Mike Borkowski - Mike Borkowski
| Mike Borkowski | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Née |
6 mai 1973 Bronx, New York |
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| Carrière NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 9 courses courues sur 2 ans | |||||||
| Meilleure finition | 60e ( 2000 ) | ||||||
| Première course | 1999 Sam's Town 250 ( Memphis ) | ||||||
| Dernière course | 2000 Busch ( Loudon ) | ||||||
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| Carrière NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
| 1 course courue sur 1 an | |||||||
| Meilleure finition | 97e ( 1997 ) | ||||||
| Première course | 1997 O'Reilly Auto Parts 275 ( Topeka ) | ||||||
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| Série précédente | |||||||
| 2010, 2002-2008 2004 1999-2000 1998-1999 1995, 1998 1997 1996 1990-1995 1990 1989 1981-1988 |
Grand-Am ALMS NASCAR Busch Series USRRC Indy Lights Trans-Am IMSA SCCA Bertil Roos Spenard David Quarter Midgets |
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| Titres de championnat | |||||||
| 2004 1994 1992 1990 1990 1985, 1981-1983 |
12 Heures de Sebring Vainqueur LMP2 SCCA Pro Formula 2000 SCCA Pro Sports 2000 SCCA NESRR SCCA NARR Nouvelle - Angleterre quartier midget |
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| Récompenses | |||||||
| 1999 1997 1997 1994 1991 |
US F2000 Hall of Fame Trans-Am Rookie of the Year Auto Racing Writers & Broadcasters All America Team Team USA Bourse SCCA Pro Sports 2000 Rookie of the Year |
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Michael John Borkowski (né le 6 mai 1973) est un pilote automobile américain. Borkowski a couru dans une variété de voitures et de séries, est expérimenté dans les courses sur route et sur ovale, mais est surtout connu pour sa victoire sur Tommy Kendall lors de la course de la série Trans-Am 1997 à Pikes Peak International Raceway , mettant fin à la course historique de Kendall de 11 victoires consécutives en course. Borkowski a également remporté la dernière course de la série Trans-Am 1997 au Grand Prix de Reno.
Début de carrière
Borkowski a grandi dans la petite ville de Middlebury, Connecticut et a commencé à courir Quarter Midgets au Silver City Quarter Midget Club à Meriden, Connecticut - le même club que les pilotes de course Jeff Simmons , Erin Crocker , Joey Logano , et le célèbre ingénieur Indycar Chris Simmons . Borkowski a participé aux Quarter Midgets de 1981 à 1988, remportant au passage quatre championnats des États de la Nouvelle-Angleterre.
À l'âge de 16 ans, Borkowski a fait la transition vers des voitures pleine grandeur en participant à la Spenard David School 1989 et à la Bertil Roos School Racing Series 1990, remportant trois des sept courses, deux pole positions et cinq fois sur le podium. En 1990, il a également participé aux championnats SCCA de course sur route des États de la Nouvelle-Angleterre et de l'Atlantique Nord, dominant les deux championnats avec sept victoires, deux records de piste, sept pole positions et huit meilleurs tours en course.
Encore un lycéen à la Taft School de Watertown, Connecticut , Borkowski est devenu professionnel en 1991, participant à la série Pro Sports 2000 de la SCCA , remportant le titre de recrue de l'année. Borkowski a continué sur sa lancée dans les championnats 1992 et 1993 Pro Sports 2000, remportant cinq victoires, onze podiums, neuf records de piste, quatre pole positions ainsi que le championnat de la série 1993.
En 1992, Borkowski a eu une occasion unique de copiloter l' Oldsmobile Aerotech dans un test exténuant d'endurance et de vitesse sur la piste d'essai de Firestone à Fort Stockton, au Texas , établissant plusieurs records du monde de vitesse FIA dans le processus.
1994 a vu la transition de Borkowski vers les voitures de course à roues ouvertes. Il a reçu la bourse Team USA pour participer au légendaire British Formula Ford Festival à Brands Hatch . En 1994, il a également participé et remporté le championnat SCCA Pro Formula 2000, remportant quatre des six courses inscrites dans une série de sept courses, quatre pole positions, terminant sur le podium dans les six départs et établissant six records de piste.
