Escadron n°238 de la RAF - No. 238 Squadron RAF

Escadron n°238 de la RAF
Insigne de l'escadron.
actif	Août 1918 - 20 mars 1922 16 mai 1940 - 31 octobre 1944 1er décembre 1944 - 27 décembre 1945 1er décembre 1946 - 4 octobre 1948 2007-présent
Pays	Royaume-Uni
Branche	Royal Air Force
Partie de	N°1 Ecole de Formation Technique RAF
Devise(s)	Ad finem ( Latin : Jusqu'à la fin
Honneurs de bataille	Bataille d'Angleterre
Insigne
Insigne d'escadron	Une hydre à trois têtes. Les hydres, dans la mythologie grecque, étaient les créatures les plus difficiles à détruire.

Le 238 Squadron est un escadron de la Royal Air Force . Il a été formé pour la première fois en 1918 en combinant les vols numéro 347, 348 et 349 à RAF Cattewater par le Royal Flying Corps pendant la Première Guerre mondiale . Il a été réformé pour la Seconde Guerre mondiale , le pont aérien de Berlin et est actuellement un escadron d'entraînement en ligne (LTF) basé à RAF Cosford , bien que dans une capacité de non-vol. Il fait partie des escadrons officiellement reconnus de la bataille d'Angleterre .

Première Guerre mondiale

L'escadron a été formé à RAF Cattewater (plus tard RAF Mount Batten) en août 1918 en combinant les numéros 347, 348 et 349 en un seul escadron. Tous étaient des vols d'hydravions et l'escadron a effectué des patrouilles anti-sous-marines jusqu'à la fin de la guerre, étant réduit à un cadre le 15 mai 1919. Il est resté comme unité de stockage jusqu'à sa dissolution le 20 mars 1922.

La Seconde Guerre mondiale

Bataille d'Angleterre

Juillet 1940 marque le début de la phase Kanalkampf de la bataille d'Angleterre . La Luftwaffe a attaqué des convois de la Manche dans une tentative d'entraîner le Fighter Command au combat et d'épuiser sa force, d'atteindre la supériorité aérienne et de commencer ostensiblement une invasion amphibie de l'Angleterre, sous le nom de code Opération Sea Lion . Le 10 juillet était l'ouverture officielle de la bataille d'Angleterre.

Le 16 mai 1940, le 238 se reforme à la RAF Tangmere . Le 2 juillet 1940, l'escadron est déclaré opérationnel et exploite le Hawker Hurricane . L'escadron a commencé ses opérations à partir de RAF Middle Wallop . Le lendemain, le 238e Escadron a connu son premier combat aérien avec le Flight Lieutenant JC Kennedy qui a endommagé un Junkers Ju 88 du 1(F)/123 [1st staffel, Aufklärungsgruppe 123 —Reconnaissance Group 123] lors d'une reconnaissance au sud de Middle Wallop . Le Ju 88 piloté par Leutnant Wachtel a subi des dommages mineurs et Kennedy a été touché par une riposte. Le 13 juillet, l'escadron a été crédité de deux Bf 110 détruits; un partagé entre quatre pilotes.

Convois de la Manche

Le 13 juillet, le Flight Lieutenant JC Kennedy est devenu le premier pilote tué au combat. Une fois de plus inaction avec Aufklärungsgruppe 123, cette fois avec 2 staffel , Kennedy abattit le Dornier Do 17 P du Leutnant Weinbauer au - dessus de la plage de Chesil, tuant l'équipage. Kennedy semble avoir subi des dommages au combat car il s'est écrasé à RAF Warmwell et a été tué. Un Do 17M du 4./ Aufklärungsgruppe 123 s'est écrasé à Caen , en France, après avoir été endommagé lors du même engagement. Selon les archives, trois pilotes ont été crédités d'un Do 17 partagé, six autres ont réclamé deux Bf 110 entre eux, mais cela n'a pas été confirmé.

