de la zone, les installations ont été réparées par le United States Army Corps of Engineers (COE) pour les rendre utilisables pour les opérations de bombardiers lourds par la nouvelle Fifteenth Air Force et la Royal Air Force . Le temps dans le sud de l'Italie était bien meilleur qu'en Angleterre où la Huitième Armée de l'Air menait des bombardements stratégiques de jour sur l'Europe occupée et l'Allemagne nazie . L'utilisation du complexe de l'aérodrome de Foggia pour des missions de bombardement stratégique permettrait aux bombardiers lourds alliés d'attaquer des cibles en France , en Allemagne , en Autriche et dans les Balkans qui étaient inaccessibles depuis l'Angleterre. En plus des forces aériennes, Foggia était un important centre de commandement allié pour les forces terrestres dans le sud de l'Italie et les forces navales opérant dans la mer Adriatique , avec de nombreux quartiers généraux affectés.
En plus des aérodromes capturés, plusieurs aérodromes temporaires et semi-permanents ont été construits pour les opérations des Douzième et Quinzième Air Force et des unités de la RAF. Ces aérodromes, dans l'ensemble, se composaient de pistes en herbe ou en planches d'acier percées (PSP) et de zones de stationnement et de dispersion, avec des structures de support rapidement construites en bois ou en tentes, ainsi que (si nécessaire) une tour de contrôle temporaire en acier. Des tentes pour six personnes étaient utilisées pour le logement, alignées en rangées avec la salle des rapports et le réfectoire à une extrémité. Il y avait une ampoule faiblement éclairée au centre de chaque tente. Le sol de la tente était en herbe ou, plus communément, en terre. Finalement, le contreplaqué a été récupéré pour le revêtement de sol, des lits de camp en bois ont été utilisés pour les lits et des fûts omniprésents de 55 gallons ont été convertis en poêles et autres articles. Comme beaucoup de ces aérodromes ont été capturés par les Italiens et les Allemands, les avions ennemis détruits étaient monnaie courante, avec du métal de leurs fuselages et ailes, du verre et d'autres pièces utiles trouvant leur chemin dans les zones de soutien.
À la mi-1944, environ deux douzaines d'aérodromes étaient en opération dans la région de Foggia pour soutenir des missions de bombardement stratégique ; missions d'escorte; opérations de chasse tactique, missions de reconnaissance et de défense aérienne. Albert Speer , ministre de l'Armement d'Hitler, a déclaré :
Je pouvais voir les présages de la fin de la guerre presque tous les jours dans le ciel bleu du sud lorsque, volant à basse altitude, les bombardiers de la 15e armée de l'air américaine traversaient les Alpes depuis leurs bases italiennes pour attaquer des cibles industrielles allemandes.
Avec la fin de la guerre en mai 1945, la plupart des aérodromes sont abandonnés et les terrains sont rendus aux propriétaires, ou au gouvernement italien.
Aujourd'hui, la plupart des aérodromes sont depuis longtemps retournés à l'agriculture, et il ne reste que peu ou pas de preuves de leur utilisation comme aérodromes en temps de guerre. Quelques-uns, cependant, existent encore en tant qu'aéroports commerciaux et un est toujours utilisé par l'armée de l'air italienne ( Aeronautica Militare ).
Aérodromes et unités
Le complexe d'aérodromes se composait des principaux aérodromes suivants. De plus, il y avait de nombreuses pistes d'atterrissage auxiliaires non répertoriées.
Aérodrome d'Amendola
Maintenant Amendola Air Base ( OACI : LIBA )
Situé à environ 16 km au nord-est de Foggia . 41°32′29,98″N 015°42′44,92″E / 41.5416611°N 15.7124778°E
Aérodrome de Regia Aeronautica capturé utilisé par la Quinzième Armée de l'Air, principalement pour les unités de bombardement lourd. Réparé par le COE en septembre 1943 et mis en service immédiatement. La dernière unité de l'USAAF est partie en mars 1946 et l'aérodrome a été remis à l' armée de l'air italienne alliée co-belligérante (Aviazione Cobelligerante Italiana, ou ACI). Aujourd'hui base aérienne de l'armée de l'air italienne ( Aeronautica Militare ). De vastes vestiges de l'utilisation en temps de guerre visibles dans la photographie aérienne.
