GB Fret ferroviaire - GB Railfreight

GB Railfreight Limited
	Logo utilisé de 2017 à aujourd'hui
Industrie	Rail
Fondé	1er avril 1999
Fondateur	GB Chemins de fer
Quartier général	Londres, Angleterre
Personnes clés	John Smith (directeur général)
Prestations de service	Société d'exploitation de fret
Propriétaire	Infracapitale
Site Internet	www .gbrailfreight .com

GB Railfreight est une entreprise de fret ferroviaire au Royaume-Uni. Il appartient à Infracapital .

Histoire

GBRf Class 66, "Pride of GB Railfeight" en livrée arc-en-ciel, avec un chargement complet de Arcow Quarry, Ribblesdale

Classe 66 en première livrée GBRf à la gare de Doncaster en septembre 2007

Premier logo GBRf

GB Railfreight a été fondée en 1999 par GB Railways . Contrairement à ses concurrents DB Cargo UK et Freightliner , la société n'a pas été formée à partir de parties des secteurs de fret British Rail privatisés .

En avril 2000, après avoir remporté un contrat de huit ans pour l'exploitation de trains d'infrastructure pour Railtrack , GB Railfreight a commandé sept locomotives de classe 66 . Une licence d'opérateur a été accordée en juillet 2000. Les opérations ont commencé le 1er avril 2001. En février 2002, GBRf a commencé à exploiter son premier contrat de conteneur intermodal depuis le port de Felixstowe pour MSC Mendite. Toujours en 2002, GBRf a commencé son premier contrat de fret en vrac pour British Gypsum .

En août 2003, GB Railways a été achetée par FirstGroup et GB Railfreight a été rebaptisée First GBRf. En avril 2004, GB Railfreight a commencé à exploiter un contrat de cinq ans pour Network Rail avec quatre locomotives Gatwick Express Class 73 .

En mai 2005, First GBRf a commencé à exploiter les services Royal Mail en utilisant des Class 325 . Cela a ensuite été prolongé jusqu'en 2010. Toujours en 2005, GBRf a commencé à exploiter des trains d'infrastructure du métro de Londres pour Metronet . En mars 2007, First GBRf a commencé à exploiter des trains de charbon pour Drax Group et EDF Energy .

En juin 2007, l'entreprise a été rebaptisée First GBRf.

En 2009, First GBRf a obtenu une licence passagers lui permettant d'exploiter des services d'affrètement. Entre décembre 2009 et juillet 2010, First GBRf a exploité des services passagers sous contrat avec First Great Western . Les services de Cardiff Central à Taunton fonctionnaient avec des Virgin Trains Class 57/3 loués transportant des voitures Mark 2 .

Logo sous la propriété d' Europorte

En mai 2010, FirstGroup a mis l'entreprise en vente. Europorte , Freightliner et SNCF ont été signalés comme étant intéressés par l'entreprise. La société a été achetée par Europorte, le 1er juin 2010. Suite à l'acquisition par Europorte, la société est revenue à son nom d'origine et à une version révisée de la livrée d'origine.

En février 2011, GBRf a commencé à exploiter le trafic ferroviaire à Cardiff Tidal/Tremorfa Works. En 2012, GBRf a commencé un contrat de dix ans pour exploiter le réseau ferroviaire de 43 miles (69 km) à l'aciérie Sahavirirya Steel Industries Lackenby , Teesside .

En avril 2015, GB Railfreight a conclu un contrat pour le transport du Caledonian Sleeper . Les Class 92 le transportent de Londres Euston à Edinburgh Waverley / Glasgow Central avec des Class 73/9 reconstruits pour le transporter d'Édimbourg à Aberdeen , Inverness et Fort William .

GB Railfreight a été chargé de livrer des automotrices électriques de classe 700 , construites par Siemens à Krefeld , en Allemagne , à partir du tunnel sous la Manche ; ils ont également été engagés pour transporter la classe 800 / 801S . Ce dernier impliquera que GBRf fournisse des équipes pour les essais des trains ainsi que pour le transport des ensembles.