Indy Lights, Indycar et voitures de sport
En 1995, Mike a couru un programme limité à Indy Lights avec l'équipe Medlin, concourant et terminant dans les dix premiers dans les six courses courues avec une meilleure quatrième place à Belle Isle Park à Detroit.
En 1996, Borkowski a été sélectionné pour courir ses premières 24 Heures de Daytona en tant que pilote d'usine pour la #1 Oldsmobile Aurora GTS-1 aux côtés des pilotes Irv Hoerr , Brian Cunningham et Darin Brassfield . L'équipe était en tête de la classe lorsque la voiture a pris feu à la 9e heure, empêchant la voiture et l'équipe de terminer la course. En 1996, Borkowski a également été sélectionné pour la première Team Green Academy, mais n'a pas pu participer en raison de sa signature par l' équipe Rahal Letterman .
1997 a été une année marquante pour la carrière professionnelle de Borkowski, en compétition pour l' équipe Rahal Letterman en partenariat avec Tom Gloy Racing dans la série Trans-Am , remportant les deux victoires susmentionnées, la troisième au championnat général et les honneurs de la recrue de l'année.
En 1998, Borkowski est revenu à Indy Lights sous la bannière de l' équipe Rahal Letterman , mais avec un succès limité, ne récoltant qu'un seul top cinq à Vancouver en quatorze départs. En 1998, Borkowski a également couru ses deuxièmes 24 Heures de Daytona , faisant campagne sur une Ford Mustang Cobra GT1 de Tom Gloy aux côtés des pilotes Tony Kanaan et Robbie Buhl , terminant troisième de sa catégorie.
En 1999, Borkowski s'est qualifié et a participé à une épreuve de l' Indy Racing League au Charlotte Motor Speedway , mais la course a été arrêtée avant la fin après que des débris d'accident sont entrés dans les tribunes, tuant trois spectateurs. Borkowski a également fait sa seule et unique tentative de qualification pour l' Indy 500 au volant de PDM Racing, mais n'a jamais eu sa chance lorsque la pluie a coupé court aux qualifications du Bubble Day.
Plus tard dans sa carrière, Borkowski est revenu à plein temps à la conduite de GT de sport et de prototypes de voitures de course dans la Rolex Sports Car Series . En 2003, il a été embauché par le légendaire Brumos Racing pour faire campagne sur un prototype Daytona propulsé par Porsche aux côtés de David Donohue lors de la saison inaugurale des séries Rolex et Daytona Prototype . Ensemble, Borkowski et Donohue ont remporté trois courses, sont montés sur le podium à dix reprises et ont terminé deuxièmes au classement général du championnat de la série. Entre 2003 et 2010, Borkowski a concouru dans les catégories Daytona Prototype et GT de la Rolex Series pour diverses équipes dont Speedsource, Michael Shank Racing , Playboy Racing et Stevenson Motorsports. Au cours de cette période, il a conduit une variété de voitures avec une variété de copilotes, dont Daytona Prototype (avec Paul Tracy , Kenny Wilden et Brian Friselle), une Nissan 350Z et une BMW M6 (avec Tommy Constantine) et une Chevrolet Camaro GT. R (avec Matt Bell ).
En 2004, Borkowski a également piloté un prototype Lola Nissan LMP2 aux 12 Heures de Sebring avec les copilotes Ian James et John Macaluso, remportant leur catégorie.
NASCAR
Borkowski a eu une carrière NASCAR limitée, participant à une série Winston West , une série Busch North , une série Craftsman Truck et neuf épreuves de la série Busch entre 1999 et 2003. Son meilleur résultat était un dixième à Talladega Superspeedway en 2000 au volant de la défunte Course de Bill Davis . Après avoir causé quatre accidents dans une course, Borkowski a été licencié. D'abord écraser Lyndon Amick qui l'a fait semblant de jeter son casque, puis écraser Jason Jarrett qui a ensuite jeté ses genouillères sur la voiture de Borkowski avec prudence. Puis avec 9 tours à faire, il a écrasé Ted Christopher et Tony Raines dans un accident et Jay Sauter et Michael Ritch dans le dernier tour du Busch 200 au New Hampshire Motor Speedway , le même week-end qu'Adam Petty a été tué dans un accident. Bill Davis Racing l'a libéré après cet événement en raison de la pression de son sponsor. Borkowski a ensuite été poursuivi par le sponsor titre AT&T pour « prétendument ternir leur image de marque ».