- 2e groupe de bombardement ( B-17 Flying Fortress ), 19 novembre 1945 - 28 février 1946
- 57th Fighter Group , ( P-47 Thunderbolt ), 27 octobre 1943 - 1 mars 1944
- 97th Bombardment Group , ( B-17 Flying Fortress ), 16 janvier 1944 - 1 octobre 1945
- 321e groupe de bombardement ( B-25 Mitchell ), 20 novembre 1943 - 14 janvier 1944
- 330 Wing RAF ( 142 et 150 Squadrons) (Wellington X), février 1944 - juillet 1944
Aérodrome de Bari
Now Bari International Airport ( italien : Aeroporto di Bari ) ( IATA : BRI , ICAO : LIBD )
Situé à environ 7 km à l'ouest de Bari . 41°08′19,41″N 016°45′41,24″E / 41.1387250°N 16.7614556°E
Aérodrome de Regia Aeronautica capturé utilisé par la Quinzième Force aérienne comme installation de commandement et de contrôle, utilisant l'aérodrome pour les unités de reconnaissance et de liaison. La dernière unité de l'USAAF est partie en septembre 1945 et l'aérodrome a été remis à l' Aviazione Cobelligerante Italiana, ou ACI). Aérodrome militaire jusqu'à la fin des années 60, date de son ouverture à l'usage des compagnies aériennes civiles. Aujourd'hui, des preuves d'utilisation en temps de guerre sont encore visibles dans la zone d'aérodrome militaire plus ancienne.
- QG Quinzième Armée de l'Air , 1er décembre 1943 - 15 septembre 1945
- XII Bomber Command , décembre 1943 - 4 janvier 1944
- 55th Bombardment Wing , 9 juillet – 9 septembre 1945
- 305e escadre de bombardement , mars-décembre 1944
- 306e Escadre de chasse , 15-27 janvier 1944
- 307th Bombardment Wing, 15 janvier - 15 juin 1944
- 5e groupe de reconnaissance (F-5 (P-38) Lightning), 28 décembre 1944 - octobre 1945
Aérodrome de Biferno
Aérodrome abandonné La piste de l'aérodrome était située presque sur et parallèlement au rivage. 41°58′00″N 015°2′55″E / 41.96667°N 15.04861°E Il était utilisé par les forces aériennes des Balkans (yougoslaves), du désert (RAF), sud-africaines et 15e (US), ainsi que par l'armée de l'air italienne Cobellligerent. complètement englouti par la montée de la mer Adriatique
Aérodrome de Cannes
Situé à environ 2,2 miles au sud-est de Campomarino, 41°55′58″N 015°4′14″E, / 41.93278°N 15.07056°E principalement des terres agricoles. Aérodrome nommé d'après les plantes herbacées qui poussent encore sur les bords des champs. Les maisons de Cianaluca ont été construites sur les aires de stationnement en dur d'origine. L'ancienne piste était en PSP, dont de nombreux morceaux sont maintenant utilisés comme sièges de jardin et toits de petits hangars à proximité. L'ancien QG peut être vu, ainsi que peut-être le bâtiment du mess des officiers, maintenant un bâtiment de deux étages. Piste, voie de circulation composée de béton armé de gros cailloux calcaires encore visibles près du début de l'ancienne piste. Utilisé par le 241 escadron de la RAF (Spitfires) de décembre 1943 à mai 1944 et par la suite par des parties de l'armée de l'air italienne anti-cobelligérante et de l'armée de l'air yougoslave jusqu'à la fin de la guerre. Le conseil de Campomarino a maintenant installé des panneaux pour les cinq aérodromes de la région immédiate et a érigé des monuments commémoratifs à "Tous les aviateurs qui ont volé depuis les aérodromes de Biferno, Canne, Madna, Ramitelli et Nuova pendant la Seconde Guerre mondiale".