Sept jours plus tard, l'escadron a effectué des patrouilles de combat permanentes au-dessus du convoi Bosom . Le sergent C Parkinson a été tué au combat avec des Messerschmitt Bf 109 du JG 27 , tandis que l' escadron a détruit un hydravion Heinkel He 59 du Seenotflugkommando 1 ; les quatre membres d'équipage ont été tués. Parkinson a été sauvé par le HMS Acheron mais a subi des brûlures mortelles. 238 pilotes ont été crédités de deux Bf 110 détruits, un partagé entre deux pilotes, un Do 17 détruit deux partagés entre quatre pilotes et un Bf 110 n'a pas été confirmé. Le Fighter Command a enregistré le He 59 comme une réclamation endommagée, tandis qu'un autre Bf 109 a été déclaré détruit, un autre comme non confirmé, tandis que deux pilotes ont soumis une réclamation pour un autre partagé.

Bf 110 du 4(F)/14, abattu par 238 en juillet 1940. L'avion a atterri avec des dommages mineurs et a été capturé

Le 22 juillet, d'autres patrouilles de combat ont permis au 238 escadron, désormais dirigé par le chef d'escadron Harold Fenton, de détruire deux avions 4(F)/14 ; un Do 17 et un Messerschmitt Bf 110 avec quatre équipages portés disparus au combat en échange d'un Hurricane endommagé. L'escadron comptait un Bf 109 du I./JG 27 lors des patrouilles du 26 juillet. Vingt-quatre heures plus tard, l'unité a volé comme escorte pour le convoi Bacon . Les pilotes ont affirmé qu'un Junkers Ju 87 Stuka avait été abattu d'une formation de 40 hommes, mais n'ont pas pu pénétrer davantage dans l' escorte de chasseurs . Le Ju 87 venait du I/ StG 77 .

Le 1er août, l' ordre de bataille du Fighter Command plaçait 238 sous le commandement de niveau opérationnel du No. 10 Group RAF , quartier général à Rudloe Manor dans le Wiltshire . Seuls trois des 12 Hurricanes de l'escadron étaient opérationnels. Le 238 partageait Middle Wallop avec les escadrons 152 , 604 et 609 . 152 pouvaient aligner cinq des 10 Supermarine Spitfire disponibles, 604 en avaient cinq des 11 Bristol Blenheim en service tandis que 609 répertoriaient six de ses 10 Spitfires prêts au combat.

Le 8 août, une série d'actions navales et aériennes s'est produite autour du convoi Peewit . En fin de matinée les StG 2 , StG 3 et StG 77 d' Angers , Caen et St. Malo partent avec leur escorte V./LG 1 , pour attaquer le convoi au sud de l' île de Wight , avec environ 30 Bf 109 du II. et III./JG 27 pour la couverture haute. A partir de 12h20, les Spitfires du 609 Squadron et les Hurricanes des 257 et 145 Squadrons attaquent les formations allemandes, rejoints plus tard par le 238 Squadron. Les Ju 87 ont gravement endommagé le SS Surte , le MV Scheldt et le SS Omlandia et ont coulé le SS Balmaha peu de temps après. Le SS Tres a été coulé par le StG 77. Le SS Empire Crusader , en tête, a été touché par le StG 2 et a coulé plusieurs heures plus tard ; quatre navires ont été coulés et quatre ont été endommagés dans les attaques. De 20 à 30 chasseurs de la RAF ont attaqué les avions allemands et I. et II./StG 2 ont subi un Ju 87 endommagé chacun, StG 3 a perdu trois Stukas de I. Gruppe et deux endommagés. LG 1 a perdu un Bf 110 et trois endommagés, JG 27 a perdu trois Bf 109 et deux endommagés, les trois pilotes perdus venant du II. Gruppe . Trois Hurricanes du 238e Escadron ont été abattus et deux pilotes ont été tués par des Bf 109. Le chef d'escadron HA Fenton a été blessé en abattant un hydravion He 59 et a été secouru par le chalutier HMS Basset .

