Cuirassé grec Kilkis -Greek battleship Kilkis
Mississippi , alors qu'il était encore au service de l'US Navy
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom | Mississippi |
| Homonyme | État du Mississippi |
| Constructeur | William Cramp & Sons , Philadelphie |
| Posé | 12 mai 1904 |
| Lancé | 30 septembre 1905 |
| Commandé | 1er février 1908 |
| Déclassé | 10 juillet 1914 |
| Identification | Numéro de coque : BB-23 |
| Sort | Vendu à la Grèce , 8 juillet 1914 |
 Grèce
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| Nom | Kilkis |
| Homonyme | Bataille de Kilkis–Lachanas |
| Acquis | 21 juillet 1914 |
| Sort | Coulé le 23 avril 1941 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Mississippi de cuirassé |
| Déplacement |
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| Longueur | 382 pi (116,4 m) |
| Rayonner | 77 pi (23,5 m) |
| Brouillon | 24 pi 8 po (7,5 m) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | |
| La vitesse | 17 nœuds (31 km/h ; 20 mph) |
| Équipage | 744 |
| Armement |
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| Armure | |
L'USS Mississippi (BB-23) était le navire de tête de la classe Mississippi construit à l'origine par l' US Navy en 1904-1908. La classe a été construite selon une conception plus petite que les autres cuirassés américains en raison d'une limite de déplacement imposée par le Congrès dans le cadre d'un effort pour limiter les coûts. Les navires étaient armés d'une batterie principale de quatre 12 pouces (305 mm), la norme pour les cuirassés pré-dreadnought de l'époque, mais pour sécuriser cet armement primaire lourd, des compromis importants en termes de vitesse, de batteries secondaires et de protection blindée étaient nécessaires pour maintenir le navire dans la limite de déplacement prescrite.
Le Mississippi a servi dans la flotte de l' Atlantique de 1909 à 1912, ce qui consistait principalement en des opérations d'entraînement de routine. En 1910, elle et d'autres navires de la flotte ont visité l'Europe et en 1912, elle a transporté des marines à Cuba pendant les troubles civils dans le pays. Trop lent pour fonctionner efficacement avec la flotte, il est placé en réserve en 1912. Le Mississippi est réactivé en janvier 1914 pour servir de navire de soutien à l'aviation affecté à la base aéronavale de Pensacola , et il soutient les hydravions pendant l' occupation de Veracruz , au Mexique. en avril 1914. À cette époque, la marine était prête à se débarrasser du navire et la Grèce, qui était entrée dans une course aux armements navals avec l' Empire ottoman , cherchait à acquérir des navires de guerre le plus rapidement possible.
La Grèce a acheté le Mississippi en juillet 1914 et l'a rebaptisée Kilkis ( grec : Θ/Κ Κιλκίς ) ; elle est par la suite devenue le vaisseau amiral de la flotte grecque. Il n'a pas vu d'action pendant la Première Guerre mondiale , car le gouvernement grec est resté neutre jusqu'en 1917, et après être entré en guerre, il n'a servi que de navire de défense du port. Elle a servi pendant l' intervention alliée dans la guerre civile russe et la guerre gréco-turque de 1919-1922, soutenant les débarquements en Turquie et couvrant le retrait définitif des forces grecques en septembre 1922. Toujours en proie à sa faible vitesse, Kilkis a été retiré de fonctions phares en 1930, mis en réserve en 1932, et utilisé comme navire-école jusqu'au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale , après quoi il servit de batterie flottante . Lors de l' invasion allemande de la Grèce le 23 avril, il est attaqué et coulé par des bombardiers en piqué allemands Ju 87 Stuka à la base navale de Salamine , avec son navire jumeau Lemnos . Les deux navires ont finalement été levés dans les années 1950 et mis à la ferraille.
Concevoir
Les deux cuirassés de la classe Mississippi ont été commandés aux termes des crédits navals de 1903, qui stipulaient un déplacement maximal prévu de 13 000 tonnes longues ( 13 209 t ). La limite était un effort mené par des officiers supérieurs de la marine, dont l'amiral George Dewey et le capitaine Alfred Thayer Mahan , qui pensaient qu'une force de cuirassés pré-dreadnought plus petits mais plus nombreux répondrait mieux aux besoins de la marine. Des éléments du Congrès se sont également opposés à la taille sans cesse croissante et, plus important encore, au coût de chaque nouvelle conception de cuirassé. Le déplacement limité équivalait à une réduction de 3 000 tonnes longues (3 048 t) par rapport à la classe Connecticut précédente , ce qui nécessitait des compromis importants en termes de vitesse, d'armement et de blindage, ce qui les rendait de mauvaises conceptions incapables de servir avec la flotte principale et conduisait à leur rapide disposition.
