John Treasure Jones - John Treasure Jones

John Treasure Jones
Capt J Treasure Jones, Reine Mary 1966.jpg
Reine Marie 1966
Née ( 1905-08-15 )15 août 1905
Haverfordwest, Pembrokeshire
Décédés 12 mai 1993 (1993-05-12)(87 ans)
Chandlers Ford, Hampshire
Allégeance Royaume-Uni
Service/ succursale Ensign civil du Royaume-Uni.svgMarine Marchande Marine
Enseigne navale du Royaume-Uni.svg Royale Marine
Ensign du gouvernement du Royaume-Uni.svg Marchande / RNR
Des années de service 1921-1968 (46 ans et demi)
Rang Capitaine
Unité Royal Naval Reserve
Cunard-White Star Line
Commandes détenues comme indiqué
Batailles/guerres Seconde Guerre mondiale
 • Bataille de l'Atlantique
 • Bataille de la Méditerranée
Récompenses comme indiqué

Le capitaine John Treasure Jones RD , (15 août 1905 - 12 mai 1993) était un officier de marine britannique qui est devenu une figure médiatique bien connue au milieu des années 1960 après sa nomination en tant que dernier capitaine du paquebot Cunard , RMS  Queen Mary . Il a été décrit comme l'un des marins les plus distingués du 20e siècle, en temps de guerre et en temps de paix. Ses ancêtres étaient des hommes de la mer, qui avaient été capitaines de voiliers, et il a choisi de suivre leur tradition.

Antécédents familiaux

John Treasure Jones est né le 18 août 1905 à Cuckoo Mill Farm à Pelcomb Cross, près de Haverfordwest , dans le Pembrokeshire. Son père, Shrewsbury Treasure Jones, était marchand de foin et de maïs et dirigeait la petite ferme de 45 acres à titre secondaire.

En 1917, il obtint une bourse pour la Haverfordwest Grammar School , mais ne termina pas ses études formelles car la possibilité d'un emploi sur un navire se présenta, juste une semaine avant de passer ses examens finaux.

Les premières années en mer

En 1921, alors qu'il n'avait pas encore 16 ans, Jones s'engagea pour un apprentissage de quatre ans chez JC Gould Steamship Co. Ltd. de Cardiff . Il a d'abord rejoint le SS Grelgrant , un navire tramp de 4 785 tonnes , puis a été transféré au SS Grelhead . À l'étranger, ils livraient du charbon des bassins houillers du sud du Pays de Galles aux stations de soutage du monde entier et revenaient avec des cargaisons de céréales.

Après avoir terminé son apprentissage de maître d' équipage , il fréquente régulièrement l'école nautique de Cardiff afin de progresser dans les grades de ses qualifications nautiques. Jones a rejoint la Royal Naval Reserve (RNR) en tant qu'aspirant probatoire en 1923. À la fin de son apprentissage en 1925, à l'âge de 20 ans, il a suivi une formation de six mois en tant qu'aspirant de marine sur le HMS  Hood , suivi du HMS  Velox et du HMS  Ajax .

Jones a ensuite rejoint Hall Bros de Newcastle en 1926, servant d'abord, en tant que troisième officier , sur le navire tramp SS Ambassador , puis, en tant que deuxième officier , sur le SS Caduceus .

En août 1929, à 24 ans, il est promu lieutenant RNR.

En août 1929 , il rejoint la White Star Line sur son premier paquebot , le SS Euripides , emmenant les émigrants vers l' Australie , puis sur le SS Delphic . La Grande Dépression s'est installée et les expéditions sont tombées les mauvais jours. En novembre 1930, la compagnie l'envoya suivre une formation de douze mois dans la Royal Navy , après quoi il fut licencié.

En 1930-1931, Jones servit six mois à flot sur le porte-avions HMS  Glorious et quatre mois sur le destroyer HMS  Viscount sur la station méditerranéenne.

En novembre 1932, Jones réussit à obtenir un emploi de surintendant adjoint débardeur chez Rea's Ltd, travaillant avec les navires de la Leyland Line aux quais Canada et Huskisson à Liverpool. La Leyland Line a été vendue à T. & J. Harrison Ltd. et Jones a rapidement quitté l'entreprise.