Résultats de carrière en sport automobile
Finales des championnats nationaux SCCA
| Année | Pister | Auto | Moteur | Classer | Finir | Début | Statut |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Mi-Ohio | Van Diemen RF94 | Gué | Formule Continentale | 3 | 3 | Fonctionnement |
Série IndyCar
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position)
| Année | Équipe | Châssis | Non. | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | Rang | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Course PDM | Force G GF01C | 18 | Oldsmobile Aurora V8 | WDW | PHX |
CLT C 1 |
INDY DNQ |
TXS | PPIR | ATL | DV | PPIR | LVS | TXS | NC | - |
- 1 Borkowski s'est qualifié 24e pour le VisionAire 500K 1999 à Charlotte , cependant, la course a été annulée après 79 tours en raison de la mort de spectateurs. La course a ensuite été rayée du record.
Indy 500 résultats
| Année | Équipe | Châssis | Moteur | Début | Finir |
|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Course PDM | Force G | Oldsmobile | DNQ 1 | N / A |
- 1 Le jour de la bulle, Borkowski était en lice pour qualifier la voiture de secours de Tony Stewart, mais n'en a jamais eu l'occasion en raison de la pluie qui a balayé les dernières minutes des qualifications.
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Coupe Winston
| Résultats de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | NWCC | pts | Réf | ||||
| 1999 | Midgley Motorsports | 09 | Pontiac | JOURNÉE | AUTO | LVS | ATL | DAR | TEXAS | BRI | MAR | TAL | CAL | RCH | CLT | DV | SMI | POC |
FILS DNQ |
JOURNÉE | LNH | POC | INDIANA | GLN | SMI | BRI | DAR | RCH | LNH | DV | MAR | CLT | TAL | AUTO | SPO | CDM | ATL | N / A | - | |||||
Série Busch
| Résultats NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | CNB | pts | Réf | |||
| 1999 | Bill Davis Racing | 02 | Pontiac | JOURNÉE | AUTO | LVS | ATL | DAR | TEXAS | NSV | BRI | TAL | CAL | LNH | RCH | NZH | CLT | DV | SBO | GLN | MLW | MYB | PPR | GTY | IRP | SMI | BRI | DAR | RCH | DV | CLT |
CAR DNQ |
MEM 32 |
SPO | CDM | 118e | 67 | ||||
| 2000 | 20 |
JOUR 22 |
VOITURE 40 |
LVS 40 |
ATL 28 |
DAR 43 |
BRI DNQ |
TEXAS |
NSV 42 |
TAL 10 |
CAL | RCH |
LNH 21 |
CLT | DV | SBO | MYB | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP | SMI | BRI | DAR | RCH | DV | CLT | AUTO | MEM | SPO | CDM | 60e | 567 | ||||||
Série de camions d'artisans
| Résultats de la NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | pts | Réf | |||||||||||||
| 1999 | Mike Borkowski | 09 | Chevrolet | CDM | SPO | EVG | ROR | MAR | MEM | PPR | I70 | BRI | TEXAS | PIR | GLN | MLW | NSV | NZH | SMI | LNH | IRP | GTY |
HPT 22 |
RCH | LVS | LVL | TEXAS | CAL | 97e | 97 | ||||||||||||||
Série ARCA Bondo/Mar-Hyde
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
| Résultats de la série ARCA Bondo/Mar-Hyde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ABSC | pts | Réf | |||||||||||||||||
| 1999 | Bill Davis Racing | 03 | Pontiac | JOURNÉE | ATL | GDT | ET | CLT | SMI | POC | TOL | SBS | BLN | POC | TUER | FRS | FLM | ISF | GAGNER | FSN | GDT | CLT | TAL |
ATL 39 |
143e | 35 | ||||||||||||||||||
Les références
Voir : DRIVER-CAR, PS, PTSTBMPM LR et TRABBRVI RA. "Classement des points de championnat des pilotes."
Liens externes
- Statistiques des pilotes Mike Borkowski chez Racing-Reference
- Mike Borkowski à ChampCarStats.com
- Mike Borkowski à la base de données des pilotes