Hurricane I, le type volé par 238 en 1940

82 Ju 87s de III./StG 1 , I./StG 3 et Stab, II./StG 77 ont été préparés pour une autre opération. Le Major Walter Sigel conduisit le StG 3 au rendez-vous avec des escortes de Bf 110 du II./ Zerstörergeschwader 2 (ZG 2, Destroyer Wing 2), LG 1 et Bf 109 du II./JG 27. III./ JG 26 , II. et le III./ JG 51 a effectué un balayage de chasse pour dégager le ciel avant l'attaque et a engagé les nos 41, 64 et 65 escadrons. Les navires de Peewit avaient navigué et les yachts anti-sous-marins HMS Wilna , HMS Rion , les chalutiers HMS Cape Palliser , Kingston Chrysoberyl , Kingston Olivine et Stella Capella ont été attaqués, ayant été envoyés pour secourir les survivants. Cape Palliser et Rion ont été gravement endommagés. Les escadrons 152 et 238 ont tenté d'intercepter mais n'ont pas réussi à entrer en contact avec les attaquants, mais l'escadron 152 a rencontré des Bf 109 de JG 53 à 19 km au sud de Swanage et deux Spitfire ont été endommagés et ont atterri de force, les pilotes indemnes. Le II./JG 53 a réclamé deux Spitfire et un Hurricane pour aucune perte. Le II./JG 53 commandé par Günther Freiherr von Maltzahn s'envole de Guernesey .

Le 11 août, la dernière série d'attaques de convois a commencé contre les convois Booty , Agent et Arena . Keith Park , commandant de l'Air Officer , No. 11 Group RAF a identifié les convois et la base navale de l' île de Portland comme l'objectif principal des Allemands pour la journée. Le radar a détecté une importante accumulation sur la presqu'île de Cherbourg . Il a commandé le 609 et le 1 Squadron à Warmwell et RAF Tangmere . Six autres unités de Middle Wallop et Exeter , Tangmere et Warmwell ont reçu l'ordre d'être prêtes. Quelque 53 combattants étaient maintenant impliqués. La formation allemande s'est approchée en force en fin de matinée. Environ 54 Ju 88 du I., et II./ KG 54 étaient soutenus par 20 Heinkel He 111 du KG 27 . I., et II./ZG 2 ont fourni 61 Bf 110 comme escorte qui ont été renforcés par 30 Bf 109 du III./ JG 2 sous le commandement d' Erich Mix . JG 27 a fourni une couverture de retrait. C'était le plus grand raid jamais envoyé contre une cible britannique. En une minute à partir de 10 h 04, les 145, 152, 87 , 213 et 238 escadrons ont été mobilisés pour soutenir les deux escadrons aéroportés.

Le JG 27 a été impliqué dans le combat alors qu'il couvrait le retrait du raid. JG 27 a perdu trois de ses effectifs à 238 et 145 escadrons mais les chasseurs allemands ont détruit trois 238 Hurricane, tuant deux pilotes. 145 a subi deux dommages et deux détruits et deux pilotes tués. Le combat aérien massif a entraîné la perte de 16 Hurricanes avec 13 pilotes tués et deux blessés. Un Spitfire du 152e Escadron a été perdu et son pilote s'est noyé. Les pertes allemandes s'élèvent à six Bf 110, cinq Ju 88, un He 111 et six Bf 109. Le nombre d'avions perdus au-dessus de la Manche a incité les deux parties à envoyer des forces pour localiser les survivants. Le chef d'escadron HA Fenton a été blessé après avoir été abattu par un hydravion He 59 qu'il attaquait et secouru. Les deux pilotes décédés étaient le Flight Lieutenant DE Turner et le Flying Officer DC McCaw.