En juillet 1934 , il reprend la mer avec la Blue Funnel Line , à bord du SS Machaon puis du SS Rhexenor .

RMS Lancastria

En 1937, il rejoint la Cunard White Star Line en tant que troisième officier subalterne sur son deuxième paquebot, le paquebot RMS  Lancastria de 16 243 tonnes servant sous les ordres du capitaine Bisset , qui en 1912 était à bord du RMS  Carpathia lorsqu'il a secouru les survivants du Titanic . Au début de la guerre, il était troisième officier supérieur du RMS Britannic de 26 943 tonnes .

En août 1937, il est promu lieutenant-commandant du RNR.

Service de guerre

Jones en tant que commandant RNR RD, 1943

À partir de septembre 1939, il sert comme officier de navigation sur le croiseur marchand armé Laurentic (anciennement SS  Laurentic de la Cunard White Star Line). Initialement, leur tâche consistait à patrouiller les eaux entre l'Islande et les îles Féroé pour empêcher les navires de ravitaillement allemands d'entrer et de sortir de la mer du Nord . Plus tard, ils ont été redéployés dans le détroit de Danemark entre le Groenland et l'Islande. Le 4 novembre 1940, alors qu'il revenait à Liverpool d'une patrouille entre le Portugal et les Açores , le Laurentic fut torpillé et coulé, à 300 milles à l'ouest du Bloody Foreland en Irlande, faisant 49 morts. Les 367 survivants sont restés à la dérive pendant environ six heures.

Corvette de classe Flower

Le mois suivant, il a été nommé au commandement du HMS Sunflower , une nouvelle corvette de classe Flower qui était en cours d'achèvement à Smith's Yard à Middlesbrough . Quatre-vingt-dix pour cent de l'équipage n'avait jamais pris la mer auparavant, mais avait été renforcé et soudé par un petit nombre de matelots entraînés et de retraités de la marine. Une fois entraînés, ils rejoignirent le groupe B1 à Derry qui était employé à escorter les convois de l' Atlantique . Le 17 décembre 1942, alors qu'il escortait le convoi ON 153 , le HMS  Firedrake , le navire du commandant du groupe d'escorte, fut torpillé par le sous - marin allemand U-211 et coulé. Le HMS Sunflower a récupéré 27 survivants dans des vagues de 60 pieds (18 m) de haut, pour lesquelles Jones a été mentionné dans les dépêches , et a pris le commandement de l'escorte du convoi.

En 1943, Jones est promu commandant du RNR et commande le HMS  Wellington puis le HMS  Bayntun (l'une des premières frégates de classe Captain construites à Boston , Massachusetts pour l' Amirauté ), avant de prendre le contrôle de la frégate de classe River HMS  Dart le 30 août, et de commander du 49e groupe d'escorte en mer Méditerranée .

En juin 1945, Jones est promu capitaine par intérim du RNR et affecté au commandement de l'Asie du Sud-Est sous l'amiral Mountbatten . Il est nommé officier divisionnaire des transports maritimes des Indes orientales néerlandaises , basé à Java , Batavia. La guerre d'Asie avait pris fin en août 1945 avec la capitulation japonaise mais ils devaient encore s'occuper du transport de retour des troupes et du ravitaillement, ainsi que l'expédition des prisonniers de guerre civils et militaires hors des camps japonais.

Jones a été démobilisé en mars 1947 mais est resté dans la Réserve navale.

Il est promu capitaine du RNR le 31 décembre 1949 et prend sa retraite du service en 1960.

Service d'après-guerre

Enseigne bleue d'un capitaine RNR

Jones a rejoint la Cunard Line en mars 1947 en tant que premier officier supérieur, servant dans les RMS  Samaria , RMS  Scythia , RMS  Britannic , RMS  Georgic et RMS  Queen Elizabeth . En février 1954, il est nommé capitaine d'état-major RMS Caronia , jusqu'à ce qu'il obtienne son premier commandement du paquebot RMS Media en mai 1957, suivi du paquebot RMS  Sylvania de 22 017 tonnes , puis du RMS  Saxonia de 22 592 tonnes en 1959 jusqu'au début des années 1960.

