John Treasure Jones - John Treasure Jones
John Treasure Jones | |
---|---|
Née |
Haverfordwest, Pembrokeshire |
15 août 1905
Décédés | 12 mai 1993 Chandlers Ford, Hampshire |
(87 ans)
Allégeance | Royaume-Uni |
Service/ |
Marine Marchande Marine Royale Marine Marchande / RNR |
Des années de service | 1921-1968 (46 ans et demi) |
Rang | Capitaine |
Unité | Royal Naval Reserve Cunard-White Star Line |
Commandes détenues | comme indiqué |
Batailles/guerres | Seconde Guerre mondiale • Bataille de l'Atlantique • Bataille de la Méditerranée |
Récompenses | comme indiqué |
Le capitaine John Treasure Jones RD , (15 août 1905 - 12 mai 1993) était un officier de marine britannique qui est devenu une figure médiatique bien connue au milieu des années 1960 après sa nomination en tant que dernier capitaine du paquebot Cunard , RMS Queen Mary . Il a été décrit comme l'un des marins les plus distingués du 20e siècle, en temps de guerre et en temps de paix. Ses ancêtres étaient des hommes de la mer, qui avaient été capitaines de voiliers, et il a choisi de suivre leur tradition.
Antécédents familiaux
John Treasure Jones est né le 18 août 1905 à Cuckoo Mill Farm à Pelcomb Cross, près de Haverfordwest , dans le Pembrokeshire. Son père, Shrewsbury Treasure Jones, était marchand de foin et de maïs et dirigeait la petite ferme de 45 acres à titre secondaire.
En 1917, il obtint une bourse pour la Haverfordwest Grammar School , mais ne termina pas ses études formelles car la possibilité d'un emploi sur un navire se présenta, juste une semaine avant de passer ses examens finaux.
Les premières années en mer
En 1921, alors qu'il n'avait pas encore 16 ans, Jones s'engagea pour un apprentissage de quatre ans chez JC Gould Steamship Co. Ltd. de Cardiff . Il a d'abord rejoint le SS Grelgrant , un navire tramp de 4 785 tonnes , puis a été transféré au SS Grelhead . À l'étranger, ils livraient du charbon des bassins houillers du sud du Pays de Galles aux stations de soutage du monde entier et revenaient avec des cargaisons de céréales.
Après avoir terminé son apprentissage de maître d' équipage , il fréquente régulièrement l'école nautique de Cardiff afin de progresser dans les grades de ses qualifications nautiques. Jones a rejoint la Royal Naval Reserve (RNR) en tant qu'aspirant probatoire en 1923. À la fin de son apprentissage en 1925, à l'âge de 20 ans, il a suivi une formation de six mois en tant qu'aspirant de marine sur le HMS Hood , suivi du HMS Velox et du HMS Ajax .
Jones a ensuite rejoint Hall Bros de Newcastle en 1926, servant d'abord, en tant que troisième officier , sur le navire tramp SS Ambassador , puis, en tant que deuxième officier , sur le SS Caduceus .
En août 1929, à 24 ans, il est promu lieutenant RNR.
En août 1929 , il rejoint la White Star Line sur son premier paquebot , le SS Euripides , emmenant les émigrants vers l' Australie , puis sur le SS Delphic . La Grande Dépression s'est installée et les expéditions sont tombées les mauvais jours. En novembre 1930, la compagnie l'envoya suivre une formation de douze mois dans la Royal Navy , après quoi il fut licencié.
En 1930-1931, Jones servit six mois à flot sur le porte-avions HMS Glorious et quatre mois sur le destroyer HMS Viscount sur la station méditerranéenne.
En novembre 1932, Jones réussit à obtenir un emploi de surintendant adjoint débardeur chez Rea's Ltd, travaillant avec les navires de la Leyland Line aux quais Canada et Huskisson à Liverpool. La Leyland Line a été vendue à T. & J. Harrison Ltd. et Jones a rapidement quitté l'entreprise.
En juillet 1934 , il reprend la mer avec la Blue Funnel Line , à bord du SS Machaon puis du SS Rhexenor .
En 1937, il rejoint la Cunard White Star Line en tant que troisième officier subalterne sur son deuxième paquebot, le paquebot RMS Lancastria de 16 243 tonnes servant sous les ordres du capitaine Bisset , qui en 1912 était à bord du RMS Carpathia lorsqu'il a secouru les survivants du Titanic . Au début de la guerre, il était troisième officier supérieur du RMS Britannic de 26 943 tonnes .