Adlerangriff

Le 13 août, la principale offensive allemande « Adlertag » débute contre les aérodromes du Fighter Command. Ignorant l'intention allemande, les contrôleurs ont dirigé trois escadrons complets et les détachements de trois autres ont été alertés à 06h15. 238 a été déplacé pour couvrir leur propre base à RAF Warmwell. Une erreur de l' Observer Corps a permis au KG 2 de passer à travers le filet, mais leur raid de bombardement contre la RAF Hornchurch n'a pas abouti. I./KG 54 a heurté la base de la Fleet Air Arm (FAA) à Gosport . Le ZG 2 était censé fournir une escorte lors d'une de ces attaques et, en cas de panne des communications, est arrivé au-dessus de la cible sans leurs Ju 88, qui avaient reçu l'ordre de se retirer. Un ZG 2 Bf 110 a été enregistré détruit et deux autres endommagés. 238 pilotes ont revendiqué un He 111, un Do 17, cinq Bf 109 détruits et un probablement détruit, cinq Bf 110 détruits, deux probablement détruits et quatre endommagés.

Dans un développement de l'après-midi, I./LG 1 a abandonné une attaque sur Boscombe Down et a bombardé Southampton à la place. Le 238e Escadron avait été détaché pour intercepter, mais l'escorte de chasseurs était trop forte et les bombardiers n'ont pas été détournés de leur cap. Plusieurs entrepôts ont été détruits et une installation frigorifique a également été détruite. Tous les incendies étaient maîtrisés au crépuscule. Les services de renseignement de la Luftwaffe n'avaient pas identifié l'usine Spitfire de Southampton - sur le front de mer près des quais - comme une cible importante. Des renseignements médiocres ont suggéré que c'était une usine de bombardiers. Ce n'est que plus tard, en septembre, qu'il a été attaqué et gravement endommagé. Cependant, même alors, les Allemands n'étaient pas au courant des dommages infligés à la production Spitfire. L'usine sera plus tard démantelée et la production dispersée.

Ouragans utilisant la formation Vic , 1940

Le 238e Escadron a perdu trois Hurricanes et un autre endommagé au combat avec des Bf 109 le 13 août. Le sergent LG Batt a survécu, le sergent EW Seaborne a été secouru par un détruit avec de graves brûlures. Le sergent HJ Marsh a été tué et le sergent R Little est indemne. 238 a déménagé à St Eval en Cornouailles le 14 août. À peine âgé de six semaines et déjà une unité de vétérans, l'escadron a été déplacé pour se reposer dans le sud-ouest de l'Angleterre, plus calme . L'escadron a été considéré comme l'une de ces unités « en difficulté » et a été personnellement retiré de la ligne de front par Hugh Dowding . Le chef d'escadron Fenton a commenté la composition cosmopolite de l'escadron; "Les Polonais et les Tchèques étaient essentiels en fin de compte. C'était incroyable à quelle vitesse nous sommes devenus de vrais amis. J'ai volé avec un Polonais d'un côté et un Tchèque de l'autre et j'étais ravi d'être aussi bien soigné."

La seule action marquante du mois a eu lieu le 21 août lorsqu'un seul Ju 88 a largué six bombes sur l'aérodrome, détruisant un hangar. 238 s'est précipité et a donné la chasse mais n'a pas attrapé l'intrus. Dans l'après-midi, trois Ju 88 du Kampfgruppe 806 [groupe de reconnaissance côtière] ont été interceptés ; deux ont été abattus. Des cartes et des graphiques échoués sur les épaves indiquaient que les cibles étaient Newquay et Penzance . Leutnant zur See von Davidson et Mieher ont été perdus avec leurs équipages [les aviateurs côtiers de la Luftwaffe portaient parfois des grades de la Kriegsmarine ].

Bob Doe, pendant la Seconde Guerre mondiale

Au 1er septembre 1940, 238 étaient basés à St Eval avec un effectif de 11 Hurricanes et seulement quatre opérationnels. Le 236e Escadron était la seule autre unité à occuper l'aérodrome. Le chef d'escadron Fenton commandait toujours l'escadron selon l'ordre de bataille, même s'il était absent après des blessures subies en août. L'escadron était commandé par le Flight Lieutenant Minden Blake , qui avait pris le relais le mois précédent. Le 11 septembre, l'escadron a perdu trois Hurricanes au combat au-dessus du Grand Londres ; un pilote, le Flight Lieutenant David Price Hughes , un as de la chasse avec cinq victoires, a été tué et un autre blessé au combat avec des Ju 88 au-dessus de Tunbridge Wells .