Aérodrome de Castelluccio
Abandonné, était situé à environ 15 km au sud de Foggia , 41°19′11.69″N 015°32′40.71″E / 41,3199139°N 15,5446417°E
Aérodrome de bombardiers lourds semi-permanent utilisé par la Fifteenth Air Force. Construit par le COE au début de 1944 avec une piste PSP avec une vaste voie de circulation et des aires de stationnement en dur. Tour de contrôle en acier. Ouvert le 15 mars 1944. Dernières opérations de combat menées fin avril 1945. Fermé en août 1945. Aujourd'hui, c'est une zone agricole sans structures ni installations existantes, de légères cicatrices sur les terres montrent des vestiges de la piste principale, des voies de circulation et des aires de stationnement visibles sur la photographie aérienne.
- 451st Bombardment Group , ( B-24 Liberator ), 6 avril 1944 - juin 1945
Aérodrome de Celone (Foggia #1)
Base de chasse allemande abandonnée, située à environ 1 km à l'ouest-nord-ouest de Foggia , 41°33′4″N 015°33′32″E / 41.55111°N 15.55889°E
Aérodrome de bombardiers lourds semi-permanent utilisé par la Fifteenth Air Force. Construit par le COE au début de 1944 avec une piste PSP de 6 000 pieds de long avec une vaste voie de circulation et des aires de stationnement en dur. Tour de contrôle en acier. Ouvert le 15 février 1944. Dernières opérations de combat menées fin avril 1945. Fermé en octobre 1945. Aujourd'hui, c'est une zone agricole sans structures ni installations existantes, de très légères cicatrices sur le sol montrent des vestiges de la piste principale, des voies de circulation et des aires de stationnement visibles sur la photographie aérienne.
- 463d Bombardment Group , ( B-17 Flying Fortress ), 9 mars 1944 - 25 septembre 1945
- 178 Squadron RAF (Liberator), mars 1944 - juillet 1944
- 614e Escadron RAF (Halifax), mars 1944 - mai 1944
- 31 Squadron SAAF (Liberator), juin 1944 - septembre 1945
- 34 Squadron SAAF (Liberator), juillet 1944 - septembre 1945
Aérodrome de Cerignola
Abandonné, était situé à 6 milles à l'ouest de Cerignola , 41°14′32.42″N 015°48′18.90″E / 41.2423389°N 15.8052500°E
note : le nom de l'aérodrome n'est pas répertorié dans le Corp of Engineering Plans du 1er juin 1944 - marqué sur Vesuvio, Italie Carte aéronautique du 1er mars 1945
Aérodrome de Regia Aeronautica capturé utilisé par la Douzième et la Quinzième Armée de l'Air et à la fois comme aérodrome opérationnel pour les bombardiers lourds et les chasseurs tactiques. Également un grand quartier général de commandement et de contrôle. Ouvert fin 1943 avec des opérations de combat commençant dès que opérationnellement capable. Dernières opérations de combat effectuées au milieu de 1944, utilisées par le 526th Air Service Group jusqu'en juillet 1945 comme base de soutien. Fermé ensuite. Contour très net visible aujourd'hui en photographie aérienne.
- 304e escadre de bombardement, 29 décembre 1943-septembre 1945
- 97th Bombardment Group , ( B-17 Flying Fortress ), 20 décembre 1943 - 16 janvier 1944
- 57th Fighter Group , ( P-47 Thunderbolt ), mars 1944
- 301st Bombardment Group , ( B-17 Flying Fortress ), 7 décembre 1943 - 1 février 1944
- 456th Bombardment Group ( B-24 Liberator ), janvier 1944
- 330 Wing RAF ( 142 Squadron RAF et 150 Squadrons) (Wellington X), décembre 1943 - février * 330 Wing RAF ( 142 et 150 Squadrons) (Wellington X), décembre 1943 - février 1944
Correction
Il n'y avait pas à proprement parler d' aérodrome de Cerignola . La ville de Cerignola abritait le quartier général de la 304 Bomb Wing, une unité de commandement et non une unité opérationnelle. Cerignola regroupe ici quatre aérodromes distincts situés à l'ouest de la ville : San Giovanni, Giulia, Stornara et Torretta, énumérés séparément ci-dessous. Les groupes de bombes sous le commandement de la 304 Bomb Wing opéraient à partir de San Giovanni, Giulia et Stornara. Le 301 Bomb Group a opéré temporairement à partir de Giulia, et le 330 Wing RAF, temporairement à partir de Torretta. La grille de référence donnée est celle de San Giovanni, qui est en effet visible en photographie aérienne.