En août 1937, il est promu lieutenant-commandant du RNR.
Service de guerre
À partir de septembre 1939, il sert comme officier de navigation sur le croiseur marchand armé Laurentic (anciennement SS Laurentic de la Cunard White Star Line). Initialement, leur tâche consistait à patrouiller les eaux entre l'Islande et les îles Féroé pour empêcher les navires de ravitaillement allemands d'entrer et de sortir de la mer du Nord . Plus tard, ils ont été redéployés dans le détroit de Danemark entre le Groenland et l'Islande. Le 4 novembre 1940, alors qu'il revenait à Liverpool d'une patrouille entre le Portugal et les Açores , le Laurentic fut torpillé et coulé, à 300 milles à l'ouest du Bloody Foreland en Irlande, faisant 49 morts. Les 367 survivants sont restés à la dérive pendant environ six heures.
Le mois suivant, il a été nommé au commandement du HMS Sunflower , une nouvelle corvette de classe Flower qui était en cours d'achèvement à Smith's Yard à Middlesbrough . Quatre-vingt-dix pour cent de l'équipage n'avait jamais pris la mer auparavant, mais avait été renforcé et soudé par un petit nombre de matelots entraînés et de retraités de la marine. Une fois entraînés, ils rejoignirent le groupe B1 à Derry qui était employé à escorter les convois de l' Atlantique . Le 17 décembre 1942, alors qu'il escortait le convoi ON 153 , le HMS Firedrake , le navire du commandant du groupe d'escorte, fut torpillé par le sous - marin allemand U-211 et coulé. Le HMS Sunflower a récupéré 27 survivants dans des vagues de 60 pieds (18 m) de haut, pour lesquelles Jones a été mentionné dans les dépêches , et a pris le commandement de l'escorte du convoi.
En 1943, Jones est promu commandant du RNR et commande le HMS Wellington puis le HMS Bayntun (l'une des premières frégates de classe Captain construites à Boston , Massachusetts pour l' Amirauté ), avant de prendre le contrôle de la frégate de classe River HMS Dart le 30 août, et de commander du 49e groupe d'escorte en mer Méditerranée .
En juin 1945, Jones est promu capitaine par intérim du RNR et affecté au commandement de l'Asie du Sud-Est sous l'amiral Mountbatten . Il est nommé officier divisionnaire des transports maritimes des Indes orientales néerlandaises , basé à Java , Batavia. La guerre d'Asie avait pris fin en août 1945 avec la capitulation japonaise mais ils devaient encore s'occuper du transport de retour des troupes et du ravitaillement, ainsi que l'expédition des prisonniers de guerre civils et militaires hors des camps japonais.
Jones a été démobilisé en mars 1947 mais est resté dans la Réserve navale.
Il est promu capitaine du RNR le 31 décembre 1949 et prend sa retraite du service en 1960.
Service d'après-guerre
Jones a rejoint la Cunard Line en mars 1947 en tant que premier officier supérieur, servant dans les RMS Samaria , RMS Scythia , RMS Britannic , RMS Georgic et RMS Queen Elizabeth . En février 1954, il est nommé capitaine d'état-major RMS Caronia , jusqu'à ce qu'il obtienne son premier commandement du paquebot RMS Media en mai 1957, suivi du paquebot RMS Sylvania de 22 017 tonnes , puis du RMS Saxonia de 22 592 tonnes en 1959 jusqu'au début des années 1960.
A partir de décembre 1962, il commande le RMS Mauretania . Alors que ses précédents commandements étaient uniquement sur l'Atlantique Nord, la Maurétanie était utilisée pour les croisières. Malgré cela, il faisait face à la concurrence de navires beaucoup plus modernes et commençait à perdre de l'argent pour la Cunard Line.
En 1964, Texaco a achevé une nouvelle raffinerie de pétrole à Milford Haven , dans le Pembrokeshire, à seulement 10 miles de l'endroit où John Treasure Jones est né. Texaco a affrété la Mauritanie pour emmener les invités de Southampton à Milford Haven et retour. La cérémonie d'ouverture a été réalisée par la reine Elizabeth la reine mère , qui est descendue dans le train royal. Ensuite, le capitaine a organisé le déjeuner à bord pour la reine mère et les autres invités. À l'automne 1965, il a été annoncé que le Mauretania serait retiré du service et vendu au chantier de démolition de navires de Ward à Inverkeithing, Fife en Écosse . Dans la nuit du 22 au 23 novembre, il a navigué dans les détroits de boue de la rivière Forth sans remorqueurs et a fait le dernier amarrage à travers les bas-fonds au-dessus des bancs de boue à la marée haute de minuit.