Le 15 septembre 1940, le 238e Escadron a participé aux grandes batailles aériennes appelées « Jour de la bataille d'Angleterre ». La RAF du groupe n°11 et la RAF du groupe n°12 ont été engagées dans d'autres zones, forçant Park à demander 238 à Middle Wallop. L'escadron a reçu l'ordre de couvrir la RAF Kenley . L'escadron avait tous sauf un des 18 Hurricanes qui lui étaient assignés disponibles pour le combat. Le 238e Escadron a formé la défense contre les grands raids aériens de midi. Avec le soutien de 602 et 609, l'escadron est entré en premier contre Kampfgeschwader 53 Heinkel He 111 et leurs escortes. Les deux autres escadrons ont attaqué Kampfgeschwader 2 Do 17s. Six bombardiers KG 53 ont été détruits et deux endommagés, bien que les escadrons 1 , 66 , 229 , 242 et 504 et 92 aient infligé des pertes à l'unité. Le Fighter Command a signalé une perte pour l'escadron et trois autres endommagés. Leslie Pidd pilotait le P2836 ce jour-là et était au combat avec au moins cinq de son escadron, dont Minden Blake. À 14 h 50, deux pilotes ont subi des dommages mais se sont échappés, tout comme le sous-lieutenant d'aviation Simmonds. Le sergent de section Pidd a été abattu peu après par un Messerschmitt Bf110. Il y avait de la confusion sur ce qui s'est passé pour mettre fin à la vie de Leslie, mais un témoin oculaire a confirmé qu'il s'était écrasé avec son avion dans l'enceinte du Kent College Pembury. Margaret James dans son livre dit que "Le mandat a commencé en septembre aussi normalement que possible... c'est alors que la réalité de la guerre a le plus touché l'école lorsqu'un avion de chasse Brirish Hurricane a été abattu dans le parc... Il y a des souvenirs du bruit des cris pendant la descente de l'avion. L'inimitable Miss Barrett, Matrone... était la première sur place, et c'est elle qui a ramassé les restes brisés du pilote mort et a recouvert le corps d'un linge devant les brancardiers arrivé un peu plus tard." L'école a rendu hommage à Leslie Pidd en 2010 lors d'une journée de commémoration spéciale et le dévoilement d'une mosaïque en souvenir de son sacrifice. (Le sergent L Pidd a été tué après avoir sauté au combat avec des Bf 110 mais son parachute ne s'est pas déployé. Des sources récentes indiquent que Pidd est tombé trop bas lorsqu'il a heurté un arbre à basse altitude lors d'un combat aérien. 15 septembre.) 238 ont patrouillé au-dessus de Middle Wallop dans la soirée mais aucune interception connue n'a eu lieu. 238 a revendiqué quatre He 111 détruits, un probablement détruit et deux endommagés ainsi que deux Bf 110 détruits et un type non identifié endommagé.

L'escadron a remporté une victoire sur un Ju 88 du 1./LG 1 le 21 septembre qui s'est écrasé et a tué l'équipage. Le 25 septembre, 238 a intercepté la Kampfgeschwader 55 au- dessus du Dorset . Ils ont visé l'usine d'avions Westland à Yeovil avec 100 tonnes de bombes et 24 incendiaires. Soutenus par le 152e Escadron, ils ont détruit cinq bombardiers et un autre endommagé. Le sergent FA Silbey a été abattu par des Bf 110; Le Zerstörergeschwader 26 était connu pour opérer dans la région et a signalé deux pertes et deux dommages le 25 septembre. Le lendemain, le KG 55 frappa l' usine de Woolston couvert par 70 Bf 110. 229, 238 et 303 escadrons interceptés. Trois 238 Hurricanes ont été perdus avec un pilote tué; Le sergent V Horsky. Le chef d'escadron Fenton a été abattu par des Bf 109 non identifiés mais a survécu. RA King, le troisième pilote a apparemment survécu indemne. I et I Gruppe ZG 26 ont signalé un Bf 110 abattu chacun avec la perte de leurs équipages au combat avec 238. Un seul 2./KG 55 a été abattu en raison de la forte protection de ZG 26. Malgré l'interception, 59 Heinkels ont chuté 70 tonnes de bombes sur l'usine arrêtant la production. Trois Spitfire complets, ont été détruits, 20 endommagés et 37 personnes ont été tuées dans l'usine et 52 dans les environs. 238 pilotes ont réclamé quatre Bf 110 détruits et cinq endommagés. Trois He 111 ont été revendiqués détruits.