En octobre 2016, l'entreprise a été achetée par EQT Partners , pour être exploitée dans le cadre de l' opération Hector Rail à l'international. En septembre 2019, EQT Partners a annoncé avoir accepté de vendre l'entreprise à Infracapital , la transaction devant être finalisée en octobre.

L'entreprise a ouvert un nouveau bureau à Peterborough en avril 2021.

Flotte

Pour commencer les opérations, sept Class 66/7 ont été commandés. Les commandes ultérieures ont porté le total des achats à 72 à la fin de 2014, et sept autres ont été livrées en 2016.

En octobre 2012, trois Class 66 inutilisés, commandés par Crossrail Benelux mais stationnés aux Pays-Bas, ont été achetés et, plus tard en 2013, deux autres Class 66 qui étaient auparavant en service en Europe ont également été obtenus. Ceux-ci étaient numérotés de 66747 à 66751 dans la flotte GBRf.

GB Railways a initialement acheté six anciens Gatwick Express Class 73 . Après que GBRf a remporté un contrat pour exploiter les trains d'infrastructure de Network Rail dans le sud-est, quatre ont été révisés par Fragonset Railways . Par la suite, des Class 73 supplémentaires ont été localisées et achetées, certaines provenant de la préservation, pour donner une flotte totale (en juillet 2018) de 24 locomotives. Parmi ceux-ci, onze ont été entièrement repensés en 2014 et 2015, équipés de groupes électrogènes diesel MTU de 1600 ch , dont cinq dédiés au trafic des infrastructures de Network Rail dans le sud de l'Angleterre, les six autres étant transférés en Écosse pour être utilisés sur le diesel. jambes remorquées des services Caledonian Sleeper .

GB Railfreight possède 16 locomotives Class 92 acquises par Europorte avant le rachat de GB Railfreight.

GB Railfreight a également utilisé des locomotives diesel traditionnelles. Les Class 20 sont utilisés pour les déplacements du London Underground S Stock entre Derby Litchurch Lane Works , Old Dalby Test Track et le London Underground Neasden Depot . Elle les embauche auprès de divers propriétaires, dont la Harry Needle Railroad Company . À la mi-2014, cinq Class 47 ont été loués à Riviera Trains pour une courte période.

GBRf a également loué des locomotives conservées, dont la Class 55 Deltic no. 55022 Royal Scots Grey et Class 52 Western no. D1015 Champion de l'Ouest .

GB Railfreight disposait également d'une paire de locomotives Vanguard 0-6-0DH remises à neuf (re-numérotées DH50-1 et DH50-2) pour une utilisation dans les usines Tremorfa/Cardiff Tidal. En décembre 2016, ceux-ci ont été restitués à Hunslet en faveur de la classe 08 embauchée par la Harry Needle Railroad Company .

Pour exploiter les services sur les aciéries de Lackenby, réseau de Teesside, huit locomotives Maschinenbau Kiel construites en 1996/97 ont été achetées aux chemins de fer norvégiens . Ils ont été classés comme Di8 .

En août 2014, GBRf a acheté 59003 à Heavy Haul Power International, en Allemagne. Cette locomotive avait été achetée à l'origine par le groupe Foster Yeoman (avec ses locomotives sœurs 59001/002/004/005), ce sont les premières locomotives privées à fonctionner sous British Rail.

En 2015, il a été confirmé que sept autres Class 66 seraient achetées. Même si le type de locomotive n'est plus conforme aux réglementations sur les émissions, GBRf avait acheté des moteurs EMD 710 de rechange , les avait expédiés au Royaume-Uni avant la date limite du 31 décembre 2014, puis les avait renvoyés aux États-Unis pour montage sur les nouvelles locomotives à livrer. en 2016.