A partir de décembre 1962, il commande le RMS  Mauretania . Alors que ses précédents commandements étaient uniquement sur l'Atlantique Nord, la Maurétanie était utilisée pour les croisières. Malgré cela, il faisait face à la concurrence de navires beaucoup plus modernes et commençait à perdre de l'argent pour la Cunard Line.

Mauritanie à Inverkeithing

En 1964, Texaco a achevé une nouvelle raffinerie de pétrole à Milford Haven , dans le Pembrokeshire, à seulement 10 miles de l'endroit où John Treasure Jones est né. Texaco a affrété la Mauritanie pour emmener les invités de Southampton à Milford Haven et retour. La cérémonie d'ouverture a été réalisée par la reine Elizabeth la reine mère , qui est descendue dans le train royal. Ensuite, le capitaine a organisé le déjeuner à bord pour la reine mère et les autres invités. À l'automne 1965, il a été annoncé que le Mauretania serait retiré du service et vendu au chantier de démolition de navires de Ward à Inverkeithing, Fife en Écosse . Dans la nuit du 22 au 23 novembre, il a navigué dans les détroits de boue de la rivière Forth sans remorqueurs et a fait le dernier amarrage à travers les bas-fonds au-dessus des bancs de boue à la marée haute de minuit.

Il commande brièvement le RMS  Queen Elizabeth puis le RMS  Queen Mary à partir de septembre 1965. En août 1966, sous son commandement, il effectue le passage le plus rapide vers l'est depuis août 1938 en 4 jours, 10 heures et 6 minutes, avec une moyenne de 29,46 nœuds (54,56 km/h ).

RMS Queen Mary à New York

Le 27 septembre 1967, le Queen Mary est revenu à Southampton après avoir effectué sa 1 000 et dernière traversée de l'Atlantique Nord, ayant transporté 2 112 000 passagers sur 3 792 227 milles (6 102 998 km). Le 31 octobre, il quitte Southampton pour la dernière fois avec 1 093 passagers et 806 membres d'équipage. Pour la première fois de sa longue carrière, ce fut le seul voyage de Treasure Jones autour du Cap Horn . Elle est arrivée à Long Beach, en Californie, le 9 décembre 1967 et le capitaine a abaissé à la fois le drapeau de la maison Cunard et son propre Blue Ensign lorsqu'il a procédé à la vente à la ville de Long Beach le 11 décembre 1967.

Treasure Jones a pris sa retraite en août 1968, à l'âge de 63 ans, après une carrière de 47 ans, dont il a servi près de 43 ans et demi en mer. Il est décédé d'un anévrisme le 12 mai 1993, à trois mois de son 88e anniversaire, à Chandlers Ford, près de Southampton.

Vie familiale et personnelle

À l'école, il avait été dans les onze premiers pour le football et le cricket . C'était aussi un boxeur très compétent , ce qui lui a été très utile pendant ses années d'apprentissage.

En août 1933, Jones épousa Eulalie Isobelle (Belle) Lees à Haverfordwest et ils eurent trois fils et une fille.

Après avoir pris sa retraite de la mer, il a régulièrement joué au cricket pour les Master Mariners jusqu'à l'âge de 83 ans. Plus tard, il s'est également mis au golf et a régulièrement emporté ses clubs avec lui à bord des navires. Une fois à la retraite, il a continué à jouer régulièrement en tant que membre du Stoneham Golf Club, à Southampton, jusqu'à sa mort.

Reconnaissance

Ses décorations et médailles étaient :

En 1968, l' Université du Pays de Galles lui a décerné un doctorat honorifique en droit .

En 1978, il a obtenu le Freedom of Haverfordwest, sa ville natale.