Il commande brièvement le RMS Queen Elizabeth puis le RMS Queen Mary à partir de septembre 1965. En août 1966, sous son commandement, il effectue le passage le plus rapide vers l'est depuis août 1938 en 4 jours, 10 heures et 6 minutes, avec une moyenne de 29,46 nœuds (54,56 km/h ).
Le 27 septembre 1967, le Queen Mary est revenu à Southampton après avoir effectué sa 1 000 et dernière traversée de l'Atlantique Nord, ayant transporté 2 112 000 passagers sur 3 792 227 milles (6 102 998 km). Le 31 octobre, il quitte Southampton pour la dernière fois avec 1 093 passagers et 806 membres d'équipage. Pour la première fois de sa longue carrière, ce fut le seul voyage de Treasure Jones autour du Cap Horn . Elle est arrivée à Long Beach, en Californie, le 9 décembre 1967 et le capitaine a abaissé à la fois le drapeau de la maison Cunard et son propre Blue Ensign lorsqu'il a procédé à la vente à la ville de Long Beach le 11 décembre 1967.
Treasure Jones a pris sa retraite en août 1968, à l'âge de 63 ans, après une carrière de 47 ans, dont il a servi près de 43 ans et demi en mer. Il est décédé d'un anévrisme le 12 mai 1993, à trois mois de son 88e anniversaire, à Chandlers Ford, près de Southampton.
Vie familiale et personnelle
À l'école, il avait été dans les onze premiers pour le football et le cricket . C'était aussi un boxeur très compétent , ce qui lui a été très utile pendant ses années d'apprentissage.
En août 1933, Jones épousa Eulalie Isobelle (Belle) Lees à Haverfordwest et ils eurent trois fils et une fille.
Après avoir pris sa retraite de la mer, il a régulièrement joué au cricket pour les Master Mariners jusqu'à l'âge de 83 ans. Plus tard, il s'est également mis au golf et a régulièrement emporté ses clubs avec lui à bord des navires. Une fois à la retraite, il a continué à jouer régulièrement en tant que membre du Stoneham Golf Club, à Southampton, jusqu'à sa mort.
Reconnaissance
Ses décorations et médailles étaient :
- : 1939–45 Étoile
- : Étoile de l'Atlantique
- : Africa Star avec barre pour l'Afrique du Nord 1942-1943
- : Médaille de guerre 1939-1945 avec feuille de chêne pour mention à l'ordre du jour (deux fois)
- : Médaille du couronnement
- : Réserve Décoration avec Bar.
En 1968, l' Université du Pays de Galles lui a décerné un doctorat honorifique en droit .
En 1978, il a obtenu le Freedom of Haverfordwest, sa ville natale.
Lors du dernier voyage du Queen Mary en 1967, il reçut :
- Membre honoraire de l'Association des pilotes du canal de Panama
- Pilote Honoraire du Port de Long Beach
- Premier Ambassadeur Portuaire Honoraire du Port de Long Beach
Commandes
Nom | La description | de | à |
---|---|---|---|
HMS Tournesol (K41) | Corvette | 18 décembre 1940 | 19 février 1943 |
HMS Wellington (U65) | Sloop | 4 mars 1943 | 18 juin 1943 |
HMS Baynton (K310) | Frégate | 19 juin 1943 | 29 août 1943 |
HMS Dart (K21) | Frégate | 30 août 1943 | 31 mai 1945 |
SS Vandalia | 7 273 tonnes | 27 juin 1953 ? | 9 septembre 1953 ? |
Médias RMS | 13 345 tonnes | 24 mai 1957 | 11 juillet 1959 |
RMS Sylvanie | 22 017 tonnes | 20 février 1959 | 14 mars 1959 |
RMS Saxe | 22 592 tonnes | 26 août 1959 | 29 septembre 1962 |
RMS Carinthie | 21 947 tonnes | 24 octobre 1962 | 12 novembre 1962 |
RMS Mauritanie | 35 793 tonnes | 4 décembre 1962 | 23 juin 1965 |
dernier voyage | 15 septembre 1965 | 23 novembre 1965 | |
RMS Reine Elizabeth | 83 673 tonnes | 7 juillet 1965 | 20 juillet 1965 |
RMS Queen Mary | 81 235 tonnes | 8 septembre 1965 | 11 décembre 1967 |
- Sources : Direction du soutien du personnel (Marine), services d'archives et résumé des livres « Continuous Certificate of Discharge » pour Jones, R21261
Notes de bas de page
Les références
Bibliographie
- Treasure Jones, John (2008). Clochard à la reine . La presse d'histoire. ISBN 978-0-75244-625-7.