Le Mississippi mesurait 382 pieds (116 m) de long au total et avait un faisceau de 77 pieds (23 m) et un tirant d' eau de 24 pieds 8 pouces (7,52 m). Il a déplacé 13 000 tonnes longues comme prévu et jusqu'à 14 465 tonnes longues (14 697 t) à pleine charge . Le navire a été alimenté par deux arbres verticaux moteurs à vapeur à triple détente avec de la vapeur fournie par huit charbon Babcock & Wilcox chaudières qui ont été canalisé dans deux entonnoirs . Les moteurs ont été évalués pour produire 10 000 chevaux indiqués (7 500 kW ) pour une vitesse maximale de 17 nœuds (31 km/h; 20 mph). Des mâts en treillis ont été installés en 1909. Il avait un équipage de 744 officiers et hommes de troupe.
Le navire était armé d'une batterie principale de quatre canons L/45 de 12 pouces (305 mm) dans deux tourelles jumelles, une à chaque extrémité de la superstructure . Huit canons L/45 de 203 mm (8 pouces) étaient montés dans quatre tourelles jumelles, deux de l'autre côté du navire au milieu du navire . La batterie secondaire était complétée par huit canons L/45 de 178 mm (7 pouces) montés individuellement dans des casemates le long de la coque, deux de moins que la classe Connecticut . La défense rapprochée contre les torpilleurs était protégée par une batterie de douze canons L/50 de 76 mm (3 pouces) (contre vingt à bord des Connecticut ), six canons de 3 livres et deux canons de 1 livre . Le système d'armement du navire était complété par deux tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) immergés dans sa coque.
La ceinture blindée principale du navire avait une épaisseur de 7 à 9 pouces (178 à 229 mm) et était réduite à 4 à 7 pouces (100 à 180 mm) à chaque extrémité. Cela représentait une réduction de deux pouces par rapport au Connecticut s. Les tourelles de la batterie principale avaient des faces de 12 pouces (305 mm) d'épaisseur, montées sur des barbettes de 10 pouces (250 mm) . Sa batterie secondaire était protégée par un blindage latéral de 7 pouces (180 mm). La tourelle avant avait 9 côtés épais.
Historique d'entretien
carrière aux États-Unis
Construction – 1910
Mis sur cale au William Cramp & Sons chantier naval de Philadelphie le 12 mai 1904, le navire a été lancé le 30 Septembre 1905 et a été mise en service dans la marine des États-Unis le 1er Janvier 1908 comme USS Mississippi . Le navire a quitté Philadelphie le 15 février pour commencer les essais en mer qui ont duré du 24 février au 9 mars. Elle est allée au chantier naval naval de Philadelphie pour l' équipement final le 15 mars et s'est lancée dans d'autres essais commençant le 1er juillet. Au cours des mois suivants, il a visité de nombreux ports le long de la côte est des États-Unis avant de retourner à Philadelphie le 10 septembre pour des réparations qui ont duré jusqu'en 1909.
Le 16 janvier 1909, le Mississippi quitta Philadelphie, à destination de Key West , en Floride, via Hampton Roads . Là, elle a rencontré le cuirassé Maine et les deux navires se sont dirigés vers le sud jusqu'à La Havane , à Cuba, le 25 janvier, où ils ont représenté les États-Unis lors de la cérémonie d'investiture du président José Miguel Gómez . Le 28 janvier, elle est allée à la Baie Guantanamo et a croisé par la suite la région jusqu'au 10 février, quand elle a été assignée à la Troisième Division de la Flotte de l' Atlantique . Elle a rencontré la Grande Flotte Blanche de retour de Hampton Roads et était présente pour la revue navale dans le port là le 22 février. Le Mississippi est revenu à Guantanamo Bay le 8 mars pour un entraînement au tir là-bas en avril. De là, elle a traversé la mer des Caraïbes pour remonter le fleuve Mississippi aussi loin au nord que Natchez, Mississippi . Elle est revenue alors à la côte est des États-Unis, s'arrêtant à Philadelphie en juin et ensuite à Eastport, Maine pour les célébrations de Jour de l'Indépendance le 4 juillet. D'autres entraînements au tir ont suivi dans la baie de Cape Cod , ainsi que des manœuvres avec la flotte de l'Atlantique et diverses visites de ports jusqu'en septembre. Ces opérations ont culminé avec la célébration Hudson-Fulton en septembre et octobre. Après un entretien périodique à Philadelphie en octobre, il a visité la Nouvelle-Orléans et d'autres ports de la région avant de revenir pour d'autres réparations à Philadelphie.