Le 27 septembre, le sous-lieutenant d'aviation Bob Doe rejoint le 238e Escadron. Quatre jours plus tard, il abat un ZG 26 Bf 110 mais 238 perd deux Hurricane et le sergent FA Sibley est tué. Les sergents R Little et SE Bann ainsi que le sous-lieutenant d'aviation D Harrison ont été tués au combat avec des Bf 109 le 28 septembre. Le Fighter Command a mal performé ce jour-là, en réclamant quatre pour la perte de 11 Hurricanes, quatre Spitfire et neuf pilotes tués. La tactique allemande avait changé pour utiliser des Bf 110 plus rapides comme chasseurs-bombardiers et Ju 88, en petit nombre tout en fournissant de fortes forces d'escorte Bf 109. Plus de 200 chasseurs allemands sont entrés en action. Le 30 septembre, le 238 fonctionnait à nouveau, perdant deux Hurricanes dans une collision, blessant l'un des pilotes. Doe et un autre pilote ont trouvé un I et un II/KG 55 détruit au sud de Portland. Les raids allemands sur le sud-ouest ont persisté et le 7 octobre, 238 a intercepté 25 Ju 88 du KG 51 avec une escorte de I, II et III/ZG 26. Cinq autres escadrons ont été impliqués dans la bataille, mais 238 ont représenté l'un des deux Ju 88 abattus. vers le bas; Doe recevant du crédit. Au moins un des sept Bf 110 perdus par ZG 26 a été crédité à 238. Des Bf 109 sont intervenus pour couvrir le retrait allemand et le Pilot Officer AR Covington a été abattu et blessé. Trois jours plus tard, Doe est blessé au combat avec une unité Bf 109 non identifiée.

La bataille d'Angleterre prit officiellement fin le 31 octobre 1940. Le Fighter Command devait encore faire face aux tactiques de délit de fuite de la Luftwaffe. Des Bf 109 équipés de bombes effectuaient ces opérations aux côtés des chasseurs qui balayaient le sud de l'Angleterre. Le 5 novembre 1940, le sergent J Jeka et le sous-lieutenant BB Considine furent victimes de telles opérations, abattus par des Bf 109 près de Bournemouth , bien que les deux hommes aient survécu. 238 étaient en patrouille lorsqu'ils ont été attaqués par des Bf 109 appartenant probablement au JG 2 et dirigés par Helmut Wick , l'un des principaux pilotes de chasse allemands et au moment de sa mort, le plus réussi de la guerre. Le lendemain, le 238 a subi son dernier décès de l'année, lorsque le sous-lieutenant d'aviation J Tillett, du 238e Escadron, a été tué au combat avec le JG 2.

En janvier 1941, 238 opéraient depuis Chilbolton sous le commandement du 10e Groupe.