Aérodrome de Foggia
Maintenant Foggia-Gino Lisa Airport ( italien : Aeroporto di Foggia ) ( IATA : FOG , ICAO : LIBF )
Situé à environ 3 km au sud-ouest de Foggia . 41°26′15″N 015°32′15″E / 41.43750°N 15.53750°E
Aérodrome de Regia Aeronautica capturé utilisé par les Douzième et Quinzième Air Force à la fois comme aérodrome opérationnel et comme principal quartier général de commandement et de contrôle. Élévation 243', direction de piste NNW ~ SSE, 400 x 6 000" gazon et terre, 41 aires de stationnement sur gravier compacté. Dispersion ouverte sur la voie de circulation est. Inactivé en février 1946 et remis à l'Allied Italian Co-Belligerent Air Force (Aviazione Cobelligerante Italiana, ou ACI) Aujourd'hui aéroport commercial.
- 306th Fighter Wing , 27 janvier – 23 février 1944
- 5e Escadre de bombardement , décembre 1943 - 2 novembre 1945
- 57th Bombardment Wing , 29 octobre 1943 - 4 janvier 1944
- 2e groupe de bombardement , B-17 Flying Fortress , 19 novembre 1945 - 28 février 1946
- 12e groupe de bombardement ( B-25 Mitchell ), 2 novembre 1943 - janvier 1944
- 57th Fighter Group , ( P-47 Thunderbolt ), 30 septembre - 27 octobre 1943
- 79th Fighter Group , ( P-47 Thunderbolt ), 9 octobre - 19 novembre 1943
- 325th Fighter Group , ( P-47 Thunderbolt ), 11 décembre 1943 - 29 mars 1944
- 340th Bombardment Group , ( B-25 Mitchell ), 19 novembre 1943 - 2 janvier 1944
- 236 Wing RAF ( 40 et 104 Squadrons) (Wellington X, Liberator), décembre 1943 - octobre 1945
Aérodrome de Giulia
Abandonné, était situé à 6km au nord-est de Cerignola , 41°18′15″N 015°50′30″E / 41.30417°N 15.84167°E
Aérodrome de bombardiers lourds semi-permanent utilisé par la Fifteenth Air Force. Construit par le COE à partir de la fin de 1943. Une piste PSP NNW ~ SSE, 100 x 6 000 base de gravier et sous-sol huilé ; avec une vaste voie de circulation et 67 aires de stationnement en dur. Tour de contrôle en acier. Ouvert en janvier 1944. Opérations soutenues du B-24 Liberator et aérodrome fermé fin juillet 1945. Aujourd'hui, c'est une zone agricole sans structures ni installations existantes. Presque aucune preuve de sa visibilité sur la photographie aérienne, mais une légère cicatrisation terrestre de l'emplacement de la piste principale est encore faiblement visible sur la photographie aérienne.
- 459th Bombardment Group , ( B-24 Liberator ), février 1944 - juillet 1945
Aérodrome de Lesina
Abandonné, était situé à environ 22km à l'est-sud-est de Campomarino , 41°51′48″N 015°18′41″E / 41.86333°N 15.31139°E
Aérodrome temporaire utilisé par les 12e et 15e unités de chasse de la Force aérienne. Construit par le COE au début de 1944 avec une seule piste principale PSP, avec un grand parking pour les avions. Peut-être une tour de contrôle en acier et une grande zone de confinement pour le personnel. A soutenu de nombreux groupes de chasseurs en 1944 et 1945, les dernières opérations de combat ayant eu lieu en septembre 1945 et fermées et démantelées peu de temps après. Aujourd'hui, il est en zone agricole avec peu ou pas de preuves de son existence. Ancienne piste principale maintenant utilisée comme route agricole.