Le Mississippi est devenu en route le 5 janvier 1910, de nouveau dirigé vers Cuba, où elle a rejoint les autres unités de la Flotte de l'Atlantique pour la formation du 12 janvier au 24 mars. Elle a fumé alors à Hampton Roads, en arrivant là le 4 avril et en prenant part à la pratique cible à partir de là jusqu'au 28 avril. D'autres réparations ont suivi à Philadelphie, jusqu'au 16 juillet. Il a ensuite mené un entraînement aux torpilles dans le Maine fin juillet avant d'embarquer un contingent de la milice navale de Rhode Island pour un entraînement en mer qui comprenait d'autres exercices de torpille. En août, elle a fumé au sud à Hampton Roads pour plus d'entraînement de tir et de pratique de combat avec la flotte jusqu'en septembre. Un autre passage dans le chantier naval de Philadelphie a suivi du 5 octobre au 1er novembre, après quoi elle et le reste de la troisième division ont traversé l'Atlantique pour visiter l'Europe, y compris des escales à Gravesend , au Royaume-Uni et à Brest, en France . Sur le chemin du retour vers les eaux cubaines, les navires ont effectué un entraînement au combat simulé.
1911-1914
Le 13 janvier 1911, le Mississippi arrive dans la baie de Guantanamo et passe les deux mois suivants à effectuer diverses manœuvres avec la flotte de l'Atlantique. Elle a quitté la région le 13 mars et est arrivée à Hampton Roads quatre jours plus tard. La formation supplémentaire a suivi au cours du mois suivant, après quoi elle est revenue à Philadelphie pour l'entretien périodique qui a duré du 12 avril au 1er mai. Elle croisa ensuite la côte est des États-Unis en compagnie des autres navires de la division et dans le golfe du Mexique , allant jusqu'à Galveston, Texas . Le Mississippi a embarqué un groupe de la milice navale de New York pour une croisière d'entraînement qui a duré du 13 au 22 juillet, et a participé en août à des manœuvres avec des torpilleurs au large des côtes du Massachusetts. Elle est revenue à Hampton Roads le 24 août pour rencontrer le reste de la flotte pour la pratique de tir. Elle a participé à une revue navale pour le président William Howard Taft à North River le 1er novembre.
Le navire est ensuite retourné à Hampton Roads pour s'entraîner avec le deuxième escadron avant de s'arrêter à Newport News , en Virginie, le 24 novembre. Une autre période de travaux de réparation à Philadelphie a suivi du 8 décembre au 16 mars 1912, quand elle est partie pour rejoindre la flotte de Hampton Roads. Elle a pris part à une variété d'exercices d'entraînement jusqu'au 22 avril, quand elle a été détachée de la flotte pour des essais de croisière de Provincetown, Massachusetts . Son escadron l'y rejoint le 15 mai pour des exercices qui débutent cinq jours plus tard. Le 26 mai, le Mississippi , sept autres cuirassés et le croiseur blindé Washington embarquèrent un contingent de marines du 2e régiment de marine et les emmenèrent à Cuba, où ils aidèrent le gouvernement cubain à réprimer la rébellion noire . La flotte est arrivée le 19 juin, a débarqué les marines, puis est restée dans la baie de Guantanamo jusqu'à ce que les conditions dans le pays s'améliorent, permettant à la flotte de partir pour l'entraînement. Les manœuvres de la flotte et de la division ont commencé le 10 juillet au large des côtes de Rhode Island et du Connecticut et le 1 août, le Mississippi est allé à Philadelphie, où elle a été placée en réserve.