Fin 2017, DB Cargo UK a vendu dix Class 66/0 (66008/016/046/058/081/132/141/184/238/250) à GBRf, qui leur a attribué la série 66780-789 par ordre croissant. 66789 (anciennement 66250), a été remplacé par British Rail Large Logo Blue et nommé British Rail 1948-1997 pour commémorer le 70e anniversaire de British Rail. Il a également acquis trois Class 47/7 de Colas Rail , pour une utilisation sur Caledonian Sleeper et des tâches de transfert de stock (47727, 47739, 47749)

Train de conteneurs remorqué par GBRF

En juin 2018, GBRf a acquis 16 des locomotives de la classe 56 appartenant à UK Rail Leasing (UKRL), ainsi que diverses pièces. Certains peuvent être remis en circulation rapidement tandis que d'autres peuvent être repensés. Les locomotives appartenaient auparavant à DB Cargo et ont ensuite été louées à Fertis pour la construction de trains à grande vitesse en France ; après leur retour au Royaume-Uni, ils ont été acquis par UK Rail Leasing en 2014 pour une location ponctuelle. Seuls 56081, 56098 et 56104 avaient été rendus opérationnels par UKRL, la majorité étant stockée au dépôt de Leicester.

Toujours en 2018, un accord a été conclu avec Colas Rail pour que GBRf acquière les dix locomotives de la classe 60 que Colas avait précédemment achetées auprès de DB Cargo (6002/021/026/047/056/076/085/087/095/096). Celles-ci devaient être commercialisées en deux lots, les cinq locomotives à réservoir de carburant standard (60047/076/085/087/095) en juillet 2018, suivies plus tard dans l'année par les cinq locomotives à autonomie étendue.

En juillet 2018, GB Railfreight a également acheté deux autres locomotives de classe 73 73101 et 73139 à Loram UK.

En janvier 2019, GB Railfreight a reçu deux locomotives Class 50 prêtées par le Class 50 Alliance Preservation Group, avec les deux locomotives (50 007 et 50 049) repeintes dans la livrée GBRf et remises en service en mars 2019.

En juin 2019, GB Railfreight a acquis un bail sur trois locomotives de la classe 66 de Beacon Rail , qui étaient auparavant utilisées avec Hector Rail en Suède sous le nom de T66 403-405. La première locomotive, 66790 (T66 403) arrivée le 3 juin a été déplacée d' Immingham Docks à Longport , où Electro-Motive Diesel la convertira aux normes britanniques avant d'entrer en circulation. Les locomotives datent de novembre 2002, et ont été achetées par Beacon Rail en 2009 à HSBC Rail .

En octobre 2020, GB Railfreight a commencé à louer cinq autres locomotives de la série 66 à Beacon Rail, toutes importées d'Allemagne, il est actuellement prévu que la première d'entre elles entre en service en avril 2021, sous les numéros 66793-66797.

Classer	Taper	Construit	Nombre	Arr de roue	Chiffres/Notes
Avant-garde 0-6-0DH	Locotracteur	2011	2	0-6-0	DH50-1, DH50-2
Classe 08		1953			08925, 08934
Classe 09		1959			09002, 09009
Classe 47	Locomotive diesel	1962-7	3	Coco	47727,47739 et 47749.
Classe 50		1967 - 1968	2		50007 Hercules et 50049 Defiance sont tous deux repeints en livrée GBRf en mars 2019.
Classe 56		1976 - 1984	18		56007, 009, 018, 031, 032, 037, 038, 060, 065, 069, 077, 081, 098, 104, 106, 128, 311(057), 312(003) Acquis en 2018 auprès de UK Rail Leasing et CF Booth (128). Seuls 56081, 098 et 104 étaient en état de fonctionnement, le reste en état de stockage ou de non fonctionnement. A reconstruire en Class 69 .
Classe 59		1985	1		59003 Yeoman Highlander acheté à Heavy Haul Power International, Allemagne
Classe 60		1989	dix		60002, 021, 026, 047, 056, 076, 085, 087, 095, 096. Acquis auprès de Colas Rail en 2018.
Classe 66		2000-2015	104 Ex-DB 66780-789 Hors Euros 66790-66799/66734/66351-66360		66351-66360 remplacement 66734 66701-66733 66735-66799
Classe 73	Locomotive électrodiesel	1962, 1965-7	24	Bo-Bo	73107, 109, 119, 128, 136, 141, 201, 212, 213, 961-971 Stocké - 73101, 110, 134, 139.
Classe 92	Locomotive électrique	1993-1996	16	Coco	Opérationnel (12) : 92006, 010, 014, 018, 020, 023, 028, 032–033, 038, 043–044 Stocké (4) : 021, 040. 045, 046 (à Brush, Loughborough)
		Le total	177