- 306e Escadre de chasse , 3 septembre 1944 - 5 mars 1945
- 1st Fighter Group , ( P-38 Lightning ), mars – 16 octobre 1945
- 14th Fighter Group , ( P-38 Lightning ), septembre 1945
- 52d Fighter Group , ( P-51 Mustang ), 8 juillet-août 1945
- 82d Fighter Group , ( P-38 Lightning ), 30 août - 9 septembre 1945
- 325th Fighter Group , ( P-47 Thunderbolt ), plus tard ( P-51 Mustang ), 29 mars 1944 - 5 mars 1945
Aérodrome de Lucera
Abandonné, était situé à environ 13km à l'ouest-nord-ouest de Foggia , 41°29′52.72″N 015°25′10″E / 41,4979778°N 15,41944°E
Aérodrome de bombardiers lourds semi-permanent utilisé par la Fifteenth Air Force. Construit par le COE à partir de la fin de 1943. Une piste PSP avec une vaste voie de circulation et des aires de stationnement en dur. Tour de contrôle en acier. Ouvert début février 1944. Soutien aux opérations de la forteresse volante B-17 ainsi qu'au quartier général de commandement et de contrôle. Les dernières opérations de combat ont eu lieu fin avril 1945. A été la maison du P-51 Mustang équipé du 332d Fighter Group " Tuskegee Airmen " en attendant son retour aux États-Unis après la fin de la guerre. Fermé en octobre 1945. Aujourd'hui, c'est une zone agricole sans structures ni installations existantes, mais de légères traces de cicatrices sur le sol sont encore visibles sur les photographies aériennes.
- 306th Fighter Wing , 23 février – 8 mars 1944
- 301e groupe de bombardement ( B-17 Flying Fortress ), 1er février 1944-1945
- 332d Fighter Group , ( P-51 Mustang ), 18 juillet - septembre 1945
Aérodrome de Madna
Situé à environ 5,5 km au sud-est de Campomarino , sur la côte adriatique, 41°55′22″N 015°04′31″E / 41.92278°N 15.07528°E
Aérodrome temporaire utilisé par les groupes de chasse des XIIe et XVe Forces aériennes à partir de novembre 1943 jusqu'à la fin de la guerre. Construit par COE avec piste PSP (éventuellement deux) avec aire de stationnement et hangars blister possibles. Fermé en mai 1945 et démantelé. Aujourd'hui, il est utilisé comme petit aérodrome privé, soutenant les opérations d'avions légers de l'aviation générale. Restes de pistes de guerre visibles mais non utilisés.
- 52d Fighter Group , ( P-51 Mustang ), 19 mai 1944 - 21 avril 1945
- 79th Fighter Group , ( P-47 Thunderbolt ), 19 novembre 1943 - janvier 1944
Aérodrome de Pantanella
Abandonné, était situé à environ 15km au sud de Cerignola , 41°29′45″N 015°47′30″E / 41,49583°N 15,79167°E
Aérodrome de bombardiers lourds semi-permanent utilisé par la Fifteenth Air Force. Construit par le COE au début de 1944. Piste principale PSP simple (éventuellement double) avec une vaste voie de circulation et des aires de stationnement en dur. Tour de contrôle en acier. Ouvert en mars 1944. Très grande et vaste installation utilisée par deux groupes de bombes lourdes, composés de six escadrons opérationnels. Capacité d'environ 150 bombardiers lourds avec de grandes installations de soutien avec des hangars blister ainsi que des structures en bois. L'aérodrome est resté en opération jusqu'à la fin de la guerre, fermant en juillet 1945. Abandonné et les terres sont revenues à l'usage agricole. De légères cicatrices de la terre encore visibles de l'utilisation de l'ancien aérodrome visibles sur la photographie aérienne, cependant peu ou pas de preuves physiques sur le terrain de l'existence.