Il est resté dans la flotte de réserve de l'Atlantique jusqu'au 30 décembre 1913, date à laquelle il a été envoyé à Pensacola, en Floride, pour servir de navire de soutien à la création de la Naval Air Station Pensacola . Elle a embauché un groupe de neuf officiers et vingt-trois hommes de troupe ainsi que des avions et d'autres équipements. Elle y arrive le 20 janvier 1914, où les hommes entreprennent d'établir la base. En avril, le Mississippi a reçu l'ordre de transporter un détachement de 500 hommes du 2e Marines, qui avait alors été transféré à Pensacola, à Tampico , au Mexique, après l' affaire de Tampico qui a vu une confrontation mineure entre des soldats mexicains et des marins de l'USN. Elle transportait également une paire d'hydravions et du matériel de soutien. Le navire est devenu en route pour Veracruz , Mexique le 21 avril, en arrivant là quatre jours plus tard. Le 26 avril, elle a transféré les deux hydravions à terre, avec leurs équipes au sol et d'autres équipements. L'avion a opéré sous le commandement de Patrick NL Bellinger dans la région pendant un mois et demi pendant l' occupation de Veracruz , effectuant des reconnaissances et recherchant dans la mer environnante des mines navales , soutenus par des hommes du Mississippi . À la fin du mois de mai, le navire est parti pour Pensacola, où il est resté jusqu'au 28 juin, en fumant par la suite vers le nord pour Hampton Roads.
La Grèce s'est engagée dans une course aux armements navals avec l' Empire ottoman au début des années 1910 ; en 1910, les Ottomans avaient acheté une paire de pré-dreadnoughts allemands (rebaptisés Barbaros Hayreddin et Turgut Reis ) et commandé des cuirassés dreadnought à la Grande-Bretagne en 1911 et 1914. La Royal Hellenic Navy a commandé le dreadnought Salamis d'Allemagne en 1913 et le dreadnought Basileus Konstantinos de La France en réponse. Comme mesure provisoire, les Grecs ont acheté le Mississippi et l' Idaho à l'US Navy. Le gouvernement grec a acheté les navires par un intermédiaire, le constructeur naval Fred Gauntlett , qui les a acquis le 8 juillet et les a remis à la Grèce. Deux jours plus tard, le Mississippi et l' Idaho ont été emmenés à Newport News et ont été désarmés et transférés à la marine grecque le 21 juillet. Rebaptisés respectivement Kilkis et Lemnos , ils ont rapidement quitté les États-Unis après leur transfert en raison de la montée des tensions en Europe suite à l' assassinat de l'archiduc François-Ferdinand d'Autriche le mois précédent. Après son arrivée en Grèce, Kilkis est devenu le navire amiral de la flotte grecque.
carrière grecque
Au début de la Première Guerre mondiale en juillet 1914, le monarque grec pro-allemand, Constantin Ier , décida de rester neutre, de sorte que les navires ne virent aucune action. Les puissances de l' Entente débarquent des troupes à Salonique en 1915, ce qui est une source de tension entre la France et la Grèce. Finalement, les Français s'emparèrent de la marine hellénique le 19 octobre 1916 (voir Noemvriana et le schisme national ). Kilkis a été réduit à un équipage réduit et les blocs de culasse de ses canons ont été retirés pour les rendre inutilisables. Toutes les munitions et les torpilles ont également été retirées. En fin de compte, un gouvernement pro-Entente a remplacé Constantine et a déclaré la guerre aux puissances centrales. Kilkis , cependant, n'a pas servi activement avec les nouveaux alliés de la Grèce et a été utilisé uniquement pour la défense du port jusqu'à la fin de la guerre.
Après la fin de la Première Guerre mondiale, Kilkis a servi dans l' intervention alliée dans la guerre civile russe en mer Noire . Tout en soutenant les forces françaises et britanniques défendant Sébastopol en avril 1919, Kilkis a observé des mutineries sur plusieurs cuirassés français. Son équipage s'est moqué des mutins français en suspendant un mannequin à la vergue . Kilkis est ensuite retourné en Grèce. Au cours de la guerre gréco-turque qui a suivi , Kilkis a servi à l'appui des débarquements pour s'emparer du territoire ottoman. Le 15 mai 1919, elle et une paire de destroyers ont escorté un convoi de six transports transportant les troupes qui ont entrepris l' occupation de Smyrne et de ses environs. Kilkis portait le contre-amiral Kaloulides, qui a ensuite été gouverneur militaire de la ville. La marine ottomane avait été internée par les Alliés après la fin de la Première Guerre mondiale et ne s'opposait donc pas aux activités de la marine royale hellénique.