Lors du dernier voyage du Queen Mary en 1967, il reçut :

  • Membre honoraire de l'Association des pilotes du canal de Panama
  • Pilote Honoraire du Port de Long Beach
  • Premier Ambassadeur Portuaire Honoraire du Port de Long Beach

Commandes

Navires commandés par le capitaine John Treasure Jones
Nom La description de à
HMS Tournesol (K41) Corvette 18 décembre 1940 19 février 1943
HMS Wellington (U65) Sloop 4 mars 1943 18 juin 1943
HMS Baynton (K310) Frégate 19 juin 1943 29 août 1943
HMS Dart (K21) Frégate 30 août 1943 31 mai 1945
SS Vandalia 7 273 tonnes 27 juin 1953 ? 9 septembre 1953 ?
Médias RMS 13 345 tonnes 24 mai 1957 11 juillet 1959
RMS Sylvanie 22 017 tonnes 20 février 1959 14 mars 1959
RMS Saxe 22 592 tonnes 26 août 1959 29 septembre 1962
RMS  Carinthie 21 947 tonnes 24 octobre 1962 12 novembre 1962
RMS  Mauritanie 35 793 tonnes 4 décembre 1962 23 juin 1965
dernier voyage 15 septembre 1965 23 novembre 1965
RMS Reine Elizabeth 83 673 tonnes 7 juillet 1965 20 juillet 1965
RMS Queen Mary 81 235 tonnes 8 septembre 1965 11 décembre 1967
  • Sources : Direction du soutien du personnel (Marine), services d'archives et résumé des livres « Continuous Certificate of Discharge » pour Jones, R21261

Notes de bas de page

Les références

Bibliographie

  • Treasure Jones, John (2008). Clochard à la reine . La presse d'histoire. ISBN 978-0-75244-625-7.
  • Lacey, Robert (1973). Les reines de l'Atlantique Nord . Sidgwick et Jackson.
  • Hutchings, David E. (1986). RMS Queen Mary : 50 ans de splendeur . Kingfisher Productions.
  • Krauch, Velma (1971). Trois piles et vous êtes sorti . Entreprise VanLee. Un compte du dernier grand voyage par un passager.

Archives de la BBC

  • BBC WALES: MASTER AT SEA - Documentaire de 50 minutes filmé en mer à bord de la Mauritanie . Date : juin 1964.
  • BBC WALES NEWS ARCHIVES CUT STORIES. Numéro de programme : PEN9130K. Date : 11/10/1965. Numéro de catalogue : 10476050.
  • LA REINE MARY ARRIVE À SOUTHAMPTON. Numéro de programme : ANB6082R. Date : 11/04/1967. Numéro de catalogue : 472694.
  • NOUVELLES DE LA BBC AU PAYS DE GALLES. Numéro de programme : PEN9154T. Date : 10/05/1967. Numéro de catalogue : 10542213.
  • QUEEN MARY LINER QUITTE NEW YORK POUR SOUTHAMPTON. Numéro de programme : ANB6246F. Date : 22/09/1967. Numéro de catalogue : 473791.
  • QUEEN MARY LINER VOYAGE FINAL. Numéro de programme : ANB6246F. Date : 22/09/1967. Numéro de catalogue : 473784.
  • HISTOIRE DE LA REINE MARIE. Numéro de programme : LDC5951H. Date : 26/09/1967. Numéro de catalogue : 9420702.
  • QUEEN MARY : LE DERNIER VOYAGE SE TERMINE À SOUTHAMPTON. Numéro de programme : ANB6251B. Date : 27/09/1967. Numéro de catalogue : 473735.
  • QUEEN MARY LINER RETOUR FINAL À SOUTHAMPTON. Numéro de programme : ANB6251B. Date : 27/09/1967. Numéro de catalogue : 473725.
  • DOCUMENTAIRE MARDI : NAVIRES D'ETAT. Numéro de programme : LGF6506K. Date : 09/09/1975. Numéro de catalogue : 1174602.
  • LES GRANDS LINERS : 3. Numéro de programme : NBSA750N. Date : 29/10/1979. Numéro de catalogue : 1160034.
  • BBC SUD AUJOURD'HUI. Numéro de programme : B:RSRW042L. Date : 17/10/1983. Numéro de catalogue : 11950.
  • LA VISITE : LE VOYAGE D'OR. Numéro de programme : NGWJ001K. Date : 26/11/1986. Numéro de catalogue : 124891.
  • BBC SUD AUJOURD'HUI. Numéro de programme : D:RSRW750A. Date : 14/12/1988. Numéro de catalogue : 269219.
  • BBC SUD AUJOURD'HUI. Numéro de programme : E:RSRW243J. Date : 26/09/1991. Numéro de catalogue : 366162.

Liens externes