HHS Glasgow -HHS Glasgow
 HHS Glasgow à Zanzibar en 1890
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| Histoire | |
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 Zanzibar
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| Nom: | Glasgow |
| Opérateur: | Sultan de Zanzibar |
| Constructeur: | William Denny et ses frères |
| Numéro de cour : | Coque 200 |
| Posé : | 14 mai 1877 |
| Lancé : | 2 mars 1878 |
| Hors service: | 27 août 1896 |
| Destin: | Coulé pendant la guerre anglo-Zanzibar , récupéré et démoli en 1912 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper: | Yacht royal |
| Déplacement: | 1416 tonnes |
| Longueur: | 210 pi (64 m) |
| Faisceau: | 29 pi (8,8 m) |
| Brouillon: | 16 pi (4,9 m) |
| Alimentation branchée: | 172 nhp |
| Propulsion: | Moteur à vapeur monocomposé avec hélice de levage à deux pales |
| La vitesse: | 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph) |
| Armement: |
7 x RML 9 livres Pistolet Gatling 9 canons |
Le navire de Son Altesse Glasgow était un yacht royal appartenant au sultan de Zanzibar . Elle a été construite dans le style de la frégate britannique HMS Glasgow qui avait visité le Sultan en 1873. Glasgow a coûté au Sultan 32 735 £ et contenait plusieurs caractéristiques de luxe mais n'a pas réussi à impressionner le Sultan et elle a jeté l'ancre dans le port de Zanzibar Town pendant une grande partie de sa carrière. Le navire est sorti de sa semi-retraite le 25 août 1896 lorsqu'il a participé à la guerre anglo-Zanzibar et a rapidement été coulé par une flottille de navires de guerre britanniques. L' épave du Glasgow est restée dans le port, ses trois mâts et son entonnoir dépassant de l'eau, jusqu'en 1912, date à laquelle il a été mis à la ferraille.
Construction
Glasgow a été construit en 1878 pour remplacer la flotte du sultan Bargash qui avait été perdue dans un ouragan en 1872. Glasgow était basée sur la frégate à vis de la Royal Navy britannique HMS Glasgow qui avait impressionné le sultan lors d'une visite à Zanzibar en 1873. Bargash a consulté Sir William Mackinnon , le fondateur de la British-India Steam Navigation Company , qui a recommandé la firme William Denny and Brothers comme constructeurs de navires. Le 17 avril 1877, Denny écrivit aux agents de Bargash en leur promettant de construire « un navire à tous points de vue, un bel et substantiel ouvrage » et le 14 mai 1877, le navire fut mis à l'eau. Le navire était construit avec une charpente en fer recouverte de planches de teck et une quille en orme de roche , la coque était gainée de métal Muntz sous la ligne de flottaison. Glasgow était équipé de trois mâts et d'un système de propulsion à vapeur avec une hélice relevable . Le navire a été lancé le 2 mars 1878.
Glasgow était bien équipée pour son rôle de yacht royal et contenait deux salles d'apparat, une salle à manger, une salle de bains et des toilettes à l'usage du sultan. Au total, le navire coûtait 32 735 £ et était équipé de sept canons de neuf livres rayés à chargement par la bouche et d'une mitrailleuse Gatling à neuf canons , gracieuseté de la reine Victoria . Il partit de Portsmouth pour Zanzibar le 17 avril 1878 sous le commandement du capitaine Hand de la Royal Navy. À son arrivée dans la ville de Zanzibar , le sultan inspecta son nouvel achat et la rumeur dit qu'il n'était pas impressionné, Glasgow étant plutôt moins imposant que son homonyme, la frégate britannique. Le navire jeta l'ancre dans le port pendant le reste du règne du sultan et celui de ses trois successeurs jusqu'en 1896.
Guerre anglo-Zanzibar
Le 25 août 1896, un nouveau sultan, Khalid , accède au sultancy sans consulter au préalable les autorités britanniques, comme l'exige le traité. Cela a déclenché la guerre anglo-Zanzibar . Le 27 août, le Glasgow désormais obsolète , le seul navire de la marine de Zanzibar, a tiré sur une flottille de cinq navires britanniques, dirigée par le croiseur HMS St George avec ses canons de 9.2 pouces (230 mm). En retour, Glasgow a été creusé sous sa ligne de flottaison et a commencé à couler. Son équipage a hissé le drapeau britannique en signe de reddition et tous ont été secourus par des marins britanniques dans des chaloupes . Le navire a finalement coulé à 10 h 45 ce jour-là, s'installant sur le lit du port avec seulement ses mâts et son entonnoir dépassant de l'eau.
Glasgow y est resté jusqu'à ce qu'un mât instable incite le capitaine du port et le gouvernement de Zanzibar à envisager de le relever. Finalement, en 1912, une entreprise de sauvetage a obtenu un contrat de 2 500 £ et elle a été démantelée avec des charges explosives sur une période de six mois. Les débris ont été éliminés en mer, sa chaudière, son hélice et plusieurs canons étant vendus à la ferraille. Plusieurs sections de charpentes en fer restent intactes sur le lit du port avec des planches en teck, des feuilles de métal Muntz, des blocs de ballast en fer et les restes de la machine à vapeur et de l'arbre d'hélice. Le site est occasionnellement visité par des plongeurs sportifs.
Les références
Bibliographie
- Hernon, Ian (2003), Guerres oubliées de la Grande-Bretagne , Stroud, Gloucestershire : Sutton Publishing , ISBN 0-7509-3162-0.
- Patience, Kevin (1995), Zanzibar et la guerre la plus courte de l'histoire , Bahreïn : Kevin Patience.
Liens externes
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Médias liés au HHS Glasgow (navire, 1878) sur Wikimedia Commons