En mars 1920, Kilkis était stationné à Constantinople dans le cadre d'une flotte alliée, composée principalement de navires de guerre britanniques. Les équipages des navires pratiquaient les opérations de débarquement pour soutenir la garnison occupant la ville, mais en fait, seuls les équipages des navires britanniques débarquaient. Kilkis a quitté le théâtre pour représenter la Grèce lors de la Fleet Review à Spithead pour honorer le roi George V le jour de son anniversaire, le 3 juin 1920. En juillet, Kilkis et une paire de destroyers ont escorté un convoi transportant 7 000 fantassins, 1 000 artilleurs et 4 000 mules à Panderma . Parmi les navires de la marine grecque qui ont soutenu les débarquements avec Kilkis se trouvaient le croiseur blindé Georgios Averof et les destroyers Aetos , Leon et Ierax , ainsi qu'un navire-hôpital . Des débarquements ont également eu lieu à Eregli de l'autre côté de la mer de Marmora . Le 19 juillet, Kilkis est parti avec plusieurs navires de transport et le porte- hydravions britannique HMS Ark Royal , qui a assuré la reconnaissance aérienne des forces grecques. Les opérations ont pris fin en septembre 1922 lorsque l'armée grecque a été forcée d'évacuer par mer, ainsi qu'un nombre important de civils, d'Asie Mineure. La flotte a transporté un total de 250 000 soldats et civils pendant l'évacuation. Kilkis et Lemnos quittèrent Smyrne le soir du 8 septembre.
Le Kilkis a subi des réparations et des améliorations en 1926-1928, mais était déjà obsolète en raison de sa faible vitesse et de son faible franc-bord. Le navire a fait retuber ses chaudières au cours de ce radoub. Le 29 novembre 1929, la marine hellénique a annoncé que le Kilkis serait retiré du service et démantelé pour la ferraille. Par conséquent, en 1930, Georgios Averof l'a remplacé comme navire amiral de la flotte. Néanmoins, le Kilkis resta en service dans la flotte jusqu'en 1932. Le navire fut alors retiré de la flotte active et utilisé comme navire-école . Une insurrection ratée dans la flotte grecque en mars 1935 a conduit à la réactivation de Kilkis en réponse à la capture de Georgios Averof par les révolutionnaires. Après l'effondrement de la révolte, le Kilkis a été utilisé comme navire-école pour les artilleurs anti-aériens.
La Seconde Guerre mondiale
Le 28 Octobre 1940, l' Italie envahit la Grèce, initiant la guerre gréco-italienne dans le cadre du dictateur italien Benito Mussolini de ambitions expansionnistes . L'armée grecque a rapidement vaincu les Italiens et les a repoussés en Albanie . Moins de deux semaines plus tard, la flotte italienne a été gravement endommagée lors du raid britannique sur Tarente , ce qui a considérablement réduit la menace que la Regia Marina italienne faisait peser sur la flotte grecque. Dès le début du conflit, Kilkis a servi de batterie flottante basée à Salamine . Des canons de rechange de Kilkis et de Lemnos ont été utilisés comme batteries côtières dans toute la Grèce.
Le 6 avril 1941, la Wehrmacht allemande envahit la Grèce pour soutenir son allié italien dans l'impasse du conflit. Les planificateurs britanniques ont suggéré d'utiliser le navire pour bloquer le canal de Corinthe en le sabordant à l'entrée sud du canal, mais les Grecs ont refusé, préférant utiliser le navire comme navire de caserne s'ils devaient se retirer de Salamine. Le navire a été attaqué à la base navale de Salamine par des bombardiers en piqué Ju 87 Stuka le 23 avril 1941, lors de l'invasion allemande. Kilkis a tenté de se mettre en route pour échapper aux attaques, mais elle a été touchée par plusieurs bombes et a coulé dans le port. Son épave a été renflouée et mise à la ferraille dans les années 1950.
Notes de bas de page
Les références
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