Honda DN-01 - Honda DN-01
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| Fabricant | Honda |
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| Production | 2008-2010 |
| Classe | Cruiser ou un crossover de croiseur , sportbike et scooter catégories |
| Moteur | Refroidi par liquide 680 cc à 52 degrés V-twin , chaîne drivien SACT , 4 soupapes par cylindre , avec injection de carburant programmée |
| Alésage / course | 81 mm × 66 mm (3,2 pouces × 2,6 pouces) |
| Ratio de compression | 10,0: 1 |
| Vitesse de pointe | 113,1 mph (182,0 km / h) |
| Puissance | 43,3 ch (32,3 kW) à 7300 tr / min 45,6 ch (34,0 kW) à 7300 tr / min |
| Transmission | Automatique à deux modes hydromécaniques à variation continue avec mode manuel à six vitesses |
| Suspension | Avant: fourche télescopique de 41 mm ; Débattement de 101 mm (4,0 po) R: Bras oscillant unilatéral en aluminium; amortisseur avec réglage de la précharge , débattement de 120 mm (4,7 in) |
| Freins | F: Double disque hydraulique à trois pistons de 296 mm R: Disque à double piston hydraulique de 276 mm Système de freinage combiné avec ABS |
| Pneus | Avant: 120/70 ZR17 sur roues de 3,50 "x 17" Arrière: 190/50 ZR17 sur roues de 6,00 "x 17" |
| Râteau , sentier | 28,5 ° 4,5 pouces (110 mm) |
| Empattement | 1609 mm (63,3 pouces) |
| Dimensions |
L : 72,0 pouces (1830 mm) H : 40,0 pouces (1020 mm) |
| Hauteur du siège | 713 mm (28,1 pouces) |
| Poids | 591 lb (268 kg) ( sec ) 602,5 lb (273,3 kg) 595 lb (270 kg) (réclamé) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 15,3 L (3,4 gal imp; 4,0 gal US) |
| Capacité d'huile | 4 L (1,1 gal US) |
| Consommation de carburant | 42,3 mi / gal -US (5,56 L / 100 km) 48 mi / gal -US (4,9 L / 100 km) |
| Rayon de braquage | 3,2 m (10 pi) |
La Honda DN-01 est une moto de croisière fabriquée par Honda de 2008 à 2010. Elle a été introduite au Tokyo Motor Show 2005 et mise en vente au Japon et en Europe en 2008, aux États-Unis en 2009, et a été abandonnée à la fin de 2010.
La Honda DN-01 est l'une des rares motos proposées par un grand fabricant de motos à transmission automatique , les autres étant les Honda VFR1200F , CTX700, NC700 / 750 , Africa Twin, 2018 Goldwing et NM4 ; Yamaha FJR1300AE ; et l' Aprilia Mana 850 .
À propos
Les performances du modèle 2009 DN-01, mesurées par Motorcycle Consumer News , sont de 0 à 97 km / h (60 mi / h) en 7,41 secondes, un temps de 1/4 de mile de 15,41 secondes à 140,69 km / h (87,42 mi / h). et une vitesse maximale de 113,1 mph (182,0 km / h). La performance de freinage, qui utilise un système de freinage antiblocage sur les freins à double disque avant, est de 60 à 0 mi / h (97 à 0 km / h) en 124 pi (38 m). Le DN-01 est réputé pour sa technologie de transmission automatique à variation continue (CVT), commercialisée par Honda sous le nom de «Human Friendly Transmission».
Les plaintes des critiques portaient sur l'ergonomie, en particulier les sièges potentiellement inconfortables sur les longues randonnées, et le manque de protection contre le vent à haute vitesse, ce qui signifie que le pilote est fatigué de tirer sur le guidon pour résister au vent qui le pousse vers l'arrière. Il n'y a pas non plus d'espace de stockage du tout, et le prix de 14 599 $ US était beaucoup plus élevé que n'importe quelle machine aux performances comparables. Depuis les premiers examens, le prix est passé à 15 599 $ US. La capacité de charge n'est que de 147 kg (324 lb), ce qui signifie qu'avec un passager, le DN-01 est susceptible de devenir surchargé si un touring est tenté. Ultimate MotorCycling , comme d'autres critiques, était fasciné par la technologie de transmission, mais a trouvé la combinaison de styles et de fonctionnalités insatisfaisante du point de vue d'un pilote de croisière ou d'un cycliste de sport , tandis que le manque de stockage ne répond pas aux besoins des cyclistes de tourisme. ou l' acheteur de scooter de banlieue urbaine .
Le DN-01 dispose d'un système de catalyseur conforme aux normes d'émissions EURO-3 , California Air Resources Board (CARB) et EPA .
Transmission
Le DN-01 utilise une transmission à variation continue , commercialisée par Honda sous le nom de transmission Human Friendly , permettant la sélection manuelle d'un "engrenage" ou un fonctionnement automatique un peu comme un scooter CVT, avec des rapports de transmission à variation continue sélectionnés automatiquement par le contrôleur du système pour une performance.
Voir également
Remarques
Références
- American Honda Motor Co. (9 janvier 2009), 2009 Honda DN-01 - Spécifications
- Carpenter, Susan (3 avril 2009), "La Honda DN-01: automatique + moto = smooter?" , Le Los Angeles Times
- Duke, Kevin (16 mars 2009), "2009 Honda DN-01 Review; A marriage of moto and scooter" , Motorcycle.com
- Hoyer, Mark (mai 2009), "Test: 2009 Honda DN-01; Honda fait un étui pour la moto automatique" , Cycle World , archivé de l'original le 15 mai 2009
- Rousseau, Scott (juin 2009), Model Evaluation 2009 Honda DN-01; Génie technique ou battage publicitaire? (PDF) , 40 , BowTie, p. 12–15, ISSN 1073-9408 , archivé de l'original (PDF) le 15 avril 2010
- «Innovations techniques: les CVT de Honda pour les VTT» , SAE OffHighway Engineering Online , 2009
- Williams, Don (14 novembre 2009), «Honda DN-01» , Ultimate MotorCycling , Moorpark, Californie: Coram Publishing, ISSN 1945-9580
Liens externes
- Page officielle Honda DN-01
- Illustration de l'opération Human Friendly Drive dans la science populaire