- Lacey, Robert (1973). Les reines de l'Atlantique Nord . Sidgwick et Jackson.
- Hutchings, David E. (1986). RMS Queen Mary : 50 ans de splendeur . Kingfisher Productions.
- Krauch, Velma (1971). Trois piles et vous êtes sorti . Entreprise VanLee. Un compte du dernier grand voyage par un passager.
Archives de la BBC
- BBC WALES: MASTER AT SEA - Documentaire de 50 minutes filmé en mer à bord de la Mauritanie . Date : juin 1964.
- BBC WALES NEWS ARCHIVES CUT STORIES. Numéro de programme : PEN9130K. Date : 11/10/1965. Numéro de catalogue : 10476050.
- LA REINE MARY ARRIVE À SOUTHAMPTON. Numéro de programme : ANB6082R. Date : 11/04/1967. Numéro de catalogue : 472694.
- NOUVELLES DE LA BBC AU PAYS DE GALLES. Numéro de programme : PEN9154T. Date : 10/05/1967. Numéro de catalogue : 10542213.
- QUEEN MARY LINER QUITTE NEW YORK POUR SOUTHAMPTON. Numéro de programme : ANB6246F. Date : 22/09/1967. Numéro de catalogue : 473791.
- QUEEN MARY LINER VOYAGE FINAL. Numéro de programme : ANB6246F. Date : 22/09/1967. Numéro de catalogue : 473784.
- HISTOIRE DE LA REINE MARIE. Numéro de programme : LDC5951H. Date : 26/09/1967. Numéro de catalogue : 9420702.
- QUEEN MARY : LE DERNIER VOYAGE SE TERMINE À SOUTHAMPTON. Numéro de programme : ANB6251B. Date : 27/09/1967. Numéro de catalogue : 473735.
- QUEEN MARY LINER RETOUR FINAL À SOUTHAMPTON. Numéro de programme : ANB6251B. Date : 27/09/1967. Numéro de catalogue : 473725.
- DOCUMENTAIRE MARDI : NAVIRES D'ETAT. Numéro de programme : LGF6506K. Date : 09/09/1975. Numéro de catalogue : 1174602.
- LES GRANDS LINERS : 3. Numéro de programme : NBSA750N. Date : 29/10/1979. Numéro de catalogue : 1160034.
- BBC SUD AUJOURD'HUI. Numéro de programme : B:RSRW042L. Date : 17/10/1983. Numéro de catalogue : 11950.
- LA VISITE : LE VOYAGE D'OR. Numéro de programme : NGWJ001K. Date : 26/11/1986. Numéro de catalogue : 124891.
- BBC SUD AUJOURD'HUI. Numéro de programme : D:RSRW750A. Date : 14/12/1988. Numéro de catalogue : 269219.
- BBC SUD AUJOURD'HUI. Numéro de programme : E:RSRW243J. Date : 26/09/1991. Numéro de catalogue : 366162.
Liens externes
- pour les états de service détaillés des officiers britanniques de la Seconde Guerre mondiale, y compris une plus grande sélection de portraits
- pour le résumé du service de la Seconde Guerre mondiale
- pour les états de service détaillés des navires de guerre britanniques/alliés de la Seconde Guerre mondiale
- Site web du HMS Firedrake
- Site Web du membre d'équipage du HMS Sunflower
- mouvements d'escorte de convois pour les frégates de la classe River
- liste des capitaines du RMS Queen Mary
- film très rare documentant la dernière traversée transatlantique en direction ouest du RMS Queen Mary en 1967
- dernier capitaine du RMS Caronia , 1968
- La reine mère visite le paquebot RMS Queen Elizabeth avant le dernier voyage, 1968
- La page de Chris Cunard