Pendant le BoB, plusieurs pilotes polonais ont servi dans l'escadron. Abattre dans le Sq 238 (Certain - Probable-Endommagé) entre parenthèses, se classe pendant le service dans l'escadron. Sgt Marian Domagała (3 -0 -0) Sgt Duszyński Stanisław Sgt Józef Jeka (4 +1/2 - 0 - 1) P / O Różycki Stanisław (2 - 0 - 2) F / O Stęborowski Michał (1 - 0 - 0 )

Malte et Afrique du Nord

Ouragan IIs, Afrique du Nord. Le 238e Escadron a exploité le type en 1942

En mai 1941 , l' escadrille partit pour le Moyen - Orient , ses avions s'envolant du HMS Victorious vers Malte tandis que l' échelon terrestre contournait le cap de Bonne - Espérance . 28 Hurricanes de 238 se sont rendus sur l'île et, dès que le ravitaillement en carburant a été terminé, ont volé pendant sept heures vers l'est de l'Égypte. Après avoir fait le plein à Malte, les Hurricanes se sont envolés vers le désert occidental où ils ont été rattachés au 274e Escadron le 15 juin 1941, en attendant l'arrivée des propres équipes au sol de l'escadron. Le 238 a opéré à partir du LG 109 aux côtés du 1 Squadron SAAF à partir du 20 octobre 1941. Ils ont escorté six Blenheim du 113 et du No. 55 Squadron RAF jusqu'à Gambut . Le II/JG 27 a intercepté et abattu deux Blenheim, deux pilotes du 238e Escadron et un pilote de la 1 SAAF. Les sergents Savy sont sortis en balles et Knappett s'est écrasé, bien qu'il soit retourné à l'unité plus tard. Le pilote sud-africain a été capturé. Un autre Hurricane a été perdu au combat avec cette unité le 30 octobre. À partir du 17 novembre 1941, le 238 est affecté à la 258 Wing pour la prochaine opération Crusader .

À la fin du mois de juillet, le n°238 opérait à nouveau comme une unité complète, volant des missions d'escorte et des patrouilles de chasse tout au long de la campagne dans le désert jusqu'après la bataille d'El Alamein . Même ainsi, certains Beaufighter appartenant à l'escadron étaient basés temporairement à RAF Pembrey en 1943.

L'escadron a ensuite été retiré en Égypte pour des missions de défense aérienne et converti en Spitfire en septembre 1943. En mars 1944, l'escadron s'est déplacé en Corse pour des ratissages du nord de l'Italie et en août a couvert le débarquement allié dans le sud de la France . Après s'y être installé pendant deux mois, il est retiré à Naples et dissous le 26 octobre 1944.

Asie et Pacifique

Le 1er décembre 1944, le n°238 se reforma à la RAF Merryfield en tant qu'escadron de transport et était initialement destiné à piloter des Albemaries. En janvier 1945, il reçut des Dakota et, le 14 février, sa première vague de dix avions partit pour l' Inde où ils commencèrent des missions de ravitaillement et d'évacuation des blessés au-dessus de la Birmanie . En juin, l'escadron s'est rendu en Australie pour fournir un soutien de transport à la flotte britannique du Pacifique dans le cadre du groupe n° 300 , et s'y est officiellement dissous le 27 décembre 1945.

Démantèlement, Guerre froide, utilisation actuelle

Ses appareils restants sont partis pour Singapour le 9 février 1946, d'autres ayant été rapatriés au Royaume-Uni en janvier.

Le 1er décembre 1946, le 525e Escadron d'Abingdon a été renuméroté 238e Escadron et a piloté des Dakota jusqu'à ce qu'il soit renuméroté le 10e Escadron le 4 octobre 1948, lors du pont aérien de Berlin.

En 2007, les vols d'entraînement en ligne (LTF) de la RAF Cosford ont été autorisés à utiliser la plaque d'immatriculation de l'escadron comme unité non volante. Le rôle exercé est celui de LTF et de maintenance mécanique. Les jaguars étaient autrefois utilisés sur les voies de circulation sur le site de l'aérodrome de la RAF Cosford pour former les étudiants à la préparation d'avions, il ne reste que l'entraîneur procédural en environnement synthétique (SEPT) pour former la préparation et la connaissance de la situation de l'aérodrome. Le SEPT a été initialement conçu au début des années 2000 pour compléter la formation sur les avions en fonctionnement réel. Malgré la perte d'avions en fonctionnement réel, l'escadron reste existant.

Les références

Bibliographie