- 464th Bombardment Group , ( B-24 Liberator ), mars – 21 avril 1944 ; 1 juin 1944 – mai 1945
- 465th Bombardment Group , ( B-24 Liberator ), avril 1944-juin 1945
Aérodrome de Ramitelli
Abandonné, l'aérodrome de Ramitelli était situé à environ 9 km au sud-sud-est de Campomarino , sur la côte adriatique, 41°54′30″N 015°07′00″E / 41.90833°N 15.11667°E
Aérodrome temporaire utilisé par Fifteenth Air Force 332d Fighter Group. Piste PSP avec parking. Construit par le COE au début de 1944. Utilisé par le 322d FG jusqu'à la fin de la guerre, utilisé par le 523d Air Service Group et le 949th Air Engineering Squadron après mai 1945, fermeture en octobre 1945 et aérodrome démantelé. Aujourd'hui quelques traces de piste principale visibles sur la photographie aérienne, terrain complètement retourné à l'usage agricole.
- 332d Fighter Group , ( P-47 Thunderbolt ), plus tard ( P-51 Mustang ), 28 mai 1944 - 4 mai 1945
Aérodrome de Salsola (Foggia Satellite #3)
Abandonné, était situé à environ 17km au nord de Foggia , 41°32′54″N 015°27′27″E / 41.54833°N 15.45750°E
Aérodrome temporaire utilisé par Fifteenth Air Force 1st Fighter Group. Piste PSP avec parking. Construit par COE fin 1943. Utilisé par le 1er FG jusqu'en mars 1945, fermeture en avril 1945 et aérodrome démantelé. Aujourd'hui aucune preuve d'existence visible sur la photographie aérienne, les terres sont complètement revenues à une utilisation agricole.
- 1st Fighter Group , ( P-38 Lightning ), 8 janvier 1944-8 janvier 1945; 21 février-mars 1945
Aérodrome de San Giovanni
Abandonné, était situé à environ 9km à l'ouest-sud-ouest de Cerignola , 41°14′21.90″N 015°48′06.57″E / 41.2394167°N 15.8018250°E
Aérodrome de bombardiers lourds semi-permanent utilisé par la Fifteenth Air Force. Construit par le COE à la fin de 1943. Piste principale PSP simple (éventuellement double) avec une vaste voie de circulation et des aires de stationnement en dur. Tour de contrôle en acier. Ouvert en janvier 1944. Très grande et vaste installation utilisée par deux groupes de bombes lourdes, composés de huit escadrons opérationnels. Capacité d'environ 150 bombardiers lourds avec de grandes installations de soutien à l'est de l'aérodrome avec des hangars blister ainsi que des structures en bois. L'aérodrome est resté en activité jusqu'à la fin de la guerre, fermant en octobre 1945. Abandonné et la terre est revenue à l'usage agricole. De légères cicatrices de la terre encore visibles de l'utilisation de l'ancien aérodrome visibles sur la photographie aérienne, cependant peu ou pas de preuves physiques sur le terrain de l'existence.
- 454th Bombardment Group , ( B-24 Liberator ), 26 janvier 1944 - juillet 1945
- 455th Bombardment Group , ( B-24 Liberator ), 15 janvier 1944 - 9 septembre 1945
Aérodrome de San Severo
Abandonné, était situé à environ 40km au nord-nord-ouest de Foggia , 41°42′45″N 015°25′48″E / 41.71250°N 15.43000°E
Aérodrome temporaire utilisé principalement par les 12e et 15e unités de reconnaissance de la Force aérienne. Construit par COE fin septembre 1943 ; dernières opérations de combat menées en mars 1945. Aérodrome fermé en septembre 1945. Aujourd'hui, c'est une zone agricole avec une existence très claire dans la photographie aérienne de la zone.
- 90th Reconnaissance Wing , 1er décembre 1943 - 4 avril 1945
- 3d Reconnaissance Group , (Divers avions de reconnaissance), 8 décembre 1943 - 4 janvier 1944
- 5e groupe de reconnaissance (divers avions de reconnaissance), 8 décembre 1943 - 11 octobre 1944
- 31st Fighter Group , ( P-51 Mustang ), 2 avril 1944 - 3 mars 1945
Aérodrome de Sinello
Abandonné 42°10′25″N 014°39′45″E / 42.17361°N 14.66250°E
Aérodrome de Spinazzola
Abandonné, était situé à environ 13km à l'est-sud-est de Spinazzola , 40°56′57″N 016°13′46″E / 40,94917°N 16,22944°E
Aérodrome de bombardiers lourds semi-permanent utilisé par la Fifteenth Air Force. Construit par le COE à partir de septembre 1943. Une seule piste PSP avec une vaste voie de circulation et des aires de stationnement en dur. Tour de contrôle en acier. Ouvert en janvier 1944. Aérodrome en activité jusqu'à la fin de la guerre, fermeture en août 1945. Abandonné et terres remises à l'usage agricole. De légères cicatrices de terre encore visibles de l'utilisation de l'ancien aérodrome visible sur la photographie aérienne.
- 55e Escadre de bombardement , mars-juillet 1944
- 305e escadre de bombardement , février-mars 1944
- 460th Bombardment Group , ( B-24 Liberator ), 20 février 1944 - juin 1945
Aérodrome de Sterparone
Abandonné, était situé à 11,1 kilomètres au sud-sud-est de San Severo , 41°36′06.28″N 015°18′24″E / 41.6017444°N 15.30667°E
Aérodrome temporaire de bombardiers lourds utilisé par la Fifteenth Air Force.
- Groupe de bombardement 483d , ( Forteresse volante B-17 ), avril 1944 - 1945
Aérodrome de Stornara
Abandonné, était situé à environ 14 km à l'ouest de Cerignola , 41°17′24.39″N 015°44′26.22″E / 41.2901083°N 15.7406167°E
Aérodrome de bombardiers lourds semi-permanent utilisé par la Fifteenth Air Force. Construit par le COE à partir de septembre 1943. Une seule piste PSP avec une vaste voie de circulation et des aires de stationnement en dur. Tour de contrôle en acier. Ouvert en janvier 1944. Aérodrome en activité jusqu'à la fin de la guerre, fermeture en août 1945. Abandonné et terres remises à l'usage agricole. De légères cicatrices de terre encore visibles de l'utilisation de l'ancien aérodrome visible sur la photographie aérienne.
- 456th Bombardment Group , ( B-24 Liberator ), janvier 1944 – juillet 1945
- 614e Escadron RAF (Halifax), mai 1944 - juillet 1944
Aérodrome de Torretto
Abandonné, était situé à environ 14km au sud-ouest de Cerignola , 41°10′55″N 015°45′50″E / 41.18194°N 15.76389°E
Aérodrome de bombardiers lourds semi-permanent utilisé par la Fifteenth Air Force. Construit par le COE à partir de septembre 1943. Deux pistes PSP avec une vaste voie de circulation et des aires de stationnement en dur. Tour de contrôle en acier. Ouvert en février 1944. Aérodrome en activité jusqu'à la fin de la guerre, fermeture en août 1945. Abandonnée et terrain rendu à l'usage agricole, l' autoroute Naples-Canosa (A16) coupe en deux l'ancien aérodrome. Cicatrisation modérée de la terre encore visible de l'utilisation de l'ancien aérodrome visible sur la photographie aérienne.
- 461e groupe de bombardement ( B-24 Liberator ), 20 février 1944 - juillet 1945
- 484th Bombardment Group , ( B-24 Liberator ), avril 1944 - 25 mai 1945
Aérodrome de Tortorella
Abandonné, était situé à 9,4 kilomètres à l'est-nord-est de Foggia , 41°10′55″N 015°39′5″E / 41.18194°N 15.65139°E
- 99th Bombardment Group USAAF, ( B-17 Flying Fortress ), 11 décembre 1943 - octobre 1945
- 231 Wing RAF ( 37 et 70 Squadrons) (Wellington Mk.X, Consolidated Liberator), décembre 1943 - octobre 1945
Aérodrome de Triolo
Abandonné, était situé à environ 8 km au sud-est de San Severo , 41°37′30″N 015°27′30″E / 41.62500°N 15.45833°E
Aérodrome de Regia Aeronautica capturé utilisé par les unités de chasse de la douzième force aérienne. Réparé par le COE en septembre 1943 et mis en service immédiatement. En service opérationnel jusqu'en août 1945, lorsque l'USAAF a cédé l'installation à l' armée de l'air italienne co-belligérante alliée (Aviazione Cobelligerante Italiana, ou ACI). Démantelé après la guerre et est aujourd'hui une zone agricole/industrie légère avec une ferme d'antennes érigée sur un ancien terrain d'aviation. Possible quelques anciennes structures d'aérodrome et zones bétonnées encore utilisées par zone instrial. Légère cicatrice de terre sous l'ancienne piste principale visible en photographie aérienne.
- 14th Fighter Group , ( P-38 Lightning ), 12 septembre 1943 - 9 septembre 1945
- 31st Fighter Group , ( P-51 Mustang ), 15 juillet - août 1945
Aérodrome de Venosa
Abandonné, était situé à environ 6 km à l'est-nord-est de Venosa , 40°59′49.30″N 015°52′25″E / 40,9970278°N 15,87361°E
Aérodrome de bombardiers lourds semi-permanent utilisé par la Fifteenth Air Force. Construit par le COE à partir de septembre 1943. Une piste PSP avec une vaste voie de circulation et des aires de stationnement en dur. Tour de contrôle en bois. Ouvert le 14 mars 1944. Dernières opérations de combat menées fin avril 1945. Fermé le 4 juillet 1945. Aujourd'hui, c'est une zone agricole sans structures ni installations existantes, mais de nombreuses traces de cicatrices terrestres sont encore visibles sur les photographies aériennes.
- 485e groupe de bombardement , ( B-24 Liberator ), avril 1944 - 15 mai 1945
Aérodrome de Vincenzo
Abandonné, était situé entre Foggia et Troia, 41°24′40″N 15°25′28″E / 41.41111°N 15.42444°E
Aérodrome temporaire utilisé par les 12e et 15e forces aériennes et les unités de bombardement léger/moyen. Construit par COE fin septembre 1943 ; dernières opérations de combat menées en février 1945 ; utilisé par le 542d Air Service Group jusqu'en octobre 1945, date de sa fermeture. Aujourd'hui, c'est une zone agricole avec peu ou pas de preuves de son existence.
- 1st Fighter Group , ( P-38 Lightning ), 8 janvier - 21 février 1945
- 47th Bombardment Group , ( A-20 Havoc ), 15 octobre 1943 - 10 janvier 1944
- 82d Fighter Group , ( P-38 Lightning ), 11 janvier - 30 août 1944
- 321e groupe de bombardement , ( B-25 Mitchell ), 14 janvier – février 1944
- 325th Fighter Group , ( P-51 Mustang ), juillet - 9 octobre 1945
Aérodrome de Vis
Abandonné, 43°2′0″N 16°12′00″E / 43.03333°N 16.20000°E
Correction
Vis était en Yougoslavie, pas dans le sud-est de l'Italie.
Les références
Cet article incorpore du matériel du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer. Unités de combat de l'armée de l'air de la Seconde Guerre mondiale . Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- Maurer, Maurer, éd. (1982) [1969]. Escadrons de combat de la Force aérienne, Seconde Guerre mondiale (PDF) (éd. réimprimé). Washington, DC : Bureau de l'histoire de l'armée de l'air. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Seager Thomas, Mike (2020). "Le complexe d'aérodrome de Foggia de la Seconde Guerre mondiale dans les archives de photographies aériennes de Bradford." Rapports de recherche sur Artefact Services 10. Lewes : Artefact Services. https://www.researchgate.net/publication/343555839 https://archive.org/details/ASTR10_DigitalAppx_5
Liens externes
Médias liés au complexe de l'aérodrome de Foggia sur Wikimedia Commons